反力滾筒式制動試驗臺設(shè)計畢業(yè)設(shè)計-wenkub.com
2025-01-13 10:58 本頁面
【正文】 制動裝置的選擇為了保證數(shù)據(jù)采集之后及車輪抱死時滾筒能及時停止旋轉(zhuǎn)，在齒輪處安裝制動裝置。 壓力傳感器的選擇滾筒反力式制動試驗臺使用的制動力主要類型有電位計式、差動變壓器式、自整角電機式和電阻應(yīng)變式。輸出為統(tǒng)一的標準信號：0/420mADC，15VDC，010VDC?，F(xiàn)在磁阻式磁電傳感器已經(jīng)在汽車上的得到廣泛的應(yīng)用，可以用來檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速，其組成一般由傳感頭和齒圈或磁鋼組成，而傳感頭主要由永磁體、極軸和感應(yīng)線圈組成。第3章 其他部件的選取 傳感器的選取 轉(zhuǎn)速傳感器的選擇常用的測速傳感器有三種，一種是測速發(fā)電機，一種是光電轉(zhuǎn)速傳感器，另一種是磁脈沖傳感器，也叫磁電式傳感器。4主要起支撐作用和運動轉(zhuǎn)化形式的作用，一方面支撐上頂板的載荷，一方面通過其鉸接將液壓缸的伸縮運動轉(zhuǎn)化為平臺的升降運動，1與載荷直接接觸，將載荷轉(zhuǎn)化為均布載荷，從而增強局部承載能力。舉升時，重量作用在整個平臺上，力并不集中，所以平臺不宜過厚，增加舉升機重量，取外型高為35mm，實厚為15mm，只在四周加工凸臺邊緣。 舉升器的設(shè)計 舉升機各部分尺寸因剪刀式舉升機放于輪胎的下部，所以試驗臺在使用過程中要保證舉升機不能與輪胎發(fā)生干涉[2]。 機架的設(shè)計 機架的設(shè)計機架的豎擋板采用鑄造的形式，底板選用型鋼，焊接在豎擋板上，這樣便于鑄造。 kw （）由確定所選定電機型號，滿載轉(zhuǎn)速，以及額定功率。在鏈條的生產(chǎn)與應(yīng)用中，傳動用短節(jié)距精密子鏈（簡稱滾子鏈）占有最主要的地位。所以根據(jù)上面的分析計算了一個比較合適的中心矩，以適應(yīng)大多數(shù)車輪的要求，滾筒的中心矩最后選擇為400mm。 滾筒中心距的確定當測試車輪置于前、后兩滾筒間時。參考得汽車輪胎直徑d在430~650mm之間。又上面分析可知，車輪在滾筒上的安置角越小，獲得的測試能力越大。為了提高車輪在試驗臺上的穩(wěn)定性，邊界條件是使車輪不脫離前滾筒，即要求，則由前式（）可知，應(yīng)使：。隨著制動力矩的增加、將愈來愈大，逐漸減少。若安置角足夠大，則、的水平分力可由作用力、的水平力平衡，使車輪在兩滾筒上穩(wěn)定而不脫離前滾筒。電機通過減速箱以力矩、分別驅(qū)動前后滾筒轉(zhuǎn)動。引起滾動阻力增加，值下降。 受檢車輛參數(shù)表車輛類型車輛型號輪距（mm）整備質(zhì)量（kg）微型車長安S4601425/14351140哈飛駿意1425／14351095哈飛路尊小霸王1430／14251235小型車奇瑞61420／1420990廣本歌詩圖1650／16501755起亞K516011515大中型車雷克薩斯1535／15401910奔馳E級優(yōu)雅型1580／15991845捷豹XF風(fēng)華版1559／16051690豪華車型寶馬7系1611／16502055幻影雙門轎跑車1687／16712590邁巴赫齊柏林1675／16952855SUV型本田CRV1565／15651634奧迪Q51617／16131900東風(fēng)裕隆大7智尊型1610／16401960跑車奧迪A51590／15771750寶馬6系1600／16572150 滾筒轉(zhuǎn)速的選擇滾筒轉(zhuǎn)速決定測試車輪轉(zhuǎn)速的高低，為使汽車測試時的條件最大限度地與使用條件一致，必須保證滾筒的線速度不致過低，否則，將使測試結(jié)果失真。但滾筒直徑不能過小，否則車輪的滾動損耗將明顯增加。 本設(shè)計的主要內(nèi)容和技術(shù)路線 設(shè)計的主要內(nèi)容本課題的任務(wù)是設(shè)計一個滾筒反力式制動試驗臺，主要對其機械部分進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，其主要內(nèi)容有：（1）研究反力滾筒制動試驗臺的組成、結(jié)構(gòu)并設(shè)計；（2）機械裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計；（3）驅(qū)動裝置的選擇；（4）測量與指示裝置原理分析；（5）對反力滾筒制動試驗臺結(jié)構(gòu)參數(shù)進行優(yōu)化設(shè)計。滾筒與汽車輪胎間的附著系數(shù)將直接影響制動試驗臺所能測得的制動力大小，為了增大滾筒與輪胎間的附著系數(shù)，滾筒表面都進行了相應(yīng)加工與處理。從測力傳感器送來的電信號．經(jīng)傳輸調(diào)理，放大濾波后，送往A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字量，經(jīng)單片機采集、存儲和處理后，檢測結(jié)果由數(shù)碼管顯示。該裝置由舉升器、舉升平板和控制開關(guān)等組成。測力杠桿一端與傳感器連接，另一端與減速器殼體連接。滾筒組相當于一個活動的路面，來承載被檢的車輛，承受和傳遞制動力。由電動機、減速器和鏈傳動機構(gòu)組成。還有從反力滾筒制動試驗臺的設(shè)計中，掌握汽車制動性能檢測的方法，鍛煉自己對所學(xué)知識進行綜合運用及良好的調(diào)研分析、工程設(shè)計、計算機繪圖的能力。 本設(shè)計的目的和意義汽車是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，在運行當中，各個總成之間都在運動，隨著時間的推移，各系統(tǒng)的技術(shù)狀況都會發(fā)生變化，其技術(shù)狀況將不斷惡化，造成汽車的各種性能的下降，從而使其發(fā)生故障的機會逐漸增加，造成交通安全隱患的大量聚合。此外，平板式制動臺也可用
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