【正文】 ⑽施工現(xiàn)場作業(yè)人員嚴禁隨意傾倒垃圾、廢料，采取有效措施，防止施工區(qū)域的廢油、污水污染。垃圾、廢棄物集中堆放，并用車運至指定地點拋棄。⑷施工場地保持場地平整，道路及排水暢通。領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：組 長：李紹通副組長：王桂江、李恩剛、蘇雷成、張喜林組 員：矯寧渤、余日升、龔長偉、劉萬宏、齊運鑫、王天莉、吳迪等。⑵生產(chǎn)用油料必須嚴格保管，防止泄露，造成污染。 ⑷嚴格執(zhí)行用車淘汰報廢制度，選用符合國家衛(wèi)生防護標(biāo)準的車輛，嚴格控制各種柴油尾氣排放，保證上路行駛的機動車尾氣完全達標(biāo)。⑴推廣使用氣體燃料、液體燃料，施工現(xiàn)場和施工基地一律不準使用燃煤。③施工負責(zé)人評估災(zāi)害天氣影響時間和后果，確定是否要放棄本次要點施工作業(yè)。當(dāng)確認施工當(dāng)天有大風(fēng)、大雪等災(zāi)害天氣時，提前14小時通知車站調(diào)度員終止本次的要點封鎖。組織現(xiàn)場在相關(guān)配合部門的配合下做好軌道換接的準備工作，迅速集合緊急救援隊人員進行軌道換接?，F(xiàn)場施工負責(zé)人立即了解現(xiàn)場人員傷亡情況和線路的損毀情況，對現(xiàn)場進行評估，將現(xiàn)場的評估結(jié)果，詳細如實的用電話匯報給施工領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)人。辦理相關(guān)手續(xù)后，通知合肥車站按時恢復(fù)線路行車。5）機械防風(fēng)措施作業(yè)時若突然遭遇6級（風(fēng)速12m/s）以上大風(fēng)或起吊迎風(fēng)面較大的重物時遭遇5級以上大風(fēng)，必須停止作業(yè)，操作人員應(yīng)充分利用短暫的時間；同時報告本項目部的設(shè)備吊裝應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、負責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。2）發(fā)現(xiàn)人員觸電事故，必須立即切斷電源，救護傷員。在應(yīng)急救援過程中，由項目部安全環(huán)保部指派專人負責(zé)對參與應(yīng)急救援人員的安全進行過程監(jiān)視，及時發(fā)現(xiàn)受傷人員并組織撤換搶救。7）公共關(guān)系 突發(fā)性事故發(fā)生后，應(yīng)將有關(guān)事故的信息、影響、救援工作的進展情況等及時向媒體和公眾進行統(tǒng)一發(fā)布，以消除公眾的恐慌心理，控制謠言，避免公眾的猜疑和不滿。應(yīng)根據(jù)事故的性質(zhì)、控制程度等決定是否對人員進行疏散。4）警戒與治安為保障現(xiàn)場應(yīng)急救援工作的順利開展，在事故現(xiàn)場周邊建立警戒區(qū)域，與港口站取得充分聯(lián)系并得到站方完成認同的情況下實施交通管制，維護好現(xiàn)場治安秩序，防止與救援無關(guān)人員進入事故現(xiàn)場，保障救援隊伍、物資運輸和人群疏散等的交通暢通，并避免發(fā)生不必要的傷亡。啟動應(yīng)急預(yù)案的具體聯(lián)絡(luò)報警方式為手機或固定電話，小范圍內(nèi)的聯(lián)絡(luò)和報警方式為口頭或使用口哨；上述報案程序是根據(jù)《安全生產(chǎn)報告制度》結(jié)合現(xiàn)場情況制定的，報案程序的具體操作將嚴格遵從國家和鐵道部規(guī)定的報案時效。、外部救援力量的應(yīng)急救援工作，并妥善處置事故現(xiàn)場。具體如下：組 長：李紹通副組長：王桂江 蘇雷成 張喜林組 員：嬌寧渤 呂宗青 劉萬宏 齊運鑫 吳 迪 韓子利 余日升 梅紅濤應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組各成員的職責(zé)主要有：。10）要點施工時嚴禁超前施工，施工后必須嚴格按照放行條例辦理，如達不到放行列車條件時，應(yīng)提前通知車站值班員，請求延長施工時間，嚴禁不具備列車放行條件情況下放行列車。8）工地防護員接到駐站防護員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后，均應(yīng)立即用規(guī)定信號向施工領(lǐng)導(dǎo)人重復(fù)鳴示，直至對方用相同信號回答為止。5）防護信號牌的內(nèi)容及形式要正確，位置要準確，未設(shè)好防護不準施工。2）行車、運輸要嚴格執(zhí)行封閉要點制度：施工時要嚴格遵守要點、登記制度。要求試吊2次方可正常吊運。6）吊裝時應(yīng)控制施工等活荷載，嚴禁超過構(gòu)件的承載能力。4）必須按照技術(shù)參數(shù)的規(guī)定控制伸臂長度和增大作業(yè)半徑，以免出現(xiàn)折臂造成事故。吊裝物上嚴禁站人。指揮時不準帶手套，手勢要清楚。1）吊裝時必須統(tǒng)一指揮，不準違章指揮、違章操作。危險廢物要及時交到有資質(zhì)回收資格的回收部門并索要收據(jù)，保留記錄。重要環(huán)境因素序號生產(chǎn)場所 、活 動環(huán) 境 因 素可能造成的影響主 要 控 制 措 施 或 說 明1建筑施工用料建筑垃圾、鋼材等余料的產(chǎn)生、處置土壤污染、能源浪費建筑垃圾、渣土４８小時內(nèi)不能完成清運的，臨時堆放場應(yīng)采取圍擋、遮蓋等防塵措施。觸電GL2鋼箱梁利用天窗點吊裝，并在鋼箱梁底部設(shè)置抗30kv絕緣板，以保障施工安全。起重作業(yè)、地基不堅固，不符合要求起重傷害其它傷害各種起重機械設(shè)備地基必須穩(wěn)固，防止設(shè)備傾倒。大型吊物，必須結(jié)合重量進行強度驗算，達到合理的安全系數(shù)，確保安全。鋼箱梁底設(shè)置絕緣板，并設(shè)置專人指揮。齒輪齒厚磨損量不超過原厚的10%。加強日常養(yǎng)護，保持車況良好。定期對起重機進行年度、每月和每日檢查。制動瓦（帶）無開裂現(xiàn)象，制動瓦和制動輪接觸面大于50%。吊裝技術(shù)方案必須由有資格人員編制，并按規(guī)定審批。使用前對吊耳焊縫進行檢查。遠距離信號傳遞配置步話機。吊裝到位后，待工件放置穩(wěn)定找正，焊接牢固后方可拆卸吊裝索具。設(shè)置警戒區(qū)，吊臂作業(yè)旋轉(zhuǎn)范圍及吊臂、吊物下方嚴禁有人。行駛時嚴禁違規(guī)載人、站人。吊裝移動超速易使吊車失穩(wěn)，損壞營業(yè)線設(shè)備，危及行車安全使用經(jīng)驗豐富并有操證人員，先進行全安培訓(xùn)和技術(shù)交底，經(jīng)模擬吊裝演練熟練掌握操作要領(lǐng)后。對吊裝能力進行檢算，確保安全系數(shù)。⑷服從業(yè)主和監(jiān)理工程師對施工的安排和調(diào)整，盡可能減少施工對港區(qū)通道正常使用的影響。各部門作為項目部的職能部門參與監(jiān)督管理工程質(zhì)量、安全和進度工作。項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為核心的管理系統(tǒng)，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。露點溫度可根據(jù)空氣溫度和相對濕度從下表中查得。14對于焊接工作量大的構(gòu)件，保證軸向焊接固定，側(cè)向采用纜風(fēng)繩固定。11設(shè)備必須保養(yǎng)好，運行正常，所選起吊用工具和鋼絲繩必須有足夠的安全系數(shù)，一般不得小于5～6倍。7吊裝作業(yè)的臨時加固措施應(yīng)牢靠，支撐結(jié)構(gòu)的強度與剛度應(yīng)通過計算并符合要求，防止冬天大風(fēng)天氣對結(jié)構(gòu)件穩(wěn)定性的影響。3當(dāng)有6級以上的大風(fēng)時，停吊裝作業(yè)。11負溫下，超聲波探測儀的探頭與鋼材接觸面應(yīng)使用不凍結(jié)的油基耦合劑。9每條焊縫應(yīng)一次連續(xù)焊完，不得中斷。當(dāng)采用火焰加熱時，應(yīng)在加熱停止后再測溫度。2施工現(xiàn)場環(huán)境溫度低于0℃，對于t≤36㎜的鋼板，㎜的范圍內(nèi)采用火焰預(yù)熱至36℃以上，方可焊接，且在焊接過程中均不應(yīng)低于這一溫度，焊后保溫緩冷。⑨本工程焊接時間為8：30~16：00。⑦雨雪天氣時，禁止露天焊接。烘焙合格的焊條由恒溫箱（筒）取出到施焊完的時間不宜超過2h（酸性焊條不宜超過4h），若外露在空氣中超過規(guī)定的時間，需重新烘焙后再用。②焊接時母材的層間溫度應(yīng)控制在50~150℃左右，溫度太低時重新預(yù)熱，溫度太高時暫停焊接。，若溫度不夠，需重新加熱，并測量符合要求。℃以下時，焊接前用氧乙炔火焰對鋼箱梁的焊接坡口及其兩側(cè)板面（兩人同時在相對側(cè)）加熱。引弧板與鋼梁翼緣板之間的焊縫要焊接；坡口外側(cè)引弧板與墊板外伸段之間也要在坡口外側(cè)焊牢，防止隨后焊接時收縮變形過大。手工電弧焊在四級以上風(fēng)力、氣體保護焊在二級以上風(fēng)力焊接時，采取防風(fēng)措施，方能施焊。負溫下施工時要搭設(shè)保溫防風(fēng)棚罩，棚內(nèi)溫度必須在0℃以上，在棚罩內(nèi)焊接。為防止降溫過快產(chǎn)生缺陷，原則上焊縫連續(xù)一次焊完，不得中斷。當(dāng)天安裝的構(gòu)件，形成空間穩(wěn)定體系。凡是與構(gòu)件同時起吊的節(jié)點板、安裝人員用的掛梯、校正用的卡具，用繩索綁扎牢固。（5）構(gòu)件起吊前清理場地冰雪。當(dāng)氣溫較低時，因鋼材冷卻較快，根據(jù)烘烤區(qū)域大小，使用2把以上烤槍同時烘烤，焊嘴使用大號。檢查驗收時要考慮當(dāng)時的負氣溫對構(gòu)件外形尺寸的影響。④構(gòu)件運輸時，要注意清除運輸車箱上的冰雪，墊塊更注意防滑墊穩(wěn)，構(gòu)件要用拉結(jié)繩拉牢，以免運輸中產(chǎn)生碰撞使構(gòu)件局部損壞。冬季鋼構(gòu)件安裝前需注意事項1）所有參加鋼結(jié)構(gòu)施工的人員在冬季施工前必須進行冬季施工安全、防火教育。⑺嚴格管理，按質(zhì)量監(jiān)督計劃認真進行質(zhì)量監(jiān)督。建立項目質(zhì)量工作管理小組，負責(zé)工程質(zhì)量過程管理。⑶管理人員認真學(xué)習(xí)設(shè)計文件、施工規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準。詳細的計劃安排見工程進度橫道圖。吊裝的限位措施和GL2鋼箱梁相同。GL1鋼箱梁安裝過程中采用手拉葫蘆進行微調(diào)確保兩鋼箱梁之間完美對接。吊點的位置及強度驗算原設(shè)計人員復(fù)核，符合要求。為確保橋梁吊裝時能準確到位，我們在吊裝前，根據(jù)橡膠支座的位置，焊接四只擋板，待就位后割除。吊點的位置及強度驗算經(jīng)設(shè)計人員復(fù)核，符合要求。（4）臨時支架降落速度應(yīng)均勻平穩(wěn)。地基承載力經(jīng)檢測合格后方可進行臨時支架施工。： ： 項目質(zhì)量等級探傷方法檢驗等級探傷比例探傷部位橫向?qū)雍缚p（頂板、底板、腹板、橫隔板等）I級超聲波探傷（UT）B（單面雙側(cè)）100%焊縫全長縱向?qū)雍缚p（頂板、底板、腹板等）端部1m范圍內(nèi)為I級，其余部位為II級T形接頭和角接接頭熔透角焊縫B焊縫全長橫隔板縱向?qū)雍缚pB焊縫全長部分熔透角焊縫II級B100%焊縫兩端各1m焊角尺寸≥12mm的角焊縫A焊縫兩端各1m縱向?qū)雍缚p頂板I級射線探傷（RT）AB10%中間250~300mm底板、腹板焊縫兩端各250~300mm橫隔板橫向?qū)雍缚p5%下部250~300mm橫向?qū)雍缚p（頂板、底板、腹板等）10%兩端各250~300mm，長度大于1200mm，中間加探250~300mm梁段間對接焊縫頂板十字交叉焊縫100%縱、橫向各250~300mm底板十字交叉焊縫30%腹板100%焊縫兩端各250~300mm連接錨箱或吊耳板的熔透角焊縫II級磁粉探傷（MT）100%焊縫全長U形肋對接焊縫焊縫全長橫隔板與腹板角焊縫焊縫兩端各250~300mmU形肋與頂（底）板角焊縫每條焊縫兩端各1000mm，其中行車道范圍的頂板角焊縫為兩端各2000mm橫隔板與頂（底）板角焊縫行車道范圍總長的20%腹板與底板角焊縫焊縫兩端各1000mm，中間每隔2000mm探1000mm臨時連接（含馬板）拆除臨時連接的部位為了縮短工期，保證既有鐵路及施工安全，因此鋼箱梁吊裝后需搭設(shè)臨時支架以支撐GL1和GL3鋼箱梁。 鋼材表面清潔要求 完成焊接及檢驗的構(gòu)件涂裝前進行表面處理，并經(jīng)檢查合格后進行涂裝。如設(shè)計文件無明確要求時，應(yīng)參照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011與設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理各方共同制訂合理的驗收標(biāo)準。要求焊縫均勻平整，外觀缺陷檢驗標(biāo)準執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011相關(guān)等級焊縫外觀要求。對現(xiàn)場焊接的焊縫采用碼板臨時連接，整體制作后再拆分。（風(fēng)力大于8m/s）和CO2氣保護焊（風(fēng)力大于2 m/s）作業(yè)時原則上應(yīng)停止焊接，但若采用適當(dāng)?shù)膿躏L(fēng)措施或采用抗風(fēng)式焊機時，仍允許焊接（藥芯焊絲電弧焊可不受此限制）。在同一構(gòu)件上焊接時，應(yīng)盡可能采用熱量分散，對稱分布及小線能量焊接的方式施焊。b．焊縫施焊及清理：焊接前必須清除待焊處表面的水、氧化皮、銹、油污等；定位焊的焊接材料必須與正式施焊的相同；定位焊的焊縫厚度不應(yīng)超過設(shè)計焊縫厚度的2/3；連續(xù)施焊，一次完成，焊完每道焊縫后及時清理，發(fā)現(xiàn)缺陷必須清除后再焊。另外，不應(yīng)在焊縫以外的母材上打火引弧，T形接頭角焊縫和對接接頭的平焊縫，其兩端必須配置引弧板和引出板，其材質(zhì)和坡口型式應(yīng)與被焊工件相同。②中部寬松，能抵抗強風(fēng)的傾覆，不致使大股冷空氣透入。鋼箱梁由天津市濱海新區(qū)臨港經(jīng)濟區(qū)運至黃驊港（煤炭港區(qū)）四期工程立交橋施工現(xiàn)場，沿線經(jīng)過調(diào)查，限寬、限高、限重量等均滿足運輸要求。鋼結(jié)構(gòu)的加工流程為：審圖、技術(shù)交底→配料排版→放樣號料→切割下料→測定預(yù)裝專用胎具→零件組裝→焊接→矯正→相鄰兩段裝配→焊接→矯正→尺寸檢查→兩段預(yù)組裝→檢查驗收→成品涂裝及驗收→運輸。地基處理 吊裝場地地面處理做法：?原地面為連鎖塊處直接鋪設(shè)路基箱。?原地面為土處在地面以下鋪設(shè)雙層?xùn)艡诎澹障短幉捎盟仨呕靥?，上層鋪設(shè)一層鋼板之后鋪設(shè)路基箱。鋼絲繩13米長，支座頂?shù)降孛娴淖罡吒叨葹?0米，滿足吊高要求。CC2500履帶吊外形尺寸平面圖①側(cè)面②背面 CC2500履帶吊參數(shù) 吊索的選配 鋼箱梁吊裝采用四點吊，按照3點平均受力考慮即每個點的受力為242/3=。橋梁GL3施工部署，吊機折裝移位6天；胎架拼裝2天；GLI拼裝3天；焊接3天；吊裝1天；共需可作業(yè)天數(shù)15天。⑷根據(jù)工程進展情況，進行動態(tài)管理，及時對施工資源進行優(yōu)化配置，以滿足施工需要。嚴格遵守《中國神華能源股份有限公司建設(shè)工程文明施工管理辦法（試行）的通知》、《神華黃驊港務(wù)公司港容和環(huán)境衛(wèi)生管理規(guī)定（試行）》、ISO體系認證等有關(guān)管理規(guī)定。無重