【正文】 建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)是如何評(píng)定的？答：建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值雙指標(biāo)控制。試述承載板現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試土基回彈模量試驗(yàn)步驟。 (√)五、簡(jiǎn)答題（20分）試述瀝青面層壓實(shí)度評(píng)定方法。 (√)1壓實(shí)時(shí)，粘性土比砂性土對(duì)含水量控制的要求高。 ()1路堤施工段落短時(shí)，分層壓實(shí)度應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)量不少于6個(gè)。 (√)瀝青路面表面細(xì)構(gòu)造可由構(gòu)造深度來(lái)表征。()固體體積率與壓實(shí)質(zhì)量有關(guān)而與集料的級(jí)配無(wú)關(guān)。 ()路基土在最佳含水量條件下最容易壓實(shí)。A、累計(jì)當(dāng)量軸次 B、公路等級(jí) C、路面結(jié)構(gòu)總厚度D、面層類(lèi)型 ABC為靜態(tài)彎沉的測(cè)試方法。A、3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法 B、肖維納特法C、t分布法 D、格拉布斯法下面的讀數(shù)AD（）有可能是百分表的正確讀數(shù)。A、排水工程 B、砌筑工程 C、小橋 D、土方路基1“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，如果高速公路土方路基路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，則單點(diǎn)的極值標(biāo)準(zhǔn)為CA、95% B、93% C、90% D、88%現(xiàn)場(chǎng)采用承載板測(cè)定土基回彈模量時(shí)，如果不考慮總影響量，得到的土基回彈模量值與真實(shí)值比較，會(huì)A。A、平均值 B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限 D、單點(diǎn)極值 1D可能引起系統(tǒng)誤差。A、 B、β C、x D、快中子1核子密度儀直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層的密度時(shí)，應(yīng)在結(jié)構(gòu)層表面打孔，孔深應(yīng)B要求測(cè)定的深度。 A、小概率事件 B、大概率事件 C、小數(shù)據(jù) D、大數(shù)據(jù)，其修約值為B。A、壓實(shí)度 B 、彎沉 C、厚度 D、抗滑在一般情況下，對(duì)同一種土，采用重型擊實(shí)比輕型擊實(shí)試驗(yàn)確定的最佳含水量的大小關(guān)系是B。公路平面是由公路中線反映的，而中線又由直線，圓曲線和緩和曲線線元組成。質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為評(píng)定單元。（規(guī)定分為20分，保證率為95%）；；；；；；；；；；；；附 表保證率 保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%95%90%%%解：（1）計(jì)算平均值、標(biāo)準(zhǔn)偏差S、變異系數(shù)Cv （2）計(jì)算代表值保證率為95%的保證率系數(shù)∴（3）評(píng)定該路段水泥穩(wěn)定碎石基層的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度合格（4）計(jì)算得分值 得分值=20分（規(guī)定的滿分）七、分析評(píng)定題1．請(qǐng)簡(jiǎn)述目前路基質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問(wèn)題及改進(jìn)的措施。 （7）溫度修正，把非標(biāo)準(zhǔn)溫度測(cè)得的擺值換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度（20℃）的擺值。 （4）灑水澆洗測(cè)試路面。2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試（1）儀器調(diào)平，旋轉(zhuǎn)調(diào)平螺栓，使水準(zhǔn)泡居中。2）℃范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。答：1）室內(nèi)標(biāo)定（1）用玻璃板標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量m錐，標(biāo)定三次，誤差不超過(guò)1g；（2）用標(biāo)定罐標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量。（2）分部工程質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定所屬各分項(xiàng)工程全部合格，加權(quán)平均分達(dá)85分及以上，且所含主要分項(xiàng)工程全部評(píng)為優(yōu)良時(shí)，則該分部工程評(píng)為優(yōu)良；如分項(xiàng)工程全部合格，但加權(quán)平均分為85分以下，或加權(quán)平均分雖在85分及以上，但主要分項(xiàng)工程未全部達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該分部工程評(píng)為合格；如分項(xiàng)工程未全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則該分部工程為不合格。 （√）18．當(dāng)路面溫度大于20℃時(shí)，彎沉溫度修正系數(shù)大于1。（）14．水泥混凝土路面抗滑性能常用摩擦系數(shù)來(lái)表示。 （√）10．由于土基回彈模量改變會(huì)影響路面設(shè)計(jì)厚度，所以有條件時(shí)最好直接測(cè)定。 （）6．，必須進(jìn)行支點(diǎn)修正。()2．對(duì)于水泥混凝土路面，必須檢測(cè)回彈彎沉。 ≥85分 8．水泥穩(wěn)定碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括BCD等。 4．在路基單位工程中，AD等屬于主要分部工程。 20．水泥混凝土路面應(yīng)檢測(cè)強(qiáng)度，此強(qiáng)度是指C。，表示承載能力越小 ，表示承載能力越小，表示強(qiáng)度越小 ，表示強(qiáng)度越大 16．分項(xiàng)工程評(píng)分值與A無(wú)關(guān)。 12．重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)的本質(zhì)區(qū)別是D。 8．高速、一級(jí)公路瀝青表面層的摩擦系數(shù)宜在竣工后的A采用摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定。 5．路拱橫坡是指C。二、單項(xiàng)選擇題1．瀝青路面回彈彎沉最好在路面C測(cè)試。4．路面彎沉有貝克曼梁法，自動(dòng)彎沉儀法，落錘式彎沉儀法三種檢測(cè)方法。因?yàn)槿鐪y(cè)定層表面較粗糙，而操作中未放置基板測(cè)定m6，而直接鑿?fù)谠嚳硬⒐嗌皽y(cè)定m4，則由于測(cè)定層表面的不平整，在測(cè)定層表面與基板之間會(huì)有一定的空隙，填滿試坑的砂質(zhì)量mb就包含了填充這一空隙的一部分砂的質(zhì)量，而試坑的體積，當(dāng)mb增大時(shí)，V也增大，而，故變小，壓實(shí)度結(jié)果也偏小。七、分析評(píng)定題1．某路面分部工程，其所屬各分項(xiàng)工程評(píng)分為：底基層88分，基層83分，面層92分，路緣石90分，路肩80分，試評(píng)定該分部工程的質(zhì)量等級(jí)。六、實(shí)例計(jì)算題1．某二級(jí)公路路基壓實(shí)施工中，用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度，測(cè)得灌砂筒內(nèi)量砂質(zhì)量為5820g，填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量為3885g，測(cè)定砂錐的質(zhì)量為615g，標(biāo)定罐的體積3035cm3，灌砂后稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量為1314g，試坑挖出濕土重為5867g，烘干土重為5036g，試求該測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度和含水量。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。答：．①擺式儀法：測(cè)定指標(biāo)為摩擦擺值BPN，測(cè)定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時(shí)，滑塊面同試驗(yàn)表面接觸。2）測(cè)試步驟：①選點(diǎn)，按照測(cè)試性質(zhì)、頻率在測(cè)試路段上選點(diǎn)；②將測(cè)試車(chē)后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3~5cm處的位置上；③將彎沉儀插入汽車(chē)后輪輪隙的縫隙處，與汽車(chē)行駛方向一致，彎沉儀測(cè)頭放置在輪隙中心偏前3~5cm處，將百分表安裝在彎沉儀測(cè)桿上；④汽車(chē)緩緩前進(jìn)，百分表順著變形的增加順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到最大時(shí)迅速讀取初讀數(shù)L1，汽車(chē)仍在前進(jìn)，表針?lè)磿r(shí)針回轉(zhuǎn)，待汽車(chē)駛出彎沉影響半徑后，汽車(chē)停止，讀取終讀數(shù)L2；⑤計(jì)算回彈彎沉值。（2）評(píng)定方法 計(jì)算厚度代表值當(dāng)厚度代表值大于等于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，則按單個(gè)檢查值的偏差是否超過(guò)極值來(lái)評(píng)定合格率并計(jì)算相應(yīng)得分?jǐn)?shù)，當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，則厚度指標(biāo)評(píng)為零分。由于基本要求具有質(zhì)量否決權(quán)，所以應(yīng)首先檢查基本要求，并使之滿足規(guī)定。適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)定，不宜用作仲裁試驗(yàn)或評(píng)定驗(yàn)收試驗(yàn)。答：①灌砂法：適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實(shí)度檢測(cè)，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè)。（√），不再進(jìn)行其它修正。 （√）15．用三米直尺測(cè)定平整度時(shí)，應(yīng)將三米直尺垂直于行車(chē)方向擺放，量測(cè)最大間隙。（√）11．彎沉指標(biāo)評(píng)定結(jié)果只有兩種，即評(píng)分值可以得規(guī)定的滿分或零分。(√)7．當(dāng)路面溫度為10℃時(shí)，瀝青路面彎沉測(cè)定值不必進(jìn)行修正。 （）3．承載板測(cè)定回彈模量，采用逐級(jí)加載——卸載的方式進(jìn)行測(cè)試。 。 5．反映數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計(jì)特征量有BD。 ～5cm處 ～5cm處 三、多項(xiàng)選擇題1．下列屬于單位工程的有BCD。 17．橫向力系數(shù)SFC表征的含義為B 。 13．下列因素中，不會(huì)影響設(shè)計(jì)彎沉值大小的因素是D。 10．土方路基施工段落較短時(shí)，壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，此要求為A。，24 ，24 ，25 ，256．對(duì)于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為D。 2． 硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測(cè)試方法是D。4．路基路面壓實(shí)度檢測(cè)方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、鉆芯法（蠟封法）和水袋法等。故該路基單位工程質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良。七、分析評(píng)定題1． 請(qǐng)簡(jiǎn)述目前半剛性基層質(zhì)量檢測(cè)方面存在的問(wèn)題和改進(jìn)的措施。六、實(shí)例計(jì)算題1．某承載板試驗(yàn)結(jié)果如下表，請(qǐng)繪制pl曲線（注：=）。2）試驗(yàn)步驟：①用掃帚或毛刷將測(cè)點(diǎn)附近的路面清掃干凈；②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕叩打3次，使砂密實(shí)，補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平；③將砂倒在路面上，用攤平板由里向外做攤鋪運(yùn)動(dòng)，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能攤成圓形，表面不得有浮動(dòng)余砂；④用鋼板量所構(gòu)成的圓的兩個(gè)垂直方向的直徑，取平均值；⑤計(jì)算構(gòu)造深度，結(jié)果用mm表示。3．為什么要測(cè)試土基的回彈模量值？答：土基的回彈模量是路面設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的參數(shù)，有條件時(shí)最好是實(shí)際測(cè)試，因?yàn)榛貜椖Ａ恐档拇笮≈苯佑绊懧访娼Y(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度，它取的太大，結(jié)構(gòu)層厚度偏小，否則厚度偏大。3）回彈值修正：①如在非不利季節(jié)測(cè)試應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正；②瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(guò)（20177。 （√）五、簡(jiǎn)答題 簡(jiǎn)述貝克曼梁法測(cè)定土基回彈彎沉的步驟。 （）17．二灰土基層和二灰砂礫基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是完全相同的。 （）13．半剛性基層材料強(qiáng)度評(píng)定合格時(shí)得滿分，不合格時(shí)得零分。 （）8．路面的回彈彎沉越小，表示路基路面的整體承載能力越大。 （）3．路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為25℃時(shí)的摩擦擺值。2℃或?yàn)r青面層厚度小于等于5cm時(shí)，不必進(jìn)行溫度修正 ，即評(píng)分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零分 ，否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正9．中線偏位的檢測(cè)方法有ABCD。 6．應(yīng)用核子密度儀測(cè)定壓實(shí)度，下列說(shuō)法正確的是BCD。 2．水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢測(cè)AC等。 18．水泥混凝土路面在低溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度B高溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度。 14．厚度代表值按C公式計(jì)算。 10．當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其得分為D。 6．。 2．交工驗(yàn)收時(shí)測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度，應(yīng)采用B。5．常用平整度測(cè)試方法的技術(shù)指標(biāo)分別是：3m直尺法最大間隙、連續(xù)式平整度儀法標(biāo)準(zhǔn)偏差、顛簸累積儀法顛簸累計(jì)值。答：分部工程：路基土石方工程91 優(yōu)良 排水工程79 合格涵洞85 優(yōu)良 路面工程89 優(yōu)良單位工程：路基工程 優(yōu)良路面工程89 優(yōu)良《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第03卷）一、填空題1．路基的壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用代表值反映總體壓實(shí)水平，用規(guī)定單點(diǎn)極值來(lái)限制局部隱患，并應(yīng)按[規(guī)定值2%]的測(cè)點(diǎn)數(shù)占總測(cè)點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。請(qǐng)計(jì)算平整度指標(biāo)的得分（規(guī)定分為15分）。六、實(shí)例計(jì)算題1．用貝克曼梁法測(cè)定某路段路基路面的綜合回彈模量，經(jīng)整理各測(cè)點(diǎn)彎沉值如下：343433454443444（）。不記錄第1次測(cè)量值。1BPN。4．試論述擺式儀法測(cè)試過(guò)程。用千斤頂加載，采用逐級(jí)加載卸載法，每次加載和卸載后，都需穩(wěn)壓1min，每次卸載后百分表不再對(duì)零，當(dāng)回彈變形值超過(guò)1mm時(shí)即可停止加載； ； 。 （√）五、簡(jiǎn)答題1．請(qǐng)論述路基壓實(shí)度評(píng)定方法。 （√）15．就半剛性基層而言，壓實(shí)度對(duì)質(zhì)量評(píng)定的影響較平整度大。 (√)，表示路面的抗滑性能越好。 9．屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容的有ABC。 5．水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，都需檢測(cè)的項(xiàng)目有CD。 三、多項(xiàng)選擇題1．下列分部工程中，屬于路基單位工程的有ABCD。 18．某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為20cm，允許偏差為8mm，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為Acm。 14．半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試中，當(dāng)A時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度修正。 10．建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用D指標(biāo)。 6．不屬于公路平面線形線元的是D。二、單項(xiàng)選擇題1．連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度時(shí)，其