【正文】 實訓教學的考核是確保實訓質量的重要手段。初步建立實訓基地設備管理制度；學生頂崗實習管理制度；學生校內實訓管理制 30 度。 校外生產型實訓基地建設資金計劃見表 28。到 2020 年，校企共建 7 個長期穩(wěn)定校外實訓基地，建成融教學、頂崗實訓、社會培訓 、技能鑒定、科技研發(fā)、成果推廣等于一體的“鐵道機車車輛 專業(yè)高端技能型專門人才孵化基地”；生產性實訓時間達到實踐教學總時間的 90%以上，學生頂崗實習留用率達到 50%以上。實訓教學實行項目現場教學，把課堂搬到現場，校外實訓基地建設流動課堂，靈活性、機動性更強，使得教師的“教”和學生的“學”有機融合，能最大程度的利用校外辦學資源。建立集教學、培訓、職業(yè)技能鑒定和技術服務為 一體的區(qū)域共享型鐵道 機車車輛專業(yè)實訓基地 。 建設 鐵道機車車輛專業(yè) 生產性實訓基地 設備預購計劃見表 26。對原有的實訓 場、室進行升級改造，建成 融教學、培訓、職業(yè)技能鑒定和技術創(chuàng)新轉化功能于一體的校內實訓基地 。實現實訓基地功能系列化、管理企業(yè)化、設備生產化、環(huán)境真實化、人員職業(yè)化。 （ 3） 聘 用一般兼職教師 建設期內聘用并重點培養(yǎng)具有較強專業(yè)技術水平和豐富工作經驗的 20 名企業(yè)技術骨干為兼職教師，加大對企業(yè)兼職教師聘用補貼的力度，吸引他們長期承擔專業(yè)課程教學任務、指導學生實踐和參加課程教學設計。 培養(yǎng)骨干教師資金計劃見表 24。 加快“雙師”素質教師隊伍的培養(yǎng)和引進。 培養(yǎng)專業(yè)帶頭人資金計劃見表 23。創(chuàng)新“雙師型”教師的培養(yǎng)、使用和激勵機制，實行教師到企業(yè)下現場掛職鍛煉，企業(yè)工程技術人員到學校任教，實現專任教師與企 業(yè)工程技術人員雙向交流；完善兼職教師人才資源庫，形成實踐技能課大部分 由 現場實踐經驗豐富 ，理論、技能水平 均 較高 的兼職教師講授的機制。 建 立和完善畢業(yè)生跟蹤調查、企業(yè)對畢業(yè)生滿意度調查、學生和家長 對學院 的滿意度調查制度，以科學評價人才培養(yǎng)質量。 專業(yè)教學監(jiān)控：專業(yè)教學監(jiān)控主要是指 用人單位、畢業(yè)生對專業(yè)教學效果、專業(yè)建設評價和監(jiān)控，是檢驗和反饋專業(yè)教育教學質量，評價專業(yè)辦學水平，反映專業(yè)適應社會需要的重要指標。聘請部分教學經驗豐富、學術水 平較高的退休教師和教學管理人員組成院教學督導組，通過隨機聽課，隨機檢查，課后與主講教師交流的形式，監(jiān)控日常教學，協助提高教學質量。 在學院 各項教學管理制度的基礎上，根據專業(yè)特點制定本專業(yè)主要教學環(huán)節(jié)的質量標準，并在運行過程中 不斷完善，從課堂理論教學的備、講、復、批、考到各項實習、試驗教學的指導與成績評定，都有規(guī)范、完整的文件和制度保障。 表 21 建設多元評價體系資金計劃表 (單位：萬元 ) 建設內容 資金投入 23 建設多元化評價體系 課程過程性評價制度設計與實施 課程考核過程性評價管理庫建設 人才培養(yǎng)質量評價制度設計與實施 1 學生學習、就業(yè)信息管理系統設計與實施 合 計 9．建設與改革教學質量保障體系 （ 1） 建立嚴格的教學質量監(jiān)控隊伍 在學院教學質量監(jiān)控體系的框架下，建立一支由教學經驗豐富的專任教師和企業(yè)專家組成 的教學督導隊伍，做到嚴督善導，督導與教學研究相結合，提高督導質量。因此，對畢業(yè)生畢業(yè)后至少五年的發(fā)展軌跡進行持續(xù)追蹤并提供相關支持服務，實現職業(yè)教育與終身學習的對接。 為了更好地保證本專業(yè)的人才培養(yǎng)質量，我們將引入自我評價和第三方評價兩種措施對本專業(yè)人才培養(yǎng)過程和培養(yǎng)結果進行實施跟蹤。 在過程性評價指標體系中，充分考慮教師評價、學生互評、企業(yè)評價等各個方面， 22 讓企業(yè)人員加入到學生成績的考核中來。 表 19 改革專業(yè)教學模式資金 計劃表 (單位：萬元 ) 建設內容 資金投入 改革專業(yè)教學模式 教學方法改革 教學手段改革 2 合 計 7．建設鐵道機車車輛 專業(yè)數字化資源 在專業(yè)教學資源建設上，除了開發(fā)滿足生產性實訓要求的工學結合教材外，還要大力發(fā)展以信息技術為基礎的虛 擬教學資源。 形成校內崗位實訓、綜合運用實訓、模擬仿真實訓和現場實踐實習逐層次提高的實訓教學環(huán)境。 綜合運用多媒體教學、虛擬仿真教學、視頻教學、實物教學、現場教學、網絡教學等多種教學手段優(yōu)化教學過程，提高教學質量，建設一體化教學情境教室。打破學科型的課程體系模式，采用職業(yè)行動體系課程模式，將重點放在運用技術去解決工作中的實際問題，注重課程的應用性、定向性。 20 表 18 開發(fā)工學結合教材資金計劃表 (單位：萬元 ) 建設內容 資金投入 開發(fā)工學結合教材 《機車電傳動技術 》 1 《機車制動機技術 》 1 《車輛構造與檢修 》 1 合 計 3 6．實施以學生為中心的專業(yè)教學模式 教學模式的改革以學生為主體，以提高人才培養(yǎng)質量為目標，突出教學過程的實踐性、開放性、職業(yè)性。 表 17 建設專業(yè)核心課程資金計劃表 (單位：萬元 ) 建設內容 資金投入 建設專業(yè)核心課程 《機車電傳動技術 》優(yōu)質核心課程 1 《機車制動機技術 》優(yōu)質核心課程 1 《 車輛構造與檢修 》優(yōu)質核心課程 1 合 計 3 5．開發(fā)滿足生產性實訓的工學結合教材 教材建設本著“抓住重點、提高質量、增加品種、優(yōu)化配套”的原則，參照職業(yè)標準，與行業(yè)企業(yè)共同開發(fā)緊密結合生產實際的實訓教材， 確保優(yōu)質教材進課堂。 求 劃分 課程 模塊 教學計劃 評估反饋 圖 1 鐵道機車車輛專業(yè)模塊 化課程體系設計流程示意圖 19 表 16 構建“做中學”課程體系計劃表 (單位：萬元 ) 建設內容 資金投入 構建“做中學”課程體系 專業(yè)分析、調研考察 1 課程體系建設 2 合 計 3 4．建設適合工學結合的專業(yè)核心課程 根據本專業(yè)相關崗位技能要求，進行鐵道機車車輛 專業(yè)的核心課程建設。 主要用來培養(yǎng)學生的崗位職業(yè)能力（專業(yè)知識和崗位操作技能等）。 鐵道機車車輛 專業(yè)模塊 化課程設計流程見圖 1。 18 “做中學 、學中做 ”教育教學理念，注重充分利用企業(yè)的設備、兼職教師等優(yōu)勢資源，開展校企合作，工學結合。通過對本專業(yè)相關企業(yè)的崗位需求分析，構建以突出實踐應用能力為核心的 模塊化 課程體系。學院 專職教師得到實踐鍛煉，同時，學生也在真實職場中進行“做中學”的學習，不僅學到專業(yè)知識和技能，同時也培養(yǎng)了職業(yè)精神。學生在前五學期以校內模擬生產環(huán)境課 堂學習為主，部分課程 （《機車運用管理》、《車輛運用管理》等） 17 實施校外真實生產環(huán)境課堂的教學方式； 第六學期 以校外真實生產環(huán)境課堂為主，開展基于企業(yè)項目的實踐教學和頂崗實訓。 （ 1） 雙結構師資 校企合作共建專兼結合的專業(yè)教學團隊，專職 教師隊要具備教學、科研和技術服務的能力，能夠走上講臺、進入實訓場和實驗室 、深入企業(yè)生產 一線。 表 14 專業(yè)定位 與培養(yǎng)目標資金計劃表 (單位：萬元 ) 建設內容 資金投入 專業(yè)定位 與培養(yǎng)目標 調研考察，崗位需求分析 1 優(yōu)化培養(yǎng)目標 1 合 計 2 2．創(chuàng)新校企合作 人才培養(yǎng)模式 按照學院“特色鮮明、行業(yè)領先、全面發(fā)展”的辦學思路和目標，以“注重內涵、深 化改革、凝練 特色”為核心，堅持服務鐵路、服務河北并面向全國的“雙服務”意識，與鐵路局、鐵路工程局、地方鐵路管理局 、大型廠礦、地鐵公司 等企業(yè)建立校企合作關系，實現專業(yè)校企共建、人才校企共育。 表 13 鐵道機車車輛 專業(yè)人際關系能力培養(yǎng)目標 人際關系能力構成 培養(yǎng)目標 團隊 合作 團隊建設能力 熟悉團隊的組建、任務和運作，確定團隊的作用及職責和目標。 職業(yè)素質 職業(yè)道德、誠信及問責 遵守個人道德標準和原則、具有在逆境中堅持原則的勇氣、能對所犯錯誤負責、能遵循服務承諾、具有對公眾健康、安全、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的責任。 城軌車輛檢修 具備城軌車輛的 試驗、維修、保養(yǎng)及故障處理的專業(yè)能力；能判斷、分析城軌車輛的一般故障，具備對城軌車輛主要部件進行檢修的能力。 車輛運用 具備鐵道車輛的運用、試驗、保養(yǎng)及故障處理的專業(yè)能力；能判斷、分析鐵道車輛的一般故障 。 崗位操作技能 機車操縱 具備 機車的運用、操作、試驗、維修、保養(yǎng)及故障處理的專業(yè)能力；熟悉有關鐵路技術規(guī)程及規(guī)章、熟悉機務生產組織知識；具有機車學習司機等崗位的操作技能。能判斷、分析、處理城軌列車運行中的的一般故障。 13 車輛檢車員 發(fā)電車乘務員 具備 鐵道車輛的運用、試驗、維修、保養(yǎng)及故障處理的專業(yè)能力；熟悉有關鐵路技術規(guī)程及規(guī)章、熟悉鐵道車輛的生產組織和技術、經濟管理的基本知識；能判斷、分析、處理鐵道車輛的一般故障。 表 8 鐵道機車車輛 專業(yè)資金投入預算表（單位：萬元） 建設內容 資金投入 創(chuàng)新校企合作體制 、 機制 建立校企合作機制 管理和運行校企合作機制 合 計 3 （ 二 ） 加強與 鐵路運輸 和城市軌道交通 產業(yè)對接， 改 革人才培養(yǎng)模式與課程體系 1．專業(yè)定位與培養(yǎng)目標 （ 1） 職業(yè)崗位及職業(yè)能力分 析 鐵道 機車車輛 專業(yè)的專業(yè)定位與培養(yǎng)目標的確定，首先要分析專業(yè) 職業(yè)崗位及其職業(yè)能力，見表 9。促進校企深度融合，逐步建立起人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔的緊密型校企合作體制 、 機制。把本專業(yè)建成 特色 鮮明 、 行業(yè)領先、 水平 一流 的 國內一流特色品牌 專業(yè)。 大力推進課程改革， 構建模塊化 課程體系 。實現專業(yè)與產業(yè)、課程內容與職業(yè)標準、教學過程與生產過程、學歷證書 與職業(yè)資格證書、職業(yè)教育與終身學習等方面的對接。堅持 以 “學生為中心、能力為本位、就業(yè)為導向”的高職教育理念， 以增強專業(yè)服務產業(yè)發(fā)展能力為主線 ， 走產學研結合的發(fā)展道路。包括： 電機啟動、調速、反轉、制動實驗，受電弓升降弓實驗等。 80 40 基礎制動裝置 電空制動屏 分配閥及緊急放風閥 中繼閥及總風遮斷閥 壓力控制器及調壓閥 DK1 型制動機試驗臺 10 表 5 機車整備作業(yè)實訓場 設備 實現功能 占地面積（ m2） 容納人數 東風 4 型內燃機車 主要進行機車檢查給油項目實訓。 120 40 柴油機 發(fā)電機組 機車柴油機機體 運動件組 輪對、軸箱、齒輪箱等 表 3 電力機車牽引控制檢查實訓場 設備 實現功能 占地面積（ m2） 容納人數 SS8 電力機車操縱臺 主要進行電力機車高低壓電氣試驗項目實訓。 5． 實訓基地初具規(guī)模 作為學院重點建設專業(yè)之一，在學院領導的大力支持下，鐵道機車車輛專業(yè)不斷強化校內外實訓基地的建設，主要成效如下： （ 1） 校內實訓基地 按照鐵道機車車輛 專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定 的培養(yǎng)目標，為提高學生實踐動手能力，本專業(yè) 設置 了 7 個實訓場（室） ：機車電機電器檢修實訓場、機車機械裝置檢修實訓場、 電力機車牽引控制檢查實訓場、電力機車牽引控制檢查實訓場、電力機車制動機檢查實 9 訓場、 機車整備作業(yè)實訓場、 貨車檢修實訓場、機車電機電器實驗室 等（見表 1— 表 6）。專職教師中，副教授 15 人，占教師總數的 79%；初級職稱 4 人，占教師總數的 21%。 學院成立以 來，在“以就業(yè)為導向，以服務為宗旨，走校企合作、工學結合的發(fā)展道路”的辦學方針指導下， 鐵道機車車輛 專業(yè)基于校企合作生產項目，實施教學安排與項目實施過程相適應 、校內實訓與生產實訓相結合的培養(yǎng)模式。 從學院成立至今短短 3 個多月時間里，已為北京鐵路局、朔黃鐵路機輛分公司培訓機車學習司機 180 人次 。目前 鐵道機車車輛 專業(yè)已經與 國家鐵路、地方鐵路、合資鐵路、 及廠礦企業(yè) 等 4 家相關企業(yè)建立正式的合作關系，及時有效地調整人才培養(yǎng)方案，共同開發(fā)專業(yè)課程體系，已經取得一定的成效。 （二） 建設基礎 作為我院重點建設專業(yè)之一，鐵道機車車輛專業(yè)從開辦之初，就受到 鐵道部勞衛(wèi)司 、北京鐵路局 、河北省教育廳 及學 院 各級 領導的高度重視。同時，隨著鐵路新 線的不斷建設和開通運營，需要新增大量的鐵路機車司機。推動職業(yè)院校開展校企合作，深化教學改革，同時，建設一批城市公共職業(yè)技能實訓基地。據統計， 6 到 2020 年底，我國高技能人才達到 2631 萬人，比 2020 年底增加 771 萬人，增長約40%， 高技能人才占技能勞動者總量的比例達 %。其中 機車車輛 高端裝備的投入 運用 ，迫切需要相應專業(yè)的高技能人才作支撐 。 學院所 在的河北省石家莊市軌道交通項目已被列入國家“十二五”規(guī)劃交通建設重點項目。鐵路機車制造部門研制出了大量重載、高速的機車，其中最具代表性的車型有為： HXD1 型、 HXD3 型電力機車， HXN5 型內燃機車等 。 2020 年 12 月，全國鐵路實現了新舊運行圖平衡有序過渡，列車安全運行，調整后的列車運行圖客座能力每日達到 290萬， 中國