山東公路水路交通運輸十三五發(fā)展規(guī)劃中期調整方案-wenkub.com
2024-08-10 11:56 本頁面
【正文】 能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。（二）加強規(guī)劃協(xié)調做好與土地利用規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、重大產業(yè)布局、其他運輸方式發(fā)展規(guī)劃的銜接，以及公路、水運等專項規(guī)劃對本規(guī)劃的銜接落實；做好跨地區(qū)、跨部門交通運輸重大工程項目的統(tǒng)籌協(xié)調，加強與發(fā)改、國土、環(huán)保、住建、水利等部門的溝通配合，協(xié)調推進?！婪ㄐ姓? 提請省人大、省政府制訂或修訂出臺一批交通運輸發(fā)展和管理的法規(guī)規(guī)章等規(guī)范性文件，修訂部分地方性法規(guī)和政府規(guī)章；公開權力清單和權力運行流程，建立健全權力運行制約和監(jiān)督機制，健全科學民主依法決策機制；加強執(zhí)法機構法定化，推進基層執(zhí)法隊伍職業(yè)化、基礎管理制度規(guī)范化建設；深化政府信息公開，增強網站在線辦事服務能力。推進“綠色交通”和可持續(xù)發(fā)展——綠色交通省創(chuàng)建 推動“車、船、路、港”企業(yè)節(jié)能減排專項行動和萬家企業(yè)節(jié)能低碳行動，開展創(chuàng)建綠色交通城市、綠色公路、綠色港口、綠色航道等典型示范工作，不斷提高能源利用效率、降低二氧化碳排放，探索實踐低能耗、低污染、低排放、高效率的交通運輸發(fā)展之路；采取多種方式加強對綠色交通的宣傳，將綠色交通相關知識納入交通運輸行業(yè)教育和培訓體系。 ——行業(yè)管理信息化 繼續(xù)推進公路水路建設與運輸市場信用信息服務系統(tǒng)、危險品運輸跨區(qū)域協(xié)同監(jiān)管平臺和交通運輸經濟運行監(jiān)測預警與決策分析系統(tǒng)建設；強化高速公路和國省干線路網運行監(jiān)測，建設重點港口、碼頭、客貨運輸船舶監(jiān)管平臺；建立聯動執(zhí)法和信息共享機制，推動異地執(zhí)法信息互聯互認和業(yè)務聯動；探索物流運輸一站式物流信息服務示范應用，為多式聯運、甩掛運輸發(fā)展提供有力支撐；鼓勵社會組織、相關企業(yè)積極開展物流大數據應用與信息增值服務；圍繞行業(yè)發(fā)展目標任務，推進全省交通運輸綜合管理服務系統(tǒng)建設，打造綜合交通一站式對外應用與服務窗口?！瑱z與海事 嚴格執(zhí)行船舶檢驗法規(guī)，提高船舶檢驗質量；加強船載自動識別系統(tǒng)設備的推廣應用，提升海事監(jiān)管水平?！酆金B(yǎng)護 嚴格落實各項養(yǎng)護制度和有關規(guī)定，提高港口和航道等基礎設施養(yǎng)護工程的質量和效益；加強內河通航建筑物和內河航道例行養(yǎng)護，保障京杭運河主航道暢通，確保航道養(yǎng)護水平滿足規(guī)范要求；京杭運河主航道及地區(qū)性重要航道實行一類維護，一般航道實行二類維護。到2020年，重要貿易國家和地區(qū)海運通達率達85%。到2020年，城鄉(xiāng)客運公交化運營比例達80%?！獌群雍竭\ 加快主航道升級改造，重點建設京杭運河濟寧至徐州段航道三級升二級工程、京杭運河湖西航道改造等工程；進一步提高航道通過能力，重點推進臺兒莊三線船閘、微山三線船閘等工程建設；全面推進支線航道建設；加快推進小清河復航工程；加快老港口升級擴能，全力推進新港區(qū)開發(fā)建設；配合國家開展京杭運河黃河以北段復航及穿黃工程前期研究?！暮棉r村路 加快提檔升級，全面提升農村公路發(fā)展速度、網絡規(guī)模和管理水平，打造農村公路“升級版”，創(chuàng)樹山東“新農村幸福路”優(yōu)質品牌。到2020年，高速公路通車里程7400公里，通達除長島外所有縣（市、區(qū)），“九縱五橫一環(huán)七連”高速公路網主骨架基本形成。堅持全球視野、國際標準、山東優(yōu)勢,堅持交通“引進來”與“走出去”并重，加強國際合作，打造服務陸海內外聯動、東西雙向互濟開發(fā)的新格局。優(yōu)化存量，控制增量堅持增量崛起與存量變革并舉，加快由“規(guī)模速度型”向“質量效益型”轉變。需進一步加強與鄰省省際公路大通道銜接，完善通道建設，增強公路網連接京津冀、雄安新區(qū)、長江經濟帶的通行能力，實現交通基礎設施互聯互通，更加積極主動融入國家戰(zhàn)略全局中，為全省全面對外開放提供基礎保障。2017年省委省政府認真落實中央關于供給側結構性改革的決策部署，全面啟動新舊動能轉換重大工程，擬通過510年的努力，打造“三高網”，初步形成“大交通”格局，為全省推動新舊動能持續(xù)轉換提供強有力的支撐和保障。與浙江、江蘇等先進省份相比，全省交通運輸科技創(chuàng)新與交通運輸產業(yè)鏈銜接融合以及科技研發(fā)成果轉化的渠道需進一步理順。五是運輸服務轉型升級仍顯滯后。20032006年大規(guī)模實施的農村公路改造項目均已陸續(xù)進入周期性養(yǎng)護高峰期和大修、改造期，養(yǎng)護管理任務十分繁重。二是普通國省道建設資金壓力加大。二、存在問題 總體來看，“十三五”前兩年交通運輸基礎設施供給能力、綜合運輸服務能力、可持續(xù)發(fā)展能力和行業(yè)治理能力“四個能力”不斷提升，有力支撐了全省經濟社會發(fā)展。設立教育培訓專項經費，積極開展行業(yè)培訓和專業(yè)技術人員繼續(xù)教育，推動繼續(xù)教育基地建設，加強專業(yè)技術人才知識更新。全省交通運輸系統(tǒng)加快完善行業(yè)治理體系，起草了《山東省農村公路條例》修訂稿和《山東省城市公共交通條例》草案。2015年以來，全省交通運輸系統(tǒng)認真落實中央和省全面深化改革的決策部署，行政管理體制、投融資體制、綜合執(zhí)法體制、出租汽車行業(yè)等方面改革有序推進。全省交通運輸各級各部門以綠色交通省創(chuàng)建為主要抓手，不斷將交通運輸節(jié)能減排工作推向深入。以“平安交通”建設為主線，交通運輸安全生產形勢保持穩(wěn)定，交通運輸安全生產事故起數、死亡人數逐年下降?！笆濉币詠?，堅持以科技引領交通發(fā)展，著力完善交通科技創(chuàng)新體系，研究下達自籌資金科研項目61項。“十三五”以來，全省交通運輸以多式聯運為突破口，推動物流業(yè)降本增效。交通運輸裝備提檔加速。“十三五”以來，全省道路運輸呈穩(wěn)定回升趨勢，道路貨運大幅增長，道路客運小幅下降?？拓泩稣驹O施不斷完善。截止2017年底，基本形成以縣道為骨架、鄉(xiāng)道為支線、村道為脈絡的農村公路網絡體系。截止2017年底，共完成穿城及瓶頸路段改造工程917公里，在建1334公里；完成大中修工程3071公里，在建412公里；完成安全風險路段整治提升工程5258公里；服務設施建設工程全面啟動，并取得階段性成效。高速公路建養(yǎng)扎實推進。. . .
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