【正文】 尺寸復(fù)雜結(jié)構(gòu)的適當(dāng)措施。8） 以保證足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡其運(yùn)行可靠，壽命長(zhǎng)。為了保證離合器具有良好的工用性能，設(shè)計(jì)離合器應(yīng)滿(mǎn)足如下基本要求：1）在所有駕駛條件下，都可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，并且有足夠的儲(chǔ)備，而且還防止驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)力矩過(guò)載。膜片彈簧具有非線(xiàn)性的典型特性[3]，利用這一特點(diǎn)可以增加離合器抗磨損的髓力，同時(shí)使用中無(wú)須調(diào)整摩擦片的位置。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲，可以有效地降低。然后被切換到多個(gè)較小直徑的彈簧（通常至少6）沿布置成現(xiàn)在的螺旋彈簧組件的最常用的方法在壓輥上直接壓力的周邊的。早在設(shè)計(jì)，多片按成對(duì)，鋼板在青銅盤(pán)前的布局設(shè)計(jì)。該樣機(jī)被安裝在1889年德國(guó)戴姆勒公司生產(chǎn)的鋼制車(chē)輪的汽車(chē)。該結(jié)構(gòu)是內(nèi)蹄鼓式。實(shí)際上，早在1920年，有單一干式離合器，這和與石棉補(bǔ)丁的發(fā)明在上述的摩??擦。1)離合器的主要功能是切斷傳輸實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力總成到汽車(chē)啟動(dòng)，以確保如果發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系從事順利平穩(wěn)啟動(dòng)，以確保汽車(chē)平穩(wěn)起步。電子提高了液壓自動(dòng)變速裝置的自動(dòng)變速機(jī)可以實(shí)現(xiàn)變矩器鎖止控制液壓鎖止離合器的效率。在發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的分離，減少了換檔變速器的影響搬遷。5）它應(yīng)該便于能夠扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼傳動(dòng)系統(tǒng)，并吸收振動(dòng)，降低噪音，避免沖擊的能力。圖21 從動(dòng)盤(pán)部分分解圖1，13—摩擦片；2，14，15—鉚釘；3—波形彈簧片；4—平衡塊；5—從動(dòng)片；6，9—減振摩擦；7—限位銷(xiāo)；8—從動(dòng)盤(pán)轂；10—調(diào)整墊片；11—減振彈簧；12—減振盤(pán)1）單片離合器轎車(chē)和小于6噸商用車(chē)最大總重量，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩通常是尺寸小的安排下，以允許設(shè)定的條件，通常只有一個(gè)離合器從動(dòng)盤(pán)。從動(dòng)部分還沒(méi)有過(guò)去促進(jìn)了慣性。如果最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，設(shè)置彈簧周通過(guò)彎曲彈簧張力下降顯著向外的離心力，離合器轉(zhuǎn)矩傳遞容量也降低了。在這種情況下，軋輥在桿等于軸向推力彈簧壓力的軸向分量的末端。 ③高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧力減小，性能更穩(wěn)定。拉杠桿比大于推杠桿比和子載波少，減少了摩擦損耗，高的轉(zhuǎn)印效率，更容易操作的踏板，扳剎車(chē)踏板力通?？梢酝ㄟ^(guò)約25％大于該壓力至30％的減少相對(duì)于組合狀態(tài)或分離狀態(tài)，膜片彈簧斷裂和拉式結(jié)構(gòu)的離合器蓋始終在支撐環(huán)后保持接觸不穿間隙增大踏板自由行程??不會(huì)有任何效果和噪音，更長(zhǎng)的時(shí)間。此動(dòng)力傳輸連接器還簡(jiǎn)化了壓盤(pán)的結(jié)構(gòu)，降低了裝配精度要求，也有利于壓板。另外，這種結(jié)構(gòu)的從動(dòng)片也較容易得到較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。 在這些分析之后選擇單片推式膜片彈簧離合器。后備系數(shù)β（表31）是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)很需要參數(shù)，它反映了離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度。m 、內(nèi)徑d和厚度b 摩擦片（圖31）外徑是離合器的基本尺寸，它關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)重量和使用壽命，它和離合器所需傳遞的轉(zhuǎn)矩大小有一定關(guān)系。根據(jù)《汽車(chē)設(shè)計(jì)》王望予 （3—6）式中，——摩擦因數(shù)，本次設(shè)計(jì)=。由參考文獻(xiàn)可知，一般為3～4mm,這里初選3mm。即[3] 由式（36）知P0=，符合要求。2)應(yīng)保持整個(gè)的摩擦特性，其他不良的摩擦系數(shù)衰退的使用壽命。其優(yōu)點(diǎn)是，傳熱性好，熱穩(wěn)定性與而磨性好，摩擦系數(shù)較高而且穩(wěn)定，能承受的單位壓力較高，壽命較長(zhǎng)等。由此可知，所選鉚釘滿(mǎn)足使用要求。設(shè)計(jì)時(shí)，可按經(jīng)驗(yàn)初選為[11] （4—5）式中，為減振器扭轉(zhuǎn)角剛度（Nm/rad）代入數(shù)值得=3769 Nm/rad3)阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩 由于阻尼器的扭轉(zhuǎn)剛性的結(jié)構(gòu)，并限制了最大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，不能非常低，因此為了在該轉(zhuǎn)速范圍最有效地工作，消除振動(dòng)阻尼摩擦力矩可被選擇減震器阻尼裝置。 3)減振彈簧剛度K，即 （49） 代入相關(guān)數(shù)據(jù)得：K=4)減振彈簧有效圈數(shù)，即 （410）式中，G為材料的扭轉(zhuǎn)彈性模數(shù)[8]，對(duì)碳鋼G=8300kg/mm2。輪轂驅(qū)動(dòng)和淬火后使用常用鍛鋼。擠壓應(yīng)力的計(jì)算分式如下 ： (4—19)式中，P——花鍵的齒側(cè)面壓力，N。阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩==23 Nm，阻尼摩擦片的材料為F1005G。乘用車(chē)和載質(zhì)量較上的商用車(chē)的離合器蓋一般用010鋼等低碳鋼板，載質(zhì)量較大的商用車(chē)則常用鑄鐵件或鋁合金鑄件。3）與飛輪保持良好的對(duì)中，并進(jìn)行靜平衡，由參考文獻(xiàn)可知壓盤(pán)單件的平衡精度應(yīng)不低于15～20g （53）式中=，=，== 最終確定壓盤(pán)高度:為15 mm。葉轉(zhuǎn)讓后65Mn鋼制成。根據(jù)鉚釘所受的，分別校核鉚釘?shù)目辜魪?qiáng)度τ和傳動(dòng)片的抗壓強(qiáng)度δ為被鉚件中較薄板的厚度，m為每個(gè)鉚釘?shù)目辜裘鏀?shù)量，根據(jù)相關(guān)已知參數(shù)，可得：δ=，m=2；并由參考文獻(xiàn)[14]可得d0=，[]=115MPa，[]=430MPa。 圖54 膜片彈簧簡(jiǎn)圖膜片彈簧的彈性特性是由其碟簧部分所決定，是非線(xiàn)性的，與自由狀態(tài)下碟簧部分的內(nèi)錐高H及彈簧的鋼板厚h有關(guān)。為兼顧操縱輕便及壓緊力變化不大，(H/h)2。本次設(shè)計(jì)板厚取h=,H=4mm，則H/h =，在范圍內(nèi)，符合要求。代入相關(guān)數(shù)據(jù)得= ，符合呆求。，代入數(shù)值可得d=21mm。根據(jù)點(diǎn)M,N的位置坐標(biāo)即可確定膜片彈簧的壓平位置H點(diǎn)[11]，從特性曲線(xiàn)上可以得出：，從而有H點(diǎn)的坐標(biāo)為H（，3938），新離合器在接合狀態(tài)時(shí)，膜片彈簧工作點(diǎn)B一般取在凸點(diǎn)M和拐點(diǎn)H之間，且靠近或在H點(diǎn)處，一般，為了保證摩擦片在最大磨損度范圍內(nèi)的壓緊力從到變化不大，本設(shè)計(jì)取B點(diǎn)點(diǎn)處，為了保證摩擦片磨損后離合器仍能可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩,并考慮到摩擦因數(shù)的下降,摩擦片磨損后彈簧工作壓緊力應(yīng)該有：≥，故取A點(diǎn)的坐標(biāo)為A（，3941），當(dāng)分離時(shí)，膜片彈簧工作點(diǎn)從B變到C。令，可求出達(dá)到最大值時(shí)，膜片彈簧大端移動(dòng)距離，即 （518）將數(shù)據(jù)代入式（516）與式（517）計(jì)算得最大當(dāng)量應(yīng)力與大端移動(dòng)的位移為： = = 但在本設(shè)計(jì)中，當(dāng)離合器完全分離時(shí)，膜片彈簧的大端變形=.，此時(shí)，B點(diǎn)的當(dāng)量應(yīng)力為 =當(dāng)膜片彈簧的材料采用60Si2MnA時(shí)，應(yīng)使當(dāng)量應(yīng)力不大于1500～1700MPa。為了既保證離合器使用過(guò)程中傳遞轉(zhuǎn)矩的穩(wěn)定性，又不致嚴(yán)重過(guò)載，且能保證操縱省力，選取5）作為目標(biāo)函數(shù)，通過(guò)目標(biāo)函數(shù)分配不同的權(quán)重來(lái)協(xié)調(diào)它們之間的矛盾，并用轉(zhuǎn)換函數(shù)將兩個(gè)目標(biāo)合成一個(gè)目標(biāo)，構(gòu)成統(tǒng)一的總目標(biāo)函數(shù)，即 （521）2)設(shè)計(jì)變量從膜片彈簧彈性特性計(jì)算式（57）可以看出，應(yīng)選取H、h、R、r、Rr1這六個(gè)尺寸參數(shù)以及在接合工作點(diǎn)相應(yīng)于彈簧工作壓緊力的大端變形量（圖59）為優(yōu)化設(shè)計(jì)變量，即 =[ H、h、R、r、Rr1 （522）3)約束條件 ①應(yīng)保證所設(shè)計(jì)的彈簧工作壓緊力與要求的壓緊力FY相等，即 ②為保證各工作點(diǎn)A、B、C有較合適的位置，應(yīng)正確選擇相對(duì)于拐點(diǎn)的位置，一般=，即 （522）代入數(shù)據(jù)可得：=，符合可求。 結(jié)束語(yǔ)經(jīng)過(guò)近三個(gè)月的設(shè)計(jì)，在老師的悉心指導(dǎo)下，我完成了奧迪A3標(biāo)準(zhǔn)型離合器的設(shè)計(jì)。雖然兩個(gè)多月的忙碌和緊張,但我覺(jué)得更多的是完整的和快樂(lè)。%泊松比R=100。r39。F1λ1特性曲線(xiàn)39。axis([0,6,0,5000])。%自由狀態(tài)下碟簧部分小端半徑(mm)H=4。與此同時(shí),我也感謝汽車(chē)服務(wù)工程系所有的老師,對(duì)我的設(shè)計(jì)給予給我指導(dǎo),在四年的學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)生活中的各種指導(dǎo)和幫助。在畢業(yè)設(shè)計(jì)的起步階段，沒(méi)有一點(diǎn)頭緒，在多番查閱資料和與老師的交流中，有了初步的思路，在接下來(lái)的設(shè)計(jì)過(guò)程中也遇到不少難題，在同學(xué)們的幫助下，克服了一個(gè)個(gè)難題，這個(gè)過(guò)程中讓我學(xué)到了更多的知識(shí)。4）為了滿(mǎn)足離合器使用性能的要求，彈簧的H/h與初始底錐角應(yīng)在一定范圍內(nèi)，即 由前面的其本參數(shù)選擇可知H/h與在范圍內(nèi)，符合要求。在分離軸承推力F2的作用下，B點(diǎn)還受到彎曲應(yīng)力，其值為 (519)式中，br為分離指根部的寬度，br=(r+rf)/18，代入已知數(shù)據(jù)，求得 =考慮到彎曲應(yīng)力與切應(yīng)力σtB相互垂直的拉應(yīng)力，根據(jù)最大應(yīng)力強(qiáng)度理論，B點(diǎn)的當(dāng)量應(yīng)力為 (520) 所以 算得：Mpa 膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì)就是要確定一組彈簧的基本參數(shù)，使其特性滿(mǎn)足離合器的使用性能要求，而且彈簧強(qiáng)度也滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，以達(dá)到最佳的綜合效果。C點(diǎn)時(shí)離合器徹底分離。7）切槽寬、窗孔槽寬及半徑（圖58）的確定 根據(jù)參考文獻(xiàn)知，切槽寬=～,窗孔槽寬=9～10mm；的取值應(yīng)滿(mǎn)足 的要求。轉(zhuǎn)折點(diǎn)相應(yīng)的膜片彈簧的曲線(xiàn)H的扁平位置。對(duì)于汽車(chē)離合器膜片彈簧，該設(shè)計(jì)不需要存儲(chǔ)大量的彈性能，但必要的結(jié)構(gòu)安排和分離力通過(guò)參考確定的[3] / r值。 通過(guò)支承環(huán)和壓盤(pán)加在膜片彈簧上的載荷（N）集中在支承點(diǎn)處，加載點(diǎn)間的相對(duì)軸向變形為（mm）（圖56b）,則膜片彈簧的彈性特性（圖55）如下式表示[3] 圖55 不同時(shí)的無(wú)彈性特性曲線(xiàn) 圖56 膜片彈簧在不同工作狀態(tài)時(shí)的變形（a） 自由狀態(tài) (b)壓緊狀態(tài) (c)分離狀態(tài) （5—7）式中，E為材料的彈性模量（MPa）,對(duì)于鋼：E= MPa；為材料的泊松比，對(duì)于鋼：=；H為膜片彈簧自由狀態(tài)下碟簧部分的內(nèi)截高度（mm）；h為膜片彈簧鋼板厚度（mm）；R、r分別為自由狀態(tài)下碟簧部分大、小端半徑（mm）；、分別為壓盤(pán)加載點(diǎn)和支承環(huán)加載點(diǎn)半徑（mm）。當(dāng)(H/h)時(shí)，F(xiàn)為增函數(shù)，這種彈簧的剛度大適于承受大載荷并用作緩沖裝置中的行程限制。 （56）符合上述條件，認(rèn)為所選鉚釘可用。選擇驅(qū)動(dòng)芯片安裝鉚釘型號(hào)GB/ mm T1091986617，15號(hào)鋼材料通過(guò)參考文獻(xiàn)[9]理查德在電力傳輸片，其在正常情況下（即，電動(dòng)機(jī)的正輸出扭矩）動(dòng)力傳遞片具有功率器件然而應(yīng)注意觀(guān)察，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)是一個(gè)電力傳輸片材在壓力下這段時(shí)間要小心，穩(wěn)定性柱時(shí)，他的壓力下。 圖52 壓盤(pán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖根據(jù)上述要求，初選壓盤(pán)厚度為15mm，材料為灰鑄鐵（比熱容c=(kg1）壓盤(pán)應(yīng)該有足夠的質(zhì)量。