裝配式鋼筋混凝土簡支t型梁橋設(shè)計橋梁工程課程設(shè)計-wenkub.com
2025-01-14 04:02 本頁面
【正文】 因此，僅需按構(gòu)造配置箍筋。 瀝青混凝土面層：g1=*1*23= C30混凝土墊層：g2=*1*25= T形梁翼緣板自重：g3=*1*25=每延米跨寬板的恒載總計： 2永久荷載效應(yīng)計算 彎矩： 剪力：3可變荷載效應(yīng)公路I級：以重車后輪作用于鉸縫軸上為最不利布置，此時兩邊的懸臂板各承受一般的車輪荷載如圖所示車輛荷載后車輪著地寬度及長度= =沿著行車方向輪壓分布寬度為垂直行車方向輪壓分布寬度為荷載作用于懸臂根部的有效分布寬度單輪時，則作用于每米寬板條上的彎矩為單車輪時取兩者的最不利情況，則=作用于每米寬板條上的剪力為4，作用效應(yīng)基本組合 根據(jù)作用效應(yīng)組合的規(guī)定，基本組合計算如下： 彎矩：+=（*+*）=*m 剪力：+=*+*=故行車道板的設(shè)計作用效應(yīng)為= KN*m，= KN懸臂板根部厚度為16cm，設(shè)凈保護層厚度a=3，弱選用直徑為12mm的HRB335鋼筋，則有效高度為H0=had/2==根據(jù)式帶入數(shù)據(jù)整解得X=而，滿足規(guī)范要求。=**選用2根直徑16的HRB335鋼筋，=此時x=280**15=驗算截面抗彎承載力=*10^3***()==*m橫梁正截面配筋計算=（15*）*100%=%=（16*180+（1071619））=%%的要求。根據(jù)公式，則選用6 20的HRB335鋼筋A(yù)s= ，鋼筋布置如圖此時a=5+7=12cm則x=280*(*210)==12312=111cm而，滿足規(guī)范要求。下面做出相應(yīng)的影響線。判斷是否需要設(shè)置預(yù)拱=*(++)=17500/故應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度，跨中預(yù)拱度為=*[+*(+)]=，支點=0,預(yù)拱度眼順橋向做成平順的曲線。若用88，則As=，可得=（18*160）=。斜截面抗剪強度驗算位置為：距支點h/2處截面11，相應(yīng)的剪力和彎矩設(shè)計值分別為Vd=Md=570KN*m，相應(yīng)的剪力和彎矩設(shè)計值分別為Vd=Md=950KN*m，相應(yīng)的剪力和彎矩設(shè)計值分別為Vd= KNMd=1540KN*m，相應(yīng)的剪力和彎矩設(shè)計值分別為Vd= KNMd=2000KN*m，相應(yīng)的剪力和彎矩設(shè)計值分別為Vd= Md=2340KN*m驗算斜截面抗剪承載力時，應(yīng)該計算通過斜截面頂端正截面內(nèi)的最大剪力Vd和相應(yīng)于上述最大剪力時的彎矩Md。（3）主筋彎起后持久狀況承載能力極限狀態(tài)正截面承載力驗算：鋼筋的抵抗彎矩M為跨中截面的鋼筋抵抗彎矩 M為全梁抗彎承載力校核圖第一排鋼筋彎起處正截面承載力為=31703*=*m第二排鋼筋彎起處正截面承載力為=31702*= KN*m第三排鋼筋彎起處正截面承載力為== KN*m第四排鋼筋彎起處正截面承載力為=3170 KN*m選雙肢箍筋，則面積 =；距支座中心h/2處的主筋為，As=；有效高度ho=； =*100%/（18*）=%，則P=100 =，最大剪力設(shè)計值Vd=?？缰屑袅π?yīng)應(yīng)以1號梁偉最大，一律以1號梁剪力進行計算==假設(shè)最下排2跟鋼筋沒有彎起而通過支點，則有；A=, ()=根據(jù)式故端部抗剪截面尺寸滿足要求。應(yīng)按寬度為的矩形截面抗彎承載力計算。已知1號梁跨中彎矩Md=,下面判別主梁為第幾類T型截面，若滿足，則受壓區(qū)全部位于翼緣內(nèi)，為第一類T行截面，否則位于腹板內(nèi)，為第二類T行截面。 l/4~3l/4段位跨中荷載的橫向分布系數(shù)。 （K1’K0’）*√α Ka η2i 3K1’ K039。圖 1—3h=1/2(10+16)=13cm主梁的抗彎慣矩：主梁的比擬單寬抗彎慣矩：橫隔梁抗彎慣矩：每根橫隔梁的尺寸如圖1—4 圖 1—4查表得 時， 所以求橫隔梁截面重心位置y 故橫隔梁抗彎慣矩為： 橫隔梁的比擬單寬抗彎慣矩：主梁和橫隔梁的抗扭慣矩:對于主梁肋：,查
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