【正文】 6段，考慮運輸為長途運輸，在喇叭口處各切 2 小段，便于長途運輸。、 鋼箱梁概況 主橋箱梁材質(zhì)為 Q345鋼材：頂?shù)装?16mm,縱向腹板 14mm,橫隔板及封板 14mm,欄桿采用不銹鋼；其余為注明外鋼材均采用 Q235。 夜間施工作業(yè)多（夜間進行大件吊裝及運輸）； 施工路段位交通繁忙路段，人流和車流較大，將對施工帶來一定的影響。工程部設(shè)工程部經(jīng)理 1名，主管各專業(yè)工程師，具體負(fù)責(zé)各專業(yè)工程進度、技術(shù)、質(zhì)量、協(xié)調(diào)、并對項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)。 協(xié)同甲方工程技術(shù)人員擬定吊裝點，必要時應(yīng)加工相應(yīng)的吊具。 鋼梁裝上運輸車輛后，應(yīng)根據(jù)鋼梁的 外型特征，重心點，合理選擇捆扎點，及用葫蘆捆扎加固，在確認(rèn)捆扎牢固后，才能起運。 吊裝順序和時間： 根據(jù)設(shè)計分段和現(xiàn)場條件要求，我司擬 定 吊裝順序 (預(yù)計 三個晚計吊裝結(jié)束，含搭設(shè)臨時支架時間 )： 第一天 AB段→ JK 段 第二天 E 段 → G 段 → F 段 5 第 三 天 C 段→ H 段→ I 段 （轉(zhuǎn)臺） → D 段（轉(zhuǎn)臺） 吊裝流程圖（詳見下頁附圖所示） 主 主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主 主 主主 主 主 主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主 主 主主 主 主 主主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主主 主 主 主 主 主 吊裝期間交通管制 吊裝前根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，在溫陵路紅綠燈處及田安路紅綠燈處進行交通管制；為了避免大范圍影響交通，人行天橋吊裝擬選擇夜間車流量較少的時段進行吊裝，具體時段為夜間 22:00 至次日凌晨 6:00 進行封閉性吊裝。 鋼箱梁轉(zhuǎn)臺的吊裝：該人行天橋工程鋼箱梁轉(zhuǎn)臺重量約 12 噸，當(dāng)單臺 70 噸吊車，臂長 米，最大工作半徑 9米時，最大起重達 18 噸，采用單臺 70 噸汽車吊車吊裝，符合吊裝要求。根據(jù) 6 月 24 日會議精神，兩個臨時支架采用避開豐田橋搭設(shè)貝雷橋形式頂上再搭支撐貝雷架 ；貝雷橋形式采用兩端頭用枕木約12根長為 米，寬為 米，上方墊一塊δ 25 鋼板（見臨時支架側(cè)立面圖）。 航空酒店側(cè)一根監(jiān)控?zé)魲U和一根路燈桿應(yīng)移位，路邊綠化帶就拆除35 米。 從事高 空作業(yè)時，應(yīng)佩戴安全帶，穿防滑鞋，所有物品必須系牢，以免墜落傷人。 后勤供應(yīng)組的職能及職責(zé) 迅速調(diào)配搶險物資器材至事故發(fā)生點； 領(lǐng)導(dǎo)小組組長： 領(lǐng)導(dǎo)小組副組長： 領(lǐng)導(dǎo)小組副組長： 現(xiàn) 場 搶 救 組 醫(yī) 療 救 治 組 后 勤 服 務(wù) 組 保 安 組 9 提供和檢查搶險人員的裝備和安全防護； 及時提供后續(xù)的搶險物資； ，并及時輸送后勤物品到搶險人員手中。 事故發(fā)生結(jié)束后，項目應(yīng)急救援組織機構(gòu)應(yīng)發(fā)生救援結(jié)束終止令，項目部經(jīng)理和專職安全員應(yīng)按《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》對現(xiàn)場進行一次安全檢查、整改，確保消除隱患后方可復(fù)工。