鐵路機(jī)車車輛第五章-電力機(jī)車-wenkub.com
2025-08-02 17:53 本頁面
【正文】 ? 4．自動過分相區(qū)。 59 2022/8/20 ? 2．空轉(zhuǎn) (滑行 )保護(hù)控制?？刂齐娐酚筛鞑考?gòu)成不同功能的作用環(huán)節(jié)，各作用環(huán)節(jié)根據(jù)機(jī)車各種不同控制要求而有所不同。線圈 還給司機(jī)室前窗的電熱玻璃及壁爐和腳爐提供 380 V單相交流電源；而 為熱風(fēng)機(jī)及熱飯電爐提供 220 V的單相交流電源。將列車的動能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽謱㈦娔苻D(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟牡簟? 當(dāng)整流調(diào)壓裝置輸出電壓達(dá)到最高值后，要求機(jī)車?yán)^續(xù)加速時，與電力傳動內(nèi)燃機(jī)車相同，電力機(jī)車也采取減小牽引電動機(jī)勵磁線圈的勵磁電流即磁場削弱的方法，使?fàn)恳妱訖C(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)提高。機(jī)車的速度給定信號由司機(jī)控制器輸出，當(dāng)司機(jī)轉(zhuǎn)動調(diào)速手輪時，速度給定信號及相應(yīng)的電流給定信號隨之改變，并將給定信號輸入微機(jī)控制系統(tǒng)，微機(jī)根據(jù)信號的大小，對機(jī)車速度及牽引電動機(jī)電流實施控制。 此時 1QS、 2 QS、 3 QS、 4 QS及 1KM、 2KM、 3KM、 4KM閉合，牽引電動機(jī)主回路構(gòu)成，機(jī)車啟動。 3．按下“劈相機(jī)”按鍵開關(guān)，劈相機(jī)啟動，為其他輔機(jī)工作做好了準(zhǔn)備。 第五，主電路中設(shè)有各級電流的短路和過載保護(hù)，過電壓、接地及小齒輪弛緩等保護(hù)。 第二，電壓調(diào)節(jié)采用三段半控橋相控整流無級調(diào)壓，磁場削弱采用晶閘管分路的無級調(diào)節(jié)，因而機(jī)車在整個調(diào)速區(qū)內(nèi)調(diào)節(jié)均是無級的。它主要由受電弓、主斷路器、主變壓器、整流調(diào)壓裝置、平波電抗器、牽引電動機(jī)及有關(guān)高壓電器組成。 SS8型電力機(jī)車每端司機(jī)室都裝有一臺主司機(jī)控制器，一臺調(diào)車控制器 (又稱輔助司機(jī)控制器 )和一臺電空制動控制器。 在 SS8型電力機(jī)車上變流裝置由兩套相對獨(dú)立的單元組成，分別向相應(yīng)轉(zhuǎn)向架上兩臺并聯(lián)的牽引電動機(jī)供電。當(dāng)機(jī)車在電阻制動狀態(tài)時，牽引電動機(jī)將列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，產(chǎn)生列車的制動力。 SS8型電力機(jī)車上的主變壓器中有五種線圈：高壓網(wǎng)側(cè)線圈、牽引線圈、輔助線圈、勵磁線圈和列車供電線圈。分?jǐn)鄷r，主觸頭先行分開將電流切斷，經(jīng)過一段延時后，隔離開關(guān)再分開形成電路隔離，之后主觸頭自行恢復(fù)閉合狀態(tài)；閉合時，只需將隔離開關(guān)的閘刀合上即可。受電弓的升降受控制機(jī)構(gòu)及傳動風(fēng)缸中的壓縮空氣的控制。 42 2022/8/20 三、電氣部的主要部件 (一 )受電弓 SS8型電力機(jī)車在機(jī)車車頂外部安裝有兩臺單臂受電弓。 ? 控制管路系統(tǒng)：向機(jī)車受電弓、主斷路器及高壓電器柜內(nèi)的電空接觸器、轉(zhuǎn)換開關(guān)等機(jī)車氣動電器提供壓縮空氣，以保證機(jī)車的安全、正常使用。機(jī)車上的各種電機(jī)、電器設(shè)備按其功能、作用、電壓等級，分別組成 主電路、輔助電路和控制電路 三個獨(dú)立的電路系統(tǒng)。 4．基礎(chǔ)制動采用單側(cè)吊掛式自動調(diào)整閘瓦間隙的獨(dú)立基礎(chǔ)制動裝置，并配有高摩擦粉末冶金閘瓦，使機(jī)車在高速制動時有足夠的制動力，以保證在技術(shù)條件所規(guī)定的距離內(nèi)停車。主要由輪對電機(jī)驅(qū)動裝置、構(gòu)架、一系懸掛裝置 (軸箱懸掛 )、二系懸掛裝置 (車體支承裝置 )、牽引裝置、電機(jī)懸掛裝置、基礎(chǔ)制動裝置、蓄能制動裝置 (止輪裝置 )和輔助裝置等部分組成。 37 2022/8/20 （一）機(jī)械部 機(jī)械部包括車體和轉(zhuǎn)向架。4鐵路牽引變電所 。 電力機(jī)車是牽引動力，但電力機(jī)車本身并不帶有能源裝置，需要由 外界供給電能 ，因而必須在電氣化鐵道沿線設(shè)置一套完善的、不間斷地向電力機(jī)車供電的設(shè)備，通常把這種設(shè)備構(gòu)成的工作系統(tǒng)叫做牽引供電系統(tǒng)。 ? 牽引特性 ? 機(jī)車輪周牽引力與運(yùn)行速度的關(guān)系，稱為機(jī)車牽引特性。 有級調(diào)速。 牽引性能好，調(diào)速方便。 圖示為一般工礦用直流電力機(jī)車結(jié)構(gòu)示意圖。電力機(jī)車的每根輪軸上均裝有一臺牽引電動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動。 30 2022/8/20 (二 )電力機(jī)車類型及功率 我國電力機(jī)車發(fā)展也有 50年的歷史了，取得了很大成就。電力機(jī)車無原動機(jī)，可直接從接觸網(wǎng)獲得電能，通過機(jī)車上的牽引電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。由于避免了與軌道的直接接觸，行駛速度也大大提高，其正常的運(yùn)營速度可以達(dá)到每小時 500公里。2022年３月，這條磁懸浮列車示范線下部結(jié)構(gòu)工程竣工。列車最高運(yùn)營速度可達(dá) 270km/h，是目前我國商業(yè)運(yùn)行時速最快的電動車組。 22 2022/8/20 “藍(lán)箭 ” 交流傳動高速電動車組是為滿足廣深線 “ 小編組、高密度、高速度 ”的公交化客運(yùn)要求，由株洲電力機(jī)車廠、株洲電力機(jī)車研究所、長春客車廠和廣鐵集團(tuán)于 2022年共同研制的新一代交流傳動高速電動旅客列車組。首列動車組于 2022年 10月生產(chǎn)下線，配屬鄭州鐵路局，于鄭武線上運(yùn)營。 19 2022/8/20 “先鋒 ” 號交流傳動電動車組，是南京浦鎮(zhèn)車輛廠負(fù)責(zé)總體研制的我國第一列交流傳動動力分散電動車組，首列電動車組命名為 “ 先鋒 ” 號。 18 2022/8/20 “春城 ” 號電動車組，長春客車廠為迎接 “ 99”昆明世界園藝博覽會開發(fā)制造的中國首列商業(yè)運(yùn)行電動車組。曾創(chuàng)造了中國鐵路機(jī)車的最高速度 240km／ h。 15 2022/8/20 韶山 7E型客運(yùn)電力機(jī)車，代號 SS7E。 13 2022/8/20 韶山 7B型重載
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