【正文】 之間≈代入數(shù)值計算可得 12176。 m 摩擦片主要參數(shù)的選擇摩擦片外徑是離合器的基本尺寸它關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)重量和使用壽命它和離合器所需傳遞的轉(zhuǎn)矩大小有一定關(guān)系 顯然傳遞大的轉(zhuǎn)矩就需要大的尺寸發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩是重要的參數(shù)當(dāng)按發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩來確定摩擦片外徑 Dmm 時可以根據(jù)發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 Nm 按如下經(jīng)驗公式選用 32 式中為直徑系數(shù)取值范圍見表 32 離合器尺寸選擇參數(shù)表由選車型得 1139N m 第三章 離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計及計算 31 離合 離合器的結(jié)構(gòu)形式的選擇汽車離合器大多是盤形摩擦離合器按其從動盤的數(shù)目可分為單片雙片和多片三類根據(jù)壓緊彈簧布置位置的不同可分為圓周布置中央布置和斜向布置等形式根據(jù)所用壓緊彈簧的形式不同可分為圓柱螺旋彈簧圓錐螺旋彈簧和膜片彈簧離合器根據(jù)分離時所受作用力的方向不同又可分為拉式和推式兩種形式根據(jù)本設(shè)計車型選擇推式膜片彈簧離合器 從動盤數(shù)的選擇 對轎車和輕型微型貨車而言發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩一 般不大在布置尺寸允許的條件下離合器通常只設(shè)有一片從動盤單片離合器結(jié)構(gòu)簡單尺寸緊湊散熱良好用時能保證分離徹底接合平順 雙片離合器 圖 32 與單片離合器相比由于摩擦面數(shù)增加一倍因而傳遞轉(zhuǎn)矩的能力較大在傳遞相同轉(zhuǎn)矩的情況下徑向尺寸較小踏板力較小另外接合較為平順但中間壓盤通風(fēng)散熱不良兩片起步負(fù)載不均因而容易燒壞摩擦片分離也不夠徹底設(shè)計時在結(jié)構(gòu)上必須采取相應(yīng)的措施這種結(jié)構(gòu)一般用在傳遞轉(zhuǎn)矩較大且徑向尺寸受到限制的場合多片離合器多為濕式它有分離不徹底軸向尺寸和質(zhì)量大等缺點以往主要用于行星齒輪變速器換擋機(jī)構(gòu)中但它具有接 合平順柔和摩擦表面溫度較低磨損較小使用壽命長等優(yōu)點主要應(yīng)用于重型牽引車和自卸車上單片離合器對乘用車和最大質(zhì)量小于 6t 的商用車而言發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩一般不大在布置尺寸容許條件下離合器通常只設(shè)有一片從動盤單片離合器的結(jié)構(gòu)簡單軸向尺寸緊湊散熱良好維修調(diào)整方便從動部分轉(zhuǎn)動慣量小在使用時能保證分離徹底采用軸向有彈性的從動盤可保證結(jié)合平順根據(jù)設(shè)計車型為經(jīng)濟(jì)型轎車可選擇單片離合器 壓緊彈簧布置形式的選擇離合器壓緊裝置可分為周布彈簧式中央彈簧式斜置彈簧式膜片彈簧式等其中膜片彈簧的主要特點是用一個膜片彈簧代替螺旋彈簧和 分離杠桿膜片彈簧與其他幾類相比又有以下幾個優(yōu)點 1 由于膜片彈簧有理想的非線性特征彈簧壓力在摩擦片磨損范圍內(nèi)能保證大致不變從而使離合器在使用中能保持其傳遞轉(zhuǎn)矩的能力不變當(dāng)離合器分離時彈簧壓力不像圓柱彈簧那樣升高而是降低從而降低踏板力 2 膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用使結(jié)構(gòu)簡單緊湊軸向尺寸小零件數(shù)目少質(zhì)量小 3 高速旋轉(zhuǎn)時壓緊力降低很少性能較穩(wěn)定而圓柱彈簧壓緊力明顯下降 4 由于膜片彈簧大斷面環(huán)形與壓盤接觸故其壓力分布均勻摩擦片磨損均勻可提高使用壽命 5 易于實現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱使用壽命長 6平衡性好 7有利于大批量生產(chǎn)降低制 造成本但膜片彈簧的制造工藝較復(fù)雜對材料質(zhì)量和尺寸精度要求高其非線性特性在生產(chǎn)中不易控制開口處容易產(chǎn)生裂紋端部容易磨損近年來由于材料性能的提高制造工藝和設(shè)計方法的逐步完善膜片彈簧的制造已日趨成熟因此根據(jù)設(shè)計車型我選用膜片彈簧式離合器 膜片彈簧支撐形式 推式膜片彈簧支承結(jié)構(gòu)按支承環(huán)數(shù)目不同分為三種圖 33 為雙支承環(huán)形式其中圖 33a 用臺肩式鉚釘將膜片彈簧兩個支承與離合器蓋定位鉚合在一起結(jié)構(gòu)簡單圖 33b 在鉚釘上裝硬化襯套和剛性擋環(huán)可提高耐磨性和使用壽命但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜圖 33c 取消了鉚釘在離合器蓋內(nèi)邊緣上伸出 許多舌片將膜片彈簧兩個支承環(huán)與離合器蓋彎合在一起使結(jié)構(gòu)緊湊簡化耐久性良好因此其應(yīng)用日益廣泛圖 34 為單支承環(huán)形式在沖壓離合器蓋上沖出一個環(huán)形凸臺來代替后支承環(huán) 圖 34a 使結(jié)構(gòu)簡化或在鉚釘前側(cè)以彈性擋環(huán)代替前支承環(huán) 圖 34b 以消除膜片彈簧與支承環(huán)之間的軸向間隙圖 33 推式膜片彈簧雙支承環(huán)形式 圖 34 推式膜片彈簧單支承環(huán)形式圖 35 為無支承環(huán)形式利用斜頭鉚釘?shù)念^部與沖壓離合器蓋上沖出的環(huán)形凸臺將膜片彈簧鉚合在一起而取消前后支承環(huán) 圖 35a 或在鉚釘前側(cè)以彈性擋環(huán)代替前 支承環(huán)離合器蓋上環(huán)形凸臺代替后支承環(huán) 圖 35b 使結(jié)構(gòu)更簡化或取消鉚釘離合器蓋內(nèi)邊緣處伸出的許多舌片將膜片彈簧與彈性擋環(huán)和離合器蓋上的環(huán)形凸臺彎合在一起 圖35c 結(jié)構(gòu)最為簡單圖 35 推式膜片彈簧無支承環(huán)形式 圖36 拉式膜片彈簧支承形式圖 36 為拉式膜片彈簧支承結(jié)構(gòu)形式其中圖 36a為無支承環(huán)形式將膜片彈簧的大端直接支承在離合器蓋沖出的環(huán)形凸臺上圖36a 為單支承環(huán)形式將膜片彈簧大端支承在離合器蓋中的支承環(huán)上這兩種支承形式常用于轎車和貨車上根據(jù)設(shè)計車型以及膜片 彈簧的設(shè)計我選擇了推式膜片彈簧無支承形式即圖 35中的 a形式 壓盤的驅(qū)動形式 壓盤的驅(qū)動方式主要有凸塊一窗孔式銷釘式鍵塊式和傳動片式多種前三種的共同缺點是在聯(lián)接件之間都有間隙在驅(qū)動中將產(chǎn)生沖擊和噪聲而且在零件相對滑動中有摩擦和磨損降低了離合器傳動效率傳動片式是近年來廣泛采用的結(jié)構(gòu)沿周向布置的三組或四組鋼帶傳動片兩端分別與離合器蓋和壓盤以鉚釘或螺栓聯(lián)接傳動片的彈性允許其作軸向移動當(dāng)發(fā)動機(jī)驅(qū)動時鋼帶受拉當(dāng)拖動發(fā)動機(jī)時鋼帶受壓此結(jié)構(gòu)中壓盤與飛輪對中性能好使用平衡性好使用可靠壽命長但反向承載能力差汽車反拖時易 折斷傳動片故對材料要求較高一般采用高碳鋼而在膜片彈簧離合器中扭矩從離合器蓋傳遞到壓盤的方法有三種 1 凸臺窗孔式它是將壓盤的背面凸起部分嵌入在離合器蓋上的窗孔內(nèi)通過二者的配合將扭矩從離合器蓋傳到壓盤上此方式結(jié)構(gòu)簡單應(yīng)用較多缺點壓盤上凸臺在傳動過程中存在滑動摩擦因而接觸部分容易產(chǎn)生分離不徹底 2 徑向傳動驅(qū)動式這種方式使用彈簧剛制的徑向片將離合器蓋和壓盤連接在一起此傳動的方式較上一種在結(jié)構(gòu)上稍顯復(fù)雜一些但它沒有相對滑動部分因而不存在磨損同時踏板力也需要的小一些操縱方便另外工作時壓盤和離合器蓋徑向相對位置不發(fā)生變化因此 離合器蓋等旋轉(zhuǎn)物件不會失去平衡而產(chǎn)生異 常振動和噪聲 3 徑向傳動片驅(qū)動方式它用彈簧鋼制的傳動片將壓盤與離合器蓋連接在一起除傳動片的布置方向是沿壓盤的弦向布置外其他的結(jié)構(gòu)特征都與徑向傳動驅(qū)動方式相同經(jīng)比較再根據(jù)設(shè)計車型我選擇徑向傳動片驅(qū)動方式 從動盤數(shù)及干濕式選取 根據(jù)已知條件知道載重 1噸輕型汽車可選取單片干式膜片彈簧摩擦離合器因為這種結(jié)構(gòu)的離合器結(jié)構(gòu)簡單調(diào)整方便軸向尺寸緊湊分離徹底從動件轉(zhuǎn)動慣量小散熱性好采用軸向有彈性的從動盤結(jié)合平順廣泛用于轎車及微中型客車和貨車上在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩不大于 1000Nm 的大型客車和重型貨車上也有所推廣由于我設(shè)計的車型 是經(jīng)濟(jì)型轎車因此該離合器可以選取單片干式膜片彈簧離合器 分離杠桿分離軸承分離杠桿的作用由膜片彈簧承擔(dān)其作用是通過分離軸承克服離合器彈簧的推力并推動壓盤移動從而使壓盤與從動盤和從動盤與飛輪相互分離截斷動力的傳遞分離杠桿要具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受反復(fù)作用在其上面的彎曲應(yīng)力分離軸承的作用是通過分離叉的作用使分離軸承沿變速器前端蓋導(dǎo)向套作軸向移動推動旋轉(zhuǎn)中的膜片彈簧中部分離前端使離合器起到分離作用分離本次設(shè)計選用的是油封軸承它可以將潤滑脂密封在軸承殼內(nèi)使用中不需要增加潤滑相比供油式軸承則需增加 的散熱通 風(fēng)試驗表明摩擦片的磨損是隨壓盤溫度的升高而增大的當(dāng)壓盤工作表面超過176。 s 試車道寬度 m 踏板力 N 制動初車速／ km取 2176?！?3176。取 55176。 m h 比功率 P畢業(yè)設(shè)計 某微型貨車離合器總成設(shè)計 四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 某微型貨車離合器總成設(shè)計 學(xué) 生熊朝夢學(xué) 號 0801103A181 專 業(yè)機(jī)械設(shè)計制造及其自動化班 級車輛工程 20213 指導(dǎo)教師郭翠霞 四川理工學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院二 O一二年六月摘 要 離合器是直接連接發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)中的總成之一他主要包含主動部分從動部分壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)等四部分汽車離合器是汽車傳動系中的重要部件位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后 平面上離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸 主要功用是是切斷和實現(xiàn)發(fā)動機(jī)對傳動系的動力傳遞保證汽車平穩(wěn)起步保證傳動系統(tǒng)換擋時工作平順以及限制傳動系統(tǒng)所承受的最大轉(zhuǎn)矩防止傳動系統(tǒng)過載膜片彈簧離合器是近年來在轎車和微型貨車上廣泛采用的一種離合器它的轉(zhuǎn)矩容量大而且較穩(wěn)定操作輕便平衡性好也能大量生產(chǎn)對于它的研究已經(jīng)變得越來越重要過對各個部分設(shè)計方案的原理闡釋和優(yōu)缺點的比較確定了相關(guān)部分的基本結(jié)構(gòu)及其零部件的制造材料并進(jìn)行了總成設(shè)計主要為分離裝置的設(shè)計以及從動盤設(shè)計從動盤轂的設(shè)計和膜片彈簧設(shè)計等本文主要是對某微型貨車離合 器總成設(shè)計確定了以推式膜片彈簧離合器作為設(shè)計目標(biāo)根據(jù)汽車總體設(shè)計及推式膜片彈簧離合器工作原理和使用要求采用系統(tǒng)化設(shè)計方法把離合器分為主動部分從動部分操縱機(jī)構(gòu)和壓緊裝置四部分通過對各個部分設(shè)計方案的原理闡釋和優(yōu)缺點的比較確定了相關(guān)部分的基本結(jié)構(gòu)及其零部件的制造材料關(guān)鍵詞離合器傳動系統(tǒng)膜片彈簧制造材料ABSTRACTThe clutch is directly connected to the engine and transmission system in one of the assembly He mainly includes part of the initiative the driven part a pressing mechanism and a control mechanism and other four parts Automotive clutch is the important ponents in automobile transmission system is located in the engine and gearbox between the flywheel shell clutch assembly with screws fixed on the flywheel after the plane clutch gearbox output shaft is the input shaftMain function is to achieve is cut off and the engine to the power transmission guaranteed that the automobile starts smoothly ensure drive system when the shift work smoothly and limit the transmission system to withstand the imum torque prevent the transmission system overload Diaphragm spring clutch is in recent years in the cars and minivans are widely adopted by a clutch the torque capacity of large and relatively stable convenient operation good balance can be mass production and the research on it has bee more and more importantFor each part of design principle explanation and parison of advantage and disadvantage determine the relevant part of the basic structure and its parts and ponents manufacturing materials And the design of the main assembly the separation device design set design and follower hubdriven design and a diaphragm spring design This paper is mainly on a mini truck clutch assembly design determined to push the clutch diaphragm spring as the design objective According to automotive overall design and push type diaphragm spring clutch working principle and the using requirement the system design method the clutch is divided into active part the driven part a control mechanism and a pressing device part four Through the various design principle explanation and parison of advantage and disadvantage determine the relevant part of the basic structure and its parts an