【正文】 （ 3） 、 我方在處理緊急情況時(shí)，應(yīng)立即組織人員、備用車輛投入相關(guān)的運(yùn)作。發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)立即如實(shí)向有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并采取控制措施，保護(hù)好現(xiàn)場，做好詳細(xì)記錄。 （ 7）、不準(zhǔn)將車輛交給無駕駛證人員駕駛。 （ 3）、確保裝運(yùn)貨物在平板車的裝載位置、重心合適，捆扎牢固。 卸貨現(xiàn)場： (1)、車輛到達(dá)卸貨現(xiàn)場后，聽從現(xiàn)場工作人員統(tǒng)一指揮，按要求將車輛就第 14 頁 位，并遵守工地現(xiàn)場的規(guī)章制度。 （ b）在車輛外 2 米處間隔擺放反光錐，以防止其他車輛的誤入，并起到預(yù)警用。 (4)、根據(jù)安全操作規(guī)程，遇到以下自然條件停止 裝 車或卸車 作業(yè)： （ a）風(fēng)大于等于 4 極，停止作業(yè)； （ b）大雨、 中雨停止作業(yè)； （ c） 大 霧 或 能見度小于 14 米 時(shí)， 停止作業(yè)； 運(yùn)輸過程中： (1)、盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的每次運(yùn)輸車輛編隊(duì)統(tǒng)一進(jìn)行，每次運(yùn) 輸中派安全人員、維護(hù)人員進(jìn)行跟蹤，處理運(yùn)輸過程中的一般事務(wù)和突發(fā)機(jī)械故障排除。 裝車及綁扎： 盾構(gòu)機(jī)業(yè)主 項(xiàng)目經(jīng)理 車輛調(diào)度員 安全員 運(yùn)行組 保修組 質(zhì)保組 技術(shù)組 起重 公司 第 13 頁 (1)、駕駛員服從現(xiàn)場工作人員統(tǒng)一指揮，把車輛停置在要求的合理位置裝車，貨物落到車板后，聽到指令后方可移車。 （ c）牽引車、拖車行走系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)的檢查和調(diào)試。 A、主要牽引車性能參數(shù)及特點(diǎn) 車輛型號(hào) 豪 濼 33 375 豪 沃 A7 生 產(chǎn) 國 奧地利技術(shù)中國重汽 生產(chǎn) 德國技術(shù)中國重汽 生產(chǎn) 驅(qū)動(dòng)方式 6 4 6 4 全自動(dòng)變速器 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 336～ 375 馬力 420 馬力 B 、主要 拖掛車 性能參數(shù) 拖板型號(hào) 承載面尺寸（長、寬、高） 額定承載量 數(shù)量 液壓多軸板 12 米 米 米 150 噸 1 臺(tái) 重型掛車 米 3 米 米 100 噸 2 臺(tái) 重型掛車 米 3 米 米 60 噸 2 臺(tái) 重 型掛車 12 米 3 米 米 40 噸 2 臺(tái) 長型掛車 12 米 3 米 米 40 噸 3 臺(tái) 凹型掛 車 ～ 米 3 米 米 40 噸 2 臺(tái) （ 2）人員的配置：配備專門的項(xiàng)目經(jīng)理，并派技術(shù)好、經(jīng)驗(yàn)豐富的 牽引車 駕駛員承擔(dān)重要設(shè)備的運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中派出小車和安全 人 員、車輛維護(hù)人員護(hù)行。 (4)、吊裝過程中，如監(jiān)理、等執(zhí)法部門因溝通不利造成的停工，我方的負(fù)責(zé)人、安全員、應(yīng)及時(shí)與盾構(gòu)機(jī)安裝方 的負(fù)責(zé)人協(xié)商共同進(jìn)行 處理，以吊裝安全和 工期 不被延誤為前提。 7 高處作業(yè)時(shí)未正確系掛安全帶 人員傷亡 應(yīng)急處理預(yù) 案： (1)、 在吊裝過程中因不可抗力或其他原因造成的緊急情況， 應(yīng)立即停止施工， 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 安 全員和起重機(jī)駕駛員應(yīng)對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)，及時(shí)的報(bào)知公司負(fù)責(zé)人和有關(guān)部門，并立即告知盾構(gòu)機(jī)方的安全負(fù)責(zé)人，對(duì)發(fā)生的情況作如實(shí)地匯報(bào)。 （ 3）、 將危險(xiǎn)標(biāo)志牌置于顯著位置，以示警示。發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)立即如實(shí)向有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并采取控制措施，保護(hù)好現(xiàn)場，做好詳細(xì)記錄。 （ 24）、嚴(yán)格執(zhí)行鋼絲繩、索具的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。 （ 21）、作業(yè)場地周圍如有易燃、易爆等危險(xiǎn)品時(shí)，要采取可靠的隔離措施。 （ 19）、 在起重物件就位固定前，起重工不得離開工作崗位。 （ 15）、 翻轉(zhuǎn)大型物件應(yīng)事先放好舊輪胎或木板條等墊物，司索人員應(yīng)站在重物傾斜方向的對(duì)面，嚴(yán)禁面對(duì)傾斜方向站立，在重物吊運(yùn)過程中，嚴(yán)禁站在吊物運(yùn)行方向的區(qū)域內(nèi)。 （ 13）、起吊時(shí)，不準(zhǔn)有人在被吊物上方或下方站立和通過，受力的繩索附近不得有人停留和通過。 當(dāng)起重物重量或重心不能確定時(shí)，應(yīng)向 有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行咨詢。 （ 7）、起吊前要認(rèn)真檢查起重機(jī)具、工具索具是否合格、牢靠，確保安全施工。 （ 3）、工作前必須戴好安全帽、按規(guī)定穿著勞保服裝、防護(hù)手套。 (2)、吊起時(shí)應(yīng)控制物體的穩(wěn)定，并在吊起 10 ㎝時(shí)停止一下 ， 檢查制動(dòng)安全情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在問題。 f) 按相關(guān)規(guī)范認(rèn)真檢查索機(jī)具狀況，有不符合安全使用要求的，立即予以更換。 b) 鋼絲繩的檢查 ， 必要時(shí)更換。 （ 3）人員的配置： 配備專項(xiàng)的項(xiàng)目經(jīng)理， 并派技術(shù)好、經(jīng)驗(yàn)豐富的起重指揮、第 6 頁 起重機(jī)駕駛員承擔(dān)重要設(shè)備的吊裝， 司機(jī)，司索人員嚴(yán)格執(zhí)行 安全操作 規(guī)程，吊裝過程中派出安全員現(xiàn)場監(jiān)督 。 八 、 盾構(gòu)機(jī)吊裝安全措施和應(yīng)急處理預(yù)案： 由于地鐵盾構(gòu)施工均采用直徑 米的盾構(gòu)機(jī) ,此類設(shè)備體積過于龐大、重量較重、價(jià)值也較高，例如；日本三菱盾構(gòu)機(jī)的 A 環(huán) （切割環(huán)）重達(dá) 噸， 德國海瑞克盾構(gòu)機(jī)的 前盾也重達(dá) 92 噸 ,價(jià)值達(dá)五千多萬元 /臺(tái) 套 ，因此對(duì)于盾構(gòu)機(jī)吊裝，我們本著“安全第一、萬無一失”的宗旨，在思想上高度重視、在吊裝組織上嚴(yán)謹(jǐn)周密、在質(zhì)量保證上嚴(yán)格要求，具體措施如下： 起重機(jī)、人員的配置： (1)、起重機(jī)械的配置： 選 用性能良好的進(jìn)口 機(jī) 型 為主，如 美國 馬尼托瓦克，和以德國利勃海爾技術(shù)和德國元件中國生產(chǎn)的徐工 QAY300、 QY80K。 （ 7）吊放下反力架底部。前盾以同樣的方法將其吊入井下。 工地運(yùn)輸?shù)缆罚哼M(jìn)場大門寬度應(yīng)在 7 米以上 ,路基必須可靠、路面必須堅(jiān)固平整 ,準(zhǔn)許承載力應(yīng)大于 18T/㎡ ()，轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)大于 25 米。且在井口對(duì)吊出端梁進(jìn)行加寬 加固 ，保證吊機(jī)靠井口履帶基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。 ） 盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場 順序?yàn)椋? 吊裝下井； 第一批 次運(yùn)輸 ； 臺(tái)車、車輪、連接橋架、皮帶機(jī)架、通風(fēng)管、螺旋輸送器 等 。 臺(tái)車等： 用