【正文】 )title(39。 %設(shè)置坐標(biāo)hold onhold off,grid onxlabel(39。%以下用于繪圖clf plot(x1,F1,39。%自由狀態(tài)下碟簧部分內(nèi)截錐高度（mm）h=。%彈性模量（Mpa）b=。另外，在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中也遇到很多自己無(wú)法解決的問(wèn)題和困難，同班同學(xué)給了我很多幫助，讓我克服一個(gè)個(gè)的難題，完成了這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，非常感謝他們的幫助。致 謝四年的大學(xué)生活即將結(jié)束,畢業(yè)設(shè)計(jì)的結(jié)束,也伴隨著我的大學(xué)生活也接近尾聲。在本次設(shè)計(jì)中不僅對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)有了更深入的了解，而且也讓我更加學(xué)到溝通協(xié)助的方法和技巧，為自己在以后的工作生活中打下了已和良好的基礎(chǔ)。綜合以上校核與優(yōu)化，可認(rèn)為該彈簧的強(qiáng)度和硬度都符合要求。5）彈簧各部分有關(guān)尺寸的比值應(yīng)符合一定的范圍，即 代入數(shù)值可得：=, =80, =,在范圍內(nèi)，符合要求。選取和兩個(gè)目標(biāo)函數(shù)為雙目標(biāo)。1)目標(biāo)函數(shù)目前，國(guó)內(nèi)關(guān)于膜片彈簧優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)函數(shù)主要有以下幾種：在春季的最大張力最小化工作。將B點(diǎn)的坐標(biāo)x≈(er)和y=h/2代入式（324）并經(jīng)過(guò)角度代換，可得B點(diǎn)的當(dāng)量應(yīng)力為 （516） （517）式中，β2為分離爪根部的寬度系數(shù)。2）求離合器徹底分離時(shí)分離軸承作用的載荷當(dāng)離器分離時(shí)，膜片彈簧的加載點(diǎn)將發(fā)生變化（圖56c），設(shè)分離軸承對(duì)分離指端所加載荷為F2（N），相應(yīng)作用點(diǎn)變形為（mm）；另外，在分離與壓緊狀態(tài)下，只要膜片彈簧變形到相同位置，其子午斷面從自由狀態(tài)也轉(zhuǎn)過(guò)相同的轉(zhuǎn)角，則有如下關(guān)系 （511） （512）代入有關(guān)數(shù)值得=式中，為分離軸承與分離指的接觸半徑（mm）。1)畫(huà)出膜片彈簧特性曲線(xiàn)圖將數(shù)據(jù)代入公式（5—7）中，可以利用Matlab 軟件尋找F1－λ1特性曲線(xiàn)中M,N的位置坐標(biāo)，M（，4149），N（，3752）。本次設(shè)計(jì)取=，=10mm，則=65mm，在范圍內(nèi)，符合要求。先求變速器第一軸花鍵的處徑，即 （510）式中，K為經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，K=～；為發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩（）。在接合狀態(tài)新離合器，膜片彈簧工作點(diǎn)B通常M和膝蓋凸點(diǎn)H，和H之間采取接近或在該點(diǎn)通過(guò)參考知道，在一般情況下，C點(diǎn)應(yīng)盡量靠近N點(diǎn)。3）的選擇 膜片彈簧自由狀態(tài)下圓錐底角與內(nèi)截錐高度H關(guān)系密切，汽車(chē)膜片一般起始底角在9～15度之間， 即arctanH/（Rr）。對(duì)摩擦板更均勻的分布的壓力，推動(dòng)膜片彈簧R值應(yīng)大于或等于該平均半徑取RC摩擦片，拉式膜片彈簧r值應(yīng)取為大于或等于Rc中。為保證離合器壓緊力變化不大和操縱輕便，一般汽車(chē)離合器膜片彈簧的H/h值在如下范圍[3]：H/h=～。當(dāng)離合器分離時(shí)，膜片彈簧的加載點(diǎn)將發(fā)生變化（圖56c）。當(dāng)然，負(fù)剛度也不宜過(guò)大，以免彈簧工作位置略微變動(dòng)就引起彈簧壓緊力過(guò)大的變化。當(dāng)(H/h)=，特性曲線(xiàn)上有一拐點(diǎn)，若(H/h)=≈，則特性曲線(xiàn)中段平直，即變形增加但載荷P幾乎不變，故這種彈簧稱(chēng)零剛度彈簧。脫模劑徑向拉長(zhǎng)方圓形孔隔膜，切斷，由此應(yīng)力集中部可以減少釋放劑將被用來(lái)在另一側(cè)，安裝一個(gè)固定針孔。 設(shè)計(jì)，例如一個(gè)膜片彈簧（圖54），如下圖所示，設(shè)置彈簧鋼[15]。=。鉚釘孔的直徑。按區(qū)域綜合考慮到相關(guān)的條件，選擇該驅(qū)動(dòng)件3組，每組3，80mm的長(zhǎng)度，寬度為20毫米，厚度每層為1mm。動(dòng)力傳動(dòng)板和壓力板，離合器的連接的安裝高度，并且可以設(shè)計(jì)成使得：當(dāng)所述離合器是從電源到葉極壓位置完全斷開(kāi)，此時(shí)通過(guò)吸入遞送，轉(zhuǎn)印紙應(yīng)基于，或接近的非彎曲狀態(tài)（平坦的狀態(tài)彎曲應(yīng)力為空）。則可初選=227mm， =148mm計(jì)算壓盤(pán)體積：= / （52）灰鑄鐵密度:=代入公式（52）可得：=(* kg/)=331034壓盤(pán)高度可以下公式算出 = ， 密度=，硬度為HB170～227)由參考文獻(xiàn)可知壓盤(pán)的溫度上升不應(yīng)超過(guò)8～10，若溫升過(guò)高，可適當(dāng)增加壓盤(pán)的厚度。壓板應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)剛性和維持壓制均勻的好方法，無(wú)翹曲明顯變形確保由于離合器和摩擦板在約15?25毫米熱板基準(zhǔn)厚度的情況下，完全分離的效果。在離合器的接合時(shí)，由于滑動(dòng)的存在，甚至應(yīng)任何干預(yù)過(guò)程中大量的熱，和每個(gè)全時(shí)間和短的訪問(wèn)，以產(chǎn)生（大約3秒），因此，不通過(guò)時(shí)間所有的熱量散發(fā)到周?chē)諝庵校遣豢杀苊獾哪Σ烈I(lǐng)溫度。4）為了便于通風(fēng)，以防止摩擦表面溫度過(guò)高，你可以做出偉大的通風(fēng)，打開(kāi)離合器蓋穿孔的旗號(hào)，或加集和其他球迷。為此可采取如下措施：適當(dāng)增大蓋的板厚，～；在蓋上沖制加強(qiáng)肋或在蓋內(nèi)圓周處翻邊；尺寸大的離合器蓋可改用鑄鐵鑄造。圖43 減振器尺寸簡(jiǎn)圖根據(jù)上述結(jié)構(gòu)可以確定阻尼摩擦片的內(nèi)徑為41mm，外徑為71mm，厚度2mm,則有效半徑為30mm，共有兩個(gè)阻尼摩擦片，四個(gè)有效面。2）限位銷(xiāo)與從動(dòng)盤(pán)抽缺口側(cè)邊的間隙的確定 根據(jù)公式可得： （421） 式中，R2為限位銷(xiāo)的安裝半徑；為極限轉(zhuǎn)角，由式（418）可得過(guò)，～=46mm，代入數(shù)值計(jì)算可得：=。由于主面形成的花鍵的傷害由于通過(guò)擠出損傷過(guò)大，所以楔壓應(yīng)力可以提高輪轂的花鍵的軸向長(zhǎng)度時(shí)的負(fù)載來(lái)計(jì)算過(guò)大。以確保該從動(dòng)轂不產(chǎn)生在第一滑動(dòng)軸偏移效果的離合器的軸向長(zhǎng)度的完全分離，不應(yīng)該太小，整體尺寸和相同的尺寸取決于它的花鍵的外徑。隨動(dòng)板的軸向長(zhǎng)度不應(yīng)該太小以免彎曲，當(dāng)花鍵軸滑塊沒(méi)有完全離開(kāi)分離，?[12]。7)減振彈簧總變形量，即 （413）8)減振彈簧自由高度，即 （414）9)減振彈簧的預(yù)變形量，即 =M預(yù)/KnRo （415）式中M預(yù)== 290N 2)彈簧鋼絲直徑d1 ，即 （48） 式中， 本次設(shè)計(jì)彈簧材料選用65Mn，由參考文獻(xiàn)得許用應(yīng)力=600Mpa,代入相關(guān)數(shù)據(jù)可得d1≈，d1須為標(biāo)準(zhǔn)值，一般d1=3～4mm，這里選取d1=4mm。但是不應(yīng)大于，否則在反向工作時(shí)，扭轉(zhuǎn)減振器將提前停止工作，故取[11]=（～） （4—4）計(jì)算可得：==20 Nm5)減振彈簧的位置半徑的尺寸應(yīng)盡可能大些，但要保證，一般取[11]=（～）d/2 (4—5)計(jì)算得：=45mm，符合要求。它被阻尼彈簧允許電壓和其它因素限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩通常希望=（～） （4—4）式中，乘用車(chē)：，代入相關(guān)數(shù)據(jù)可得 = Nm =310 Nm2)扭轉(zhuǎn)角剛度為了避免引起傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，要合理選擇減振器的扭轉(zhuǎn)角剛度，使共振現(xiàn)象不發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)常用的工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。因此，扭轉(zhuǎn)阻尼器具有以下功能：1）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)剛度和驅(qū)動(dòng)接合部，匹配驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)振動(dòng)頻率。各項(xiàng)數(shù)值代入公式（42）及（43）得：τ= MPa [τ] =115Mpa； = MPa [σ]=430MPa。選取鉚釘型號(hào)為GB/T8721986 ，材料為15號(hào)鋼。尺寸根據(jù)第三章計(jì)算選取，它是以鐵粉或銅粉為基體與另外的金屬或非金屬粉末混合物經(jīng)壓制燒結(jié)成形而成。6)在傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩時(shí)，有足夠的剪切強(qiáng)度；7)具有小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，材料加工性能良好；8)在整個(gè)工作溫度范圍內(nèi)，與對(duì)置材料印刷制版，飛輪兼容良好的摩擦特性。 圖41 從動(dòng)盤(pán)總成分解圖1，3摩擦片 2從動(dòng)片 4，6摩擦阻尼片 5從動(dòng)盤(pán)轂 7減振盤(pán)，在相對(duì)很短的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的熱，因此，要求面片應(yīng)有下列一些綜合性能：1)在工作的摩擦系數(shù)較高。從動(dòng)盤(pán)對(duì)離合器工作性能影響很大，設(shè)計(jì)從動(dòng)盤(pán)總成時(shí)應(yīng)注意滿(mǎn)足以下幾個(gè)方面的要求：1）為了減少變速器換擋時(shí)輪齒間的沖擊，從動(dòng)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能小。⑥為降低離合器滑磨時(shí)的熱負(fù)荷，防止摩擦片損傷，對(duì)于不同車(chē)型，單位壓力P0根據(jù)所用的摩擦材料在一定范圍內(nèi)選取，～②摩擦片的內(nèi)、～，即 由表32可知c=，在范圍內(nèi)，符合要求。離合器間隙是指離合器處于正常接合狀態(tài)、分離套筒被回位彈簧拉到后極限位置時(shí)，為保證摩擦片正常磨損過(guò)程中離合器仍能完全接合，在分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間留有的間隙。石棉基材料通過(guò)溫度，壓力的摩擦系數(shù)和更大的影響單元滑移速度和粉末冶金和金屬陶瓷的摩擦大而穩(wěn)定系數(shù)。儲(chǔ)備系數(shù)大，可適當(dāng)增加。由公式（33）代入相關(guān)數(shù)據(jù)理可得：D= 按照我國(guó)摩擦片尺寸系列標(biāo)準(zhǔn)GB/T5764—1998《汽車(chē)用離合器面片》選取[7]。m=203 N3） 防止傳動(dòng)系過(guò)載以及操縱輕便等因素。離合器的基本參數(shù)主要有性能參數(shù)β和Po，尺寸參數(shù)D、d和摩擦片厚度b以及結(jié)構(gòu)參數(shù)摩擦面數(shù)Ｚ和離合間隙。③熱穩(wěn)定性要好，在高溫下分離出的粘合劑少，無(wú)味，不易燒焦。選擇驅(qū)動(dòng)葉片結(jié)構(gòu)，獨(dú)立的彈性?shī)A帶好一點(diǎn)的選擇，確保隨軸向柔性的要求。選擇驅(qū)動(dòng)盤(pán)數(shù)量，型號(hào)為旅客，更小，因此可以使用單芯片，耦合結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，緊湊的軸向尺寸的總質(zhì)量。圖27 整體式彈性從動(dòng)片從動(dòng)片采用分開(kāi)式結(jié)構(gòu)（圖28 )從動(dòng)片，（圖29）波形片，分開(kāi)做成兩件，然后再用鉚釘將其鉚在一起由于波形彈簧片是由同一模具沖制而成，故其剛度比較一致。遞送當(dāng)離合器嚙合驅(qū)動(dòng)，從動(dòng)板被按壓，彎曲的波浪形的扇形部分逐漸變平轉(zhuǎn)矩增加圓盤(pán)摩擦板，所述接合方法（即，在生長(zhǎng)過(guò)程中的扭矩）軟軟。它位于通常改善相切由力動(dòng)力傳動(dòng)片的情況的圓周方向。本設(shè)計(jì)采用了雙支撐環(huán)碟形彈簧推。、推式的選擇分析膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)形式有拉式和推式兩種：1）推式膜片彈簧離合器按支撐結(jié)構(gòu)又可分為雙支撐環(huán)式、單支撐環(huán)式、無(wú)支撐環(huán)式：①雙支撐環(huán)式（圖22）圖23 雙支撐環(huán)式②單支撐環(huán)式（圖23）圖24 單支撐環(huán)式③無(wú)支撐環(huán)式（圖24）圖25 無(wú)支撐環(huán)式2）拉式膜片彈簧離合器： 拉式膜片彈簧的支撐分兩種如圖26（a）是無(wú)支撐環(huán)，（b）是單支撐環(huán)圖25 拉式膜片彈簧離合器支撐形式相比于推式膜片彈簧離合器已經(jīng)引起膜片離合器許多優(yōu)點(diǎn)[5]：拉出膜片彈簧離合器，中間支承取消所有部分，而不是只與一個(gè)支撐環(huán)或支撐環(huán)，其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，更緊湊，部件的數(shù)目少，少質(zhì)量，拉式膜片彈簧的中心及鴉片相壓，在相同條件下模板大小可提高大直徑膜片彈簧，壓縮力和傳遞扭矩，并且不增加的踏板力，同時(shí)傳遞