福建某人行天橋鋼箱梁吊裝施工方案(文件)
【正文】 夜間照明施工，施工現(xiàn)場配備太陽燈兩盞，在交通管制范圍內(nèi)有協(xié)管員參與交通指揮。 吊裝前一定要進(jìn)行試吊。 醫(yī)療救治組的職能和職責(zé) 對搶救出的傷員，視情況采取急救處置措施，盡快送醫(yī)院搶救。在第一時(shí)間內(nèi)撥打 1 11 110 急救電話，電話告知發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、何事、需要救援項(xiàng)目、需救助單位名稱、聯(lián)系人員電話，同時(shí)立即上報(bào)公司安全科并立即向公司經(jīng)理、公司副經(jīng)理匯報(bào)。 知識(shí)手冊所列的方法進(jìn)行。 建筑物內(nèi) 。 臺(tái)風(fēng)過后，按《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》對現(xiàn)場進(jìn)行一次安全檢查、整改，確保消除隱患后方可復(fù)工。水平停放；后勤服務(wù)組應(yīng)確保排水暢通，確保應(yīng)急救援物資、器材的齊全有效。 5臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù)案 目的 為確保本項(xiàng)目部在臺(tái)風(fēng)到來時(shí)，能使員工不處于險(xiǎn)情中，以及將損失降至最低，救治在臺(tái)風(fēng)中受困遇險(xiǎn)員工，特制定本應(yīng)急預(yù) 案； 適用范圍 本應(yīng)急預(yù)案適用于本項(xiàng)目部在臺(tái)風(fēng)到來前、到來期間及過后，做出應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)。同時(shí)根 據(jù)事故特點(diǎn)、性質(zhì)及嚴(yán)重程度緊急調(diào)動(dòng)有關(guān)人員對事故現(xiàn)場進(jìn)行救援。 保衛(wèi)組的職能和職責(zé) 對場區(qū)內(nèi)外進(jìn)行有效的隔離工作和維護(hù)現(xiàn)場應(yīng)急救援通道暢通的工作； 疏散場區(qū)內(nèi)外人員撤出危險(xiǎn)地帶。 7．吊裝應(yīng)急預(yù)案 項(xiàng)目應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)聯(lián)系方式 項(xiàng)目應(yīng)急救援各部門的職能及職責(zé) 領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人的職能及職責(zé) 所有施工現(xiàn)場操作和協(xié)調(diào)，包括與指揮中心的協(xié)調(diào)； 現(xiàn)場事故評估； 保證現(xiàn)場人員和公眾應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的執(zhí)行； 控制緊急情況； 做好與消防、醫(yī)療、交通管制、搶險(xiǎn)救災(zāi)等各公共救援部門的聯(lián)系。 遇有六級以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧、大雪和雷雨天氣時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行高空作業(yè)。 進(jìn)入施工現(xiàn)場的一切工作人員，必須佩戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋、涼鞋、裙子和短褲進(jìn)入現(xiàn)場。 財(cái)政大廈側(cè)入口處與路邊綠化帶應(yīng)拆除至第一顆樹位置，吊裝當(dāng)天晚上財(cái)政大廈門口停車處禁止一切車輛停放和堆放障礙物。在考慮貝雷橋與原橋面間隙預(yù)留為 1820cm 的間隙，荷載受力后，桁架下緣 仍高出原橋面，故原橋未影響。 每個(gè) 臨時(shí)支架受力情況為 42/2+40/2=41t 臨時(shí)支架單個(gè)重量 約 2t 計(jì)， 貝雷橋 總受力 41t+2t=43t。做到順序漸進(jìn)，穩(wěn)扎穩(wěn)打。 由于現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，吊車支腿位置在車邊緣，我司考慮在靠橋邊利用2片鋼板擴(kuò)大支腿的受力面積。 吊裝期間，禁止一切非施工車輛進(jìn)入施工場地。 吊裝期間，根據(jù)相關(guān)單位批準(zhǔn)交通管制時(shí)間內(nèi)，利用水碼 對吊裝范圍進(jìn)行警戒。（附 100 噸 和 70 噸 汽車吊汽車吊性能表） 鋼絲繩選型： 按 2個(gè)吊點(diǎn)計(jì)算，每個(gè)吊點(diǎn)平均承重小于 11 噸（ 42/4=）。 在運(yùn)行過程中，車輛應(yīng)保持勻速行進(jìn)，時(shí)速控制在 70km/h。 ，由業(yè)主配合我司上報(bào)交警部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，由交警開道。 運(yùn)輸車輛的選型 選用 2 輛尼桑 CW520 牽引車； 2 輛斯太爾 320 馬力牽引車；同時(shí)配備與鋼梁相匹配的貨架為載運(yùn)工具。對橋梁及彎道的通過能力進(jìn)行可行性研究 ,以保證運(yùn)輸作業(yè)能順利進(jìn)行。材設(shè)部配合工程部門負(fù)責(zé)大型機(jī)具調(diào)配、協(xié)調(diào)及以及后勤保障工作。 整個(gè)項(xiàng)目施工采用項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1名，項(xiàng)目副經(jīng)理 1名，技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 名，下設(shè)工程部、材設(shè)部、綜合部、質(zhì)安部四個(gè)科室。 業(yè)主提供的相關(guān)技術(shù)文件 由業(yè)主提供的有關(guān)圖紙和與之相關(guān)的技術(shù)要注； 2 泉州市地
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