裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支t形梁橋課程設(shè)計(jì)-wenkub.com
2025-07-01 22:43 本頁(yè)面
【正文】 驗(yàn)算是否需要按計(jì)算配置箍筋股不需要氨基酸配筋，只需按構(gòu)造配置箍筋。判別是否需要設(shè)置預(yù)拱度則，因此不需要設(shè)置預(yù)拱度。Mcr—開(kāi)裂彎矩；—構(gòu)件受拉區(qū)混凝土塑性影響系數(shù)；I0—全截面換算截面慣性矩；Icr—開(kāi)裂截面換算慣性矩；ftk—混凝土軸心抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，對(duì)C50混凝土，ftk=。用6φ8，則=，可得,~，滿足要求。四）持久狀況正常使用極限狀態(tài)下裂縫寬度驗(yàn)算按照規(guī)范所定，最大裂縫寬度為：式中：為鋼筋表面形狀系數(shù)，取。斜截面11：斜截面內(nèi)有縱向鋼筋，則縱向受拉鋼筋能配筋率為 則斜截面截割2組彎起鋼筋 ，故斜截面22：斜截面內(nèi)有縱向鋼筋，則縱向受拉鋼筋能配筋率為 則斜截面截割2組彎起鋼筋 ，故斜截面22實(shí)際上共截割2組彎起鋼筋，但由于第三排彎起鋼筋與斜截面交點(diǎn)靠近受壓區(qū)，實(shí)際的斜截面可能不予第三排鋼筋相交，因此近似忽略其抗剪承載力。受彎構(gòu)件配有箍筋和彎起鋼筋時(shí)，其斜截面抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算公式為式中 —斜截面內(nèi)混凝土與箍筋共同的抗剪能力設(shè)計(jì)值（KN）；—與斜截面征繳的普通彎起鋼筋的抗剪能力設(shè)計(jì)值（KN）；—斜截面內(nèi)在同一彎起平面的普通彎起鋼筋的截面面積（mm2）；—異號(hào)彎矩影響系數(shù)，；—受壓翼緣的影響系數(shù)，；—箍筋的配筋率。箍筋配筋率： 時(shí) ， 時(shí)，%的要求。鋼筋的抵抗彎矩為:鋼筋抵抗彎矩為:跨中截面鋼筋抵抗矩為：全粱抗彎承載力校核見(jiàn)圖10所示：全梁抗彎承載力驗(yàn)算圖示（尺寸單位：cm）第一排鋼筋彎起處正截面承載力為：第二排鋼筋彎起處正截面承載力為：第三排鋼筋彎起處正截面承載力為：第四排鋼筋彎起處正截面承載力為：選用2Φ10雙肢箍筋，則其面積。②計(jì)算第一排（從從支座向跨中計(jì)算）彎起鋼筋時(shí)，取用距支座中心h/2處由彎起鋼筋承擔(dān)的那部分剪力值。：由表15可知，支點(diǎn)剪力以3號(hào)粱最大，考慮安全因素，一律采用3號(hào)粱剪力值進(jìn)行抗剪計(jì)算，跨中剪力效應(yīng)以2號(hào)粱最大，一律以2號(hào)粱剪力值進(jìn)行計(jì)算。d=230cm③,此處，b為粱腹板寬度，其值為18cm，為承托長(zhǎng)度，其值為0，為受壓區(qū)翼緣懸出板的平均厚度，其值為11cm.故取為150cm。(三)持久狀況承載能力極限狀態(tài)下截面設(shè)計(jì)、配筋與驗(yàn)算（1）由彎矩基本組合表可知，1號(hào)粱彎矩最大，考慮到施工方便，并留有一定的安全儲(chǔ)備，一律按1號(hào)粱計(jì)算彎矩進(jìn)行配筋，主梁尺寸如圖2所示。m） 表10粱號(hào)內(nèi)力永久荷載（1）汽車荷載（2）彎矩基本組合值(1)+(2)123④可變作用效應(yīng)剪力計(jì)算：在可變作用剪力效應(yīng)計(jì)算時(shí)，應(yīng)計(jì)入橫向分布系數(shù)η沿橋跨方向變化的影響。 ，取G=，則： ③計(jì)算主梁橫向影響線坐標(biāo)已知θ=，從“GM法”計(jì)算圖表可查得影響系數(shù)和的值如下表所示：（表2）影響系數(shù)K1和K0值 表2 梁位荷 載 位 置b3b/4b/2b/40b/4b/23b/4b校核K10b/4b/2 3b/4bK00b/4b/23b/4b用內(nèi)插法求得各梁位處K1和K0值，實(shí)際梁位與表列關(guān)系見(jiàn)下圖（圖4）：1號(hào)、5號(hào)梁：2號(hào)、4號(hào)梁：3號(hào)梁：列表計(jì)算各梁的橫向分布影響坐標(biāo)值（如下表）：各主梁橫向分布影響線坐標(biāo)值 表3梁號(hào)計(jì)算式荷載位置b3b/4b/2b/40b/4b/23b/4b12
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