【正文】 所以要考慮適當(dāng)提高回路溢流閥設(shè)定壓力，保證外負(fù)載增大時(shí)，調(diào)速閥工作點(diǎn)不超過定差減壓閥起補(bǔ)償作用的臨界點(diǎn)，以保證執(zhí)行器速度穩(wěn)定。(1)液壓缸處于停止位置時(shí)，系統(tǒng)沒有卸載，泵輸出的壓力油全部通過換向閥2中位和調(diào)速閥1流回油箱，損失的壓力能轉(zhuǎn)換為熱量，使油溫升高； 采用調(diào)速閥的出口節(jié)流調(diào)速回路(2)液壓缸回程時(shí)，其節(jié)流損失使油溫升高。若逆向使用，則由于節(jié)流閥進(jìn)口油壓P3大于出口油壓P2，即定差減壓閥閥芯所受向右的推力永遠(yuǎn)小于向左的推力，定差減壓閥閥芯始終處于最左端，閥口全開，定差減壓閥不工作，此時(shí)調(diào)速閥也相當(dāng)于節(jié)流閥使用了。所以在設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí)，分配給調(diào)速閥的壓差應(yīng)略大于ΔPmin，以使調(diào)速閥工作在水平直線段。但這種油路有一定的能量損失。也可通過改變油路來克服這一現(xiàn)象。當(dāng)將調(diào)速閥出口迅速打開。 行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥應(yīng)用螺釘固定在行程擋塊路徑的已加工基面上，安裝方向可根據(jù)需要而定；擋塊或凸輪的行程和傾角應(yīng)參照產(chǎn)品說明制作，不應(yīng)過大。 表41 節(jié)流閥的常見故障及診斷排除調(diào)速閥的常見故障及診斷排除方法見表4—2。其特性用圖中的曲線表示。圖6(a)示為節(jié)流閥兼用作自由流機(jī)構(gòu),圖，(b)為僅考慮了控制流(由凸輪的形狀控制)而具有越程的結(jié)構(gòu)。(b)是用回轉(zhuǎn)凸輪的變位來調(diào)速的例子。排氣節(jié)流閥圖4為排氣節(jié)流閥的一種。曲線1和曲線2示出節(jié)流部開度與通過流量的關(guān)系。從圖(a)可知,從A流向B(A*B)的空氣在C部因通路狹窄而受阻力,流通量就受到限制.圖11示為節(jié)流部開度與空氣流通量的關(guān)系特性。,節(jié)流閥和單向閥相對(duì)管路而言要平行地安裝在閥內(nèi)(單向閥可構(gòu)成無節(jié)流閥阻力的旁通通路)。:1. 節(jié)流潤(rùn)節(jié)流閥內(nèi)部空氣流通面積可以任意改變,一般用在空氣管路中間,調(diào)節(jié)空氣流量。圖1示為這兩種流量控制方式,在單向閥的方向不同時(shí),可用兩個(gè)方向。此種回路中，閥2一直工作，不會(huì)發(fā)生前沖現(xiàn)象。當(dāng)定壓差作用建立后，方轉(zhuǎn)入第二種工進(jìn)，同樣當(dāng)閥1由斷開接入工作時(shí)，亦會(huì)出現(xiàn)前沖。當(dāng)電磁閥通電時(shí)，閥2的通路被切斷，壓力油經(jīng)閥3和二位三通電磁閥進(jìn)入液壓缸，實(shí)現(xiàn)二次進(jìn)給。但行程閥必須安裝在運(yùn)動(dòng)部件附近，免不了管路要接得很長(zhǎng)，壓力損失便較大。③采用行程閥：采用行程換向閥替代閥12降噪聲防沖擊效果也較好?？稍谛钅芷髑霸黾右粌晌粌赏姶砰y（如圖434所示）。故障原因：當(dāng)油缸13作快進(jìn)時(shí)，1DT通電，二位二通閥12閥芯處于左位，工作位置處于右位的接通位置，雙泵供油來油(此時(shí)2DT通電，閥9處于左位)和缸13有桿腔排油在a處匯合，大量油液以高速流過閥12進(jìn)入缸13無桿腔。4)若采用比例節(jié)流閥，則泵的壓力和流量均適應(yīng)負(fù)載的需求，又稱為功率適應(yīng)調(diào)速回路或負(fù)載敏感調(diào)速回路。定量泵—變量馬達(dá)的容積調(diào)速回路特點(diǎn)：為恒功率輸出；調(diào)速范圍很小，速比一般不超過 3~ 4；這種調(diào)速回路很少單獨(dú)使用。調(diào)速閥正常工作必須保持 ~1MPa的壓差，改善節(jié)流調(diào)速負(fù)載特性的回路三、旁路節(jié)流調(diào)速特性：速度受負(fù)載變化的影響大在小負(fù)載或低速時(shí)，曲線陡，回路的速度剛性差。– 在組成元件相同的條件下，進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路在同樣的低速時(shí)節(jié)流閥不易堵塞。二、出口節(jié)流調(diào)速：– 回油節(jié)流調(diào)速回路回油腔有一定背壓，故液壓缸能承受負(fù)值負(fù)載，且運(yùn)動(dòng)速度比較平穩(wěn)。根據(jù)采用的節(jié)流元件不同又分為：節(jié)流閥調(diào)速，調(diào)速閥調(diào)速AB一、進(jìn)口節(jié)流調(diào)速：《如圖所示》通過改變節(jié)流口的通流截面積來調(diào)節(jié)流量。油路：特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱性好，能幫助油液分離空氣，沉淀渣滓，但易受污染，油箱尺寸大。容積調(diào)速：改變變量泵或變量馬達(dá)的排量來調(diào)節(jié)速度。在圖(14)所示的回路中，調(diào)速閥為串聯(lián)形式；圖示位置時(shí)，壓力油經(jīng)調(diào)速閥8和9進(jìn)入液壓缸無桿腔，由于調(diào)速閥9的通流面積要小于調(diào)速閥8的通流面積，因此，此時(shí)液壓缸的速度由調(diào)速閥9來調(diào)節(jié)。經(jīng)過一瞬間后，定差減壓閥在閥后壓力下，使閥芯的開度達(dá)到最小，流過減壓的流量也最小，此時(shí)液壓缸又急速慢下來。原因分析：由于沖擊發(fā)生在液壓缸由一種速度向另一種速度換接時(shí)。原因(4)——定差減壓閥的阻尼小孔被堵塞。處理方法：拆開檢查、清洗，并修理。原因(1)——進(jìn)出、口壓差過小，則定差減壓閥閥芯上下的壓力差也很小，閥芯被彈簧壓在最下端；定差減壓閥處于全開狀態(tài)，不起減壓作用；這時(shí)調(diào)速閥的性能就和節(jié)流閥相同。這種調(diào)速閥稱為壓力補(bǔ)償式調(diào)速閥。圖(13)是調(diào)速閥的工作原理圖及符號(hào)。處理方法：拆開清洗或更換零件。原因(3)——調(diào)節(jié)手柄的調(diào)節(jié)螺紋或推桿被卡住，或者手柄的固定螺釘松動(dòng)，手柄空轉(zhuǎn)。原因(1)——節(jié)流閥閥芯被卡住，不能復(fù)位。原因(5)——所用節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量較大，所需調(diào)節(jié)流量低于最小穩(wěn)定流量時(shí)，流量不穩(wěn)定。原因(3)——油溫變化較大，油液的粘度隨之變化，導(dǎo)致流量變化。原因(1)——油液受污染，節(jié)流閥口被污染物堵塞，使得實(shí)際通流面積變小，流量下降，導(dǎo)至壓力差增大，又將污物沖刷掉，流量又增大；反復(fù)出現(xiàn)上述現(xiàn)象，導(dǎo)至流量不穩(wěn)定。處理辦法：拆開檢查，清洗、修磨主閥芯與閥座，或更換合格零件。如有問題，應(yīng)檢查泄漏油路是否堵塞，使之暢通。原因（2）——當(dāng)進(jìn)口壓力P1較低，達(dá)不到出口壓力P2的調(diào)定壓力時(shí)，將出現(xiàn)調(diào)壓失靈，P2值不穩(wěn)定。因主閥彈簧相對(duì)較軟而主閥面積較大，在很低壓力下，就將主閥推起，使閥口變?。贿M(jìn)口壓力油經(jīng)過較小的節(jié)流孔，節(jié)流損失很大，從而出口壓力很低，達(dá)不到原調(diào)定值，也無法調(diào)整壓力。原因（3）——調(diào)壓彈簧彎曲變形或彈簧端面與軸線垂直度誤差超差（)，引起先導(dǎo)閥閥芯與閥座接觸不良，在閥口處沿圓周的流速相差很大，產(chǎn)生不穩(wěn)定的徑向力，使先導(dǎo)閥閥芯產(chǎn)生高頻振蕩，引起噪音和壓力不穩(wěn)定。處理方法：拆開清洗，使小孔通暢。第一種故障現(xiàn)象：工作壓力（出口壓力P2）不穩(wěn)定，產(chǎn)生無規(guī)律性的變化。 減壓閥是利用其出口處壓力作為控制信號(hào)，自動(dòng)調(diào)節(jié)主閥閥口開度H，從而改變液流阻力來保證出口壓力基本恒定的。必要時(shí)檢查油液污染度，過濾或更換油液，裝配時(shí)注意保持閥芯與閥孔的同心度。（如果是三級(jí)同心式溢流閥，如圖3。(4)種原因造成的故障：由于溢流閥中的換向閥內(nèi)泄漏，使溢流閥的遠(yuǎn)程控制口總有部分油液流回油箱。 力)。（2）種原因造成的故障：由于溢流閥2中的電磁換向閥的油口是與溢流閥的遠(yuǎn)程控制口相通的。（5）.主閥故障。（2）.溢流閥2中的電磁換向閥的閥芯卡住。故障現(xiàn)象第七步：對(duì)發(fā)生故障的元件進(jìn)行修理或者更換。第五步：對(duì)清單中列出的重點(diǎn)檢查元件進(jìn)行初檢。進(jìn)行這一步時(shí)，一要充分利用判斷力，二要注意絕不可遺漏對(duì)故障有重大影響的元件。對(duì)圖1說明如下：第一步：液壓系統(tǒng)故障可以分解為流量方面的故障、壓力方面的故障、方向方面的故障、一般機(jī)械方面的故障和電氣方面故障五個(gè)方面。將覺檢辯證診斷、邏輯診斷、功能跟蹤篩檢診斷與過渡特性法診斷結(jié)合起來的綜合診斷方法，已構(gòu)成了一種在液壓系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)過程中極少斷開液壓系統(tǒng)而定性地判斷液壓故障的主要手段。（1）.動(dòng)作靈敏、使用可靠，工作時(shí)沖擊和振動(dòng)要小，使用壽命長(zhǎng)。例如，單向減壓閥，既能控制油液的方向，同時(shí)還控制油液的壓力。包括單向閥、換向閥等。根據(jù)液壓閥在液壓系統(tǒng)中所起的作用不同，可分為四大類。（5）.輔助裝置部分：除上述四大部分以外的油箱、油管、集成塊、濾油器、蓄能器、壓力表、加熱器、冷卻器等等。（2）.控制調(diào)節(jié)裝置部分：包括壓力、流量、方向控制閥，是用以控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液流的壓力、流量和流動(dòng)方向，以滿足工作部件所需力（或力矩）、速度（或轉(zhuǎn)速）和運(yùn)動(dòng)方向（或運(yùn)動(dòng)循環(huán)）的要求。因此，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)通常由以下五部分組成。 溢流閥有多種用途，主要是起安全保護(hù)作用，若系統(tǒng)壓力超過調(diào)定值時(shí)，閥開啟，將油溢回油箱，從而限制系統(tǒng)的最大壓力，對(duì)液壓元件也起了過載保護(hù)作用；二是溢流定壓作用，在定量泵調(diào)速系統(tǒng)中，通常與節(jié)流閥并聯(lián)一個(gè)溢流閥，在調(diào)節(jié)油缸或馬達(dá)的運(yùn)動(dòng)速度時(shí)，將多余的油溢回油箱，并使系統(tǒng)壓力基本不變。它的靜態(tài)輸人一輸出特性(電流一流量或電流一壓力)和電液伺服閥相同，但其響應(yīng)速度較慢，動(dòng)態(tài)特性較差。若用一個(gè)液壓泵向幾個(gè)負(fù)載不同的液壓缸或液壓馬達(dá)同時(shí)供油時(shí)，能使各供油量相同或成一定比例，保證各執(zhí)行元件的速度同步或成一定比例的控制元件，稱為分流閥。 節(jié)流閥是一種最簡(jiǎn)單最基本的流量控制閥，它以調(diào)節(jié)節(jié)流口的大小從而改變流量。多路閥的型號(hào)較多。換向閥的“通”是指在某一工作位置相通和被封閉的油口個(gè)數(shù)，即換向閥本體與系統(tǒng)連接的主油口的個(gè)數(shù)。若閥芯與閥體作相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，則為轉(zhuǎn)閥；若閥芯與閥體作相對(duì)軸向移動(dòng)的，則為滑閥。液控單向閥也稱單向閉鎖閥，實(shí)現(xiàn)液體正向流動(dòng)，反向截止，在有控制壓力信號(hào)時(shí)又允許反向流動(dòng)。單向閥在管路中只允許油液向一個(gè)方向流通，反向則被截止。不轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向泵的全部油液經(jīng)合流單向閥進(jìn)入工作裝置系統(tǒng)。當(dāng)鏟斗重心越過斗下餃點(diǎn)后，鏟斗在重力作用下加速翻轉(zhuǎn)。裝載機(jī)連桿機(jī)構(gòu)上設(shè)有限位塊，當(dāng)動(dòng)臂在升降至某一位置時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)連桿機(jī)構(gòu)的干涉現(xiàn)象。動(dòng)臂浮動(dòng)位置可使裝載機(jī)在平地堆積作業(yè)時(shí)，工作裝置能隨地面情況自由浮動(dòng)。1. 溢流閥、安全閥應(yīng)根據(jù)液體的壓力動(dòng)作，并對(duì)液體的壓力進(jìn)行控制，其主要性能參數(shù)是控制壓力。液壓泵是為液壓傳動(dòng)提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種，它是依靠密封容積變化原理來進(jìn)行工作的，故一般稱為容積式液壓泵。在分析和設(shè)計(jì)實(shí)際任務(wù)時(shí)，一般采用方框圖顯示設(shè)備中實(shí)際運(yùn)行狀況。液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。 動(dòng)力元件的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。我國(guó)的裝載機(jī)行業(yè)從現(xiàn)在起應(yīng)該積極行動(dòng)起來，