畢業(yè)論文-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)研究-wenkub.com
2025-01-09 16:25 本頁面
【正文】 汽車故障診斷技術(shù)。 結(jié) 論 汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對(duì)汽車來說是至關(guān)重要的 ,發(fā)動(dòng)機(jī)就如同人類的心臟 ,如果不好好保護(hù)就會(huì)受到威脅 ,現(xiàn)在隨著科技發(fā)展 ,冷卻系統(tǒng)不象以往那樣只是單純的水冷循環(huán) ,現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡迎 ,所以在以后的汽車發(fā)展中 ,單純的冷卻系統(tǒng)不會(huì)站主導(dǎo)位置了 ,雖然智能控制要求很高 ,但是在高級(jí)轎車中很實(shí)用 ,它代表著未來冷卻系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)方向 ,智能冷卻系統(tǒng)控制將會(huì)作為標(biāo)準(zhǔn) 裝置在汽車上 ,未來一段時(shí)間在冷卻系統(tǒng)中將占主導(dǎo)位置 。這時(shí)冷卻系統(tǒng)的冷卻能力最大，實(shí)現(xiàn)快速降溫。當(dāng)水溫升至 75℃，單 片機(jī)根據(jù)檢測(cè)來的溫度數(shù)據(jù)處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出控制信號(hào)，使電控節(jié)溫器的加熱電阻絲斷電 (讓其進(jìn)入大循環(huán)控制狀態(tài) )。 6 冷卻系統(tǒng)智能控制 系統(tǒng)由于汽車運(yùn)行過程中產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)、熱輻射和電磁干擾，因此對(duì)該系統(tǒng)電路有特殊要求： ，以適應(yīng)不同路況、車況的要求。在膨脹箱中加入冷卻液，直到液面高度與最高標(biāo)志齊平為止。 ④ 熱敏開關(guān)連接良好，若有松動(dòng)會(huì)影響風(fēng)扇換檔變速及正常運(yùn)轉(zhuǎn)；如果發(fā)現(xiàn)冷卻系溢水，應(yīng)及時(shí)檢查節(jié)溫器技術(shù)狀況。正確的冷卻液液面高度 :當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，冷卻液液面在膨脹箱內(nèi)，位于最高和最低標(biāo)志之間。 為防止冷卻液溫度過高，在使用中必須保持散熱器和水套清潔、冷卻液數(shù)量充足、風(fēng)扇皮帶張緊適當(dāng)，以防發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)荷工作 時(shí)間過長。如果空調(diào)暖風(fēng)開關(guān)處于關(guān)閉 ,冷卻液則不流經(jīng)空調(diào)散熱器 ,而直接由空調(diào)散熱器進(jìn)水管 8經(jīng)旁通管 9流進(jìn)散熱器出水管 3,最后進(jìn)入水泵 4,即進(jìn)行小循環(huán) 。l8氣缸體水套 。13空調(diào)散熱器出水管 。9旁通軟管 。4水泵 。 發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系 (A)冷卻系的布置示意圖 。這種循環(huán)方式稱為大循環(huán)。由于冷卻水不經(jīng)散熱器散熱，可使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速提高。一般情況下，各位車主應(yīng)遵循這樣一個(gè)原則，車輛每行駛 1000 千米，就應(yīng)查看一下發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。維護(hù)時(shí)清除冷卻系水垢措施 :可采用 2%苛性鈉水溶液加入冷卻系統(tǒng)，使汽車行駛一天后全部放出，再用清水沖洗；然后再加入同樣苛性鈉溶液， 使用一天后放凈，最后用清水沖凈即可。如電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開關(guān)，必要時(shí)再查看電風(fēng)扇有無損壞。冷卻系和空調(diào)冷凝器共同的風(fēng)扇是直流永磁電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，用裝在散熱器上的溫度控制開關(guān)來控制，當(dāng)散熱器中冷卻液溫度下降至 93℃ 98℃時(shí)風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。 水源中所含的各種雜質(zhì)，其中包括金屬離子、無機(jī)鹽等，決定了結(jié)垢和沉淀的形成，會(huì)大大地降低冷卻系統(tǒng)的導(dǎo)熱效率，在許多情況下會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。熱量和濕氣使銹蝕的過程加速。腐蝕是一種化學(xué)、電化學(xué)和浸蝕作用，逐步破壞冷卻系統(tǒng)內(nèi)的金屬表面，嚴(yán)重時(shí)可使冷卻系統(tǒng)的壁穿孔，引起冷卻液漏失，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。乙二醇濃度越高，冷卻液的沸點(diǎn)也就越高， 20℃時(shí)冷卻液的沸點(diǎn)為 ℃，而 50℃時(shí)沸點(diǎn)達(dá)到 ℃。 用乙二醇配制的冷卻液最低可在 70℃環(huán)境下使用。這些冷卻液中的防凍液含量占 30%～ 50%，提高了液體的凝固點(diǎn)，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 散熱器 散熱器兼作儲(chǔ)水及散熱作用，再此之上還裝有膨脹水箱。以前的轎車散熱器風(fēng)扇是由曲軸皮帶直接帶動(dòng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)它就要轉(zhuǎn)， 不能視發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上裝上活動(dòng)百頁窗以控制風(fēng)力進(jìn)入。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī)本身內(nèi)部做小循環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的時(shí)候，冷卻液就在發(fā)動(dòng)機(jī) — 散熱器之間做大循環(huán)。散熱器又分為橫流式和垂直流動(dòng)兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。引擎依照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動(dòng)風(fēng)扇及車輛行駛時(shí)的氣流來冷卻引擎；水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環(huán)來冷卻引擎。 0 濟(jì)南職業(yè)學(xué)院
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