【正文】 5556第四章 建設(shè)方案第一節(jié) 項目建設(shè)的指導(dǎo)思想、原則和定位一、建設(shè)的指導(dǎo)思想和原則（一）發(fā)展現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想緊緊圍繞省委提出的提前建成全面小康社會、提前基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的宏偉目標(biāo)，以石化業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、農(nóng)業(yè)等行業(yè)需求為導(dǎo)向，整合資源，加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。該址位于淄（XX）東（東營）鐵路以東、石化路以南，漓江路以北，萌山路以西，占地1000畝，南北長1400m，該址地勢平坦，南高北低，地面無障礙物，是工業(yè)用地，XXXX有限公司已辦理征地手續(xù)。0639。5039。凍結(jié)厚度：。第一層：耕土、潮土，含較多的植物根，并含少量碎磚、碎石顆粒，結(jié)構(gòu)松散，密度較均勻。國內(nèi)項目設(shè)施按7度（麥卡里）考慮。移動電話和無線尋呼系統(tǒng)配套成網(wǎng)。 五、公用設(shè)施條件（一）供水經(jīng)估算，場區(qū)日用水量200立方米，給水可由附近城市干管接入，環(huán)狀進水，枝狀供水，供水有保障。發(fā)達的通信網(wǎng)絡(luò)為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了信息技術(shù)支持。同時，近期 XX 市公路局正規(guī)劃建立將 XX 東外環(huán)與張店東外環(huán)連接起來的過境交通道路。與同行業(yè)企業(yè)相比，XX 石化擬建的物流項目在鐵路方面具備明顯的優(yōu)勢。而是依托青島港碼頭、黃島港碼頭、日照港碼頭、萊州港碼頭和龍口港碼頭，主要是黃島港碼頭和龍口港碼頭，通過在港口與物流場區(qū)之間建設(shè)道路和工業(yè)管廊（未來年）完成原料和產(chǎn)品的進、出物流場區(qū)運輸。按照王之泰教授在《現(xiàn)代物流學(xué)原理》中的闡述，我國物流園區(qū)的建設(shè)用地一般在 50 公頃 1—200 公頃（50 萬平方米—200 萬平方米），而 XX 石化規(guī)劃場區(qū)占地 1000 畝 2（約 萬平方米），在土地方面已經(jīng)具備建設(shè)物流項目的要求。生產(chǎn)較快增長帶動能源、原材料供應(yīng)量和產(chǎn)成品銷售量大幅度增加，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場空間。47圖31 XX石化擬建物流項目區(qū)位圖二、較大的經(jīng)濟總量為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了貨源支撐。二、物流方案初期 遠(yuǎn)期種類 單位進 出 小計 進 出 小計燃料油 萬噸 410 410 590 590汽油 萬噸 41 41 45 4545柴油 萬噸 52 52 76 76紙漿 萬噸 6 6 10 10機制紙 萬噸 20 20 40 40氯堿乙烯 萬噸 10 10 20 20環(huán)氧氯丙烷萬噸 4 4 10 10煤炭 萬噸 96 96 180 180礦石 萬噸 9 9 15 15化肥 萬噸 6 6 12 12鋼材 萬噸 12 12 20 20農(nóng)機 臺集裝箱 萬個其他合計 533 133 666 815 203 101846第三章 建設(shè)條件和園址選擇第一節(jié) 建設(shè)條件一、區(qū)位條件本項目具備良好的區(qū)位優(yōu)勢。（三）物流量預(yù)測根據(jù)調(diào)查分析 XX 振興項目年吞吐量預(yù)計客戶物流量為 2730 萬噸，其中油類 1431 萬噸，紙類 250 萬噸，化工產(chǎn)品 150 萬噸，煤炭 600 萬噸，礦石50 萬噸，化肥 40 萬噸，鋼材 50 萬噸，農(nóng)機具 2300 臺。遠(yuǎn)期拓展方向遠(yuǎn)期實現(xiàn)供應(yīng)鏈的全程物流服務(wù)，為了使受服務(wù)的客戶逐漸實施零庫存，可加大倉儲領(lǐng)域的發(fā)展，并構(gòu)造強大的物流信息平臺。上述貨品均需要特殊裝置提供物流服務(wù)（包括運輸、裝卸、包裝、倉儲、配送等）。在建設(shè)之初，依托鐵路專線和便利的公路條件，提供煤炭、油品、化工等大宗貨物的物流服務(wù)。在現(xiàn)代社會中，由于不同的材料、產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同的流通方式與營銷形態(tài)，為了適應(yīng)這一變化，目前世界上有許多發(fā)達國家的物流中心、配送中心已基本實現(xiàn)了商流、物流和信息流的統(tǒng)一。它是一個范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，不僅是一條聯(lián)接供貨商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈。倉儲現(xiàn)代化則要求高度機械化、自動化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，以組織高效的人、機、物系統(tǒng)；而運輸現(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必要條件，也是現(xiàn)代物流生存發(fā)展的必要條件。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計算機技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變物流的面貌。根據(jù)XX市物流企業(yè)現(xiàn)狀及未來年大規(guī)模的貨物運輸量需求，傳統(tǒng)形式上的物流已不能滿足XX市的企業(yè)物流和社會物流（商品銷售、交通運輸）的要求，XX市物流企業(yè)的發(fā)展亟需注入新鮮的活力。表 215 XX市全社會貨運總量預(yù)測結(jié)果合計 貨物周轉(zhuǎn)量合計（百萬噸公里）年份萬噸年平均增長率（%） 萬噸 比重 萬噸 比重39（%） （%）2022 11012 1608 2022 14711 12845 1866 2022 18185 16003 2182 從表215全社會貨運總量預(yù)測結(jié)果可以看出，隨著社會與經(jīng)濟的發(fā)展，未來年XX市貨物運輸需求量將越來越大，%以上，現(xiàn)有的物流公司作業(yè)能力已不能滿足XX市的物流需求，同時缺乏提供特殊物流服務(wù)的專業(yè)化物流公司。預(yù)測結(jié)果見表212。根據(jù)XX市未來經(jīng)濟發(fā)展特點及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素，預(yù)計2022年、20223隨著XX市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化，地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）對貨物運輸?shù)男枨罄瓌有?yīng)逐步減弱，公路貨運強度逐年下降。本文選擇以貨運量為自變量 Y ，以GDP為因變量 X ，建立物流需求的線性回歸模型：Y = a+bX參數(shù) a、 b的確定可以用最小二乘法（OLS）求得。濟南鐵路局XX車務(wù)段管轄的鐵路車站 30 個，營業(yè)里程 335 公里，2022 年完成貨物發(fā)送 1362 萬噸。2022 年~2022 年，XX市公路貨運量年均增長率達到 %。運輸量預(yù)測采用了定性分析與定量分析相結(jié)合的預(yù)測方法。有些企業(yè)之間雖然存在一定程度的合作，但層次低，持續(xù)時間短，缺乏穩(wěn)定的合作關(guān)系、有效的協(xié)調(diào)機制和法律保證。XX市相當(dāng)一部分物流企業(yè)是由一些個體運輸車隊轉(zhuǎn)變過來的，觀念落后，設(shè)施簡陋，工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，服務(wù)方式和手段比較原始和單一；經(jīng)營理念、管理技術(shù)等方面欠缺規(guī)范化、專業(yè)化基礎(chǔ)，企業(yè)經(jīng)營管理粗放；31服務(wù)項目、收費標(biāo)準(zhǔn)隨意性較大，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，而流通加工、信息服務(wù)等增值服務(wù)涉及很少，也不具備開展網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化物流服務(wù)能力，很難提供規(guī)范的、完整的物流服務(wù)。企業(yè)對物流服務(wù)需求不足，觀念落后，對現(xiàn)代物流的認(rèn)識有待提高。政府管理體制不適應(yīng)物流的發(fā)展 因長期受計劃經(jīng)濟的影響，物流被分割到多個部門管理，造成物流組織布局分散，部門、企業(yè)之間缺乏橫向聯(lián)合，物流資源重組和整合困難。其中，XX鴻運國際物流中心和良鄉(xiāng)物流中心最具代表性和影響力。目前，已逐步形成鴻運國際物流中心、良鄉(xiāng)物流中心、萬隆物流有限公司、陸海聯(lián)運有限公司、中大物流配送有限公司、魯齊貨運信息配載服務(wù)站等一批具有不同規(guī)模貨運站場的物流企業(yè)，如圖 27 所示。增值率較高的物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)，其收益只占 15%。全國連鎖企業(yè)前 10 強中，上海占 4 家，江蘇 2 家，而XX省只有一家。雖然XX省物流業(yè)發(fā)展較快，但與其先進省份相比，無論在供應(yīng)鏈（SCM ）管理上，還是在信息系統(tǒng)構(gòu)建方面，都存在一定的差距。目前，主要以公路運輸為主，而鐵路運輸亦占有一定比重，尤其是全國鐵路第六次大面積提速后，濟南鐵路局所轄線路貨運速度提高了 12%，濟南鐵路局在此基礎(chǔ)上大力推行干線運輸，優(yōu)化貨運新產(chǎn)品。目前，XX半島地區(qū)重點規(guī)劃了三大物流區(qū)域，業(yè)務(wù)方面各有側(cè)重。這表明，XX半島地區(qū)物流業(yè)發(fā)展從速度上看，與該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的水準(zhǔn)是不協(xié)調(diào)的、不相適應(yīng)的。本工程的實施，可提高縣域加工物流的整體專業(yè)化水平，對縣內(nèi)企業(yè)適應(yīng)市場的發(fā)展要求，具有十分重要的意義。經(jīng)濟指標(biāo)顯示，該工程具有高出于行業(yè)基準(zhǔn)收益率的內(nèi)部收益率。第四節(jié) 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)一、簡要研究結(jié)論物流是國家重點支持的產(chǎn)業(yè)之一，2022 年 8 月國務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)的九部委《關(guān)于促進我國物流業(yè)發(fā)展的通知》中指出：“加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是我國應(yīng)對經(jīng)濟全球化和加入世界貿(mào)易組織的迫切需要，對于提高我國經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭力具有重要意義。 對項目組成、選型產(chǎn)品的工藝方案進行分析研究,提出工程技術(shù)初步方案。17 盡可能節(jié)省投資,減少成本,降低投資風(fēng)險,以獲取盡可能高的經(jīng)濟效益。 選用國內(nèi)外先進技術(shù),提高自動化加工水平。 省、市、縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃。在一定程度上，有效地減少了庫存，優(yōu)化了資源配置。當(dāng)前，如何更好地滿足顧客需求、提高顧客滿意度在激烈的市場競爭中將顯得尤為重要。成立物流子公司后，總公司可以利用子公司的營銷理念，對物流資源進行整合，運輸成本得到有效的降低，同時為公司帶來了更多的業(yè)務(wù)，從而贏得了利潤，給雙方都帶來效益。增加企業(yè)的柔性和市場應(yīng)變能力，提高物流人才整體水平。提高企業(yè)競爭力不能僅僅從生產(chǎn)方面下功夫，還要在其它方面挖掘潛力，包括建立完善的現(xiàn)代物流體系。目前，由于XX石化在物流管理方面經(jīng)驗相對不足，公司的職能結(jié)構(gòu)還處于分散管理階段，物流資源分布在很多部門，組織結(jié)構(gòu)沒有進行很好地優(yōu)化設(shè)計，致使公司在物流運作方面效率較低。14（三）是項目單位可持續(xù)發(fā)展和增強市場競爭力的需要提高競爭能力，促使企業(yè)向前發(fā)展。有利于XX市建立良好生態(tài)環(huán)境。隨著XX省“一群一圈一帶”（即半島城市群、濟南都市圈、魯南城市帶）的逐步形成，XX市將逐漸發(fā)展為區(qū)域性中心城市。XX市各區(qū)縣歷史上長期分散獨立的城市布局模式，導(dǎo)致各區(qū)縣的發(fā)展很難協(xié)調(diào)統(tǒng)一。近年來，XX縣及XX市經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好。XX 市政府從市場準(zhǔn)入、稅收、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、用電、產(chǎn)權(quán)改造和企業(yè)減負(fù)方面給予六項優(yōu)惠政策重點扶持物流企業(yè)，以加快培育發(fā)展大型物流企業(yè)。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，提出了今后的發(fā)展目標(biāo)。為了使項目建設(shè)更加合理，并取得預(yù)期效益，特委托XX市工程咨詢院對項目進行可行12性研究。這些都為XX石化建設(shè)物流園區(qū)提供了明顯的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢。這些企業(yè)為未來現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展提供了必要的物流需求條件。經(jīng)過十年努力，2022 年年底，公司總資產(chǎn)達到 億元，年綜合加工能力為 350 萬噸，并且形成了以汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、丙烷、MTBE 、重交瀝青（屬于三方合資）等為主導(dǎo)產(chǎn)品的化工企業(yè)。為促進XX縣社會主義新農(nóng)村的建設(shè)、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟，需要加快物流工程的建設(shè)步伐，建立現(xiàn)代化的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系，為廣大農(nóng)民提供安全、方便、經(jīng)濟、先進的物流設(shè)施和服務(wù)，全面提升XX縣農(nóng)村物流服務(wù)水平，促進農(nóng)村社會的全面進步，這對于解決XX縣“三農(nóng)”問題，提高XX縣的農(nóng)業(yè)綜合競爭力具有重要意義。各級政府部門也在積極規(guī)劃物流發(fā)展框架，設(shè)計城市和地區(qū)物流發(fā)展的政策平臺、信息平臺和設(shè)施平臺。XX市位于東部沿海經(jīng)濟大省——XX省的中部，是中國環(huán)渤海地區(qū)一座風(fēng)格獨特的工業(yè)城市，是國務(wù)院批準(zhǔn)的XX半島沿海開放城市?！禭X省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》指出，要培育壯大第三方物流企業(yè)，建立農(nóng)產(chǎn)品交易、加工、包裝、存儲、運輸?shù)娜∥锪飨到y(tǒng)，盡快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流和航空物流為樞紐的全省綜合物流網(wǎng)絡(luò)。我國在《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展 2022 年目標(biāo)》中明確要求要進一步加速物流發(fā)展，加強物流理論和技術(shù)研究，提高物流管理水平，盡快改善物流落后狀態(tài)。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。XX省正處于社會穩(wěn)定、經(jīng)濟快速發(fā)展階段，2022 年XX省實現(xiàn)生產(chǎn)總值 ，經(jīng)濟總量躍居全國第 2 位，XX半島地區(qū)（主要包括濟南、青島、煙臺、威海、日照、東營、濰坊和XX）GDP 總量為 億元，約占XX省總量的 2/3 ，超過了遼東半島城市群所在的遼寧全省 GDP 總量，也超過了京津唐三市之和以及滬寧兩市之和，其中XX市的 GDP 為 億元，經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟆?至 2022年 東 岳 聯(lián) 邦 制冷 劑 、 云 濤 毛 巾 榮 獲 中 國 名 牌 ， 強 恕 堂 榮 獲 中 華 老 字 號 。東 岳 離 子 膜 工 程 化 研 究 、 巨 明 玉 米 收 獲 技 術(shù) 裝 備 項 目 列 入 國 家 “十 一 五 ”重 大 科 技 支 撐 計 劃 ； 東 岳 磺 酸 樹 脂 及 離 子 膜 產(chǎn) 業(yè) 化 、 泰 寶 病 毒 滅 活 過 濾 器項 目 列 入 國 家 高 新 技 術(shù) 產(chǎn) 業(yè) 化 工 程 。 己 二 酸 、 環(huán)氧 氯 丙 烷 、 聚 四 氟 乙 烯 、 蠕 鐵 等 11個 產(chǎn) 品 形 成 國 內(nèi) 同 行 業(yè) 最 大 產(chǎn) 能 。發(fā)達的交通條件，優(yōu)化了XX縣投資環(huán)境，濟青高速公路從縣境南緣通過，國道205線縱貫縣域南北，省道章索路橫貫縣域東西，萊(蕪)一濱(州)高速公路穿過該縣，交 通 十 分 方 便 ， 形成了四通八達的公路鐵路網(wǎng)2022年 完 成 國 內(nèi) 生 產(chǎn) 總 值 元 ， 比 上 年 增 長 16%， 三 次 產(chǎn) 業(yè) 增加 值 分 別 比 上 年 增 長 5%、 %和 20%； 完 成 全 社 會 固 定 資 產(chǎn) 投 資 總 額 95億 元 ， 比 上 年 增 長 26%； 入 庫 稅 收 元 ， 增 長 36%； 實 現(xiàn) 地 方 財 政 收入 元 ； 農(nóng) 民 人 均 純 收 入 7225元 ， 增 長 %； 城 鎮(zhèn) 居 民 人 均 可 支 配收 入 16526元 ， 增 長 %。同時XX縣具有良好的區(qū)位優(yōu)勢，位于XX膠濟產(chǎn)業(yè)聚集帶上，處于環(huán)渤海經(jīng)濟