畢業(yè)論文zl100輪式裝載機(jī)的設(shè)計(jì)論文-wenkub.com
2025-06-16 18:14 本頁面
【正文】 還要感謝和我同一設(shè)計(jì)小組的幾位同學(xué)，是你們在我平時(shí)設(shè)計(jì)中和我一起探討問題，并指出我設(shè)計(jì)上的誤區(qū)，使我能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題把設(shè)計(jì)順利的進(jìn)行下去，沒有你們的幫助我不可能這樣順利地結(jié)稿，在此表示深深的謝意。全國第二次安全科學(xué)技術(shù)學(xué)術(shù)交流大會論文集[C]。我們要在工作中不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會用自己的知識解決實(shí)際問題。畢業(yè)論文207 結(jié) 論畢業(yè)論文是本科學(xué)習(xí)階段一次非常難得的理論與實(shí)際相結(jié)合的機(jī)會，通過這次比較完整的裝載機(jī)的設(shè)計(jì)，我擺脫了單純的理論知識學(xué)習(xí)狀態(tài)，和實(shí)際設(shè)計(jì)的結(jié)合鍛煉了我的綜合運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)知識，解決實(shí)際工程問題的能力，同時(shí)也提高我查閱文獻(xiàn)資料、設(shè)計(jì)手冊、設(shè)計(jì)規(guī)范以及電腦制圖等其他專業(yè)能力水平，而且通過對整體的掌控，對局部的取舍，以及對細(xì)節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗(yàn)得到了豐富，并且意志品質(zhì)力，抗壓能力及耐力也都得到了不同程度的提升。② 加注液壓油時(shí)，一定要加入同一牌號液壓油。并且除駕駛員外，不允許乘坐其它人員，更不允許任何人員乘坐在鏟斗內(nèi)。7. 在坡上停機(jī)是非常危險(xiǎn)的！如不可避免務(wù)必按照以下事項(xiàng)進(jìn)行：必須將支腳和鏟斗同時(shí)插入地中，手剎剎死，并將所有手柄置于中位待停穩(wěn)后，可停止發(fā)動機(jī)，駕駛員才能下車，并在輪胎下端放足夠的障礙物。3. 動臂高舉時(shí)，在鏟斗和動臂下方不準(zhǔn)站人。DGfPBP切向反作用力 就是作用在車輪的有效制動力。前橋直接固定在前車架上，后橋?yàn)閿[動橋，通過副車架與后車架相連。變矩器有兩個(gè)渦輪，二渦輪直接傳給變速箱輸入軸（齒輪） ，為各擋輕載變速狀態(tài)。（1）變速器 變速器 2 由液力變矩器 3 及變速箱 4 兩部分組成。動臂的斷面的結(jié)構(gòu)形式有單板，雙板和箱型結(jié)構(gòu)。，如工作安全、視野開闊、操作簡便等動臂長度的確定：根據(jù)前面計(jì)算的最大卸載高度畢業(yè)論文14及最大卸載距離 S 可以按下圖進(jìn)行初步計(jì)算動臂的長度。 ：斗齒的形狀對切削阻力有影響：對稱全齒的切削阻力比不對稱的要大長而狹窄的比寬而短的齒切削阻力要小。2. 鏟斗是在惡劣條件下工作的，承受很大的沖擊載荷和劇烈的磨損，所以鏟斗應(yīng)該具有足夠的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)應(yīng)該要耐磨。2. 以裝載機(jī)縱向?qū)ΨQ面作為左右位置的基準(zhǔn)。鏟斗插入料堆 深度后，用動臂提升鏟斗，鏟起阻力由鏟斗斗底插0L入料堆深度 和鏟斗寬度 所決定矩形面積上的物料所決定。確定整體參數(shù)的經(jīng)驗(yàn)公式：發(fā)動機(jī)功率（馬力） =+ =10+ =裝載機(jī)自重（噸） W=+ =10+ =最大卸載高度（米） =+ =10+ =最小轉(zhuǎn)向半徑（米） =+畢業(yè)論文8 =10+ =裝載機(jī)全長（米） =+ =10+ =裝載機(jī)全寬（米） =+ =10+ =裝載機(jī)高度 =+ = 裝載機(jī)的幾何斗容量 （ 為額定斗容， ）??h?QVh? = ?( ：物料的容積比重（t/ ） 用來鏟裝砂、碎石、松散泥土等 =?3 ?3mQ：裝載機(jī)的額定載重量) 裝載機(jī)鏟掘時(shí)的作業(yè)阻力 裝載機(jī)在進(jìn)行鏟掘作業(yè)中的作業(yè)阻力主要是：鏟斗插入料堆的插入力；提升動臂時(shí)的鏟起力；影響這些阻力的因素很多，例如鏟掘物料的種類，鏟斗的形狀，插入的深度等等在這些復(fù)雜因素的影響下，難以準(zhǔn)確的計(jì)算出裝載機(jī)鏟掘時(shí)的作業(yè)阻力，為了確定這些阻力，則通過鏟掘散裝物料實(shí)驗(yàn)的辦法得出經(jīng)驗(yàn)公式和多種系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向方式一種是鉸接式轉(zhuǎn)向，另一種是偏轉(zhuǎn)車輪式轉(zhuǎn)向，由于轉(zhuǎn)向半徑等問題采用鉸接式轉(zhuǎn)向的居多。裝載機(jī)也承擔(dān)了輕度的鏟掘工作，推土和修理場地等作業(yè)。所以總體設(shè)計(jì)必須保證從整車的主要性能出發(fā)，正確的選擇各個(gè)零件的結(jié)構(gòu)形式，并進(jìn)行合理的布置。 上述各種性能是由總體設(shè)計(jì)和各部件的設(shè)計(jì)來保證的。機(jī)動性：是裝載機(jī)能否在狹小場地轉(zhuǎn)向和通過的能力。動力性能的好壞，用動力因素來評價(jià)。它影響到機(jī)器的工作能力與工作效率。國外大噸位裝載機(jī)大量的進(jìn)入中國，中國大噸位的裝載機(jī)也有更多的機(jī)會走向世界，在這種情況下，我們從事工程的技術(shù)人員、管理人員和使用維修人員都亟須要了解這類設(shè)備，國內(nèi)從事大型裝載機(jī)設(shè)備制造業(yè)的工程技術(shù)人員為了研制出能參與國際競爭的成套設(shè)備也要掌握相關(guān)的設(shè)計(jì)理論及方法，所以對大噸位裝載機(jī)的設(shè)計(jì)是具有重大意義的。根據(jù)目前的市場情況分析，3～5t 級裝載機(jī)是市場上銷售的主力機(jī)型。 中國裝載機(jī)工業(yè)在發(fā)展的同時(shí)，一些問題也日益顯露出來。到目前為止，我國輪式裝載機(jī)已經(jīng)發(fā)展到了第三代，但最基本的結(jié)構(gòu)仍然是由 Z450(ZL50)演變而來。該機(jī)為整體機(jī)架、后橋轉(zhuǎn)向。 also use Graphic des
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