汽輪機旁路系統(tǒng)的設計與運行-wenkub.com
2025-06-27 06:33 本頁面
【正文】 我國汽輪機旁路系統(tǒng)設計存在的問題，直接影響了旁路系統(tǒng)正常功能的發(fā)揮，使巨大投資的旁路控制系統(tǒng)不能正常發(fā)揮其經濟效益，建議對低壓旁路管道系統(tǒng)進行改造，以便使旁路系統(tǒng)得到更好的應用。我國許多電廠現(xiàn)在正在開展機組狀態(tài)檢修工作，嚴格控制汽水指標是防止汽輪機內部結垢的非常有效的方法。如果高壓旁路控制閥打開后，低壓旁路控制閥未能按設計要求動作，則再熱系統(tǒng)將超壓，再熱器安全門將動作。 b. 將“低壓旁路閉鎖高壓旁路”的控制邏輯修改為“各自獨立控制閥前壓力”我國旁路控制邏輯中普遍設計有“低壓旁路閉鎖高壓旁路”的控制邏輯，即如果低壓旁路控制閥未打開，則高壓旁路控制閥禁止打開。如此在低壓旁路管道系統(tǒng)未改造的情況下，即可以避免或大大減小低壓旁路管道的振動，還可以快速投運旁路并較好地控制旁路后的汽溫。雖然每種設計各有其優(yōu)缺點，但就旁路系統(tǒng)的應用意義和其主要功能設計，以及其對機組安全運行的可靠性而言，試驗證明全部采用液動門為最好，或者至少低壓旁路控制閥要采用液動門。我國就曾發(fā)生過因旁路控制閥動作異常，造成冷汽進入高溫機組，導致機組轉子彎曲、汽缸變形的嚴重事故。圖2是國外汽輪機旁路系統(tǒng)管道設計方案。 造成低壓旁路管道強烈振動的原因是低壓旁路蒸汽控制閥后管道太長，投運前后壓力、溫度變化較大，特別是剛投入時，低壓旁路管道溫度較低，再熱蒸汽進入后會急劇凝結，形成汽—液兩相流，造成管道劇烈振動。MW機組曾兩次發(fā)生低壓旁路管道振動導致管道斷裂，引發(fā)油系統(tǒng)
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