【正文】 混北土 枕要在鋼軌兩側各 45cm 范圍內均勻搗固，木枕在鋼軌兩側各40cm 范圍內搗固道床，鋼軌下要加強搗固。 上碴整道： 鋪軌后隨即上碴整道，道碴要散布均勻。 起道時以設計標高加路基沉落量為控制高程，每次起道量不大于15cm，杜絕超高，保持兩股鋼軌同一水平，以便小型機械搗固的操作。 軌道采用相對式接頭，兩股鋼軌接頭相錯量在直線段正線和到發(fā)線上不大于 40mm，曲線段不大于 40mm 加縮短軌縮短量的一半，其它線分別為不大于 60mm 和不大于 60mm 加縮短軌縮短量的一半；曲尾剩余的接頭相錯量利用鋼軌長度偏差 在曲線內調整消除，不得用調整軌逢的方法消除接頭相錯量。螺旋道釘?shù)目拱?力大于 60KN。 螺旋道釘錨固：錨固前，將軌枕預留孔內雜物和螺旋 道釘上粘附物清除干凈，保持預留孔內干燥； 混北土 枕的螺旋道釘采用硫磺水泥砂漿錨固， 其配合比由試驗確定。 制訂詳細合理的施工方案，使工務、供電、通信、信號等專業(yè)密切配合，按照統(tǒng)一部署組織施工。 （三）軌道工程 1） 軌道 施工 施工安排：路基面按設計標高平整完畢并進行鋪軌前檢查合格后，方可進行鋪底碴和后續(xù)工作。 （ 8） 出入口端翼墻和溝槽鋪砌 涵洞進出口端翼墻和溝槽鋪砌除嚴格按設計施作外，還要注意溝槽的排水暢通，做到進口順、出口暢，保證涵洞基礎不受洪水沖刷。 鋼筋綁扎時一定要進行鋼筋位置的放線畫點，以保證準確的鋼筋間距及垂直度。然后將調直、除銹后的鋼筋分種類型號按鋼筋圖表下料。模板整修、均勻涂抹脫模劑后即可開始安裝模板，安裝前搭設穩(wěn)固的腳手架，然后按照編號逐塊進行。 （ 4） 基礎施工 本 箱橋 基礎均為 C30 混凝土基礎。 （ 2） 基坑開挖 基坑開挖以機械開挖為主，人工配合的方法。 側模 拆模時間控制在 不損壞 混凝土 即可 ， 模板支架的拆除應制作同條件養(yǎng)護的混凝土試件，根據(jù)混凝土強度情況，按照規(guī)范要求決定何時拆除。 （ 7） 養(yǎng)護及拆模 ： 混凝土澆搗完成后應及時養(yǎng)護 ，養(yǎng)護方法可采用自然養(yǎng)護和塑料膜覆蓋法。 （ 5） 模板支架： 框架頂板支架采用碗扣排架柱，按間距 60*90cm 滿堂鋪設，上鋪10*10cm 方木水平梁，其上鋪設大塊組合鋼模板。然后支立加固邊墻內模及頂板支架和頂模，綁扎頂板、邊墻剩余鋼筋。 采用放坡開挖方式，挖掘機配合人工開挖。 工藝流程圖如下： 備足合格原材料 施工準備 機具設備調試就位 基坑開挖 換填砂夾碎石、 墊層施工 鋼筋加工 制備試件 支立加固邊墻內模及 支架、 頂模 綁扎頂板、腹板剩余鋼筋 綁扎底板及部分邊墻鋼筋 支立、加固底板及部分邊墻模板 澆筑底板及邊墻下梗肋混凝土 質量評定 養(yǎng) 生 澆筑框構 邊墻 混凝土 澆筑框構 頂板 混凝土 支立加固腹板外側模板、頂板支撐和模板 確定施工 配合比 箱 橋施工工藝流程圖 拆 除 模板、 支 架 （ 1）基坑開挖 基坑土方開挖前要與鐵通、電務等有關單位聯(lián)系，簽訂安全協(xié)議，確定各種電纜的位置，并作好防護工作。 5）橋面鋪裝及附屬 橋面鋪裝施工時，橋面 混北土 全部采用拌和站集中拌制， 混北土 攪拌運輸車運輸，泵車澆注。 （ 4）架梁作業(yè) 送梁到架橋機腹中，橫梁后退，桁車把梁 吊起向前運行，在向前運行時，把梁橫移到預架梁位置。之后安裝滑車組。 工藝方法要求如下： （ 1）鋪設軌道 送梁軌道軌枕用普通木枕，從預制廠直鋪到橋頭架橋機腹中， 43 型鋼軌用夾板連接好，軌道要平順。 4）預制梁架設 本標段 24 米預應力 T 梁采取架橋機架設 。模板用拉桿 和支撐桿加固固定，保證模板在 混北土 澆筑時不變形，為保證 混北土 外觀質量，各圓形墩、臺柱模板的豎向接縫方向保持一致。施工時及時搭設腳手支架，便于施工操作和確保作業(yè)人員的安全。 3）墩臺施工 （ 1）鋼筋綁扎 ： 墩身鋼筋籠分段在加工廠加工，按每段長 15 米左右進行分段，用平板車運到墩位處，利用 25 頓吊車采用兩點起吊法，將鋼筋籠吊裝到位，然后再焊接成型。 在整個鉆孔樁的施工過程中，對每個工序認真做好施工試驗、檢查記錄，并在成樁以后配合監(jiān)理工 程師進行樁的檢驗，以測定成樁的質量。 c、技術人員工作必須認真細致，記錄好 混北土 灌注數(shù)量復核 混北土深度，經常測量 混北土 頂面標高，每次測量時沿樁周均勻測三點，最低點處的埋管深度必須滿足要求。灌注過程中，保持導管在 混北土 內的埋深在 2～ 6m，至 混北土 頂面高出承臺底 ～ 1m 左右為止。 混北土 中添加緩凝型減水劑， 混北土 坍落度取 18～ 22cm。經監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后，拆除除碴管，即進行水下 混北土 灌注。最后用 4 根同直徑的焊有吊環(huán)的圓鋼把鋼筋籠接長固定于護筒上。鋼筋架的保護層通過在螺旋筋上穿入厚 5cm、直徑 14cm 的圓形 25 號水泥砂漿塊來保證，砂漿塊按豎向每隔 2m 設一道，每道對稱穿入 4～ 6 個布置，最后按設計需要安裝和固定檢測管。特殊情況下，安裝吸泥機進行清孔。 ④、定時（一般一小時）從泥漿池中撈取鉆碴樣，與地質資料比較，并做好鉆孔記錄，記錄與地質資料間有明顯不符時，立即向監(jiān)理工程師報告以便及 時處理。鉆孔應連續(xù)施工，不得中斷時間過長。 ⑷鉆孔： 采用沖擊鉆成孔；每一個樁的鉆孔在距離本樁中心 5m 內的任何樁 混北土 灌筑完成后 24 小時內不得開鉆，以避免干擾鄰樁 混北土 的凝固。必要時，在泥漿中摻入適量的燒堿和碳酸鈉，用泥漿攪拌機攪拌成合格泥漿存入泥漿池內，視不同土層確定泥漿比重、稠度和用量，造漿后，按設計要求測試泥漿性能指標，并在鉆孔時抽查泥漿比重。灌注支架導管鋼筋籠中鐵十四局集團有限公司圖6 樁基礎施工步驟圖 15cm 寬的鋼帶，護筒底加設 50cm 寬的鋼帶作為刃腳，護筒在加工廠分段制作，一般每段長度 2m，在現(xiàn)場再接長。護筒在制作車間用卷板機卷成，為加強鋼護筒的整體剛度，在焊接接頭處均加設護筒埋設 鉆機成孔 結束 測量定位 檢查 清孔 安裝鋼筋籠 安裝導管 二次清孔 灌注樁身混北土 鑿除樁頭 檢測 場地平整 3 .澆注鉆孔樁砼。 （ 9）漿砌片石砌筑完成后要進行灑水覆蓋，加強養(yǎng)生。 （ 7）每隔 10— 20m 設沉降縫一道，縫中填滿瀝青麻筋。 （ 4）砌筑時采用擠漿法，要保證灰縫砂漿飽滿，縫寬 3cm，嚴禁出現(xiàn)瞎縫。所用石料應色澤均勻、質地堅硬、不易風化，無水紋縫隙，片石厚度不應小于 15cm。 （ 4）過渡段與相鄰的路堤和錐坡應按水平分層一體同時填筑。 基床表層施工：基床表層按二層填筑，厚度為 50cm，其填料優(yōu)先采用 A、 B 組填料；在不得不使用 C 組填 料時，其塑性指數(shù)不得大于 12。 50 每 100m 用水準儀檢查 5 點 中線至邊緣 (mm) 177。經試驗確定的γ dmax 不得隨意改變。根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，必須采取大噸位重型振 動壓路機（自重 12～ 15t 以上）進行壓實，壓實順序應按先兩側后中間，先慢后快，先靜后振動壓的操作程序進行碾壓。 （ 4）灑水晾曬： 細粒土和粉砂，粘砂土填料填料碾壓前應控制在其含水量在試驗區(qū)段壓實工藝確定的施工允許含水量范圍內。 （ 2）分層填筑： 采用按橫斷面全寬、縱向水平分層填筑方法，填筑松鋪厚度不大于40cm。 地面橫坡緩于 1∶ 5 時，可清除表碾壓，達到基底允許承載力標準后，直接進行路堤填筑。DK12++ 處為 。補充道碴及線間石碴由工程車直接運輸散布，搗實機搗固線路，達到密實。道碴通過火車直接從料場運至張百灣站，再由汽車倒運到工點布碴，人工配合鏟 車攤鋪，振動式碾壓機碾壓。 路基施工完成后，通過階段貫通復測，尤其與相鄰標段間的貫通。樁頭 混北土 采用風鎬破壞，承臺灌注前，先鋪 混北土墊層，再綁扎鋼筋，模板采用組合鋼模板，泵送 混北土 入模。 施工關鍵工序是橋梁樁基礎、上部連續(xù)剛構施工。 路基填筑從橋涵兩側平行同時施工，路堤土方填筑壓實按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工。 （ 2）關鍵線路確定 根據(jù)上述分析，關鍵線路確定為 ： 橋涵工程 路基工程 軌道工程 。 施工進度網絡計劃圖 施工進度網絡計劃圖見 “ 表 64” 。 ⑨工地試驗室 負責施工過程中材料的取樣送檢及有關工程檢測工作。負責產品的標識和可追溯性、最終檢驗和試驗、質量記錄的控制，對工程質量進行檢查指導；負責全面質量管理。負責工程項目的財務管 理、成本核算工作；組織開展成本預算、分析、控制。 ⑤計劃財務部 負責對本項目承包合同的管理。并負責按批準的施工計劃，全面組織實施，根據(jù)工程進度適時調整資源配置，確保階段、整體工期目標的實現(xiàn)。 （ 2）施工組織機構設置 成立項目經理部，項目經理部并下設辦公室、財務部、工程技術部、實驗室、等部門，并根據(jù)各專業(yè)施工任務分別配備如下施工隊伍：路基工程施工一、二隊，軌道工程施工一、二隊，橋涵工程施工一、二、三 隊和綜合附屬施工隊。 施工任務劃分均衡合理的原則。組織試驗人員做好各 種材料的取樣、試驗工作和 混北土 、砂漿的配合比的選配工作；搞好取土場的調查選擇和路基填料的取樣，進行液塑限試驗、顆料大小分析試驗、含 水量試驗、密度試驗、擊實試驗、土的承載比試驗等一切必要的試驗。同時抓緊各種臨時道路、臨時房屋的修建，生產生活用水、用電的布置，邊安家、邊準備，做到進場快、安家快、開工快。 (2） 路基及涵洞與橋梁同步展開施工，路基填筑完成后，開始坡面防護、邊溝等項目施工。既有鐵路跨越該河采用 46m 鋼筋混凝土板梁橋，新建箱橋對照既有箱橋中心線修建。軌枕采用Ⅱ型鋼筋混凝土枕，直線地 段每公里鋪設標準 1600 根 /km，曲線半徑≤ 400m 的加強地段 1680 根 /km。降水主要出現(xiàn)在汛期 68 月。 (2)自然條件 xx 市 xx 村位于河南省西北部，太行山南麓，北山南川，山川各半，南北相對高差達 1290 米，屬暖帶大陸性季風氣候，四季分明，日照充足，雨水充沛。 采用先進的施工技術，合理選擇施工方案，保持公司質量體系并使之有效運行，確保安全生產和提高工程質量。 (6)單位的企業(yè)標準及 ISO9001 質量體系文件標準。