【正文】 ③由現(xiàn)場施工負責(zé)人或由施工負責(zé)人現(xiàn)場任命有經(jīng)驗的人員迅速組織人員、工機具進行應(yīng)急處理。 ? 已卸長鋼軌脹軌跑道造成兩長鋼軌端部頂死影響行車安全，應(yīng)立即派人將兩長軌端部撥成喇叭口狀并互相錯開，并將端部道床扒成向外斜坡狀，距離長軌首尾兩端 2m 處應(yīng)用防脹卡在軌枕上固定。要合理分工，救援時，盡量減少人“等待”工具或工具“等待”人的時間。 ⑤司機在開動后，速度不要太快，密切注視指揮人員的信號，見到停車信號應(yīng)立即停車，防止由于速度過高或停車不及時造成返工。起動時要先將鋼絲繩拉直，不要起動過猛。 ②拉車時，應(yīng)盡量使救援機車與事故車車鉤連接起來。 (8)起復(fù)脫軌機車車輛中的注意事項。 （ 7）車輛在曲線上脫軌后，要根據(jù)具體情況，分別采取以下方法： ①事故發(fā)生在曲線頭時，如車輪斜度不大，可將車輛拉入直線段，然后按上述直線段復(fù)軌辦法處理?；蚴紫葘⒌啦磙D(zhuǎn)轍連接桿解開，于適當?shù)攸c安 放復(fù)軌器，利用機車牽引。 ⑤車輛跨線脫軌時的復(fù)軌方法。車輛運行中，由于突然受石頭、鐵塊等墊起或制動梁脫落頂起轉(zhuǎn)向架，容易造成轉(zhuǎn)向架輪對脫軌成“騎馬”狀態(tài)。 ③車輛車輪脫軌過遠或偏斜時的復(fù)軌方法。如復(fù)軌方向的車輪距軌道較遠，且方向外斜時，應(yīng)使用導(dǎo)輪軌調(diào)正方向，再安放人字型或海參型復(fù)軌器，以機車拉復(fù)即可。 （ 6）用復(fù)軌器起復(fù)機車車輛。對故障車輛，上好手制動與鐵鞋，故障地點防護員在復(fù)線區(qū)間應(yīng)站到鄰線一邊的安全地方進行防 護。 （ 2）現(xiàn)場起復(fù)工作難度大，段內(nèi)沒有能力實行救援起復(fù)時 ,經(jīng)段長或主管段 長同意后 ,立即申報上級啟動救援方案 .所有施工人員和就近的車間人員 ,隨時待命 ,參與救援搶險 .及時開通線路 ,減少事故損失 .作業(yè)指揮員和作業(yè)人員，必須嚴格執(zhí)行起復(fù)設(shè)備作業(yè)規(guī)則的規(guī)定，嚴禁違章作業(yè)、盲目蠻干，確保起復(fù)機具操作的安全。 天認真組織記名修質(zhì)量檢查，使用好軌檢小車，并做好記錄。 1區(qū)間、橋梁、道岔前后扣件類型較多，調(diào)查時必須仔細，并做好記錄。 ④龍口軌縫大于 200mm，必須插入短軌頭，上好兩個接頭螺栓，才可以放行工程車。 1嚴格控制好臨時龍口通過工程車時軌縫及開通后施工質(zhì)量。 封鎖施工時，兩線間必須拉好安全繩；鄰線過車時，本線必須停止作業(yè)，人員撤回到本線內(nèi)方；非封鎖時間，鄰線過車時，本線必須下道；按規(guī)定申請好鄰線限速；換軌地段每 150~200米設(shè)防護大喇叭、增設(shè)中間防護人員；使用好換軌車、長軌車鄰線報警防護。 ?段公布下達的正式施工計劃必須經(jīng)段值班領(lǐng)導(dǎo)審批簽字。 點外拉碴作業(yè)必須設(shè)置雙加強防護，即距離施工地段 1400m、 800m 各設(shè)置遠端加強防護。 施工負責(zé)人 技術(shù)組 1 人 開通前檢 查完畢 7 工機具及材料存放點 ，工機具必須作好絕緣措施，防止搭接軌道電路，影響信號。 。 ，注意控制速度。 、后龍口安全繩設(shè)置由防護員負責(zé)。 ，防護員必須與車站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，經(jīng)同意后在本封鎖線路上推運，嚴禁在封鎖點外時間內(nèi)使用四輪小平板車轉(zhuǎn)移工機具。見附件 。 ⑥作業(yè)完后，必須得到施工負責(zé)人的同意，才能撤除施工防護。 ③施工前，施工負責(zé)人（或帶班人員）必須與設(shè)置防護牌的防護人員進行通話，確認防護設(shè)置到位。 ①嚴格按照“先防護、后上線作業(yè)”和“一人作業(yè)、一人防護，多人作業(yè)、專人防護 ”的原 則設(shè)置防護。 ?必須提前選址、提前組織下道?，F(xiàn)場防護員上工前必須測試通信工具狀態(tài)良好，與駐站聯(lián)絡(luò)員核對時間，方能開始 防護聯(lián)絡(luò)。 ?嚴禁未與作業(yè)人員同去同歸、集體行走。 ?嚴禁在封鎖區(qū) 間開行路用列車通過作業(yè)地點前，組織人員上道。現(xiàn)場防護員不能依賴與駐站聯(lián)絡(luò)而中斷了望。未與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)確認列車運行情況，嚴禁盲目允許上道檢查、作業(yè)、行走。駐站聯(lián)絡(luò)員必須確認封鎖調(diào)度命令（需供電停電配合確認停電命令）已下達，與現(xiàn)場負責(zé)人復(fù)誦核對，核實現(xiàn)場防護已按規(guī)定設(shè)置、配合人員已到位方能通知作業(yè)；必須確認滿足線路開通條件、路用列車已返回車站，現(xiàn)場已撤除停車信號牌（燈）、按規(guī)定設(shè)置限速標牌后，方能辦理銷記手續(xù)。駐站聯(lián)絡(luò)員上信號樓前必須測試通信工具狀態(tài)良好、到信號樓后與現(xiàn)場 防護員核對時間。駐站聯(lián)絡(luò)員必須掌握現(xiàn)場作業(yè)項目、里程、分組數(shù)量、作業(yè)人數(shù)、影響范圍、配合部門、放行列車條件和防護網(wǎng)絡(luò)體系，方無縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團有限公司佛肇城際 GZZH 10 標項目經(jīng)理部 28 能上崗。未與現(xiàn)場負責(zé)人確認線路開通條件，嚴禁辦理 銷記手續(xù)。 ?嚴禁無計劃上崗。 (16)在施工作業(yè)過 程中，因施工需要進行工程列車解鉤和連掛，值乘司機按照車間制定的勝任人員指令進行作業(yè)；遇施工現(xiàn)場出現(xiàn)結(jié)合部時，由施工負責(zé)人通知車長，車長指揮司機作業(yè)。 (14)兩端站同時向封鎖區(qū)間加開工程列車時，工程車司機必須與工地防護員聯(lián)系好，按標準要 求行車速度，不得闖紅色信號。如遇特殊情況必須推進運行時，由運轉(zhuǎn)車長或施工負責(zé)人指定的勝任人員攜帶無線電臺及手信號旗（夜間為手信號燈）值乘列車尾部，并在列車尾部車輛安 裝好簡易制動閥（如夜間運行還應(yīng)裝設(shè)遠距離照明設(shè)備），不間斷的進行了望，指揮司機運行及作業(yè)。如收卸料工程列車需在同一作業(yè)區(qū)域分組作業(yè)，收卸車負責(zé)人需事先確定好各組作業(yè)車的無線電臺頻率及作業(yè)方案，各車組作業(yè)時相互必須保持 30 米以上的安全距離。 (6)換軌車區(qū)間作業(yè)運行必須嚴格按照設(shè)計說明及車輛有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，換軌時的行車速度控制在 3～ 5km/h。 (2)在施工區(qū)間上、下人及卸料時，必須待車停穩(wěn)后才能上、下人及卸料，以防砸壞線路設(shè)備及傷人。 ?不得在線路上接打手機電話。 (3)在施工區(qū)間上、下人及卸料時，必須待車停穩(wěn)后才能上、下人及卸料，以防砸壞線路設(shè)備及傷人。 (2)鄰線行車安全 ①在施工開始前兩側(cè)防護人員設(shè)立行車限速標志。 ④鋼軌焊接完畢后，應(yīng)在焊頭處回填石碴，防止焊接處高溫脹軌。 ②長軌卸下后立即派人檢查是否侵限，如有侵限應(yīng)立即派人將鋼軌撥開。 施工負責(zé) 人 6 責(zé)任鑒定 根據(jù)廣鐵工電〔 2020〕 306 號，對未經(jīng)設(shè)備管理單位同意或監(jiān)護人員未到現(xiàn)場擅自施工及違反施工程序、安 施工負責(zé) 人 無縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團有限公司佛肇城際 GZZH 10 標項目經(jīng)理部 24 全技術(shù)標準構(gòu)成的鐵路交通事故，施工車間負全部責(zé)任。 施工負責(zé)人、安全組長 3 碰頭會、完工會 施工負責(zé)人應(yīng)配合車站組織召開好施工前后的碰頭會及完工會，對施工及配合存在問題及困難協(xié)調(diào)解決，做好記錄。 施工負責(zé)人 6 計劃變更 由于特殊原因，施工期間遇停點計劃變更，車間必須提前一天通知配合單位。設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督人員接到通知無故不到或晚到施工現(xiàn)場而影響施 工的，施工車間應(yīng)在《行車設(shè)備登記本》上進行登記備案，由集團追究設(shè)備管理單位相關(guān)責(zé)任。 施工負責(zé)人、技術(shù)組長 二、 電務(wù)段 1 人員到位簽認 在正式施工前 3 天發(fā)出施工電報通知設(shè)備管理單位，施工前一天，施工車間發(fā)施工配合通知書給施工配合單位，明確施工里程、時間、作業(yè)及配合項目、進度等內(nèi)容。涉及標準理解方面存在異同，應(yīng)及時做好溝通與解釋。封鎖施工前 60 分鐘應(yīng)主動聯(lián)絡(luò)確認配合人員是否到位。線路開通后的限速時間內(nèi)，認真檢查線路幾何尺寸動態(tài)變化、連接零件、龍口等。 無縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團有限公司佛肇城際 GZZH 10 標項目經(jīng)理部 21 ⑨當日換軌施工地段的下道舊零配件必須一次裝袋回收，做到工完料清，短于 6m 的鋼軌必須當日收回基地。 軌條拉伸前半徑不大于 800m 曲線地段隔五上一，防止拉伸時倒軌。 ⑧新軌全部落槽后，再次測定軌溫，作好記錄，確定該無縫線路的鋪設(shè)軌溫。 拆除扣件后對螺桿進行除銹涂油，注意鋼軌上不得有油漬。換軌車行進的前方，配合換軌作業(yè)的撞軌工作要及時到位，尤其是當換軌車通過曲線時，如出現(xiàn)外股漲軌或內(nèi)股拉不動的情況時，應(yīng)指揮換軌車停下，用撞軌器撞 軌配合，使換軌車能繼續(xù)順利行進（線上焊鋼軌對位后及時鎖定扣件）。撥軌人員跟隨換軌車后，用撬棍交錯撥動新舊軌分別就位于承軌槽和碴肩。同時各組人員拆裝扣件，并設(shè)置安全道：直線地段每隔 40 根枕木（ R≤ 800 的曲線按間隔 20 根枕木）外側(cè)安裝軌距 卡環(huán)，內(nèi)側(cè)安裝扣件以防止鋼軌側(cè)翻。 由 1 名職務(wù)不低于工長的人員進行指揮，并安排專職防護員 1 名在兩線間進行隨車移動防護。 ③拆除影響換軌作業(yè)的軌距桿、防爬器等加強設(shè)備以及機車地面感應(yīng)器、紅外線測溫設(shè)備等。 ②統(tǒng)一組織按定置管理的要求乘坐交通車。 ⑩立軌、撞軌。 ⑧卸料調(diào)查。按設(shè)計文件要求，根據(jù)不同枕型更換不同配件，將各組更換配件數(shù)目記錄好；根據(jù)不同曲線半徑更換配件（依照設(shè)計文件確定）。 拉鏈確定換軌地段絕緣接頭線下膠結(jié)位置。 （ 1）施工調(diào)查及準備工作（換軌前 1～ 3 天 封鎖 點內(nèi)）： ①調(diào)查換軌障礙?，F(xiàn)場及時填寫《鋁熱焊焊接記錄》、《鋼軌聯(lián)合探傷記錄》、《工序交接記錄》，建立焊 縫身份制臺帳、電子文檔。 ③推瘤結(jié)束后，為防止焊頭過快冷卻，應(yīng)立即用保溫罩對焊頭進行保溫?zé)o縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團有限公司佛肇城際 GZZH 10 標項目經(jīng)理部 17 至少 10 分鐘，之后才能進行熱打磨。 (詳見鋁熱焊操作技術(shù)標準 )。按規(guī)定時間進行機械推瘤和熱打磨（或粗打磨）。 （ 5）焊碴處理。 （ 4）預(yù)熱、澆注。 （ 3）軌端準備。 （ 1）串軌、墊軌、對軌。分別將膠水、膠泥倒到同一容器內(nèi)并攪拌，攪拌均勻后用小灰鏟均勻 涂覆于 接頭 夾板上。將夾板與鋼軌試合，檢查鋼軌及夾板螺栓孔是否相應(yīng)吻合。在 離軌端長度為 380mm 的范圍內(nèi)，對鋼軌軌腰、鋼軌上鄂及軌底斜坡表面及夾板（與鋼軌接觸的一側(cè)）用角向打磨機打磨，使金屬光澤全部露出，并在軌頭周邊倒棱 1mm。 2. 膠接絕緣接頭作業(yè)流程及標準 （ 1）總體要求：換軌地段的絕緣接頭采用現(xiàn)場膠接絕緣接頭，施工車間要嚴格按現(xiàn)場膠接絕緣接頭制作的有關(guān)規(guī)定要求施工，特別強調(diào)：一是鋸軌時必須保證軌端的垂直度，軌頭必須倒棱，如不是同一個鋸口的兩個軌頭，兩軌端的垂直度不大于 ，否則須用端磨機打磨；二是在鉆孔時要控制好無縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團有限公司佛肇城際 GZZH 10 標項目經(jīng)理部 15 鋼軌孔距和對眼孔進行倒棱，孔距不合格不得強行穿上螺 栓；三是要控制好膠水、膠泥攪拌的時間；四是上緊螺栓時須用軌縫調(diào)整器或拉伸機進行拉擠頂緊絕緣片；五是膠接完成后，絕緣接頭上的殘余膠泥須刮除干凈，保證外觀整潔；六是安裝完畢后要安排專業(yè)人員測試接頭絕緣性能，作業(yè)過程按有關(guān)膠接接頭制作要求作好記錄， 并填寫合格證 ，在上道前還需請電務(wù)人員測量核實絕緣良好， 并請電務(wù)人員 在 在合格證上簽認合格 。 ⑩在夜間或隧道地段進行卸軌時，除長軌車打開照明燈具外，所有作業(yè)人員應(yīng)自帶一盞照明燈具；確保各卸軌作業(yè)點（工作車、鎖定車、尾車等）有足夠的照明，卸軌作業(yè)完成后，必須鎖定未卸鋼軌，長軌列車返回車站。 ⑦卸前方接岔的最后一對長軌時，必須復(fù)核卸軌尾端位置，應(yīng)以 道岔端進行對位卸車，保證卸下鋼軌不會侵入道岔。 串入短枕木頭在線下長鋼軌及既有線軌底兩側(cè)各釘一個道釘固定，短枕木頭長度為 1000mm。 ③長軌對位由換軌車間負責(zé)人確認，對好位后換軌車間負責(zé)用卡具鎖定落 地長軌頭部，卡緊卡具后慢慢啟動列車，在鋼軌落地長度 75m 后方可松掉卡具，列車按不超過 15km/h 速度進行卸軌，所卸軌條剩余長度約 150m 時，卸軌指揮人員按“ 10 個車、 5 個車、 3 個車、 1 個車、 5m、 1m、停車”用語用電臺指揮司機逐步減速對位、停車，端點落地時速度應(yīng)控制在 2km/h 以內(nèi)。 ⑩封鎖前，長軌車作業(yè)人 員負責(zé)按規(guī)定打開間隔鐵，其中長軌車兩頭及無縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團有限公司佛肇城際 GZZH 10 標項目經(jīng)理部 13 中間的三個車的間隔鐵不得打開，待長軌車到達施工地點停穩(wěn)后，長軌車作業(yè)人員將所卸層的間隔鐵全部打開。 ⑦拆除障礙物 (如：下道架，道口等 )。施工車間技術(shù)人員按設(shè)計準確丈量和確定現(xiàn)場卸軌位置，并在既有線路鋼軌外側(cè)標明計劃單元軌條起點位置，注意進入前方站的絕緣位置控制，必要時 重 新劃定卸軌起點。 ③調(diào)查所有有礙卸軌、換軌障礙物情況并作好詳細記錄。 ⑤長軌車通過曲線、道岔、長大坡道和緊急制動時，押運人員應(yīng)嚴密監(jiān)視裝載情況，一旦發(fā)現(xiàn)長軌串動，應(yīng)立即通知司機減速限速至鄰近車站停車，重新鎖定加固，確認 安全后方可繼續(xù)運行。 ②裝車時，駐長軌車上人員應(yīng)按照《長軌裝卸車計劃表》核對待裝軌條是否符合要求。 10．本設(shè)計正線半徑小于 800m（含）的曲線地段，成段更換鋼軌時，在圓緩點、緩圓點前后 10 米宜安裝軌撐及軌距桿，其中曲線上股外側(cè)隔三裝一軌撐、每隔三根軌枕安裝一根軌距桿；正線半徑小于 600m（含 ）的曲線地段，無縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團有限公司佛肇城際 GZZH 10 標項目經(jīng)理部 11 成段更換鋼軌時應(yīng)每隔三根軌枕安裝一根軌距桿，并每隔三根軌枕上下股對稱安裝軌撐，軌撐與軌距桿錯開安裝。 ： 部位 閃光焊（ mm） 軌頂面 +、 0 工作側(cè)面 +、 0 軌底面 +、 0