【正文】 1 [14]Averhy Francisco,Andrew — In Hybrid Electric Vehicles With Full Performance From Sports Cars to Full Sized , Germany [15]詹熙達主編， CATIA V5 R20 產(chǎn)品設(shè)計實例精解 ［ M］ ，北京：機械工業(yè)出版社， 2021 [16]謝龍漢 杜如虛主編， CATIA V5 R20 產(chǎn)品造型及設(shè)計 ［ M］ ，北京 ：清華大學(xué)出版社， 2021 [17]陳慶樟 何仁 商高高， 汽車能量再生制動模擬實驗臺設(shè)計 [J]，農(nóng)業(yè)學(xué)報， 2021； 39（ 4）： 15— 42 [18]陳清泉，孫逢春，祝嘉光 ， 現(xiàn)代電動汽車技術(shù)［ M］ ，北京理工大學(xué)出版社， 2021 [19] 隋妮 王廣萍等 直流無刷電機再生制動系統(tǒng)試驗臺的設(shè)計與驗證 [J].汽車技術(shù)，2021,1（ 01） 49—— 53 [20] 王旭， 電儲能式再生制動系統(tǒng)實驗方法的研究 [D] 江蘇大學(xué) 2021（ 6） [21] Chan state of the art of electric and hybrid vehicle [J].IEEE， 2021， 90（ 2） :247— 275 安徽工程大學(xué)機電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 37 附錄 A 外文文獻及其翻譯 As the standard of people`s lives increase, the demands to the automotive increase too. Moreover, as the energy of our earth being consuming, the environments being worse, humanity believe that they must save the world and save ourselves through some measurements. So different field people do their best to save energy and reduce the damage to the environment. So people working at automotive now are working not only at the fortability for consumers, but also at the saving energy, sustainable development, less polluting. I listen to lecture form Nissan, getting some information as follow. The history of the automobile begins as early as 1769, with the creation of steampowered automobiles capable of human transport. In 1806, the first cars powered by internal bustion engines running on fuel gas appeared, which led to the introduction in 1885 of the ubiquitous modern gasoline or petrolfueled internal bustion engine. Cars powered by electricity briefly appeared at the turn of the 20th century but largely disappeared from monality until the turn of the 21st century, when interest in low and zeroemissions transportation was reignited. And I learned some imagines for automotive. Potential future car technologies include new energy sources and materials, which are being developed in order to make automobiles more sustainable, safer, more energy efficient, or less polluting. Cars are being developed in many different ways. With rising gas prices, the future of cars is leaning towards fuel efficiency, energy savers, hybrid vehicles, battery electric vehicle and the fuel cell vehicle. Being autodriving, the cars do not need people to drive them by himself/herself, and no matter the driver is an older or a kid. And each family will own just one car. With only one dirver`s seat. Then the cars can be designed with less materials. So we can know that how important are strategies of one automotive cooperation. What should they do to have a better petition in future? I have some ments. First one also the most important is the talented personnel. From old times, technology has being the driving force for humanity to make progress with nature and history. And talent people drive technology going ahead. The professional standards of industrial psychologists require that any selection system be based on a job analysis to ensure that the selection criteria are jobrelated. The requirements for a selection system are knowledge, skills, ability, and other characteristics, known as KSAO39。 值此學(xué)業(yè)完成之際，對多年來一直辛苦養(yǎng)育 、全力支持我的父母表示最深的敬意。在此，向肖平老師及其家人表示我最衷心的感謝。 安徽工程大學(xué)機電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 35 致 謝 本次畢業(yè)設(shè)計是在肖平老師的悉心指導(dǎo)下完成的?？梢钥紤]將這部分制動動能轉(zhuǎn)化為易于再生的電磁能。 在混合動力汽車再生制動系統(tǒng)的研究方面，本文只能說是拋磚引玉，僅僅分析了電動汽車再生制動的原理和方法，進行了試驗臺方案的設(shè)計，繪制出核心部件的三維模型等，該方向的研究仍然任重道遠，還有許多有待深入研究的工作。 對所做模型選擇“接觸 +碰撞”的檢測類型，并選擇“在所有部件之間”的目標(biāo)范圍，單擊“應(yīng)用”按鈕進行運算，結(jié)果如下圖所示： 安徽工程大學(xué)機電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 33 圖 5— 2 干涉檢測結(jié)果 對話框中亮起了黃燈，并列出了干涉具體類型和項目?！邦愋汀敝械牡谝粋€下拉框是選擇干涉檢測的類型。 CATIA的干涉檢測功能，是分析當(dāng)前文檔中所有部件之間是否存在干涉關(guān)系。 定義分解程度。 定義分解類型。具體操作步驟如下： 選取命令。 在【約束】工具欄中單擊“固定約束”按鈕，選擇第二部插入的零件，建立固定約束，如相合、偏移。 首先 點擊開始 → 機械設(shè)計 → 裝配設(shè)計。為了安裝固定飛輪，設(shè)計成 6顆螺栓連接形式。 安徽工程大學(xué)機電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 19 圖 4— 11 金屬傳動帶草圖 周勐：混聯(lián)式電動汽車再生制動系統(tǒng)實驗臺設(shè)計 20 圖 4— 12 金屬傳動帶 、斜齒輪建模 由于使用 CATIA 畫斜齒輪難度比較大，要先創(chuàng)建參數(shù)及關(guān)系，然后利用這些參數(shù)創(chuàng)建出齒輪模型，比較復(fù)雜。 6） 建立固定帶輪的螺母具體步驟同上。 安徽工程大學(xué)機電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 13 圖 4— 1 主動缸草圖 1 圖 4— 2 主動缸草圖 2 2） 選擇上一步建立的凸臺圓面為基面點擊草圖再次進入草圖界面完成草圖后，使用凸臺命令過程與第 一步相同。零件設(shè)計的基本思路是以二維草圖為基礎(chǔ)，通過拉伸、旋轉(zhuǎn)等操作生成三維實體，再通過倒角、變換、布爾操作等操作對三維實體做進一步修飾。 、 CVT建模過程 實體造型主要有兩種模式。 CATIA在汽車、航空航天領(lǐng)域的統(tǒng) 治地位不斷增強。作為 PLM協(xié)同解決方案的一個重要組成部分，它可以幫助制造廠商設(shè)計他們未來的產(chǎn)品，并支持從項目前階段、具體的設(shè)計、分析、模擬、組裝到維護在內(nèi)的全部工業(yè)設(shè)計流程。 (3)兩者結(jié)合提高了 試驗臺 的自動化水平，為合理分配動力與改進綜合控制策略提供了廣闊的空間。功率變換器通過電力電子裝置，在一個周期內(nèi)調(diào)節(jié)而導(dǎo)通時間或是在幾個周期內(nèi)調(diào)節(jié)若干個連續(xù)導(dǎo)通或管斷，保證再生發(fā)電時蓄電池充電穩(wěn)定。所以在此采用的也是鎳氫電池作為動力電池。 對汽車制造商的挑戰(zhàn)是將這兩點結(jié)合起來的 ，當(dāng)然也能給用戶提供一種具有新功能和新特點的汽車電源結(jié)構(gòu)。這樣可以更好的利用空間，這種盤式轉(zhuǎn)子電機就是一種理想的解決方案，所以本次畢業(yè)設(shè)計選用異步電機。磁阻原理首先在噪聲性能和對間隙公差要求上暴露出了弱電。主機電機受取決于機型結(jié)構(gòu)尺寸的限制。 電機 電機既可以把蓄電池電能轉(zhuǎn)換成飛輪動能，也可以把無級變速器傳過來的動能再裝換成電能存儲在蓄電池中，也是十分重要的裝置。飛輪可以用來減少機械運轉(zhuǎn)過程的速度波動?？蓜虞喌妮S向移動是根據(jù)汽車的使用要求，通過液壓控制系統(tǒng)進行連續(xù)的調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)無級變速。主動輪組和從動輪組都由可動盤和固定盤組成，與油缸靠近的一側(cè)帶輪可以在軸上滑動，另一側(cè)則固定。 德國博世的電子式 CVT控制 系統(tǒng)是基于用傳感器和執(zhí)行器單元控制基礎(chǔ)上的電子 /液力模塊。 1997年上半年，日本日產(chǎn)公司開發(fā)了使用在 CVT。 試驗臺主要裝置 試驗臺主要裝置包括無級變速裝置、飛輪裝置、電機、蓄電池、 ECU、功率轉(zhuǎn)換器等。其中，通過 CVT無級 變速器在啟動時給起動機減速，保證飛輪在合適的轉(zhuǎn)速下工作；在減速制動時，打開離合器，中斷動力裝置，由于慣性，飛輪旋轉(zhuǎn)，再次通過 CVT 調(diào)節(jié)，使發(fā)電機增速，保證飛輪的動能一直能夠被利用發(fā)電。 整車再生制動系統(tǒng)的搭建及試驗成本較高 ， 而簡易的再生制動試驗臺能夠節(jié)約再生制動系統(tǒng)的開發(fā)成本 ， 縮短開發(fā)周期 。超級電容的低比功率特性使之不可能單獨用作電動汽車的能量源 ,但用它作為輔助能量源則具有顯著的優(yōu)點 一充放電率高 ,與蓄電池相比可迅速高效地吸收和釋放制動回收的能量。 液壓儲能 汽車起動或加速的過程就是液壓系統(tǒng)將儲存的液壓能轉(zhuǎn)換成機械能并釋放給汽車 ,以增加汽車動能的過程 系統(tǒng)主要由發(fā)動機、液壓泵 /馬達、液壓蓄能器、變速箱、驅(qū)動橋、離合器和液壓控制系統(tǒng)組成起動。于是 汽車上應(yīng)該再裝有與之相配套的蓄電池 ,可以在汽車熄火是儲存飛輪上剩余的能量，在電動汽車上 ,這個能量又可以支持汽車的正常運行。而電機在發(fā)電過程中產(chǎn)生的電機制動力矩又可以對驅(qū)動輪施加制動 ,產(chǎn)生制動力 ；然后在汽車起步或加速時義釋放儲存的能量 (如圖 1所