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2024-08-08 16:56 本頁面
【正文】 九、信息系統(tǒng)更新階段 該階段的主要任務是要再上一階段提出更新需求后，對信息系統(tǒng)進行充分的論證，提出信息系統(tǒng)的建設目標和功能需求，準備進入信息系統(tǒng)的一個嶄新的開發(fā)周期。但是，一般來說，在系統(tǒng)正式運行之前要進行一段時間的試運行。 系統(tǒng)測試是從總體出發(fā)，測試系統(tǒng)應用軟件的總體效益及系統(tǒng)各個組成部分的功能完成情況，測試系統(tǒng)的運行效率、系統(tǒng)的可靠性等。 四、信息系統(tǒng)開發(fā)實施階段 系統(tǒng)開發(fā)實施階段的任務有兩個方面，一方面是系統(tǒng)硬件設備的購置與安裝，另一方面是應用軟件的程序設計。 二、信息系統(tǒng)規(guī)劃階段 在企業(yè)或組織中，來源于企業(yè)或組織內(nèi)外的信息源很多，要想從大量的信息源中收集、整理、加工、使用這些信息，發(fā)揮信息的整體效益，以滿足各類不同管理層次的需要，就必須經(jīng)過來自高層的、高產(chǎn)的、全局的規(guī)劃。如一般較完善的 ERP系統(tǒng)就是供應鏈物流一體化管理模式的雛形。 三、企業(yè)物流一體化管理模式 將原材料、在制品和成品的物流管理結(jié)合起來，形成企業(yè)物流一體化管理模式。 四、按照系統(tǒng)作用的對象分 ?面向生產(chǎn)企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng) ?面向零售商、中間商、供應商的物流管理信息系統(tǒng)（流通企業(yè)） ?面向第三方物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng) 一、以作業(yè)為中心的管理模式 把控制成品運輸和倉儲管理等單個物流作業(yè)管理作為目標，對作業(yè)的改進往往是局部的，很少或沒有進行整體系統(tǒng)分析。 三、按照系統(tǒng)所采用的設備和技術(shù)分 ?單機系統(tǒng) 系統(tǒng)只使用一臺計算機，這臺機器可以只有一個終端；也可以有多個終端。 二、按照系統(tǒng)功能的性質(zhì)分 ?操作型系統(tǒng) 指為管理者處理日常業(yè)務的系統(tǒng)。 貨物運輸?shù)钠骄\距的縮短 對物流能力的邊際需求減少 資源需求彈性減少 郵件的非實物化趨勢 特征 物流信息相對于其他領(lǐng)域的信息有著其自身的特征 ， 具體表現(xiàn)在以下幾個方面： 物流信息量大、分布廣 物流信息動態(tài)性強 物流信息種類繁多 物流信息的不一致性 物流信息系統(tǒng) 所謂物流管理信息系統(tǒng)，是指物流系統(tǒng)中進行物流信息處理的管理子系統(tǒng)。 在設備方面應遵循以下幾個原則： 充分利用機械設備原則 減少 終端站停留時間原則 專業(yè)化原則 適應性原則 標準化原則 充分利用空間的原則 在工藝布置與流程方面應遵循以下幾個原則： 減少作業(yè)數(shù)原則 直線原則 作業(yè)線各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)原則 保證運輸工具高效作業(yè)原則 防止工藝中斷原則 靈活性原則 在作業(yè)方面應遵循原則有： 擴大單元原則 提高機動性原則 利用重力原則 利用工具原則 充分發(fā)揮設備效能原則 人、機作業(yè)時間充分利用原則 在成本方面應遵循的原則有： 系統(tǒng)評估原則 系統(tǒng)評估原則是指對裝卸搬運工藝方案的評價應從與港站作業(yè)相關(guān)的整個大系統(tǒng)（的經(jīng)濟性來考慮。 機械化作業(yè) 運用各種裝卸搬運機械進行裝卸搬運作業(yè)的方法，是裝卸搬運作業(yè)的主流。 連續(xù)裝卸 主要是在裝卸搬運過程中，連續(xù)不斷地進行作業(yè)，中間無停頓，物資連續(xù)進行裝卸搬運的方式。這些指標包括：固定資產(chǎn)和流動資金投資額、單位貨物的固定資產(chǎn)投資額、單位貨物的平均成本、勞動生產(chǎn)率、單位貨物盈利額等。對于這三個要素可以進行不同的分類，不同類別的貨物、庫場和不同的設備，應考慮組織不同形式的流動過程。 合理倉儲的實質(zhì)是在保證實現(xiàn)倉儲功能的前提下，系統(tǒng)地投入最少。 可靠性 可靠性反映運輸服務效果的指標。管道運輸與其他運輸方式是相
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