鐵道工程無(wú)縫線(xiàn)路計(jì)算課程設(shè)計(jì)-wenkub.com
2025-05-29 00:55 本頁(yè)面
【正文】 所以，該軌道路基頂面處于與之間，則路基頂面應(yīng)力：A、曲線(xiàn)地段：B、直線(xiàn)地段 ：對(duì)于既有線(xiàn)粘砂土路基，允許應(yīng)力，因此，滿(mǎn)足強(qiáng)度要求。②． 計(jì)算、 無(wú)縫線(xiàn)路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 縫線(xiàn)路結(jié)構(gòu)類(lèi)型選擇曲軌： 直軌：結(jié)論：可采用溫度應(yīng)力式無(wú)縫線(xiàn)路類(lèi)型 鎖定軌溫的確定鎖定軌溫上限計(jì)算曲軌：直軌：鎖定軌溫下限計(jì)算曲軌：直軌：鎖定軌溫的確定算鎖定軌溫曲軌：直軌：計(jì)鎖定軌溫的取值曲軌：= 直軌：=算溫度壓力峰值是否會(huì)引起跑道能滿(mǎn)足的條件，最大壓力峰值不致引起跑道危險(xiǎn)。3. 計(jì)算動(dòng)彎矩Md靜彎矩；DF8機(jī)車(chē)計(jì)算鋼軌軌底彎曲應(yīng)力時(shí)，速度系數(shù)為：①． 在的曲線(xiàn)上，容許欠超高，計(jì)算偏載系數(shù)： 在的曲線(xiàn)上，橫向水平力系數(shù)，∴ ②． B、在直線(xiàn)地段上，橫向水平力系數(shù)，∴ 4. 計(jì)算計(jì)算（值是根據(jù)值計(jì)算可得），列表進(jìn)行（見(jiàn)附表），由表中看出，動(dòng)2輪為最大，也就是最不利輪位5. 計(jì)算枕上動(dòng)壓力Rd東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，計(jì)算枕上壓力時(shí)，速度系數(shù)及偏載系數(shù)為： 曲線(xiàn)不考慮橫向水平力系數(shù)，則 直線(xiàn)不考慮橫向水平力系數(shù)與偏載系數(shù)，則 6. 動(dòng)彎撓度yd A、曲線(xiàn)不考慮橫向水平力系數(shù)，則
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