【正文】 第四步 車隊交接 根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。 司機（指定人員及車輛）到運輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運輸統(tǒng)記本上確認簽收。 二、項目運營流程 第一步 接單 公路運輸主管從客戶處接受（傳真）運輸發(fā)送計劃。 鋼筋： HPB235 鋼筋 fyk=210N/mm2 HRB335 鋼筋 fyk=300N/mm2 HRB400 鋼筋 fyk=360N/mm2。 風荷載：根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》中全國基本風壓分布圖，泰安地區(qū)基本風壓 ,本工程地面粗糙按 B 類考慮。綜合樓和展廳為框架結(jié)構(gòu)，庫房和管理用房為磚混結(jié)構(gòu)。 第五章 規(guī)劃設(shè)計方案 第一節(jié) 建筑設(shè)計方案 一、主要編寫依據(jù) 《民用建筑照明設(shè)計標準》 《建筑防火設(shè)計規(guī)范》 GB50016— 20xx 《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》 《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》 GB5018793 其它有關(guān)的國家、省、市現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定及標準 二、規(guī)劃原則 以城市總體規(guī)劃為指導(dǎo)，妥善處理整體與局部、近期與遠期的關(guān)系，利用現(xiàn)有場地的優(yōu)勢，使現(xiàn)有的場地與周邊環(huán)境、泰安市未來發(fā)展規(guī)劃良好的結(jié)合起來，做到經(jīng)濟建設(shè)、沿街統(tǒng)籌安排、優(yōu)化功能、合理布局，沿街建筑采用現(xiàn)代風格創(chuàng)造舒適、宜人、優(yōu)美的現(xiàn)代化城 47 市街道空間環(huán)境，形成良好的城市空間面貌。廠區(qū)附近未發(fā)現(xiàn)大斷裂和其它不良工程地質(zhì)現(xiàn)象，地基穩(wěn)定，適 于項目建設(shè)。融冰期一般在 2 月下旬至 3 月上旬，最晚在 3 月底。 26 月份遞增， 7 月份出現(xiàn)最大值。其海拔高程：北部之木閣寨為 米，陶山為 米，構(gòu)成肥城盆地 (康匯平原 )的天然屏障；中部之肥豬山為 米，鳳凰山為 米，馬山為 米，布山為 米，九山為 米，連綿起伏于汶陽平原北側(cè)。 季風 45 肥城市主導(dǎo)風向為東南風和南風。年較溫差為 ℃ ；年極端最低氣溫為20℃ ；年極端最高氣溫為 ℃ 。 第二節(jié) 建設(shè)條件 一、氣象條件 氣溫 肥城地處黃河下游，為暖溫帶大陸性季風氣候區(qū)，四季分明。不污染水源，有利于三廢的處理，并符合現(xiàn)行環(huán)境保護法規(guī)規(guī)定。 該區(qū)域周邊城市基礎(chǔ)設(shè)施（路、水、電、暖、氣等）配套較完善，水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件好，有利于該項目建設(shè)和發(fā)展。擬建場地地形較平坦，地理位置優(yōu)越。因此，項目市場前景十分廣闊。為了養(yǎng)活運輸費用，大力改進運輸方式，采用先進物流技術(shù)，開發(fā)新的裝卸機械，應(yīng)用現(xiàn)代化物流手段和方式，比如發(fā)展集裝箱運輸、托盤技術(shù)等等，使倉儲與運輸呈現(xiàn)綜合體系化趨勢。 倉儲、運輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢 物流離不開運輸與倉儲。生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由 不同的物流中心、批發(fā)中心或配送中心提供，以實現(xiàn)少庫存或零庫存。而物流條碼是指物流過程中用以標識具體實物的一種特殊代碼，它是由一 組黑白相間的條、空組成的圖形，利用識讀設(shè)備可以實現(xiàn)自動識別、自動數(shù)據(jù)采集。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流質(zhì)量、效率和效益的提高更多地取決于信息管理技術(shù)。這樣，就可適應(yīng)全球 “ 經(jīng)濟一體化 ” 、 “ 物流無國界 ” 的發(fā)展趨勢?？v觀現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，不難發(fā)現(xiàn)其在下述五個方面表現(xiàn)得極為突出： 物流的系統(tǒng)化趨勢 傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的要領(lǐng)并付諸實施。如在美國，已建立了多層次的物流專業(yè)教育，包括研究生、本科生和職業(yè)教育等。發(fā)達國家政府倡導(dǎo)綠色物流的對策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個方面制定了相關(guān)政策。 綠色物流將成為新增長點。這種網(wǎng)上的 “ 直通方式 ” 使企業(yè)能迅速、準確、全面地了解需求信息，實現(xiàn)基于客戶訂貨的生產(chǎn)模式和物流服務(wù)。 電子物流需求強勁，快遞業(yè)發(fā)展迅猛。物流園區(qū)的建設(shè)有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；l(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢。 38 共同配送是經(jīng)長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追 求合理化配送的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用較廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式，它對提高物流效率、降低物流成本具有重要意義。 專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)。 三、國際上現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢 物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高，國外物流企業(yè)的技術(shù)裝備已達到相當高的水平。因此，我國物流業(yè)無論在觀 念、體制上完善，還是在效率、層次上的提高都將會需要有一個漸進和替代的較長過程。普遍開花的自辦物流降低了資源利用應(yīng)有的集中度，僅物流設(shè)施分建引起的浪費就無法估量。對生產(chǎn)領(lǐng)域的各個環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，但對生產(chǎn)領(lǐng)域以外的采購、運輸、倉儲、代理、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少，使得我國企業(yè)物流費用平均占商品價格的 40%，高于美國等發(fā)達國家 1～ 3倍，物流過程占用的時間幾乎占整個生產(chǎn)過程的 90%。第四，東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和水陸交通樞紐城市經(jīng)過多年的建設(shè)，已經(jīng)逐步具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)條件。第一，隨著買方市場的形成，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本，已成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)強烈的愿望和要求，大量企業(yè)要求有專業(yè)化的物流服務(wù)。 我國逐步探索一條社會主義市場經(jīng)濟的道路，逐步與世界經(jīng)濟運轉(zhuǎn)模式接軌。 綜上所述，該項目符合國家及地方的發(fā)展規(guī)劃，建成后能夠為企業(yè)的成長、壯大提供良好的發(fā)展平臺，促進行業(yè)的發(fā)展。 34 近年來，泰安市緊緊圍繞提高工交商貿(mào)企業(yè)的經(jīng)濟運行質(zhì)量，積極推廣學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流理念，學(xué)習(xí)借鑒外地成功經(jīng)驗，從抓試點企業(yè)做起，收到明顯成效。其中郵政業(yè)務(wù)總量 ，電信業(yè)務(wù)總量 ，分別增長 %和 %。國際集裝箱物流中心的建設(shè)，將為泰安市發(fā)展國際物流、集裝箱運輸提供重要 載體。一個以泰城為中心，環(huán)城高速公路為樞紐， 7 條國道、 15 條省道為骨架，縣鄉(xiāng)公路和農(nóng)村公路為依托，四通八達、干支相連的現(xiàn)代化公路網(wǎng)已經(jīng)基本形成。京滬鐵路和建設(shè)中的京滬高速鐵路、泰聊鐵路、青蘭高速公路 33 和已建成的京滬、京福高速公路、 104 國道縱貫境內(nèi)。推動區(qū)域物流信息平臺建設(shè)，鼓勵城市間物流平臺的信息共享。大力發(fā)展第三方物流，提高企業(yè)的競爭力。鼓勵現(xiàn)有運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、快遞企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。因此，地方各級商務(wù)主管部門亟須進一步提 高認識，轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，充分認識發(fā)展流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流的重要性和必要性，在認真做好規(guī)劃前提下，因地制宜，開拓創(chuàng)新，促進流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流又好又快發(fā)展。 四、符合加快我國流通流域現(xiàn)代物流發(fā)展的要求 《商務(wù)部關(guān)于加快我國流通流域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出，應(yīng)該充分認識加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的重要性和必要性： “ 加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展，有利于提高流通效率， 降低流通成本，促進城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，更好地發(fā)揮現(xiàn)代流通業(yè)在國民經(jīng)濟社會發(fā)展中的先導(dǎo)性作用；有利于調(diào)整優(yōu)化流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，提高流通業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻率；有利于提升流通企業(yè)核心競爭力，推動流通企業(yè) ‘ 走出去 ’ ，適應(yīng)經(jīng)濟全球化和競爭國際化的需要；有利于形成安全通暢、舒適便捷的消費服務(wù)環(huán)境，滿足人民群眾生活改善、消費升級的需求；有利于擴大就業(yè)，改善民生，減輕資源和環(huán)境壓力，為構(gòu)建和諧社會和全面建設(shè)小康社會作出貢獻。 ” 《泰安市 “ 十一五 ” 現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃 》要求： “ 緊緊圍繞落實市委、市政府加快建設(shè)經(jīng)濟強市步伐的戰(zhàn)略部署，以服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展 為中心，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以信息技術(shù)為手段，以降低社會物流成本為根本目的，以市場需求為導(dǎo)向，充分發(fā)揮 ‘ 泰山 ’ 品牌和區(qū)位、交通、商貿(mào)等方面的比較優(yōu)勢，堅持走 ‘ 政府引導(dǎo)、企業(yè)運作、逐步發(fā)展 ’ 的路子。 ” 29 項目為倉儲物流基地的建設(shè)，屬于 泰安市 服務(wù)業(yè)的發(fā)展，項目建成后，充分利用發(fā)達的交通運輸體系，有利于促進 泰安市 物流標準化體系的建設(shè)，有利于推動 泰安市 的產(chǎn)（商）品面向全國、走向世界，有利于現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。培育專業(yè)化物流企業(yè)， 統(tǒng)籌規(guī)劃重要物流集結(jié)點，優(yōu)化布局，提高集散能力。要加快先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的互動和融合發(fā)展，使成為推動全省經(jīng)濟和社會發(fā)展的引擎。 ” XX 中遠投資有限公司通過優(yōu)化企業(yè)物流管理，降低物流成本，提供專業(yè)化的物流服務(wù)，使企業(yè)經(jīng)營順利拓展新的利潤增長點，適應(yīng)市場經(jīng)濟體制改革的需要。大力發(fā)展新型流通業(yè)態(tài)，積極發(fā)展第三方物流，鼓勵支持發(fā)展電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式，加快構(gòu)筑起社會化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；默F(xiàn)代物流服務(wù)體系。加強物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。 第三節(jié) 項目建設(shè)的必要性 一、符合國家、山東省、 泰安市 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展 “ 十一五 ” 規(guī)劃 《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》要求： “ 大力發(fā)展現(xiàn)代物 流業(yè)。解決這個問題，要打破行政區(qū)劃的界限，按照物流業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律來促進物流區(qū)域發(fā)展。在重點地區(qū)方面，《規(guī)劃》按照國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)分布的特點，突出了以國家、區(qū)域和地區(qū)三級節(jié)點城市作為物流中轉(zhuǎn)樞紐的重要性，提出各級節(jié)點城市的發(fā)展任務(wù)，強調(diào)以節(jié)點城市為先導(dǎo)，輻射帶動本區(qū)域逐步發(fā)展的政策導(dǎo)向。 二是注重把握重點逐步推進。物流業(yè)是 10 大振興產(chǎn)業(yè)中惟一的生產(chǎn)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展與其他產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系。調(diào)整和振興物流業(yè)是應(yīng)對國際金融危機的迫切需要，是適應(yīng)經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢的客觀要求，是促進國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的必要保證，是深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會的重要舉措。 五、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的發(fā)布 20xx 年 2 月 25 日，溫家寶總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，通過了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，至此，從 1 月 14 日通過鋼鐵、汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃以來，用 40 余天時間繪就了汽車、鋼鐵、紡織、裝備制造、船舶、 電子信息、輕工、石化、有色、物流業(yè)十大產(chǎn)業(yè)振興藍圖，應(yīng)對全球金融危機，強化實體經(jīng)濟，拉開了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)升級的序幕，在中國經(jīng)濟發(fā)展史上譜寫了不平凡的一頁。三是，中央政府有關(guān)部門，如國家發(fā)改委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部、海關(guān)總署等，也從不同角度關(guān)注我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，積極研究促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政 23 策，并明確提出，要加強對中心城市、交通樞紐、物資集散和口岸地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃。 目前，我國已初步具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。沒有物流，電子商務(wù)是空的。制造業(yè)的這種進步，要求有一種物流新的支撐方式。 制造業(yè)在 17 世紀至 19 世紀 30 年代，是 “ 少品種、單件、小批量生產(chǎn) ” 模式。這是一次新的經(jīng)濟大分工，即物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)與流通中分離出來，所以物流是新的生產(chǎn)力，是社會與時代的進步。根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會《 20xx 世界投資報告》統(tǒng)計，全球有跨國公司 21 萬家，擁有 85 萬個國外子公司，控制了全球 40％的生產(chǎn)總值， 50％— 60％的國際貿(mào)易。 講 “ 現(xiàn)代 ” 并不否定 “ 傳統(tǒng) ” ，運輸與倉儲仍然是物流的基礎(chǔ)，是物流業(yè)的核心部分。 （ 3）以物流資源的優(yōu)化整合為手段，實現(xiàn)多功能一體化運作。 ”“ 供應(yīng)鏈管理， 即利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 嚴格講，現(xiàn)代物流是二十世紀的事，物流業(yè) 19 世紀末起源美國，后擴展到全球，先有軍事物流，后擴展到經(jīng)濟領(lǐng)域。由于我國南北方和東西方經(jīng)濟發(fā)展的落差比較大，產(chǎn)品的需求互補性強，為物流的發(fā)展提供了廣闊市場。我國加入 WTO 后，各企業(yè)之間為優(yōu)化結(jié)構(gòu)、增強競爭力，在節(jié)約成本、增加效率方面不斷創(chuàng)新，為我國物流業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機遇。 （ 7）配送 配送，即在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。這些物品從生產(chǎn)企業(yè)來講，已是出廠產(chǎn)品，進行這些附加生產(chǎn)是因為根據(jù)用戶的需要進行的，基本上不改變產(chǎn)品的性質(zhì)與外形，所以是一 18 種生產(chǎn)的延續(xù)，但又是在物流過程中完成的，完成地是在物流中心或配送中心，不是在生產(chǎn)車間。儲存離不開不同形態(tài)與功能的倉庫、進庫物品、倉儲裝備、配送加工等。與搬運不同，運輸?shù)幕顒臃秶话爿^大。在商品的物流過程中，離不開裝卸與搬運，包括裝車（船）、卸車（船）、入庫、出庫、堆垛、拆垛 等。 物流運作的最優(yōu)化適用于社會物流或叫宏觀物流，企業(yè)物流或叫微觀物流；適用于國際物流 和國內(nèi)物流；適用于工業(yè)物流、農(nóng)業(yè)物流、商貿(mào)物流、再生資源回收物流。第三，現(xiàn)代物流講的是多功能一體化服務(wù)，涉及到 8 個方面，即運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理。 ” 這里講的是三層含義：第一，物流的對象是物品，物品即工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品、回收品、包裹信函品等。全年新植樹木 1030 多萬株 ,林木覆蓋率 36%。成功創(chuàng)建國家園林城市和省級環(huán)保模范城市 ,石橫鎮(zhèn)被評為國家園林城鎮(zhèn)。萬元生產(chǎn)總值能耗下降 %,COD 和二氧化硫減排完成年度目標。著力提升 “ 兩個相對薄弱產(chǎn)業(yè) ”, 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重達到%,提高 ；服務(wù)業(yè)投資和增加值分別增長 48%和 16%,創(chuàng)建山東服務(wù)名牌 3 個。 三次產(chǎn)業(yè)比例由 20xx 年的 10： 60： 30,調(diào)整為 8： 60： 32。