【正文】 駛。 ③長(zhǎng)軌裝 車后，軌條在裝車線北端對(duì)齊，并應(yīng)保證軌條兩端離開(kāi)承軌橫梁 米以上，以免長(zhǎng)軌車過(guò)曲線時(shí)，軌條端頭撞擊橫梁。 拆接頭 /割開(kāi)口 6 短軌拆除接頭，無(wú)縫線路負(fù)責(zé)割開(kāi)口。②生產(chǎn)調(diào)度指揮中心：負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度指揮、施工日計(jì)劃管理，督辦干部包保、檢查、量化指標(biāo)制度的落實(shí)，督辦段重點(diǎn)工作，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控視頻、錄音及監(jiān)控裝置的分析及管理，集團(tuán)施工聯(lián)絡(luò)。慢行地段為當(dāng)天換軌地段對(duì)應(yīng)里程。 K8+495 有一處紅外線探測(cè)房。 ............................. 5 五、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ....................................... 10 六、 作業(yè)流程及標(biāo)準(zhǔn) ................................. 11 七、 施工配合 (結(jié)合部控制措施 ) ........................ 21 八、 安全保障措施 ................................... 24 九、 質(zhì)量保障措施 ................................... 33 十、 應(yīng)急處置預(yù)案 ................................... 34 十一、 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及安排 .............................. 43 十二、 其他要求 .................................... 44 十三、 附件：“三圖兩表” ........................... 45 無(wú)縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH 10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 1 無(wú)縫線路換鋪施工方案 一、 編制依據(jù) 。 : 施工等級(jí)為重點(diǎn)Ⅲ級(jí) ： (1)由項(xiàng)目部副經(jīng)理黃偉擔(dān)當(dāng)施工負(fù)責(zé)人，各配合實(shí)施單位指定副主任及以上級(jí)別人員擔(dān)當(dāng)施工配合負(fù)責(zé)人。長(zhǎng)軌列車在運(yùn)輸途中不得解體，不得過(guò)駝峰和進(jìn)行溜放作業(yè)，通過(guò)半徑小于或等于 500 米的曲線限速 45km/h。 負(fù)責(zé)材料供應(yīng)，檢查督促施工現(xiàn)場(chǎng)舊軌料的回收控制管理，并制訂相關(guān)管理制度。 MK 絕緣接頭，其螺栓緊固扭力矩不低于， MK 絕緣接頭每 50km 備用 2 套。 ⑤長(zhǎng)軌車通過(guò)曲線、道岔、長(zhǎng)大坡道和緊急制動(dòng)時(shí)，押運(yùn)人員應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視裝載情況，一旦發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)軌串動(dòng)，應(yīng)立即通知司機(jī)減速限速至鄰近車站停車，重新鎖定加固，確認(rèn) 安全后方可繼續(xù)運(yùn)行。 ⑩封鎖前，長(zhǎng)軌車作業(yè)人 員負(fù)責(zé)按規(guī)定打開(kāi)間隔鐵，其中長(zhǎng)軌車兩頭及無(wú)縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH 10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 13 中間的三個(gè)車的間隔鐵不得打開(kāi)，待長(zhǎng)軌車到達(dá)施工地點(diǎn)停穩(wěn)后，長(zhǎng)軌車作業(yè)人員將所卸層的間隔鐵全部打開(kāi)。 ⑩在夜間或隧道地段進(jìn)行卸軌時(shí)，除長(zhǎng)軌車打開(kāi)照明燈具外，所有作業(yè)人員應(yīng)自帶一盞照明燈具；確保各卸軌作業(yè)點(diǎn)（工作車、鎖定車、尾車等）有足夠的照明，卸軌作業(yè)完成后，必須鎖定未卸鋼軌，長(zhǎng)軌列車返回車站。分別將膠水、膠泥倒到同一容器內(nèi)并攪拌，攪拌均勻后用小灰鏟均勻 涂覆于 接頭 夾板上。 （ 5）焊碴處理?，F(xiàn)場(chǎng)及時(shí)填寫《鋁熱焊焊接記錄》、《鋼軌聯(lián)合探傷記錄》、《工序交接記錄》，建立焊 縫身份制臺(tái)帳、電子文檔。 ⑧卸料調(diào)查。 由 1 名職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員進(jìn)行指揮，并安排專職防護(hù)員 1 名在兩線間進(jìn)行隨車移動(dòng)防護(hù)。 拆除扣件后對(duì)螺桿進(jìn)行除銹涂油，注意鋼軌上不得有油漬。線路開(kāi)通后的限速時(shí)間內(nèi)，認(rèn)真檢查線路幾何尺寸動(dòng)態(tài)變化、連接零件、龍口等。設(shè)備管理單位的安全監(jiān)督人員接到通知無(wú)故不到或晚到施工現(xiàn)場(chǎng)而影響施 工的，施工車間應(yīng)在《行車設(shè)備登記本》上進(jìn)行登記備案，由集團(tuán)追究設(shè)備管理單位相關(guān)責(zé)任。 ②長(zhǎng)軌卸下后立即派人檢查是否侵限，如有侵限應(yīng)立即派人將鋼軌撥開(kāi)。 ?不得在線路上接打手機(jī)電話。如遇特殊情況必須推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或施工負(fù)責(zé)人指定的勝任人員攜帶無(wú)線電臺(tái)及手信號(hào)旗（夜間為手信號(hào)燈）值乘列車尾部，并在列車尾部車輛安 裝好簡(jiǎn)易制動(dòng)閥（如夜間運(yùn)行還應(yīng)裝設(shè)遠(yuǎn)距離照明設(shè)備），不間斷的進(jìn)行了望，指揮司機(jī)運(yùn)行及作業(yè)。未與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路開(kāi)通條件，嚴(yán)禁辦理 銷記手續(xù)。未與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)絡(luò)確認(rèn)列車運(yùn)行情況，嚴(yán)禁盲目允許上道檢查、作業(yè)、行走?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員上工前必須測(cè)試通信工具狀態(tài)良好，與駐站聯(lián)絡(luò)員核對(duì)時(shí)間，方能開(kāi)始 防護(hù)聯(lián)絡(luò)。 ⑥作業(yè)完后，必須得到施工負(fù)責(zé)人的同意，才能撤除施工防護(hù)。 ，注意控制速度。 ?段公布下達(dá)的正式施工計(jì)劃必須經(jīng)段值班領(lǐng)導(dǎo)審批簽字。 1區(qū)間、橋梁、道岔前后扣件類型較多，調(diào)查時(shí)必須仔細(xì)，并做好記錄。 （ 6）用復(fù)軌器起復(fù)機(jī)車車輛。 ⑤車輛跨線脫軌時(shí)的復(fù)軌方法。 ②拉車時(shí)，應(yīng)盡量使救援機(jī)車與事故車車鉤連接起來(lái)。 ? 已卸長(zhǎng)鋼軌脹軌跑道造成兩長(zhǎng)鋼軌端部頂死影響行車安全，應(yīng)立即派人將兩長(zhǎng)軌端部撥成喇叭口狀并互相錯(cuò)開(kāi)，并將端部道床扒成向外斜坡?tīng)?，距離長(zhǎng)軌首尾兩端 2m 處應(yīng)用防脹卡在軌枕上固定。要合理分工，救援時(shí)，盡量減少人“等待”工具或工具“等待”人的時(shí)間。 (8)起復(fù)脫軌機(jī)車車輛中的注意事項(xiàng)。車輛運(yùn)行中，由于突然受石頭、鐵塊等墊起或制動(dòng)梁脫落頂起轉(zhuǎn)向架，容易造成轉(zhuǎn)向架輪對(duì)脫軌成“騎馬”狀態(tài)。對(duì)故障車輛，上好手制動(dòng)與鐵鞋，故障地點(diǎn)防護(hù)員在復(fù)線區(qū)間應(yīng)站到鄰線一邊的安全地方進(jìn)行防 護(hù)。 ④龍口軌縫大于 200mm，必須插入短軌頭，上好兩個(gè)接頭螺栓，才可以放行工程車。 點(diǎn)外拉碴作業(yè)必須設(shè)置雙加強(qiáng)防護(hù)，即距離施工地段 1400m、 800m 各設(shè)置遠(yuǎn)端加強(qiáng)防護(hù)。 、后龍口安全繩設(shè)置由防護(hù)員負(fù)責(zé)。 ③施工前，施工負(fù)責(zé)人（或帶班人員）必須與設(shè)置防護(hù)牌的防護(hù)人員進(jìn)行通話，確認(rèn)防護(hù)設(shè)置到位。 ?嚴(yán)禁未與作業(yè)人員同去同歸、集體行走。駐站聯(lián)絡(luò)員必須確認(rèn)封鎖調(diào)度命令（需供電停電配合確認(rèn)停電命令）已下達(dá)，與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人復(fù)誦核對(duì)，核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)已按規(guī)定設(shè)置、配合人員已到位方能通知作業(yè)；必須確認(rèn)滿足線路開(kāi)通條件、路用列車已返回車站，現(xiàn)場(chǎng)已撤除停車信號(hào)牌（燈）、按規(guī)定設(shè)置限速標(biāo)牌后，方能辦理銷記手續(xù)。 ?嚴(yán)禁無(wú)計(jì)劃上崗。如收卸料工程列車需在同一作業(yè)區(qū)域分組作業(yè)，收卸車負(fù)責(zé)人需事先確定好各組作業(yè)車的無(wú)線電臺(tái)頻率及作業(yè)方案，各車組作業(yè)時(shí)相互必須保持 30 米以上的安全距離。 (3)在施工區(qū)間上、下人及卸料時(shí)，必須待車停穩(wěn)后才能上、下人及卸料，以防砸壞線路設(shè)備及傷人。 施工負(fù)責(zé) 人 6 責(zé)任鑒定 根據(jù)廣鐵工電〔 2020〕 306 號(hào)，對(duì)未經(jīng)設(shè)備管理單位同意或監(jiān)護(hù)人員未到現(xiàn)場(chǎng)擅自施工及違反施工程序、安 施工負(fù)責(zé) 人 無(wú)縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH 10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 24 全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成的鐵路交通事故，施工車間負(fù)全部責(zé)任。 施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)組長(zhǎng) 二、 電務(wù)段 1 人員到位簽認(rèn) 在正式施工前 3 天發(fā)出施工電報(bào)通知設(shè)備管理單位，施工前一天，施工車間發(fā)施工配合通知書給施工配合單位，明確施工里程、時(shí)間、作業(yè)及配合項(xiàng)目、進(jìn)度等內(nèi)容。 無(wú)縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH 10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 21 ⑨當(dāng)日換軌施工地段的下道舊零配件必須一次裝袋回收，做到工完料清，短于 6m 的鋼軌必須當(dāng)日收回基地。換軌車行進(jìn)的前方，配合換軌作業(yè)的撞軌工作要及時(shí)到位，尤其是當(dāng)換軌車通過(guò)曲線時(shí)，如出現(xiàn)外股漲軌或內(nèi)股拉不動(dòng)的情況時(shí)，應(yīng)指揮換軌車停下，用撞軌器撞 軌配合，使換軌車能繼續(xù)順利行進(jìn)（線上焊鋼軌對(duì)位后及時(shí)鎖定扣件）。 ③拆除影響換軌作業(yè)的軌距桿、防爬器等加強(qiáng)設(shè)備以及機(jī)車地面感應(yīng)器、紅外線測(cè)溫設(shè)備等。按設(shè)計(jì)文件要求，根據(jù)不同枕型更換不同配件，將各組更換配件數(shù)目記錄好；根據(jù)不同曲線半徑更換配件（依照設(shè)計(jì)文件確定）。 ③推瘤結(jié)束后，為防止焊頭過(guò)快冷卻，應(yīng)立即用保溫罩對(duì)焊頭進(jìn)行保溫?zé)o縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH 10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 17 至少 10 分鐘，之后才能進(jìn)行熱打磨。 （ 4）預(yù)熱、澆注。將夾板與鋼軌試合，檢查鋼軌及夾板螺栓孔是否相應(yīng)吻合。 ⑦卸前方接岔的最后一對(duì)長(zhǎng)軌時(shí)，必須復(fù)核卸軌尾端位置，應(yīng)以 道岔端進(jìn)行對(duì)位卸車，保證卸下鋼軌不會(huì)侵入道岔。 ⑦拆除障礙物 (如：下道架，道口等 )。 ②裝車時(shí)，駐長(zhǎng)軌車上人員應(yīng)按照《長(zhǎng)軌裝卸車計(jì)劃表》核對(duì)待裝軌條是否符合要求。 ４ 綜 合組 組長(zhǎng)及組員 負(fù)責(zé)大修換軌施工后勤保障、宣傳、綜合組管理工作和治安、保衛(wèi)工作 無(wú)縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH 10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 9 （ 4） .勞動(dòng)力組織 見(jiàn)下表（ ） 項(xiàng)目 工作內(nèi)容 勞 力 配 置 說(shuō) 明 換軌作業(yè) 撥軌：換軌車配合 14 4 人負(fù)責(zé)新舊軌上架及跟隨換軌車鏟除舊大膠， 4 人跟隨換軌車撥舊軌至道碴肩； 6人負(fù)責(zé)撥新軌落槽。 無(wú)縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH 10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 6 序號(hào) 科室 職責(zé) 備注 1 工程技術(shù)部 ①負(fù)責(zé)施工技術(shù)管理、組織技術(shù)交底、設(shè)計(jì)會(huì)審，負(fù)責(zé)組織制定各類施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施細(xì)則、編制施工組織設(shè)計(jì)、開(kāi)工報(bào)告，負(fù)責(zé)月度運(yùn)輸計(jì)劃及日計(jì)劃審核申報(bào)、協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)跟蹤落實(shí)車間施工計(jì)劃兌現(xiàn)情況、質(zhì)量管理情況；擬發(fā)各類施工電報(bào)并跟蹤落實(shí)，負(fù)責(zé)長(zhǎng)軌車的日常使用安排，鋼軌探傷管理；負(fù)責(zé)竣工資料的收集 整理、存檔技術(shù)檔案管理等。 ?鄰線慢行條件：在雙線橋梁、隧道及施工 困難地段施工時(shí)（兩線并行地段線間距小于 米時(shí)），封鎖時(shí)間內(nèi)鄰線限速 80km/h。 ，區(qū)間信號(hào)機(jī)廣茂線位于 K2+950， K8+07K9+200，聯(lián)絡(luò)線位于 K2+950、 K8+050、 K9+305。 。 (2)施工首日由項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)詈貌〒?dān)任施工負(fù)責(zé)人，因多項(xiàng)施工同時(shí)開(kāi)工，經(jīng)理不能擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人時(shí)，由經(jīng)理書面指定其他項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。通過(guò)半徑 300m 及以下的曲線和側(cè)向過(guò)岔時(shí)限速 25km/h。 4 調(diào)度室 全面負(fù)責(zé)移動(dòng)焊軌車、機(jī)車、軌道車、長(zhǎng)軌車的運(yùn)用管理、安全操作規(guī)范、檢查車間相關(guān)人員規(guī)章制度落實(shí)。 、橋臺(tái)、橋墩或不作單獨(dú)設(shè)計(jì)的橋上 ,距橋臺(tái)邊墻不應(yīng)小于 2m,位于中跨度橋上的聯(lián)合接頭應(yīng)布置在 1/4~1/2橋跨處并避開(kāi)邊跨，在大跨度橋上，應(yīng)遠(yuǎn)離縱梁斷開(kāi)處。 ⑥臨時(shí)停車時(shí)，押運(yùn)人員應(yīng)下車檢查全列長(zhǎng)軌裝載情況。 （ 3）封鎖卸軌 ①卸長(zhǎng)軌由換軌車間擔(dān)任卸軌施工主體，路料運(yùn)輸車間負(fù)責(zé)配合卸軌施工。 （ 4）施工開(kāi)通后 ①檢查卸軌地段，防止鋼軌上 翹侵入限界，喇叭口撥圓順，及時(shí)恢復(fù)道口。 ⑤安裝接頭夾板。鋁熱焊作業(yè)產(chǎn)生的坩堝廢渣應(yīng)裝入水桶冷卻后集中掩 埋，以防止燒斷信號(hào)電纜。探傷完后必須用清洗劑將探傷液清洗干凈。按 5 根枕木一袋裝入編織袋，在新軌上進(jìn)行標(biāo)記。割軌組從換軌起點(diǎn)開(kāi)始，按直線地段每隔 400 或 500m，曲線地段不大于 200m 割斷舊軌作為開(kāi)口。 ⑥新舊軌即將脫離出口架時(shí)，在距離新舊軌軌頭 510m 的距離處軌下墊枕木頭，防止新軌軌頭脫離新軌出口時(shí)，鋼 軌掉下砸壞軌枕螺栓。 ②清理現(xiàn)場(chǎng)白色垃圾，機(jī)工具檢查整理。 施工負(fù)責(zé)人 3 搭絕緣連接線 封鎖前嚴(yán)禁將線下長(zhǎng)軌絕緣接頭的連接線連接，配合電務(wù)時(shí)可提前鉆眼，連接線必須封鎖命令下達(dá)、確認(rèn)封鎖后才能連接。在橋梁、隧道、道口、信號(hào)機(jī)等處還應(yīng)采取防爬、鎖定等辦法將長(zhǎng)軌固定，以免發(fā)生脹軌侵限。 ?作業(yè)過(guò)程中及時(shí)按要求下道避車。 (12)向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行工程列車時(shí)，必須在區(qū)間兩端站派出駐站聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)與車站值班員、施工負(fù)責(zé)人、工程列車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)及防護(hù)員間的聯(lián)系和協(xié)調(diào)。 ?嚴(yán)禁提前離崗。 ?嚴(yán)禁不清楚防護(hù)條件上崗。 ?必須保證防護(hù)有效。 ⑦必須按照批復(fù)的日計(jì)劃設(shè)置慢行防護(hù)并掛好限速牌，按標(biāo)準(zhǔn)接車。 施工負(fù)責(zé)人或綜合組 1人 換軌小車到封鎖區(qū)間換軌到換完軌止 4 收軌點(diǎn) 收軌車收軌時(shí)，必須安排專人防護(hù)。 ， 搞好施工配合。 1更換護(hù)軌時(shí)注意檢查是否超限。 ①車輛車輪脫軌在一側(cè)的復(fù)軌方法。車輛運(yùn)行中，由于道岔不密貼等情況而無(wú)縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH 10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 36 造成車輛的兩組轉(zhuǎn)向架各進(jìn)入一條線路，使車輛跨線脫軌。為了使?fàn)恳臋C(jī)無(wú)縫線路換鋪施工方案 中鐵七局集團(tuán)有限公司佛肇城際 GZZH 10 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 37 車起車較容易，可連掛幾輛空車，便于壓縮車鉤。 ? 已卸長(zhǎng)鋼軌處理完畢，滿足安全需要，消除故障后放行列車，并加強(qiáng)對(duì)該長(zhǎng)軌條進(jìn)行巡查。 ⑦救援過(guò)程中一定要統(tǒng)一指揮，單一指揮，不能多人指揮。 ④如在水泥軌枕區(qū)段，要先在安設(shè)護(hù)輪軌地段的原軌枕中間穿入木枕并搗實(shí)，把短軌釘?shù)叫麓┤氲哪菊砩稀? ④車輛車輪脫軌成“騎馬”狀時(shí)的復(fù)軌方法。施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)有無(wú)侵入臨鄰線，如侵入鄰線應(yīng)盡快通知車站禁止鄰線放行列車，同時(shí)通知兩端防護(hù)員設(shè)好防護(hù)。 ③龍口軌縫大于 100mm，小于 200mm，必須插入短軌頭，上好一個(gè)接頭螺栓，才可放