【正文】 而且要學(xué)會與人合作，這樣做起事情來就可以事倍功半。在此我要對XXX老師，機(jī)械系及實驗室的老師表達(dá)深深的謝意！此外，還要感謝同學(xué)對我設(shè)計以及論文寫作的幫助，為我完成這篇論文提供了良好基礎(chǔ)。這些為我走上工作崗位奠定了堅實的基礎(chǔ)。 完成了濾油器零件的制造工藝設(shè)計，但由于缺乏實際工作經(jīng)驗，在這些設(shè)計過程中也遇到了很多困難，但在指導(dǎo)老師胡世華的指導(dǎo)下，問題都迎刃而解。 本章小結(jié) 本章我們主要討論了加工工序的確定，夾具、量具、刀具的選擇，確定切削用量及基本工時。 工序40加工進(jìn)油孔鉆11孔通至下一個面；擴(kuò)孔至16，深18mm；，深12mm；空孔口锪平26。 工序20鏜38內(nèi)孔半精車左端面，；半精鏜內(nèi)孔38，保長65。修正系數(shù)見《切削手冊》，即 =，=，=，=，=。 由《切削手冊》，故機(jī)床功率足夠，可以正常工作。現(xiàn)選取，所以實際切削速度 m/min. 檢驗機(jī)床功率主切削力 按《切削手冊》 (44) 式中 =所以 = =784 N切削時消耗功率為 (45) = = kw由《切削手冊》[13]，故機(jī)床功率足夠，可以正常工作。按CA6140車床的說明書（見《切削手冊》）取f=。(1)加工條件工件材料：鍛造件材料為HT200， 。綜合上述，加工的工序尺寸如表6所示。；，工序尺寸為102mm,。φ48h6所需精度要求高，需進(jìn)行粗車—精車—精磨。表3：CA6140車床濾油器體的工藝過程及設(shè)備工序號工序內(nèi)容機(jī)床備注00機(jī)器砂型鑄造毛坯——附表205檢驗毛坯、清砂——附表315熱處理——附表420粗車左端面CA6140附表525先锪φ30內(nèi)孔面，再擴(kuò)φ38內(nèi)孔立式鉆床附表630粗車φ48外圓，車退刀槽CA6140附表735鉸φ38內(nèi)孔，倒角搖臂鉆床附表840精車φ48外圓CA1640附表945鉆3φ9通孔立式加工中心附表1050磨左端面端面磨床附表1155加工出油孔搖臂鉆床附表1260加工進(jìn)油孔搖臂鉆床附表1365去毛刺——附表1470精磨φ48外圓外圓磨床附表1575檢驗——附表16 確定工序尺寸根據(jù)各原始資料及制定的零件加工工藝路線，采用計算與查表相結(jié)合的方法確定各工序加工余量，中間工序公差按經(jīng)濟(jì)精度選定，上下偏差按入體原則標(biāo)注，確定各加工表面的機(jī)械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸如下：“CA6140車床濾油器體”零件材料為灰口鑄鐵，硬度HB207～233。(2)在鉆床上機(jī)加工的工序麻花鉆，锪頭鉆，倒孔鉆等。[10] 選擇刀具根據(jù)不同的工序選擇刀具。(9)工序560加工進(jìn)（出）油口孔，選用搖臂鉆床進(jìn)行加工。(6)工序40精車φ48外圓，選用CA6140進(jìn)行加工。(3) 工序25先锪φ30內(nèi)孔面，再擴(kuò)φ38內(nèi)孔，精度要求不高，選用立式鉆床進(jìn)行加工。第四章 工序設(shè)計 選擇加工設(shè)備與工藝裝備 選擇機(jī)床根據(jù)不同的工序選擇機(jī)床。φ30 mm的尺寸加工余量和工序間余量及公差分布見圖4。根據(jù)上述原始資料及加工工藝，分別確定各加工表面的機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸。方案二，工序分散，但工藝按排的加工達(dá)不到精度要求。[8] 工藝路線方案一工序 0 機(jī)器砂型鑄造毛坯；工序10 檢驗，清砂；工序15 熱處理；工序20 磨左端面；工序25 鉆φ38內(nèi)孔及3φ9孔；工序30 粗車外圓φ48；工序35 加工出油口；工序40 加工進(jìn)油口；工序45 磨φ48外圓柱面；工序50 檢驗。由于毛坯中這兩孔是鑄為實心，所以此部分的加工為先锪沉頭孔，然后在其位置鉆φ11孔，接著擴(kuò)孔到φ16深18mm，最后攻絲M18。 中心孔φ38（用于過濾及緩沖油液）根據(jù)GB180079規(guī)定其公差等級為IT14，需要進(jìn)行粗鏜、半精鏜。[7]本零件有平面、內(nèi)孔、外圓柱面、螺紋等加工，材料為HT1533。而對有若干個不加工表面的工件，則應(yīng)以與加工表面要求相對位置精度較高的不加工表面作粗基準(zhǔn)。這里主要應(yīng)該考慮的是基準(zhǔn)重合的問題。[6] 本章小結(jié) 本章我們主要討論了毛胚的選擇、毛胚尺寸的確定，加工余量和公差等級等的確定以保證濾油器體零件表面間位置精度，以及防止濾油器體零件變形的簡要分析。防止變形應(yīng)注意,為減少切削力和切削熱的影響，粗、精加工應(yīng)分開進(jìn)行。[5](3)確定分型面由鑄件結(jié)構(gòu)分析，選擇左端面作為砂模鑄造機(jī)器造型的分型面。(單位：mm)項目A面φ38徑向φ38軸向φ48徑向三角肩寬3φ92φ11φ30公差等級CT1010101010———加工面基本尺寸10238654834———鑄件尺寸公差同A面同A面———機(jī)械加工余量等級FF同A面F同A面———RMA同A面同A面———毛坯基本尺寸000 設(shè)計毛坯圖(1)確定圓角半徑 （以下類同） 外圓角半徑 r=1mm。所以φ38孔的毛坯深度=65+=。余量要適當(dāng)增大。(3)求鑄件尺寸公差根據(jù)加工面的基本尺寸和鑄件公差等級CT，查表得，公差帶相對與基本尺寸對稱分布。第二章 零件毛坯的設(shè)計根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)可知，CA6140濾油器體屬中大批量生產(chǎn)，零件形狀為非全圓柱體，可選零件材料為灰口鑄鐵，毛坯制造選用鑄造毛坯，這樣毛坯與成品相似，加工方便，省工省料。各表面的相互精度要求有：(1)外圓柱面φ48h6為基軸制聯(lián)接，尺寸精度為IT6；(2)其他表面無特殊精度要求，除保證其表面粗糙度外，尺寸精度為IT14。這兩個孔用于聯(lián)接油管，用于輸通油液，密封性需要比較高。 右端面為未標(biāo)注尺寸公差，根據(jù)GB180079規(guī)定其公差等級為IT14，加工方式采用粗車、半精車。該零件的3φ9螺釘孔的加工本用鉆即可，要用鉆，擴(kuò)來完成。這樣就減少了其整個零件的加工工步和時間，由于是通油孔所以其表面粗糙度要求不是很高。該零件的結(jié)構(gòu)簡單但加工要求較高是左右端面和外圓面，它們的加工誤差直接影響其后續(xù)的加工。[2]濾油器加工工藝的基本概念本課題對CA6140車床濾油器體零件加工工藝進(jìn)行研究。現(xiàn)代機(jī)床已進(jìn)入電控時代，在各種工況下機(jī)床對油液噴射的控制更加嚴(yán)格，包括下列內(nèi)容：對循環(huán)供油量進(jìn)行精確控制；對噴油速率和噴油規(guī)律進(jìn)行精確控制，以獲得在工況過程中達(dá)到理想的效果；對噴油壓力進(jìn)行精確控制，以獲得足夠合理的油液流出的初速度 。因此在加工時，零件的配合部分需進(jìn)行精加工，保證其配合準(zhǔn)確，提高車床的綜合性能，又因為被加工零件的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，加工難度大，需進(jìn)行專用夾具的設(shè)計與裝配。二、培養(yǎng)學(xué)生熟悉并運用有關(guān)手冊，規(guī)范，圖表等技術(shù)資料的能力。s industrial technology development on behalf of a certain significance. Can be said that an oil filter with advanced production technology in countries with hardly a country of advanced manufacturing technology. The topics to CA6140 oil filter as the research object, considering the filter of the manufacturing costs and operating efficiency of the two factors, its process design. 【Key words】CA6140；filter?？梢哉f一個不具有先進(jìn)濾油器生產(chǎn)技術(shù)水平的國家，很難說是一個擁有了先進(jìn)制造技術(shù)的國家。它位于車床主軸箱上面，主要作用是給主軸箱內(nèi)供油及對油液起過濾作用，零件的兩端有兩孔用于油液的進(jìn)出，零件的中間有一個外圓柱面，用于與主軸箱以基軸制形式聯(lián)接。 目前使用的WU式吸油濾油器屬于粗過濾器，其結(jié)構(gòu)簡單、通油能力大阻力小，具有濾心污染發(fā)訊器與油路旁通閥，提高液壓系統(tǒng)的可靠性。在系統(tǒng)中安裝一定精度的濾油器，是保證液壓系統(tǒng)正常工作的必要手段。濾油器一般可分為吸油濾油器和回油濾油器兩類。XUA回油