【正文】 在這里，對(duì)徐老師表達(dá)深深謝意。在指標(biāo)建立的過程中，也有自己的側(cè)重點(diǎn)，通過國(guó)家對(duì)物流的相關(guān)政策法規(guī)的理解，以及對(duì)現(xiàn)時(shí)期物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)，把業(yè)務(wù)績(jī)效和物流信息化績(jī)效并列放在首位。如在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)方面，物流設(shè)備信息化和管理信息化等方面提高水平。 由于某些評(píng)價(jià)指標(biāo)比較定性，無(wú)法做到量化，層次分析法的評(píng)價(jià)有些主觀性，并不能使結(jié)果得到所有人的認(rèn)同，不能達(dá)到足夠的說(shuō)服力。計(jì)算二級(jí)指標(biāo)的特征向量，然后確定二級(jí)指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重向量為：：特征值： =0， =0， =3，1V5?23?權(quán)向量 ????11=,=,.1,：特征值： =， = = =0，2 23權(quán)向量 ????214, .58,.2,.6,：特征值： =， = = =0，3V?23?權(quán)向量 ????3134=, 0.,.14,.9,.1Twvv：特征值： =， = = = =0，4 235權(quán)向量： ??? ?4144,.7,.324,.138Tvv：特征值： =0， =2，5V?2權(quán)向量 ????515w,0.,.5T?通過上面的計(jì)算得出總指標(biāo)和五大分指標(biāo)的特稱向量和特征值，根據(jù)上面介紹的層次分析法的具體步驟，得出組合權(quán)重：表 佳怡物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重表Tab Jiayi Logistics Performance evaluation of the weight table目標(biāo)層一級(jí)指標(biāo) 權(quán)重 二級(jí)指標(biāo) 權(quán)重 綜合后權(quán)重工作態(tài)度 % %創(chuàng)新學(xué)習(xí)能力 % %人力資源績(jī)效 %專業(yè)水平 % %資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 % %資產(chǎn)收益率 % %經(jīng)營(yíng)利率 % %財(cái)務(wù)績(jī)效 %物流成本 % %運(yùn)輸 % %倉(cāng)儲(chǔ) % %配送 % %山東佳怡物流績(jī)效總目標(biāo)業(yè)務(wù)績(jī)效 %運(yùn)輸車輛 % %25 / 48服務(wù)可得性 % %可靠性 % %快速響應(yīng)性 % %服務(wù)專業(yè)性 % %顧客滿意度績(jī)效 %服務(wù)完整性 % %物流設(shè)備信息化 % %物流信息系統(tǒng)績(jī)效%物流管理信息化 % %然后進(jìn)行一致性檢驗(yàn)：用每個(gè)判斷矩陣的最大特征值，進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，得出一級(jí)指標(biāo)的判斷矩陣的相應(yīng)數(shù)據(jù)如下： ??max1niiAWw???這里 n=5= axCIn?? 查表 =?=?通過上述計(jì)算，說(shuō)明符合判斷矩陣的滿意一致性，下面同理進(jìn)行二級(jí)指標(biāo)的計(jì)算和一致性檢驗(yàn)。 運(yùn)用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重 這里指標(biāo)之間的相對(duì)比例，是根據(jù)我自己在佳怡物流實(shí)習(xí)一段時(shí)間后，通過詢問相關(guān)員工以及自己的判斷給定的，具體詳見附錄 1。最后，各部門在所屬員工充分溝通的基礎(chǔ)上，制定所有員工行為標(biāo)準(zhǔn)和工作目標(biāo)。AHP+模糊綜合評(píng)價(jià)法其模型主要由兩部分組成，首先，層次分析法，根據(jù)專家意見，科學(xué)地確定評(píng)價(jià)元素的權(quán)重，得出判斷矩陣；其次是模糊綜合評(píng)價(jià)法，在層次分析法的基礎(chǔ)上，針對(duì)指標(biāo)的模糊性，對(duì)評(píng)價(jià)過程進(jìn)行模糊綜合處理，將主觀性和模糊性降到最低程度，運(yùn)用層次分析法的判斷矩陣建立了評(píng)價(jià)的模糊綜合評(píng)價(jià)模型。最后根據(jù)最??12,.,n大隸屬度原則，確定被評(píng)價(jià)對(duì)象所屬評(píng)價(jià)等級(jí)。 。(2)模糊綜合評(píng)價(jià)法的步驟模糊綜合評(píng)價(jià)法可以有效的處理評(píng)價(jià)過程中出現(xiàn)的主觀性，以及客觀所遇到的模糊性現(xiàn)象。因此在得到 后，max?需要進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，其步驟如下： (一)算一致性指標(biāo) CI? max1nCI????（） 其中 n 為判斷矩陣的階數(shù)。,.injjWn???（）所得到的 即為所求特征向量。③根據(jù)判斷矩陣計(jì)算上述比較元素相對(duì)權(quán)重。它將評(píng)價(jià)者對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)的評(píng)價(jià)思維過程數(shù)字化，因而可靠性高、誤差小。 國(guó)有資本金績(jī)效評(píng)價(jià)體系“我國(guó)的《國(guó)有資本金效績(jī)?cè)u(píng)估規(guī)則》是一套較以往相對(duì)完善的國(guó)有資本金效績(jī)?cè)u(píng)估系統(tǒng)，它把企業(yè)的四個(gè)方面的非財(cái)務(wù)指標(biāo)納入業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估系統(tǒng)，有整體素質(zhì)、內(nèi)部控制、公眾形象、未來(lái)潛力；它不僅將工商類競(jìng)爭(zhēng)性企業(yè)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系分為三個(gè)層次，還對(duì)指標(biāo)采取了綜合評(píng)分的方法。 關(guān)鍵性指標(biāo)“關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)法(Key Performance Indicator，KPI)，在一定程度上可以說(shuō)是目標(biāo)管理法與帕累托定律的有效結(jié)合，它將關(guān)鍵指標(biāo)當(dāng)作評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，把員工的績(jī)效與關(guān)鍵指標(biāo)作出比較，得出結(jié)論，它把對(duì)績(jī)效的評(píng)估簡(jiǎn)化為對(duì)幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)的考核，關(guān)鍵指標(biāo)必須符合 SMART 原則：具體性（Specific） 、衡量性(Measurable)、可達(dá)性(Attainable)、現(xiàn)實(shí)性(Realistic)、時(shí)限性(Timebased)” [16]。 平衡計(jì)分卡“平衡計(jì)分卡是針對(duì)杜邦體系的缺陷而設(shè)計(jì)的一種替代指標(biāo)體系。（2）物流管理信息化“物流管理信息化就是通過建立高效的物流信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流從決策到流程最終到客戶服務(wù)的全程信息化，對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行科學(xué)管理，也是物流管理信息系統(tǒng)、物流決策支持系統(tǒng)等在物流企業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用。信息技術(shù)有很多，根據(jù)中小型物流企業(yè)的實(shí)際情況，從信息技術(shù)投入占固定資產(chǎn)投資比重、網(wǎng)絡(luò)性能兩個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)15 / 48信息技術(shù)的投入和設(shè)施水平。中小型物流在經(jīng)營(yíng)中追求物流效率、降低物流成本、滿足客戶要求，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)從戰(zhàn)術(shù)層面深化到戰(zhàn)略層面，成為衡量物流發(fā)展水平的重要指標(biāo)。所以對(duì)待顧客滿意度的指標(biāo)體系將很大程度上決定企業(yè)市場(chǎng)前景，企業(yè)需求，衡量企業(yè)市場(chǎng)占有率等重要因素。這里我認(rèn)為應(yīng)該使用“服務(wù)層 5 個(gè)指標(biāo)體系說(shuō)” 。他在服務(wù)質(zhì)量的決策中占據(jù)重要地位。在附表 3 中詳細(xì)介紹了相應(yīng)的入庫(kù)工作考核的情況。然后是倉(cāng)庫(kù)資源利用程度，主要通過這個(gè)指標(biāo)衡量倉(cāng)庫(kù)堆垛是否合理化，主要有倉(cāng)庫(kù)利用率、設(shè)備利用率等指標(biāo)。它是企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算中不可缺少的衡量標(biāo)準(zhǔn)。首先是經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)，主要從倉(cāng)庫(kù)單位運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和儲(chǔ)存費(fèi)用水平兩個(gè)指標(biāo)來(lái)反應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益。主要從市內(nèi)車、干線車或者自有車、加盟車的角度來(lái)考慮，這里主要研究市內(nèi)車輛的評(píng)價(jià)考核。②經(jīng)營(yíng)靈活性：即根據(jù)客戶的特殊要求，靈活制定特殊方案，完成客戶下達(dá)的要求。該指標(biāo)反映了車輛運(yùn)行過程中隨時(shí)發(fā)生或者遭遇行車安全事故的概率。單位運(yùn)輸成本指標(biāo)可用來(lái)對(duì)企業(yè)運(yùn)輸作業(yè)效益高低以及綜合管理進(jìn)行評(píng)價(jià)。首先是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，主要用它反應(yīng)企業(yè)運(yùn)輸成本控制水平和運(yùn)輸作業(yè)效益的高低” [8]。 “物流包括 7 大功能要素主要是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸搬運(yùn)以及流通加工、包裝、信息處理，其中運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是創(chuàng)造“場(chǎng)所效應(yīng)”和“時(shí)間效應(yīng)”的主要物流功能，解決了供需者之間場(chǎng)所和時(shí)間的分離， ”[7]；配送是與客戶直接接觸的終端活動(dòng)，影響產(chǎn)品和公司的形象以及與客戶的溝通，是企業(yè)對(duì)外的一個(gè)門戶；因此下面重點(diǎn)討論運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)問題。具體營(yíng)業(yè)額成本占營(yíng)業(yè)額的多少，從而整體上掌握成本與利潤(rùn)的關(guān)系，便于調(diào)整和管控。數(shù)量（面積）根據(jù)產(chǎn)品本身的特點(diǎn)可以按單位體積、單位長(zhǎng)度、單位面積、單位產(chǎn)品數(shù)量的物流費(fèi)用等來(lái)衡量產(chǎn)品的物流成本。經(jīng)營(yíng)凈利率 經(jīng)營(yíng)凈利率= 總營(yíng)業(yè)額總成本用來(lái)衡量單位經(jīng)營(yíng)收入帶來(lái)的凈利潤(rùn)的多少。7 / 48表 財(cái)務(wù)指標(biāo)表 Financial Indicators Table指標(biāo) 計(jì)算公式（100% ） 說(shuō)明總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率= 總營(yíng)業(yè)額247。 財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)中小型物流企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)在整個(gè)物流運(yùn)作涉及的績(jī)效評(píng)價(jià)中尤為重要，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)于已發(fā)生的資金流向問題，做出詳細(xì)的分析，同時(shí)對(duì)將來(lái)的資金使用情況給出建議和意見。這些要素構(gòu)成了員工專業(yè)水平的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考核，如下表：表 創(chuàng)新能力學(xué)習(xí)考核表Tab Innovation ability to learn the examination table所屬部門 姓名 職稱工作內(nèi)容評(píng)分項(xiàng)目 初評(píng) 分?jǐn)?shù) 復(fù)評(píng) 分?jǐn)?shù) 評(píng)語(yǔ)問題發(fā)現(xiàn)能力 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5技術(shù)改進(jìn)能力 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5產(chǎn)品創(chuàng)新能力 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5新環(huán)境適應(yīng)能力 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5提出新方案能力 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5學(xué)習(xí)推廣能力 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5主管 日期通過創(chuàng)新學(xué)習(xí)，提升發(fā)現(xiàn)問題、技術(shù)改進(jìn)、產(chǎn)品創(chuàng)新的能力，從而更加適應(yīng)新環(huán)境，促進(jìn)企業(yè)更好的發(fā)展。圖 工作態(tài)度考核圖Fig attitude assessment5 / 48（2）創(chuàng)新學(xué)習(xí)能力創(chuàng)新學(xué)習(xí)是現(xiàn)代所有企業(yè)追求的效果，是企業(yè)在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代求生存和發(fā)展的重要手段，也是企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的最佳途徑。具體如下：（1）工作態(tài)度工作態(tài)度是對(duì)工作所持有的評(píng)價(jià)與行為傾向，工作態(tài)度作為工作的內(nèi)在心理動(dòng)力，影響著工作的知覺與判斷、促進(jìn)學(xué)習(xí)和提高工作的忍耐力等。需要人力資源、財(cái)務(wù)、客戶、物流信息的密切配合，這樣才能更加有效率的完成企業(yè)制定的戰(zhàn)略目標(biāo)。（5）通用性原則。若評(píng)價(jià)指標(biāo)讓人無(wú)法接受無(wú)法認(rèn)同，那么得出的評(píng)價(jià)結(jié)果就不準(zhǔn)確，不能客觀地反映公司在這方面的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況，也就失去了績(jī)效評(píng)價(jià)的本質(zhì)意義。 （2）代表性原則。如運(yùn)輸實(shí)載率要求 100%，或者更高，那么這對(duì)于經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)就是不現(xiàn)實(shí)的，市場(chǎng)的需求、環(huán)境的變化限制了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的可實(shí)施性，不過可以作為公司的一個(gè)目標(biāo)，衡量業(yè)務(wù)的發(fā)展空間，對(duì)于表現(xiàn)突出的員工，要及時(shí)給與獎(jiǎng)勵(lì)，這樣員工的效率才會(huì)更高，其他的員工才會(huì)效仿，合理的激勵(lì)制度可以給企業(yè)帶來(lái)活力和效益。每一個(gè)企業(yè)都會(huì)制定相應(yīng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，基本分季度和年度兩種形式，中小型物流企業(yè)績(jī)效指標(biāo)選取應(yīng)具有和企業(yè)發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合的性質(zhì)，要達(dá)3 / 48到的效果和企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)一致?，F(xiàn)實(shí)中物流企業(yè)的評(píng)價(jià)體系一旦建立，幾年內(nèi)很少進(jìn)行更改，動(dòng)態(tài)性沒能得到重視，績(jī)效評(píng)價(jià)體系應(yīng)是隨著市場(chǎng)的變化、經(jīng)營(yíng)環(huán)境的改變而做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這樣的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)才能夠適應(yīng)企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)需求。中小物流企業(yè)的運(yùn)作相對(duì)較簡(jiǎn)單，但有句話叫：麻雀雖小五臟俱全，中小企業(yè)的指標(biāo)體系雖不同于大型物流企業(yè)的，但同樣應(yīng)該是綜合的、全面的，應(yīng)從人財(cái)物等多方面進(jìn)行評(píng)價(jià)來(lái)獲取更加全面準(zhǔn)確的物流運(yùn)營(yíng)信息。運(yùn)用合適的指標(biāo)評(píng)價(jià)方法如層次分析法、平衡計(jì)分卡等進(jìn)行評(píng)價(jià)得出結(jié)論，從而形成一套符合公司本身使用的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)理論，這樣企業(yè)的發(fā)展將更加明朗，各部門具體到人也明白自己的職責(zé)要求，明確自己的努力方向。（4）選擇適合的績(jī)效評(píng)價(jià)方法進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)。 企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系的建立步驟不同形式的物流公司績(jī)效評(píng)價(jià)的側(cè)重點(diǎn)不同，如倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、配送性等等。企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)是評(píng)價(jià)理論方法在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的具體應(yīng)用，它是在會(huì)計(jì)學(xué)和財(cái)務(wù)管理的基礎(chǔ)上，運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)原理和現(xiàn)代分析技術(shù)而建立起來(lái)的剖析企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程，真實(shí)反映企業(yè)現(xiàn)實(shí)狀況，預(yù)測(cè)未來(lái)發(fā)展前景的一門科學(xué)” [5]。1 / 483 中小型物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系研究理論介紹 企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的定義 針對(duì)中小型物流企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)，無(wú)論是倉(cāng)儲(chǔ)型的還是運(yùn)輸型，再或者是配送型的物流公司，績(jī)效評(píng)價(jià)的大概含義常規(guī)性理解：績(jī)效是業(yè)績(jī)和效率的結(jié)合體，就企業(yè)來(lái)說(shuō)，是組織或個(gè)人為了達(dá)到某種目標(biāo)而采取的各種行為的結(jié)果。（6）可以為國(guó)家制定相關(guān)政策提供依據(jù)，從而進(jìn)一步為整個(gè)物流行業(yè)提供積極的指導(dǎo)。（2）更好地評(píng)價(jià)與激勵(lì)員工，保證戰(zhàn)略計(jì)劃的實(shí)施，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，幫助實(shí)施者更好地完成企業(yè)目標(biāo)。這就需要我們建議中小型物流企業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)體系。在國(guó)外物流水平遠(yuǎn)超于國(guó)內(nèi)物流的現(xiàn)狀下，我國(guó)的物流企業(yè)不僅要抵抗來(lái)自國(guó)外的物流業(yè)挑戰(zhàn)，還要應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。 我國(guó)的物流企業(yè)由于規(guī)模、資金、技術(shù)、信息、管理等方面的原因，它們的生存和發(fā)展正面臨著許多困難和問題，當(dāng)然也有機(jī)遇。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)大部分的物流企業(yè)為中小物流企業(yè)。最后運(yùn)用山東佳怡物流的實(shí)際運(yùn)營(yíng)案例證明這套指標(biāo)體系的合理性，能夠能夠客觀、實(shí)際的反映物流企業(yè)的績(jī)效和業(yè)績(jī)以及內(nèi)外部生產(chǎn)運(yùn)行的狀況。孫宏嶺等人從物流活動(dòng)方面對(duì)物流績(jī)效進(jìn)行了分析，主要包括物流顧客服務(wù)、運(yùn)輸、存貨、物流成本控制等。 “隨著我國(guó)物流理論的逐步健全和物流實(shí)際操作的不斷改進(jìn)，客觀上要求建立與之相適應(yīng)的物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并確定相應(yīng)的績(jī)效評(píng)價(jià)方法，以科學(xué)、客觀地反映物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況” [1]。本文從五大指標(biāo)考慮，通過兩種評(píng)價(jià)方法結(jié)合進(jìn)行考核；最后運(yùn)用實(shí)際案例驗(yàn)證上述的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系能夠較為真實(shí)地反映出中小型物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況，從而對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)管理水平、客戶服務(wù)水平等方面起到積極的促進(jìn)作用。摘 要我國(guó)的物流行業(yè)正處于低端市場(chǎng)向高端市場(chǎng)過度的階段，物流的運(yùn)營(yíng)也越來(lái)越復(fù)雜，中小型物流企業(yè)如何評(píng)估自身物流經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和效益的合理性，確定適合企業(yè)本身的戰(zhàn)略目標(biāo)也日趨關(guān)鍵，這就需要一套績(jī)效評(píng)價(jià)體系來(lái)衡量。關(guān)鍵字：中小型物流企業(yè)，績(jī)效評(píng)價(jià)，指標(biāo)體系，評(píng)價(jià)方法AbstractChina39。正是基于上述認(rèn)識(shí)和考慮，選擇了國(guó)內(nèi)占據(jù)主流的中小型物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)作為本文的研究對(duì)象。王瑛等在“基于兩階段的物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià) DEA/AHP 法”一文中，在構(gòu)建物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，將 DEA和 AHP 算法融合，建立了兩階段評(píng)估模型” [2]。1 / 481 中小型物流企業(yè) 物流企業(yè)物流企業(yè)是指至少?gòu)氖逻\(yùn)輸(含運(yùn)輸代理、貨物快遞)或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。 國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展現(xiàn)狀 國(guó)外各國(guó)都加強(qiáng)了對(duì)本國(guó)物流