【正文】 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范要求。 一般地段路基施工工期控制在 12 個月以內(nèi)完成。土石方填筑時必須引起高度重視，避免雨水影響填筑質(zhì)量。 開工前應(yīng)按照室內(nèi)配合比根據(jù)有關(guān)部門規(guī)定先做試樁。 成樁后 7 天內(nèi)應(yīng)采用輕型動力觸探（ N10）檢查樁的質(zhì)量， 28 天后取試件做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 鋪設(shè)土工格柵施工 用于軟基加固的土工格柵采用雙向土工格柵。 6 陡坡防護(hù) 3 630 DK124~DK153 樁板墻、格子梁框架錨桿、預(yù)應(yīng)力 錨索、先樁后墻等 7 高路堤 2 366 DK124~DK153 擋墻、土工格柵、骨架護(hù)坡 路基總體施工工序流程 施工準(zhǔn)備→地基加固→基床底層及下部填筑→（堆載預(yù)壓）→沉降觀測→基床表層填筑→整理驗(yàn)收。貫通方案軟土路基總長為 ；浸水路基則分布在填海、水庫、魚塘地段；順層路塹主要出現(xiàn)在 DK76～ DK8 DK127～ DK138 段；巖溶路基分布在 xx～官抱（長 ） 及 xx 編組站內(nèi)。路基工程類型主要有浸水路堤、特殊地質(zhì)路基（軟土及松軟土路基）、邊坡防護(hù)路基、深路塹等類型。 2． 鋪軌基地?cái)M利用大田站正式工程場地，待該段鋪架工程完成后，再進(jìn)行 受影響的相關(guān) 正式工程施工。 施工供電、供水方案、汽車運(yùn)輸便道方案 施工供電：全線特大橋、大橋、隧道、重點(diǎn)土石方工點(diǎn)等重點(diǎn)工程施工供 電以地方電源為主，鐵路供電為輔，直接從工程附近的地方電源或鐵路貫通線上接引。 大型臨時設(shè)施的設(shè)置地點(diǎn)及規(guī)模 (1)鋪軌基地 全線 只 設(shè)置鋪軌基地 1 處，利用 新建大田站站場 設(shè)置。 (2)臨時電力線 在全線特大橋、大橋、隧道、重點(diǎn)土石方等重點(diǎn)工程，利用地方電源引入臨時電力干線，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)為鋼筋混凝土電桿、鋼芯鋁絞線，設(shè)置長度為 。特別是跨 高等級 通航要求 且制約鋪架工期 的特大橋的施工準(zhǔn)備工作更應(yīng)抓緊進(jìn)行，以保證工程能提前開工，尤其是白坭河特大橋、北江特大橋和 xx 特大橋。 （ 2）砂、石 砂、石備料工作應(yīng)提前安排，為工程開工創(chuàng)造積極條件。 (3)xx 鐵路全線通信遷改跨軌數(shù)量為 301 處，平行遷移為 47 處。 對 影響線下工程施工的拆遷工作。要根據(jù)國家有關(guān)法規(guī)補(bǔ)償必要的經(jīng)濟(jì)損失，并在地方政府的理解支持下為本工程的順利按時開工提供保障。 房屋及其它建構(gòu)物拆遷 房屋及其它建構(gòu)物拆遷由國土局、建設(shè)單位、施工單位與被征拆戶共同確定拆遷面積及補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，簽定協(xié)議后拆除，需要評估和聽證的要及早安排。拆遷工作要突出順序、統(tǒng)一、一次到位的原則，杜絕二次拆遷、重復(fù)拆遷。 （ 6） 2021 年 6 月 30 日前完 成 xx 編組站配套改造項(xiàng)目站后（包括三電工程）項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)圖。完成全線的路基軟土處理設(shè)計(jì)圖。 （ 2） 2021 年 4 月 25 日前完成 xx 段路基、橋涵、站場施工設(shè)計(jì)圖（ xx特大橋除外）。 站前、站后施工圖設(shè)計(jì)要有機(jī)結(jié)合 ，保證站前、站后設(shè)計(jì)配套工作，按計(jì)劃和施工進(jìn)度的需要供圖，在保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的同時。 簡支 T 梁預(yù)制、架設(shè)進(jìn)度計(jì)劃 全 線 xx 編組站及正線簡支 T 梁 3151 孔，分在 2 個預(yù)制場集中生產(chǎn)，xx 編組站制梁場按存梁 240 孔，制梁生產(chǎn)能力 180 孔 /月設(shè)置，鶴山制梁場按存梁 180 孔，制梁生產(chǎn)能力 120 孔 /月設(shè)置。 xx 編組站改造電氣化工程計(jì)劃于 2021 年 3 月進(jìn)場施工， xx 鐵路正線電氣化工程 2021 年 11 月進(jìn)場 ， 2021年 1 月 25 日完成，施工工期 15 個月。 四電工程施工準(zhǔn)備、復(fù)測工作應(yīng)提前完成，為減少對已完工程的破壞，通信信號電纜槽、過軌管線、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)等工程應(yīng)在軌道工程開工之前完成。 鋪軌安排 :本線在設(shè)計(jì)大田站設(shè)置一處鋪軌基地供 SG SG3 標(biāo)使用，各標(biāo)根據(jù)鋪軌進(jìn)度安排，擬各投入 2 套鋪軌設(shè)備，分別承擔(dān) 及 正線鋪軌公里的鋪軌任務(wù)。 鋪架施工組織安排 架梁安排 :本線 xx 編組站及正線簡支 T 梁共 3151 孔，采取設(shè)預(yù)制場集中預(yù)制， 160T 以上架橋機(jī)架設(shè)方案。 線路專業(yè) :本線除 xx 隧道采用無碴軌道外，其余地段采用有碴軌道，全線鋪軌按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線 路設(shè)計(jì)， 無縫線路 的鋪設(shè)計(jì)劃在新建大田站設(shè)置一處鋪軌基地，一是考慮永臨結(jié)合，二是考慮長鋼軌的運(yùn)輸。安排施工時注意與利用棄碴段路基施工順序協(xié)調(diào)。 全線其余橋梁基礎(chǔ)與下部結(jié)構(gòu)工程根據(jù)鋪軌作業(yè)方向、 T 梁架設(shè)時間順序依次施工，懸澆連續(xù)梁、現(xiàn)澆連續(xù)梁亦應(yīng)在鋪軌架梁前 30 天完成。本單位工程計(jì)劃開工日期 2021 年 4 月 26 日，計(jì)劃 2021 年 11 月 30 日交付鋪架，含施工準(zhǔn)備的總工期為 31 個月（不含橋面系）。因此主橋施工要有保證總體工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案與技術(shù)措施。 白坭河特大橋跨白坭河水道主橋?yàn)?(73+143+73)m 連續(xù)梁拱橋，該橋主墩位于白坭河水道兩岸近岸邊，施工采用雙棧橋方案施工主墩基礎(chǔ)及主墩連續(xù)梁拱。 各標(biāo)段工程總體施工進(jìn)度安排見附表四。站場主要工程數(shù)量為：土石方 萬斷面方（其中填方 萬斷面方，挖方 萬斷面方），新征用地 1035 畝，房屋拆遷 895 平方米，站場路基邊坡防護(hù)圬工 萬立方， 站場路基附屬圬工 萬立方。鐵路橋 占線路長度 的 ％。站場主要工程數(shù)量為：土石方 萬斷面方（其中填方 萬斷面方，挖方 萬斷面方），新征用地 481畝，房屋拆遷 4585 平方米，站場路基邊坡防護(hù)圬工 萬立方， 站場路基附屬圬工 萬立方。 工程項(xiàng)目 數(shù)量 備注 區(qū)間斷面土石方（ 104m3） 區(qū)間施工方（ 104m3） 擋土墻圬工（ 104m3） 加固防護(hù)圬工（ 104m3） 附屬圬工（含站后）（ 104m3） 水泥攪拌樁 （ m） 5217159 旋噴樁（ m） 317083 （ 3）橋 涵 本標(biāo)段 共設(shè)雙線 橋 共 10 座 計(jì) 延長米， 單線橋 1 座 計(jì) 延長米 ,框架橋 5 座計(jì) 延長米 。隧道 分布詳見 下 表 ： 本標(biāo)段 工程項(xiàng)目（座 延長米） L≤1000m 1000＜ L≤2021m 2021＜ L≤3000m 3000＜ L≤ 4000m DK59+400～DK88+700 3－ 582 1－ 1055 / / （ 6）站 場 本標(biāo)段內(nèi)新設(shè)車站鶴山站 1 個。主要工程數(shù)量見下表。 SG3 標(biāo)段主要工程內(nèi)容及數(shù)量 （ 1）線 路 本標(biāo)段共計(jì)改移道路 17 處，其主要工程如下： 工程項(xiàng)目 數(shù)量 備注 遷改道路 斷面土石方（ 104m3） 其中填方 萬方 ，挖方 萬方 遷改道路 附屬圬工（ 104m3） （ 2）軌 道 本標(biāo)段正線鋪軌 單線公里，正線鋪碴 萬方（其中面碴 萬方，底碴 萬方）。鐵路橋 占線路長度 的 ％。 線數(shù) 項(xiàng) 目 單位 數(shù)量 備 注 正 線 （雙線） 雙線 特大橋 座 — 延長米 大 橋 座 — 延長米 / / 中 橋 座 — 延長米 框架橋 座 — 延長米 雙線橋總計(jì) 座 — 延長米 涵 洞（新建） 座 — 橫延米 涵 洞（接長） 座 — 橫延米 涵 洞（公路） 座 — 橫延米 （ 5）站 場 本標(biāo)段內(nèi)新設(shè)車站 1 個（大田站） ,站場主要工程數(shù)量為：土石方 萬斷面方（其中填方 萬斷面方，挖方 萬斷面方），新征用地 畝，房屋拆遷 73134 平方米，站場路基邊坡防護(hù)圬工 萬立方， 站場路基附屬圬工 萬立方。 （ 3）路 基 本標(biāo)段區(qū)間 正線路基長 ， 占線路長度的 ％ ，主要工程數(shù)量見下表。 各標(biāo)段工程任務(wù)量情況 SG1 標(biāo)段主要工程內(nèi)容及數(shù)量 （ 1）線 路 本標(biāo)段共計(jì)改移道路 14 處，其主要工程如下： 工程項(xiàng)目 數(shù)量 備注 遷改道路 斷面土石方（ 104m3） 其中填方 萬方，挖方 萬方 遷改道路 附屬圬工（ 104m3） （ 2）軌 道 本標(biāo)段正線鋪軌 單線公里，正線鋪碴 萬方（其中面碴 萬方，底碴 萬方）。 SG3 標(biāo)段：里程范圍 DK59+400～ DK88+700, 線路正線長度 ，含標(biāo)段范圍內(nèi)改移道路、通訊線路遷改、電力遷改、給排水管道遷改、路基、橋涵、隧道、房屋、其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、配合輔助工程、制存梁廠等大臨工程及 DK84+500～ DK187+700 范圍內(nèi)軌道工程、標(biāo)準(zhǔn)簡支梁的預(yù)制及架設(shè)工程 。 4 月 25 日全線開通 。四電工程 、 房建工程 上半年 開工 ， 站后配套工程陸續(xù) 全面開工 。 2021 年： 積極有序準(zhǔn)備，努力創(chuàng)造條件，確保 4 月份全線開工。 四電工程應(yīng)盡量考慮與路基、橋梁、隧道施工同步（特別是綜合接地），減少對其的干擾和破壞。簡支 T 梁制架必須有充足的時間做好場地規(guī)劃、建設(shè)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。根據(jù)本工程橋梁比例多、工期緊張等特點(diǎn)，為保證鋪架進(jìn)度，采取 分點(diǎn)分段、平行作業(yè)、全面推進(jìn) 的方法，同時考慮征地拆遷、雨季氣候的影響和各專業(yè) 的交叉銜接，總體施工突出安排軟土路基地基沉降、橋梁水中基礎(chǔ)、橋梁主跨結(jié)構(gòu)、簡支 T 梁制架、軟基隧道、軌道鋪設(shè)和綜合調(diào)試等關(guān)鍵項(xiàng)目。 4 、 施工組織安排 指導(dǎo)思想 堅(jiān)持“質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新”六位一體及“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的鐵路建設(shè)新理念，按照“一流的工程質(zhì)量、一流的裝備水平、一流的運(yùn)營管理”的總體要求，以“創(chuàng)一流、保工期、重環(huán)保、保百年”為目標(biāo)。 （ 2） xx 隧道 本隧道的重中之重及難點(diǎn)所在是隧道不良地質(zhì)段施工，是能否按期優(yōu)質(zhì)完工的關(guān)鍵。 施工技術(shù)難點(diǎn) （ 1） 橋梁工程 橋梁占線路總長的 %以上 ,橋梁結(jié)構(gòu)新穎且技術(shù)復(fù)雜，全線采用的連續(xù)梁、連續(xù)剛 構(gòu)、連續(xù)梁拱及連續(xù)剛構(gòu)提籃拱等特殊結(jié)構(gòu)達(dá) 55 聯(lián)，其中： 鐵路 xx 特大橋的主跨 248m 的連續(xù)剛構(gòu)提籃拱是目前國內(nèi)鐵路采用的同類型單線橋梁中跨度最大的，對制造工藝有較高的要求，需進(jìn)一步驗(yàn)證。要根據(jù)國家有關(guān)法規(guī)補(bǔ)償必要的經(jīng)濟(jì)損失，并在地方政府的理解支持下為本工程的順利按時開工提供保 障。如 大型 架梁和運(yùn)梁設(shè)備、 焊軌、 鋪軌設(shè)備等。路基土石方工程在施工準(zhǔn)備完成后 全面 開工，為站后工程的全面開工創(chuàng)造條件。 （ 2）橋梁工程： 重點(diǎn) 控制工期的 特大 橋梁工程是影響總工期的關(guān)鍵因 素之一 ， 也 是本項(xiàng)工程的重中之重，特別是對架梁和軌道鋪設(shè)有影響的部分橋梁，必須提前開工，增加 機(jī)械設(shè)備及 作業(yè)面， 合理 壓縮下部工期，為后續(xù)工作的順利展開創(chuàng)造條件。 全線工程軟基、 橋隧比例高、重點(diǎn)工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜 都形成本項(xiàng)目的特點(diǎn)。 （ 6）全線簡支梁多，又只可單向鋪架，時間長 ，對工期影響大。 （ 2）沿海灘涂地區(qū)軟基深厚，需處理的軟基工程量大，處理時間短。相鄰線其他交 路維持既有。 牽引質(zhì)量： 4000t。 正線數(shù)目： xx 至 xx 南，雙線； xx 南至高欄港，單線。 施工用燃料 施工所用油料可就近購買。 施工用電 本線所經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，工廠密布，地方電力資源豐富，隨著 “ 西電東送 ” 工 程的推進(jìn)，可進(jìn)一步豐富當(dāng)?shù)氐碾娏Y源。 施工用水 本線位于珠江干流西岸，途經(jīng)地區(qū)江河成網(wǎng)、水塘密布，水資源豐富。 磚、石灰 本工程沿線各市（縣）均有生產(chǎn)磚的廠家，而且生產(chǎn)規(guī)模較大，質(zhì)量和供應(yīng)量均能滿足本工程的要求。沿線采石場石質(zhì)好，生產(chǎn)規(guī)模大，各石場生產(chǎn)的片石、碎石和石屑， 在質(zhì)量和供應(yīng)能力上均能滿足工程的需要。 . 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r 河砂 本所經(jīng)地區(qū)江河成網(wǎng)，主要河流如 xx、潭江等上游盛產(chǎn)河砂，規(guī)格主要為中粗砂、中砂、中細(xì)砂 等。 水運(yùn) xx 鐵路位于珠江水網(wǎng)，水路交通發(fā)達(dá)，通航等級較高，為材料運(yùn)輸提供便利條件。 公路 本地區(qū)地方公路交通發(fā)達(dá)，等級較高的公路有 312 國道（ xx 至成都）、佛（山）羅（村）公路、佛（山）南（海）公路、 325 國道（ xx 至南寧）、肇（慶）江（門）公路、江（門）會（城）公路、沙（堆）井（岸）公路、xx 快速干線（ xx斗門 高欄港）、 xx 市一環(huán)、珠三角二環(huán)等。 xx 市境內(nèi)線路大部分與珠港大道平行，線路經(jīng)過地區(qū)得到規(guī)劃部門的控制，線路方案基本穩(wěn)定。 外部環(huán)境影響 城市規(guī)劃的影響 xx 境內(nèi)線位基本沿 xx 樞紐總圖規(guī)劃的西北聯(lián)絡(luò)線線位，地方規(guī)劃已有所控制，雖然線路經(jīng)過歐派櫥柜及 江高鎮(zhèn)私人企業(yè)區(qū)，拆遷數(shù)量較大，但線位基本與 xx 市的規(guī)劃相吻合。 由于受海洋季風(fēng)影響，雨量充沛，年平均降雨量 1600～ 2200mm，有的年份降雨量多達(dá) 2200～ 3300mm，雨量主要集中在 4～ 9 月份，占年降雨量的80%左右。年平均氣溫 ～ ℃，最熱月 7 月為～ ℃，最冷月 1 月為 ～ ℃，極端最高氣溫為 ～℃，極端最低氣溫－ ～ ℃。 地震動參數(shù) 根據(jù)國家地震局 2021 發(fā)布的 1:400 萬“中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖”確定沿線地震動參數(shù)：地震動峰值加速度：