福建某人行天橋鋼箱梁吊裝施工方案-免費閱讀
【正文】 現(xiàn)場搶救組對各種架體（臨時支架）進行有效加固；電工應切斷現(xiàn)場電源；施工作業(yè)人員應拆除安全網(wǎng)，減少外架承受的風荷載；施工作業(yè)人員應對鋼 箱梁進行有效固定，特種設備（ CKE2500 履帶吊）操作人員應將吊臂應與地面成 180176。 當臺風來臨時發(fā)生事故后，項目應急救援組織機構應立即組織現(xiàn)場救援工作。起吊后重物下面嚴禁站人，回轉半徑內(nèi)嚴禁站人，大型構件吊裝時，應設警界線； 所有鋼絲卡扣，務必卡牢，鋼絲繩和卡扣須符合規(guī)定要求； 8 吊裝期間對吊裝區(qū)域利用交通水碼進行警戒，為了確保安全，杜 絕非施工車輛行駛通過。 6．安全生產(chǎn)技術措施 所有進入施工現(xiàn)場的工作人員，必須遵守《安裝工程安全技術規(guī)程》中的有關規(guī)定“三級”安全技術教育，在技術交底的同時，進行安全施工、文明施工的教育。故整個貝雷橋的撓度為 。 鋼梁提升或下降過程應保持勻速進行，嚴禁急剎車 ,吊臂旋轉、變幅時應緩慢起步。 吊裝區(qū)域管制范圍內(nèi)，由于支路口較多，提醒司機利用周邊支路進行繞行。 吊裝機械及鋼絲繩選型 吊裝機械選型： 本項目施工現(xiàn)場環(huán)境復雜，根據(jù)鋼箱梁的分段形式及鋼箱梁各段重 量，擬采用 2 臺 70噸汽車吊為吊裝機械。 運輸時間的安排：吊裝當天上午廈工 宇威重工集團鋼結構公司 裝車，吊裝當天中午由廈工出發(fā) ，并由協(xié)調(diào)相關部門開道直接進入吊裝現(xiàn)場，進入吊裝 4 現(xiàn)場的車輛應視吊裝情況，依次一輛一輛進入，以免造成施工路面的堵塞。 組織施工人員對施工現(xiàn)場的周邊環(huán)境、大型構件運行線路進行再勘察。詳細的組織機構圖見下頁所示： 項目組織機構圖 根據(jù)本工程的施工特點，施工內(nèi)容，為確保該項目在進度、工期、施工質(zhì)量、安全、文明施工等諸多方面都充分履約，我司擬組建一個年富力強、經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理項目副經(jīng)理 技術負責人工程部 綜合部材設部 質(zhì)安部運輸專業(yè)工程師 吊裝專業(yè)工程師 安全專業(yè)工程師 質(zhì)量專業(yè)工程師運輸組 吊裝組 機修組 后勤組現(xiàn)場操作工人 3 項目經(jīng)理部，嚴格按照項目 法組織施工，實行項目經(jīng)理負責制，以項目管理班子為核心，項目經(jīng)理部嚴格在公司、分公司有關職能部門的領導下積極開展全面的項目管理工作。 負責鋼箱梁段在廠內(nèi)移場、翻身、裝車，根據(jù)貴司施工場地的情況及貴司提供翻身計劃為 3 天。 1 泉州市豐澤街人行天橋鋼箱梁吊裝施工方案 工程概況 工程簡介 泉州市豐澤街人行天橋位于兒童醫(yī)院與航空酒店之間，跨越豐澤街。 負責鋼箱梁梁段的運輸?shù)跹b，主橋段 臨時支架搭設及拆除。 整個項目施工采用項目經(jīng)理負責制，設項目經(jīng)理 1名，項目副經(jīng)理 1名，技術負責人 1 名，下設工程部、材設部、綜合部、質(zhì)安部四個科室。對橋梁及彎道的通過能力進行可行性研究 ,以保證運輸作業(yè)能順利進行。 ，由業(yè)主配合我司上報交警部門進行協(xié)調(diào)，由交
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