【正文】 1 燃機負荷 260MW 時主要參數(shù)如下： 燃機徑向軸承溫度（℃） 1 MAX: 97； 2 MAX: 101 燃機推力軸承溫度（℃） GE 80/TE 70 發(fā)電機軸承溫度（℃） 3 MAX： 86； 4 MAX： 79； 5 MAX： 75 軸 位移（ mm） 潤滑油溫度（℃） 潤滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（℃） 558/570 天然氣壓力（ MPa） 華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司技術(shù)報告 第 35 頁 共 121 頁 天然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 1 燃機 260MW 時振動參數(shù)如下： 測點 1 2 3 4 5 瓦振 X（ mm/s） 瓦振 Y（ mm/s） 軸振（ 181。 同時投入 1 爐高、中 壓 旁路并 汽SGC， 高、中壓旁路同時并汽， 1 高、中 壓 旁路閥投遙控模式，自動控制跟蹤 DEH 送來的旁路設(shè)定壓力。 23:53 1 燃機負荷 100MW， 2 燃機負荷 100MW， 3 燃機 55MW。 18:36 西門子調(diào)試人員要求， 2 燃機 HCO 由輔推位切換至主推位，運行人員投入 HCO主推 SGC，軸向位移由 變?yōu)?，負荷由 248MW 升至 251MW。 潤滑油溫下降至 48℃ ， 4 瓦振動逐漸下降至 120um。 汽輪機 投入低壓補汽后的 振動參數(shù)記錄： 測點 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 瓦振（ mm/s） 軸振 X（ 181。 1 燃機 定速時主要參數(shù)如下： 軸承振動（ mm/s） 2 MAX: 燃機徑向軸承溫度（℃） 1 MAX: 87； 2 MAX: 77 燃機 推力軸承溫度（℃） GE 68/TE 61 發(fā)電機軸承溫度（℃） 3 MAX： 70； 4 MAX： 62； 5 MAX： 70 軸位移（ mm） 潤滑油溫度（℃） 潤滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（℃） 303/320 天然氣壓力（ MPa） 天然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） 華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司技術(shù)報告 第 32 頁 共 121 頁 PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 16:16 1 燃機執(zhí)行停機順控。 20xx 年 06 月 30 日 08:30 投入“二拖一”機組凝結(jié)水除鐵器。 汽輪機定速時振動參數(shù)記錄： 測點 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 瓦振（ mm/s） 軸振 X（ 181。 華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司技術(shù)報告 第 30 頁 共 121 頁 2 燃機負荷 定速 時主要參數(shù)如下： 軸承振動（ mm/s） 2 MAX: 燃機徑向軸承溫度（℃） 1 MAX: 78； 2 MAX: 79 燃機推力軸承溫度（℃） GE 52/TE 56 發(fā)電機軸承溫度（℃） 3 MAX： 64； 4 MAX： 60； 5 MAX： 63 軸位移（ mm） 潤滑油溫度（℃） 潤滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（℃） 332/346 天然氣壓力（ MPa） 天 然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 10:16 2 燃機并網(wǎng)，帶初負荷 。 09:33 2 燃機重新啟動定速 50HZ。 20xx 年 06 月 29 日 —— 第 五 次聯(lián)合循環(huán)整套啟動 08:30 燃氣 蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組執(zhí)行 APS 啟動順控，選擇 2 燃機啟動。 分汽調(diào)門聯(lián)關(guān)邏輯存在缺陷，未考慮到單臺燃機拖動汽輪機時，燃機跳閘后汽輪機軸封供汽，需要通過冷再蒸汽經(jīng)由分汽調(diào)門供給。 1 瓦振速在 2 燃機跳閘時，振速均超過保護值（ ），且振動保護無延時。 2 燃機負荷 260MW 時主要參數(shù)如下： 華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司技術(shù)報告 第 28 頁 共 121 頁 軸承振動（ mm/s） 3 MAX: 燃機徑向軸承溫度（℃） 1 MAX: 96； 2 MAX: 97 燃機推力軸承溫度（℃） GE 64/TE 65 發(fā)電機軸承溫度（℃） 3 MAX： 88； 4 MAX： 80； 5 MAX： 73 軸位移（ mm） 潤滑油溫度（℃） 潤滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（℃） 555/567 天然氣壓力（ MPa） 天然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 汽輪機 95MW 時振動參數(shù)記錄： 測點 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 瓦振（ mm/s） 軸振 X（ 181。 西門子調(diào)試人員進行 2燃機燃燒調(diào)整。 17:20 汽輪機定速 3000rpm。 2 燃機主要參數(shù)： 并網(wǎng)前 并網(wǎng)后 負荷（ MW） 0 5 轉(zhuǎn)速（ r/min） 軸承振動（ mm/s） MAX:2X MAX:2X 燃機徑向軸承溫度（℃） MAX:1 80 MAX:2 92 燃機推力軸承溫度（℃） GE 51/TE 55 GE 57/TE 62 發(fā)電機軸承溫度（℃） MAX:3 64 MAX:3 71 軸位移（ mm） 潤滑油溫度（℃） 潤滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（℃） 343/362 316/336 天然氣壓力（ MPa） 天然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 17:02 3 汽輪機執(zhí)行啟動順控，此時 2 燃機負荷 80MW。 20xx 年 06 月 28 日 —— 第四次聯(lián)合循 環(huán)整套啟動 華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司技術(shù)報告 第 26 頁 共 121 頁 11:00 首次執(zhí)行燃氣 蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組 APS 啟動順控，選擇 2 燃機啟動。 01:46 1 燃機負荷降至 5MW，盤前打閘。 天然氣壓 力下降原因：調(diào)壓站 1 調(diào)壓撬卡澀。 1 燃機負荷 264MW 時主要參數(shù)如下： 軸承振動（ mm/s） 1 MAX: 燃機徑向軸承溫度（℃） 1 MAX: 95； 2 MAX: 100 燃機推力軸承溫度（℃） GE 80/TE 69 發(fā)電機軸承溫度（℃） 3 MAX： 87； 4 MAX： 79； 5 MAX： 75 軸位移（ mm） 潤滑油溫度（℃） 潤滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（ ℃） 556/567 天然氣壓力（ MPa） 天然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 汽輪機負荷 94MW 時振動參數(shù)記錄： 測點 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 瓦振（ mm/s） 軸振 X（ 181。 汽輪機定速 時振動參數(shù)記錄： 測點 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 瓦振（ mm/s） 軸振 X（ 181。 19:29 1 燃機并網(wǎng)，帶初負荷 10MW。 華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司技術(shù)報告 第 23 頁 共 121 頁 16:36 1 燃機惰走至盤車轉(zhuǎn)速 120rpm，惰走時間 14 分 27 秒。 （ 20xx 年 7 月 25 日， 經(jīng) 上海電氣 同意 ， 由 業(yè)主熱工人員將 3 汽輪機 盤車跳閘的頂軸油壓 原有 定值 改為 。 16:02 就地手動調(diào)節(jié) 盤車 供油截止閥，直至盤車轉(zhuǎn)速穩(wěn)定于 50rpm，低壓缸頂軸油壓穩(wěn)定在 。 15:55:59 遠方操作開盤車電磁閥，低壓缸頂軸油壓第二次下降，最低值 ，跳盤車。 15:31 2 燃機盤車投入， 2 燃機惰走時間 14 分 56 秒 。最終引發(fā)汽輪機逆功率 跳機 。高旁壓力控制閥和低旁壓力控制閥在維持一定壓力華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司技術(shù)報告 第 22 頁 共 121 頁 的情況下，均在并汽電動門全開之后關(guān)閉，但中旁壓力控制閥接受 DEH 來的壓力設(shè)定值較低，導(dǎo)致中壓并汽電動門全開后， 1 中旁壓力控制閥仍然 維持 在 較大 的開度 （ %） ， 使得 一部分中壓蒸汽未進入汽輪機做功。 14:58 3 汽輪機逆功率跳閘。 14:55 2 燃機退汽完畢。 14:26 并汽結(jié)束，實現(xiàn) 1 燃機、 2 燃機帶 3 汽輪機二拖一方式運行。 準備首次并汽，并汽前為 2 燃機帶 3 汽輪機一拖一工況運行， 1 燃機并網(wǎng)帶負荷 ，所產(chǎn)生的蒸汽 走 1 旁路。m） 瓦溫 MAX（℃） 54 85 83 66 77 81 76 76 61 汽輪機負荷 95MW 時主要參數(shù)記錄： 測點 數(shù) 據(jù) 高中壓轉(zhuǎn)子軸位移 低壓轉(zhuǎn)子軸位移 潤滑油 ℃ 真空 高中壓缸膨脹 低壓缸 /轉(zhuǎn)子膨脹 高壓壓比 中壓壓比 高壓缸內(nèi)缸溫度 420℃ 中壓缸內(nèi)缸溫度 408℃ 高中壓缸上下溫差 ℃ 高排溫 度 351℃ 中排溫度 267℃ 低排溫度 41℃ 主蒸汽 ℃ 再熱蒸汽 ℃ 高壓調(diào)閥 1/2 開度 %/% 中壓調(diào)閥 1/2 開度 %/% 華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司技術(shù)報告 第 21 頁 共 121 頁 12:04 1 燃機執(zhí)行啟動程序，清吹模式。 11:11 2 燃機負荷 260MW， 3 汽輪機負荷 89MW，中排蒸汽參數(shù)（壓力 、溫度259℃） ，低壓補汽閥前蒸汽參數(shù)（壓力 、溫度 224℃） ，投入汽輪機低壓補汽。 07:23 2 燃機負荷 100MW， 3 汽輪機負荷 50MW。 06:12 3 汽輪機執(zhí)行啟動程序。當時 1 燃機負荷 220MW， 3 汽輪機負荷 75MW。 2 燃機主要參數(shù)如下： 測點 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 瓦振（ mm/s） 瓦振（ mm/s） 軸振（ 181。m） 軸振 Y（ 181。 1 交流潤滑油泵跳閘原因：交流潤 滑油泵 DCO 聯(lián)鎖模塊，設(shè)置為兩泵均運行時，延時1s，切除 DCO。聯(lián)啟 1 交流潤滑油泵和直流 潤滑 油泵。 跳機原因如下：當時 1 燃機負荷 247MW， 3 汽輪機負荷 96MW，汽輪機至 1 余熱鍋爐冷再分汽調(diào)門被切換至就地位關(guān)閉，由此導(dǎo)致汽輪機高排溫度高，進而 引發(fā) 跳機。 1 燃機負荷 250MW 時主要參數(shù)如下： 軸承振動（ mm/s） 3 MAX: 燃機徑向軸承溫度（℃） 1 MAX: 95； 2 MAX: 99 燃機推力軸承溫度（℃） GE 79/TE 69 發(fā)電機軸承溫度（℃） 3 MAX： 87； 4 MAX： 78； 5 MAX： 75 華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司技術(shù)報告 第 15 頁 共 121 頁 軸位移（ mm） 潤滑油溫度（℃） 潤滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（℃） 554/567 天然氣壓力（ MPa） 天然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 汽輪機負荷 90MW 時振動參數(shù)記錄： 測點 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 瓦振（ mm/s） 軸振 X（ 181。 1 燃機負荷 100MW 時主要參數(shù)如下： 軸承振動（ mm/s） 3 MAX: 燃機徑向軸承溫度（℃） 1 MAX: 95； 2 MAX: 100 燃機推力軸承溫度（℃） GE 78/TE 70 發(fā)電機軸承溫度（℃） 3 MAX： 79； 4 MAX： 75； 5 MAX： 75 軸位移（ mm） 潤滑油溫度（℃） 潤滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（℃） 556/567 天然氣壓力（ MPa） 天然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 汽輪機負荷 50MW 時振動參數(shù)記錄： 測點 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 瓦振（ mm/s） 華北電力科學(xué)研究院有限責(zé)任公司技術(shù)報告 第 14 頁 共 121 頁 軸振 X（ 181。 05:35 汽機重新掛閘，升轉(zhuǎn)速。 03:00 1