【正文】 封閉式鋼纜 體制作、防護(hù)與安裝 斜拉索制作：制作工藝流程為：鋼絲經(jīng)放線托盤放出粗下料（設(shè)計(jì)索長(zhǎng)＋施工工作長(zhǎng)度） → 編束 → 鋼束扭絞成型 → 下料齊頭 → 分段抽檢（成型后的直徑誤差及扭絞角） → 焊接牽引鉤 → 繞纏包帶 → 熱擠 PE 護(hù)套 → 水槽冷卻 → 測(cè)量護(hù)套厚度及偏差 → 精下料（計(jì)算長(zhǎng)度＋鐓頭長(zhǎng)度） → 端部入錨部分去除 PE 套 → 錨板穿絲→ 分絲鐓頭 → 裝冷鑄錨 → 錨頭養(yǎng)生固化 → 出廠檢驗(yàn)（預(yù)張拉等） → 打盤包裝待運(yùn)。 平行鋼筋索 一般要求：施工 監(jiān)控測(cè)試的主要內(nèi)容有變形、應(yīng)力、溫度。 索塔混凝土現(xiàn)澆要求 索塔的施工方法選擇 索塔施工的主要機(jī)械設(shè)備選用及布置 （二）索塔的施工方法 大橋和兩岸連接線總投資約 160 億元。大橋設(shè)北、南兩個(gè)通航孔。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告。 第七十四條建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、工程監(jiān)理單位違反國(guó)家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大安全事故，構(gòu)成犯罪的，對(duì)直接責(zé)任人員追究刑事責(zé)任。 第六十五條違反本條例規(guī)定，施工單位未對(duì)建筑材料、建筑構(gòu)配件、設(shè)備和商品混凝土進(jìn)行檢驗(yàn)，或者未對(duì)涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件以及有關(guān)材料取樣檢測(cè)的，責(zé)令改正，處 10 萬(wàn)元以上 20 萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級(jí)或 者吊銷資質(zhì)證書；造成損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé)任。 事故教訓(xùn) 《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第十條建設(shè)工程發(fā)包單位，不得迫使承包方以低于成本的價(jià)格競(jìng)標(biāo)，不得任意壓縮合理工期。 四是設(shè)計(jì)和地質(zhì)勘察單位 設(shè)計(jì)院，違規(guī)將勘察項(xiàng)目分包給個(gè)人，地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)深 度不夠，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和設(shè)計(jì)交底不到位。 **拱橋垮塌事故 拱橋坍塌事故 事故的直接原因 由于大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，拱橋上部構(gòu)造施工工序不合理，主拱圈砌筑質(zhì)量差，降低了拱圈砌體的整體性和強(qiáng)度，隨著拱上荷載的不斷增加，造成 1 號(hào)孔主拱圈靠近 0 號(hào)橋臺(tái)一側(cè)約 3 至 4m 寬范圍內(nèi)，即 2 號(hào)腹拱下的拱腳區(qū)段砌體強(qiáng)度達(dá)到破壞極限而坍塌，受連拱效應(yīng)影響，整個(gè)大橋迅速坍塌。大橋橋墩高 33m，為連拱石拱橋。 施工單位 集團(tuán)公司。 弦桿與腹桿連接焊要求 鋼管拱肋使用的鋼材和焊接材料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；拱肋的焊接應(yīng)按施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，施焊人員必須具有相應(yīng)的焊接資格證和上崗證；拱肋元件合格后方可組焊，鋼管拱肋節(jié)段合格后方可安裝。 焊接材料選擇 （三）鋼管混凝土拱橋 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)中由于管內(nèi)混凝土的徑向受力變形受到鋼管的約束，從而使其處于三向受力狀態(tài)而大幅提高承載能力；同時(shí)鋼管的套箍作用也提高了混凝土的塑性性能；鋼管由于內(nèi)填混凝土的支撐作用，大大增強(qiáng)了管壁的穩(wěn)定性，鋼管的整體剛度和穩(wěn)定性也有很大的提高。 上部構(gòu)造在轉(zhuǎn)體施工中，若出現(xiàn)裂縫，應(yīng)查明原因，采取措施后方可繼續(xù)轉(zhuǎn)體施工。 平面轉(zhuǎn)體：按照拱橋設(shè)計(jì)標(biāo)高先在兩邊預(yù)制半拱，當(dāng)結(jié)構(gòu)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，借助設(shè)置于橋臺(tái)底部的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備和動(dòng)力裝置在水平面內(nèi)將其 轉(zhuǎn)動(dòng)至橋位中線處合攏成拱。平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體則由于受河岸地形條件限制，采用轉(zhuǎn)體施工時(shí)，前述兩種方法均難以實(shí)施，只能在適當(dāng)位置預(yù)制后，平轉(zhuǎn)與豎轉(zhuǎn)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)半拱橋位合攏。 （一）轉(zhuǎn)體施工 轉(zhuǎn)體施工法分為平面轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)體和平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體。 預(yù)制場(chǎng)地要求 頂推法臨時(shí)支墩的施工 梁段頂推施工要求 落梁控制 臺(tái)座和滑道組的中線必須在橋軸線或其延長(zhǎng)線上；導(dǎo)梁應(yīng)在地面試裝后，再在臺(tái)座上安裝， 導(dǎo)梁與梁身必須牢固連接。 施工過(guò)程中梁體不得出現(xiàn)裂縫，并確保接頭質(zhì)量。 錨固或臨時(shí)支承要求 梁段的存放場(chǎng)地要求 短線法施工 （ 2）預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長(zhǎng)，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。 懸臂合攏時(shí)，兩側(cè)梁體的高差應(yīng)在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。 懸臂澆注施工必須對(duì)稱進(jìn)行，并確保軸線和撓度達(dá)到設(shè)計(jì)要求和在允許的誤差范圍內(nèi)。 懸臂澆注或合攏段澆注所用材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。 檢查對(duì)稱澆注進(jìn)度。 檢查已澆混 凝土表面的潤(rùn)濕情況； 箱梁梁段混凝土澆注要求 懸臂澆注前端底板和橋面的標(biāo)高檢查與監(jiān)測(cè) 在梁段混凝土澆注前的檢查 0 ＃、 1＃塊的施工 （五）懸臂澆注施工 適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、 T 型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋等。 第三十八條 監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)按照工程監(jiān)理規(guī)范的要求，采取旁站、巡視和平行檢驗(yàn)等形式，對(duì)建設(shè)工程實(shí)施監(jiān)理。律師出庭為監(jiān)理工程師 * 進(jìn)行無(wú)罪辯護(hù)。 二、根據(jù)《公路水運(yùn)工程監(jiān)理單位資質(zhì)管理暫行規(guī) 定》第 24 條、《公路水運(yùn)工程監(jiān)理工程師資質(zhì)管理辦法》第 27 條規(guī)定，對(duì)監(jiān)理單位 ** 監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司通報(bào)批評(píng)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員 3 年內(nèi)不得申報(bào)交通部監(jiān)理工程師資格，建議項(xiàng)目法人追究該項(xiàng)目總監(jiān)理工程師的責(zé)任。所以，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)支架施工事故負(fù)次要責(zé)任。施工單位僅有一名技術(shù)人員，其余均為民工，施工單位未按要求對(duì)民工進(jìn)行安全教育，堆砂作業(yè)程序不規(guī)范，產(chǎn)生不均勻荷載。 7）駐地監(jiān)理工程師 * ，對(duì)該項(xiàng)目施工監(jiān)理不力，對(duì)本起事故負(fù)主要監(jiān)理失職的責(zé)任，建議有關(guān)部門吊銷其監(jiān)理工程師資格證。 3）駐地監(jiān)理辦公室負(fù)責(zé)該項(xiàng)目監(jiān)理的 * ，未認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，對(duì)本起事故負(fù)直接責(zé)任，建議司法機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。 5）對(duì)監(jiān)理單位的監(jiān)理工作監(jiān)督檢查不力。 （ 2）間接原因 1）技術(shù)管理混亂，支架設(shè)計(jì)和預(yù)壓試驗(yàn)方案未按規(guī)定程序?qū)徟?。同時(shí)施工中還違反了《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程》中設(shè)計(jì)應(yīng)繪制支架總裝圖，細(xì)部構(gòu)造圖，以及支架的立柱應(yīng)保持穩(wěn)定，并用撐拉桿固定的要求。從現(xiàn)場(chǎng)觀察和資料查閱情況看，支架體系在實(shí)施中存在以下幾個(gè)主要問(wèn)題： （ 1）原設(shè)計(jì)單位要求的施工方案為滿堂式支架。 9 月 23 日開始進(jìn)行第四段試驗(yàn)，加載應(yīng)達(dá) 1065 噸。 整體現(xiàn)澆滑模動(dòng)畫 就地澆注梁板實(shí)測(cè)項(xiàng)目 梁橋支架施工事故 案情介紹 2020 年 *月 **日， **高速公路 **連接線 **橋（以下簡(jiǎn)稱 **橋）模板支架在加載預(yù)壓時(shí)垮塌，造成 6 人死亡、 20 人受傷的重大事故。 普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋制作 地基處理要求 支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度； 預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)具、標(biāo)定、張拉順序、張拉控制及斷絲滑絲要求 高處向模板傾卸混凝土自由下落高度控制 預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)鋼 筋要求 模板、支架和拱架拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放 （二）鋼筋 承重模板拱架及支架的拆卸要求 縱向預(yù)拱度的設(shè)置 脫模劑的使用 （ 1）支架、拱架要點(diǎn) 4）遇大風(fēng)、大雨及雷電而停工時(shí)，注意切斷電源，保護(hù)好各種設(shè)備。 9）墩施工完畢后，對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測(cè)量。 5）其施工接縫處理成一條線，周邊預(yù)埋直徑不小于 16mm 的鋼筋或其 他鐵件，埋入與露出長(zhǎng)度不小于鋼筋直徑的 30 倍，間距不大于鋼筋直徑的 20 倍。 1）測(cè)量準(zhǔn)確。 （ 7）技術(shù)質(zhì)量措施。 （ 3）澆筑注混凝土。為了保證雙薄壁橋墩的單肢在施工過(guò)程中的穩(wěn)定性，在橋墩兩肢間豎向每隔 20～ 30m 設(shè)一道鋼桁梁作為聯(lián) 系梁支撐。 （二）高橋墩翻模施工控制要點(diǎn) 這里以采用塔吊提升的翻模為例介紹施工方法，適用于雙（多）柱（薄壁空心）高橋墩。 混凝土入模時(shí)，要均勻分布，應(yīng)采用插入式振動(dòng)器搗固 ，振搗時(shí)應(yīng)避免觸及鋼筋及模板，振動(dòng)器插入下一層混凝土的深度不得超過(guò) 5cm； 脫模時(shí)混凝土強(qiáng)度控制。 （ 2）灌注混凝土。 （ 2）支承頂桿和千斤頂?shù)臄?shù)量?；瑒?dòng)模板的構(gòu)造，由于橋墩類型、 提升工具的類型不同，模板構(gòu)造也稍有差異，但其主要部件與功能則大致相同，一般主要由工作平臺(tái)、內(nèi)外模板、混凝土平臺(tái)、工作吊籃和提升設(shè)備等組成。 高橋墩可分為實(shí)體墩、空心墩與剛架墩。 （ 3）不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。 混凝土養(yǎng)護(hù)期間，不得中斷冷卻水及養(yǎng)護(hù)用水的供應(yīng)，同時(shí)要加強(qiáng)施工中的溫度監(jiān)測(cè)和管理，及時(shí)調(diào)整保溫及養(yǎng)護(hù)措施。 、保濕、養(yǎng)護(hù)措施 大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)主要是保持適宜溫度和濕度條件，防止混凝土開裂。 （ 2）嚴(yán) 格控制混凝土分層厚度。 混凝土振搗采用插入式振搗器，注意控制振搗質(zhì)量，使混凝土具有良好的密實(shí)度，防止漏振，也不能過(guò)振，確保質(zhì)量良好。 （ 3）混凝土的拌和采用拌和站集中拌和，混凝土罐車通過(guò)便橋或船只運(yùn)輸?shù)綕沧⑽恢谩?10 第二節(jié) 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 一、大體積承臺(tái)施工 二、高橋墩施工 一、大體積承臺(tái)施工 （一）承臺(tái)圍堰及基坑開挖方式的選擇 （二）鋼套箱施工 （三）承臺(tái)模板與鋼筋 （四）承臺(tái)混凝土的澆注施工質(zhì)量控制要點(diǎn) 大體積承臺(tái)與普通混凝土結(jié)構(gòu)相比，具有結(jié)構(gòu)厚、體積大、鋼筋密、混凝土數(shù)量多、澆筑注時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)。 6）灌注水下混凝土?xí)r，鋼筋骨架不得上浮。 2）墻體的深度和寬度必須符合設(shè)計(jì)要求 。 （ 5）施工接頭應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。樁排間的土層可壓注化學(xué)溶液或水泥漿予以加固和防滲透。 （ 4）需嵌入承臺(tái)內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。 （ 6）鑿除樁頭預(yù)留混凝土后，樁頂應(yīng)無(wú)殘余的松散混凝土。 （ 3）水下混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，嚴(yán)禁有夾層和斷樁。 （ 3）掉鉆頭。灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求與規(guī)范規(guī)定。 3）在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超過(guò)規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。 （ 4）鉆機(jī)安裝后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷，否則應(yīng)及時(shí)處理 。 （ 2）鉆孔必須由有經(jīng)驗(yàn)的施工人員主持。埋設(shè)護(hù)筒 由于鉆孔樁施工工序復(fù)雜，現(xiàn)場(chǎng)作 業(yè)多，灌注水下混凝土?xí)r，質(zhì)量不易保證，成樁后質(zhì)量也不易檢查，施工技術(shù)上還有一些困難問(wèn)題如清孔不易操作等，并且大直徑樁造價(jià)高、樁數(shù)較少、設(shè)計(jì)承載大，所以必須對(duì)樁基施工的每一工序進(jìn)行嚴(yán)格控制。 5）總承包項(xiàng)目部副經(jīng)理朱某，對(duì)分包隊(duì)伍日常施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)管理與安全技術(shù)交底的執(zhí)行情況檢查、督促不力，對(duì)本次事故負(fù)有管理責(zé)任，決定對(duì)其給予行政記大過(guò)處分。 3）土方單位總經(jīng)理周某，對(duì)職工的日常安全教育和培訓(xùn)不夠，對(duì)項(xiàng)目部及管理人員監(jiān)管不力，對(duì)本次事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，決定給予行政警告處分。該工程分包土方施工的項(xiàng)目部技術(shù)管理力量薄弱，在基坑施工中，采取分層開挖橫向支撐及時(shí)安裝到位的同時(shí)，對(duì)處置縱向小坡的留設(shè)方法和措施不力。且施工期間遭百年一遇特大暴雨影響，造成長(zhǎng)達(dá) 171 米基坑縱向留坡困難。 20 時(shí) 10 分， 16 軸至 18 軸處，發(fā)生第二次大面積土方滑坡。 （五）近年我國(guó)深基坑工程技術(shù)的新進(jìn)展 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)類型百花齊放 逆作法施工技術(shù)逆作法施工技術(shù) 一些新的支護(hù)結(jié)構(gòu)經(jīng)試用取得成功 支撐體系出現(xiàn)了多種型式 錨桿技術(shù) 土體的加固 對(duì)地質(zhì)勘察的新要求 對(duì)周邊環(huán)境的監(jiān)護(hù) 數(shù)值法和反演分析 設(shè)計(jì)方法的變革 1對(duì)土方開挖施工工藝的組織與管理 1對(duì)開挖過(guò)程實(shí)施跟蹤監(jiān)測(cè)，并將信息及時(shí)反饋，實(shí)行信息化施工 1全國(guó)性規(guī)范的編制 案例 某地鐵車站工程深基坑滑坡事故 事故概況 2020 年 8 月 20 日，某建筑公司土建主承包、某土方公司 分包的某地鐵車站工程工地上（監(jiān)理單位為某工程咨詢公司），正在進(jìn)行深基坑土方挖掘施工作業(yè)。 （ 7）基坑開挖中，應(yīng)注意采取防護(hù)加固措施及防排水措施。 （ 4）開挖過(guò)程中隨時(shí)檢查坑壁邊坡有無(wú)裂縫和坍塌現(xiàn)象。 （四）深大基坑開挖施工的安全控制 （ 1）基坑開挖的方法、順序以及支撐結(jié)構(gòu)的安設(shè)，應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)中的規(guī)定進(jìn)行。 6）支擋結(jié)構(gòu)內(nèi)力監(jiān)測(cè)。 2）深層水平位移測(cè)量。圍護(hù)結(jié)構(gòu)中包括圍護(hù)樁墻、支撐、圍檀和圈梁、立注、坑內(nèi)土層等。采用多種方法、實(shí)行多項(xiàng)內(nèi)容的監(jiān)測(cè)方案，各項(xiàng)監(jiān)測(cè)內(nèi)容的結(jié)果可以互相印證、互相檢驗(yàn)、從而對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果有全面正確的把握； 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)必須是可靠真實(shí)的； 因此，對(duì)擋墻和支撐都應(yīng)給予足夠的重視。基坑開挖前，應(yīng)對(duì)各項(xiàng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行布設(shè)，并測(cè)出其初始值。 以軟土地基基坑開挖為例，應(yīng)注意以下問(wèn)題： （ 1）待圍護(hù)樁及旋噴樁止水帷幕完成后，并且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可