反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 目前電位計(jì)式傳感器己很少使用，大多選用應(yīng)變式壓力傳感器和差動(dòng)變壓器式傳感器。變送器：將物理測量信號或普通電信號轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)電壓信號輸出或以通訊協(xié)議方式輸出的設(shè)備，這個(gè)術(shù)語有時(shí)與傳感器通用。通過這些機(jī)構(gòu)的相互配合，實(shí)現(xiàn)升降機(jī)的穩(wěn)定和可靠運(yùn)行。平臺外型長=850。 減速器、聯(lián)軸器選取 減速器的選取減速箱傳動(dòng)比及傳動(dòng)比分配的確定 （）根據(jù)本設(shè)計(jì)的要求，要求輸出軸與輸入軸同軸，根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊，選取ZDY型減速器，其傳遞減速比范圍為8~60，這種減速器的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、輸出轉(zhuǎn)速高，同軸輸出工作平穩(wěn)，平均效率96％，同時(shí)在保證變速器強(qiáng)度的前提下對輸出軸與輸入軸進(jìn)行改進(jìn)，以滿足本設(shè)計(jì)的要求。鏈條對軸的拉力較小，同樣使用條件下結(jié)構(gòu)尺寸更為緊湊。 （）式中D—為滾筒的直徑；L—為滾筒的中心距；求得L=；暫取520mm。這些因素包括車輪輪荷、車輪安置角以及車輪與滾筒間的附著系數(shù)等。 穩(wěn)態(tài)下車輪受力情況根據(jù)力的平衡條件，可得： （） （） （）式中—為被測試車輪所受的制動(dòng)力矩；、—分別問為前后滾筒對于測試車輪的支持反力；、—分別為前后滾筒與車輪間的切向力，即制動(dòng)力；它的大小應(yīng)該反映被測試車輪制動(dòng)器的制動(dòng)力；—被測車輪的負(fù)荷；—被測車輪的半徑；—安置角；假定車輪與滾筒間的附著質(zhì)量得以充分利用，并且兩滾筒附著系數(shù)相同，則和的最大值應(yīng)為： （）式中—為車輪與滾筒間的附著系數(shù)；將公式（）整理得： （） （）則試驗(yàn)臺可能測得的最大的制動(dòng)力為： （）由公式（）可見，影響試驗(yàn)臺測試制動(dòng)力的因素包括測試車輪輪荷，車輪與滾筒間的附著系數(shù)和安置角。但的提高受到滾筒表層結(jié)構(gòu)和材料的限制，目前采用較多的是表面采用粘砂處理，其表面附著系數(shù)≥，取附著系數(shù)=。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，滾筒直徑≥240mm，本制動(dòng)試驗(yàn)臺選取滾筒直徑為245mm。這兩種滾筒各有優(yōu)缺點(diǎn)。舉升裝置的功用是便于汽車平穩(wěn)的出入制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺。每個(gè)滾筒的兩端分別用滾動(dòng)軸承與軸承座支承在框架上，且保持兩滾筒軸線平行。目前應(yīng)用較為廣泛的是滾筒反力式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺，其測試條件固定、重復(fù)性好、結(jié)構(gòu)簡單、操作安全性能好，是我國各類檢測站檢測汽車制動(dòng)性能的主要設(shè)備。特別是單軸反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺應(yīng)用最為普遍，國內(nèi)外汽車檢測站所用制動(dòng)檢測設(shè)備多為這種形式。常見的分類方法有：按試驗(yàn)臺測量原理不同，可以分為反力式和慣性式兩類；按試驗(yàn)臺支撐車輪形式不同，可分為滾筒式和平板式兩類；按試驗(yàn)臺檢測參數(shù)不同，可分為測制動(dòng)力式、測制動(dòng)距離式和測多功能綜合式三類；按試驗(yàn)臺測量裝置至只是裝置傳遞信號方式不同，可分為機(jī)械式、液壓式和電氣式三類；按試驗(yàn)臺同時(shí)能測車軸數(shù)不同，又可分為單軸式、雙軸式和多軸式三類。國內(nèi)汽車制動(dòng)性能測試設(shè)備根據(jù)汽車制動(dòng)性能檢測方法分為兩大類:路試法和臺試法。因此，汽車的制動(dòng)性能的檢測為其制動(dòng)性能試驗(yàn)研究和生產(chǎn)檢測提供了條件，為改進(jìn)驅(qū)動(dòng)橋總成制造裝配工藝、提高制動(dòng)性能提供了指導(dǎo)。對車輛安全性能的研究揭示，在道路交通事故中大約有10%的事故是由于車輛在制動(dòng)一瞬間偏離原定軌道或甩尾產(chǎn)生的，因而探討各種高性能制動(dòng)系統(tǒng)和完善制動(dòng)性能是促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展的重要措施之一。制動(dòng)性能是汽車在行駛中能人為地強(qiáng)制降低行駛速度并根據(jù)需要停車的能力，是汽車的重要性能之一，制動(dòng)性能的優(yōu)良與否直接關(guān)系到汽車行車的安全性。車輛的制動(dòng)性能是車輛綜合性能檢測中重要的檢測項(xiàng)目，制動(dòng)性能的好壞直接影響到行車安全和運(yùn)輸效率，做好車輛的制動(dòng)性能檢測尤其重要。臺試法的主要優(yōu)點(diǎn)是能迅速、準(zhǔn)確地檢測制動(dòng)性能，不受氣候條件限制，試驗(yàn)重復(fù)性較好，能定量地指示各輪的制動(dòng)力或制動(dòng)距離，有利于分析前后軸制動(dòng)力的分配及每軸制動(dòng)力的平衡狀態(tài)，制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間等參數(shù)，給故障診斷提供可靠的依據(jù)。由于車輛在平臺上的測試過程是在動(dòng)態(tài)下進(jìn)行的，故能比較實(shí)際地反映出車輛的制動(dòng)性能。反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺是汽車制動(dòng)性能檢測應(yīng)用較為廣泛的檢測設(shè)備，通過對滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)參數(shù)、測試控制單元等幾方面的分析，找出影響制動(dòng)試驗(yàn)臺檢測結(jié)果的因素。本設(shè)計(jì)所采用的是二級齒輪減速，根據(jù)設(shè)計(jì)的方案，要求變速箱殼體浮動(dòng)，用于檢測制動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)固定，保障其穩(wěn)定工作，從而要求變速箱的輸入軸與輸出軸同軸。傳感器有自整角電機(jī)式、電位計(jì)式、差動(dòng)變壓器式或電阻應(yīng)變片式等多種類型。對于本設(shè)計(jì)來說，選定參數(shù)：額定承載質(zhì)量10t，滾筒直徑為245mm，滾筒長
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