城市道路交叉路口優(yōu)化設(shè)計(jì)交通設(shè)計(jì)-wenkub.com
2025-06-26 22:42 本頁面
【正文】 加深對課本已學(xué)知識的理解和運(yùn)用，也重新溫習(xí)了運(yùn)用AtoCAD來畫交叉口和用VISSIM來進(jìn)行仿真。2成本和效益的分析 以上的改善方案，都是對原有的道路進(jìn)行適度的改良，并無需進(jìn)行拆遷，所花費(fèi)的費(fèi)用較少。在解放路上，然而卻有14條公交線路，遠(yuǎn)不能滿足公交車?？康男枨蟆?. 公交線路及公交?？空镜膬?yōu)化 通過此交叉口的公交線路過多，?？吭诎儇洿髽钦军c(diǎn)的公交車輛過多，而?？空鹃L度不足，容易造成通行瓶頸。優(yōu)化示意圖如下： 西進(jìn)口優(yōu)化斷面示意圖 北進(jìn)口處由于機(jī)動車道和非機(jī)動車道都較窄，但人行道較寬，因此可以向人行道進(jìn)行壓縮，這樣可增加一條機(jī)動車進(jìn)口道。這樣機(jī)動車道的寬度達(dá)到18m，劃分為6車道。 展寬段長度ld=(V*W)/3=40*3/3=40m漸變寬段長度ld=10N=2*10=20m5. 完善交叉口處標(biāo)線將機(jī)動車道同非機(jī)動車道在醫(yī)院前方開口處進(jìn)行調(diào)換，并限制機(jī)動車速度，為充分利用非機(jī)動車道資源，中間不設(shè)置物理隔離帶，通過道路標(biāo)線進(jìn)行區(qū)分，對交通流進(jìn)行渠化，達(dá)到方便機(jī)動車停靠和減少機(jī)非沖突的目的。延長公交?？空鹃L度，增加公交停靠泊位數(shù)。經(jīng)調(diào)查可知，在百貨大樓停靠的公交車輛有121路路線。西進(jìn)口道與北進(jìn)口道也都采取同樣的方法進(jìn)行拓寬。1. 東、西、北進(jìn)口道的拓寬 東進(jìn)口道的通行能力不足。對機(jī)動車則設(shè)置拐彎導(dǎo)流線，避免在出口處使車輛爭一條車道，或是壓住隔離標(biāo)線，妨礙另一條車道上車輛的運(yùn)行，提高交叉口車輛駛出速度。不過在路口缺少相應(yīng)的道路標(biāo)線，對非機(jī)動車流進(jìn)行相應(yīng)指示和分流。另外由于車流量較大，在交叉口處，車輛排隊(duì)時常會達(dá)到漸變段處，使得左轉(zhuǎn)車輛無法進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道，尤其是在高峰期。4) 道路上的展寬設(shè)置不合理 解放路進(jìn)口道處采用的是展寬措施以提高交叉口通行能力，不過其設(shè)置卻并不合理。而又由于公交?？空据^小，容易在?？空咎幮纬赏ㄐ衅款i，造成交通阻塞。車流不能順暢的流出而滯留在交叉口內(nèi)部，進(jìn)而導(dǎo)致整個交叉口阻塞。但該進(jìn)口道的信號配時與流量不匹配，應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化。以解決進(jìn)口道通行能力不足的問題。 交叉口東進(jìn)口示意圖 從上圖可看出，此進(jìn)口進(jìn)行了拓寬的設(shè)計(jì)，并在交叉口處進(jìn)行了機(jī)非分隔，但是由于拓寬不充分，優(yōu)化不合理，交叉口的擁擠仍未從根本上解決。 東進(jìn)口道路段機(jī)動車道為上為雙向四車道，交叉口拓寬處為五車道，進(jìn)口車道數(shù)為三，出口車道數(shù)為二。 ⑵西進(jìn)口的通行能力該進(jìn)口道車道功能劃分通都過進(jìn)口道，但是，大車、小車比例為，根據(jù)表21用內(nèi)插法得，其它同東進(jìn)口相同。由此可得東進(jìn)口道直行車道通行能力為： pcu/h 由于直右混行車道相當(dāng)于直行車道，則pcu/h東進(jìn)口屬于設(shè)有專用左轉(zhuǎn)車道而未設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道類型，其通行能力 pcu/h 該進(jìn)口專用左轉(zhuǎn)車道的設(shè)計(jì)通行能力 pcu/h驗(yàn)算是否需要折減：當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)折減。信號周期長造成了機(jī)動車和非機(jī)動車延誤時間長，行人過街必須通過人行天橋，延誤時間也較多。此交叉口由于處于焦作商業(yè)區(qū)，行人過街量過大，設(shè)立了人行天橋，能比較有效的緩解行人過街問題。由于東進(jìn)口道沿線大型商場較多，還包括許多居民區(qū)、商業(yè)街、小吃店和銀行等服務(wù)機(jī)構(gòu)，交通量較大且公交線路也多，因此信號配時不是對稱設(shè)置。周邊分布著百貨大樓、三維廣場、肯德基和麥當(dāng)勞等等大的客流吸引地，河南理工大學(xué)北校區(qū)以及大量的小型商鋪等的生活區(qū)，此外還有郵政、工商銀行等服務(wù)機(jī)構(gòu)，交通環(huán)境較為復(fù)雜。民主路為南北走向，解放路為東西走向。由于道路建設(shè)年代較早，道路線寬度較窄，已經(jīng)較難以適應(yīng)交通量的增長要求，雖然經(jīng)過多次設(shè)計(jì)規(guī)劃，但交通擁堵問題依然存在。由于處于商業(yè)活動中心，交通量（包括機(jī)動車和非機(jī)動車）較大，且有明顯的高峰時段。相位與相序如下：第一相位（49 s） 第二相位(17s) 第三相位（18s） 第四相位（48s）4）交叉口概況 交通條件調(diào)查 我們組進(jìn)行了平峰和高峰期的交通量調(diào)查，并對調(diào)查的數(shù)據(jù)進(jìn)行了匯總，匯總數(shù)據(jù)如下 平峰機(jī)動車交通量調(diào)查交叉口機(jī)動車交通量調(diào)查表地點(diǎn) 解放 路 民主路 東進(jìn)口 路口形式 十字交叉口日期2 星期 天氣 晴 （平峰）時間段左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)小汽車公交摩托小汽車公交摩托小汽車公交摩托15:35~15:402640172040215:40~15:4512211221100015:45~15:501732376553215:50~15:551720267090315:55~16:002531385490116:00~16:0519303545121016:05~16:102740262391016:10~16:151440265361516:15~16:2018402583152216:20~16:251720241761216:25~16:3014723294121016:3016:3517312706713交叉口機(jī)動車交通量調(diào)查表地點(diǎn) 解放 路 民主路 西進(jìn)口 路口形式 十字交叉口日期2 星期 天氣 晴 （平峰）時間段左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)小汽車公交摩托小汽車公交摩托小汽車公交摩托15:30~15:357023250110015:35~15:406003375181015:40~15:456013561120015:45~15:5010032551180015:50~15:557023530180015:55~16:008112032170016:00~16:054002341120016:05~16:104012472230016:10~16:157003062111016:15~16:206011340251016:20~16:254023461160016:25~16:3060022332210交叉口機(jī)動車交通量調(diào)查表地點(diǎn) 解放 路 民主路 南進(jìn)口 路口形式 十字交叉口日期2 星期 天氣 晴 （平峰）時間段左轉(zhuǎn)直行右轉(zhuǎn)小汽車公交摩托小汽車公交摩托小汽車公交摩托15:30~15:3511040 314015:35~1
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