福建某人行天橋鋼箱梁吊裝施工方案-wenkub.com
2024-10-15 16:36 本頁(yè)面
【正文】 臺(tái)風(fēng)到來(lái)時(shí)，密切注意臺(tái)風(fēng)過(guò)程中出現(xiàn)的各種情況；發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情或發(fā)生事故，領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)將信息傳遞給安全科并立即向公司經(jīng)理、公司副經(jīng)理匯報(bào)，并組織搶險(xiǎn)及救援；在組織搶險(xiǎn)或救援時(shí)，須確保參與搶險(xiǎn)或救援人員自身安全，以防險(xiǎn)情或事故進(jìn)一步擴(kuò)大或造成新的事故；相關(guān)人員接報(bào)后應(yīng)在確保自身安全的前提下立即前往發(fā)生地查看了解情況；險(xiǎn)情或事故發(fā)生地根據(jù)情況可撥打社會(huì)公共 求援電話（ 1 11 120）進(jìn)行求援。 應(yīng)急預(yù)案程序內(nèi)容 10 5. 通過(guò)各種媒體（電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙）密切關(guān)注氣象預(yù)報(bào)，及時(shí)掌握臺(tái)風(fēng)、暴雨動(dòng)向，在臺(tái)風(fēng)、暴雨到來(lái)之前，項(xiàng)目應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)小組組長(zhǎng)就行動(dòng)起來(lái)，做好組織的安排工作。參加現(xiàn)場(chǎng)救援的人員必須嚴(yán)格按照本方案實(shí)施救援。 項(xiàng)目應(yīng)急救援預(yù)案的啟動(dòng)程序 臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)發(fā)生事故后，事故發(fā)生項(xiàng)目應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)應(yīng)立即啟動(dòng)和組織項(xiàng)目應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)成員迅速采取有效措施，積極組織自救，搶救受傷人員，控制事態(tài)發(fā)展，最大限度地減少人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失。 現(xiàn)場(chǎng)搶救組的職能與職責(zé) 引導(dǎo)現(xiàn) 場(chǎng)作業(yè)人員從安全通道疏散； 對(duì)受傷人員進(jìn)行營(yíng)救至安全地帶。 吊裝設(shè)備必須有專人負(fù)責(zé)指揮，吊裝前，要組織召開(kāi)安全技術(shù)交底會(huì)； 起吊前，對(duì)起吊物的重量一定要查清，嚴(yán)格計(jì)算，選擇吊點(diǎn)，嚴(yán)禁吊裝機(jī)具超負(fù)荷工作。 所有工具使用之前須經(jīng)檢查，方能使用 。 鋼箱梁梯道 D段和 I段轉(zhuǎn)臺(tái)為最后吊裝 ，現(xiàn)場(chǎng)的支架位置處于河中，一定無(wú)法搭設(shè)支架， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí) 加固措施。 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)吊裝條件的說(shuō)明及其它要求 7 醫(yī)院側(cè)靠社會(huì)保障中心的場(chǎng)地需平整與地面平，包括綠化帶清除，吊裝當(dāng)天的晚上，禁止停放一切車輛和堆放障礙物；路邊的綠化帶應(yīng)清除一段綠化帶與社會(huì)保障中心的房子齊平（包括路燈）；豐田橋邊緣有一個(gè)臺(tái)階應(yīng)放坡讓運(yùn)輸車行駛。根據(jù)裝配式公路手冊(cè)提供的，最大撓度公式為 f=d（ n21）/8[其中 d單層取 ，雙層取 ， n 為桁架節(jié)數(shù)，該公式為奇 數(shù)層 ]，根據(jù)貝雷架橋形式，自身最大撓度為 *(5*51)/8=。 吊裝作業(yè)應(yīng)由專人指揮，指揮信號(hào)采用口哨，發(fā)布信號(hào)應(yīng)明確清晰。 鋼梁起吊時(shí)，應(yīng)在整體鋼梁離地面 50mm～ 100mm 時(shí)停車，檢查鋼梁的平穩(wěn)度是否符合組裝的要求對(duì)吊車的性能及各項(xiàng)指標(biāo)做全面檢查和核實(shí)，并觀察承壓地面是否有下沉的跡象，各條鋼絲繩受力是否均衡，是否能滿足載荷的要求。 人行天橋的吊裝 鋼箱梁主橋段吊裝：該人行天橋工程鋼箱梁主橋最重不超過(guò) 42 噸，當(dāng) 雙 臺(tái) 100 噸吊車 具體見(jiàn)吊裝示意圖 。并派有經(jīng)驗(yàn)的協(xié)管人員現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)車輛繞行。每個(gè)吊點(diǎn)的吊裝鋼絲繩采用 6*37+φ 28mm（雙股）長(zhǎng) 9 米，兩吊點(diǎn)的吊索夾角小于 10 度。由于梁塊超長(zhǎng)、超寬，且為長(zhǎng)途運(yùn)輸，考慮選擇高速公路運(yùn)行，同時(shí)運(yùn)輸車輛的前后應(yīng)有引路車和監(jiān)護(hù)車隨行。 必要時(shí)必須進(jìn)行部份的道路路口段進(jìn)行短時(shí)封閉，待運(yùn)輸鋼梁車輛通過(guò)時(shí)，確保其它車輛通行時(shí)，對(duì)路口段進(jìn)行放行。 人行天橋主橋的運(yùn)輸 ，我司擬采用 4部運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。 向政府機(jī)關(guān)職能部門辦理超限運(yùn)輸許可證。 施工前準(zhǔn)備 項(xiàng)目開(kāi)始前，完成項(xiàng)目部組建、人員調(diào)整、資源調(diào)譴、并于開(kāi)工前確保實(shí)施就緒。并根據(jù)工程進(jìn)度實(shí)際情況，陸續(xù)調(diào)進(jìn)相關(guān)的運(yùn)輸、吊裝、安全、質(zhì)檢專業(yè)工程師。 《起重機(jī)械安全規(guī)程》
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