福建某人行天橋鋼箱梁吊裝施工方案(完整版)
【正文】 人負責整個工程的施工組織設(shè)計、項目質(zhì)量計劃、作業(yè)指導(dǎo)書的編制，并對項目經(jīng)理負責；項目副經(jīng)理 分管各專業(yè)的協(xié)調(diào)工作，整個生產(chǎn)工作的總體安排，重要單項工程質(zhì)量，及對外聯(lián)系，對項目經(jīng)理 負責。 運輸拖板、臨時托架的加工制 作。 運輸車輛對路面要求： 經(jīng)勘察，車輛運行線路的路面狀況，能滿足鋼梁通過的條件，但必需由業(yè)主與管轄區(qū)交警、路政等相關(guān)單位溝通，并由相關(guān)單位開道。資料查得φ 28mm 鋼絲繩的破斷拉力為 噸，雙股為（ *2*75%≈ 噸，此時吊索的安全系數(shù)大于 5，符合相關(guān)規(guī)范要求。 鋼箱梁梯道的吊裝：該人行天橋工程鋼箱梁梯道 AB段 及 JK段 重 量約32 噸，施工現(xiàn)場復(fù)雜，吊車位置只能擺放于社會保障側(cè)，吊車半徑相對較大， 6 當 1 臺 70噸吊車 和 1臺 100 噸具體見吊裝示意圖 。 臨時支架 搭設(shè) 根據(jù)人行天橋設(shè)計分段，主橋 49 米分為 米 (40t)+18 米 (42t)+ 米(40t)三個跨徑的鋼箱梁長度 ，由于分段處無支撐柱，需在 兩個 分段處各架設(shè) 1個臨時支架計 2 個臨時支架 。 道路中間人行隔離欄以橋中心兩邊各拆 45 米。 夜間照明施工，施工現(xiàn)場配備太陽燈兩盞，在交通管制范圍內(nèi)有協(xié)管員參與交通指揮。 醫(yī)療救治組的職能和職責 對搶救出的傷員，視情況采取急救處置措施，盡快送醫(yī)院搶救。 知識手冊所列的方法進行。 臺風過后，按《建筑施工安全檢查標準》對現(xiàn)場進行一次安全檢查、整改，確保消除隱患后方可復(fù)工。 5臺風應(yīng)急預(yù)案 目的 為確保本項目部在臺風到來時，能使員工不處于險情中，以及將損失降至最低，救治在臺風中受困遇險員工，特制定本應(yīng)急預(yù) 案； 適用范圍 本應(yīng)急預(yù)案適用于本項目部在臺風到來前、到來期間及過后，做出應(yīng)急準備與響應(yīng)。 保衛(wèi)組的職能和職責 對場區(qū)內(nèi)外進行有效的隔離工作和維護現(xiàn)場應(yīng)急救援通道暢通的工作； 疏散場區(qū)內(nèi)外人員撤出危險地帶。 遇有六級以上強風、濃霧、大雪和雷雨天氣時，嚴禁進行高空作業(yè)。 財政大廈側(cè)入口處與路邊綠化帶應(yīng)拆除至第一顆樹位置，吊裝當天晚上財政大廈門口停車處禁止一切車輛停放和堆放障礙物。 每個 臨時支架受力情況為 42/2+40/2=41t 臨時支架單個重量 約 2t 計， 貝雷橋 總受力 41t+2t=43t。 由于現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，吊車支腿位置在車邊緣，我司考慮在靠橋邊利用2片鋼板擴大支腿的受力面積。 吊裝期間，根據(jù)相關(guān)單位批準交通管制時間內(nèi)，利用水碼 對吊裝范圍進行警戒。 在運行過程中，車輛應(yīng)保持勻速行進，時速控制在 70km/h。 運輸車輛的選型 選用 2 輛尼桑 CW520 牽引車； 2 輛斯太爾 320 馬力牽引車；同時配備與鋼梁相匹配的貨架為載運工具。材設(shè)部配合工程部門負責大型機具調(diào)配、協(xié)調(diào)及以及后勤保障工作。 業(yè)主提供的相關(guān)技術(shù)文件 由業(yè)主提供的有關(guān)圖紙和與之相關(guān)的技術(shù)要注； 2 泉州市地方有關(guān)基本建設(shè)的方針、政策、法令、法規(guī)及有關(guān)的行業(yè)規(guī) 章制度； 國家及行業(yè)部門頒發(fā)的現(xiàn)行工程施工驗收規(guī)范、規(guī)程、標準以及有關(guān)安全、防火環(huán)境及衛(wèi)生的有關(guān)規(guī)定。泉州市豐澤街人行天橋，根據(jù)廈工宇威重工集團鋼結(jié)構(gòu)公司設(shè)計提供分段圖，主橋分為 3段，梯道分為
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