【正文】 ℃ ），汽輪機跳閘。原因為：中旁路閥未投自動，旁路 SGC 執(zhí)行不下去，中旁閥未開導(dǎo)致中旁壓力超壓，觸動余熱鍋爐主保護（汽機跳閘且熱再蒸汽壓力高于 ）進而聯(lián)跳燃機。 15:27 3 汽輪機定速 3009rpm，潤滑油壓力降至 ，聯(lián)啟 2 交流潤滑油泵和直流油泵。 15:03 1 燃機定速 50HZ。為防止振動值進一步加大，開潤滑油冷卻器強冷閥 12 個。 1 燃機定速時主要參數(shù)如下： 軸承振動（ mm/s） 3 MAX: 燃機徑向軸承溫度（℃） 1 MAX: 84； 2 MAX: 80 燃機推力軸承溫度（℃） GE 62/TE 56 發(fā)電機軸承溫度（℃） 3 MAX： 67； 4 MAX： 60； 5 MAX： 68 軸位移（ mm） 潤滑油溫度（℃） 潤滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（℃） 296/309 天然氣壓力（ MPa） 天然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 華北電力科學(xué)研究院有限責任公司技術(shù)報告 第 34 頁 共 121 頁 23:04 1 燃機并網(wǎng)，帶初負荷 15MW。 并汽后參數(shù)為： 主蒸汽 再熱蒸汽 低壓補汽 負荷 1 燃機 ℃ ℃ ℃ 120MW 2 燃機 ℃ ℃ ℃ 120MW 3 汽輪機 ℃ ℃ ℃ 147MW 01:54 燃氣 蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組二拖一方式下首次達到滿負荷， 2 燃機負荷 260MW，切為 OTC 控制， 3 汽輪機負荷 230MW。 20xx 年 07 月 03 日 00:27 1 爐低壓旁路 手動 并汽， 1 低壓旁路閥投自動，跟蹤設(shè)定壓力值。 20xx 年 07 月 02 日 22:16 1 燃機執(zhí)行啟動順控。m） 軸振 Y（ 181。 11:30 配合熱工進行 2 燃機的一次調(diào)頻試驗。 后配合西門子調(diào)試人員，升降負荷開始進行燃燒調(diào)整。 08:36 2 燃機執(zhí)行啟動順控，清吹模式。 1 瓦振速突然增大，懷疑為燃機就地 TCS 間控制柜進水干擾導(dǎo)致。 19:00 2 燃機進氣反吹系統(tǒng)投入，設(shè)定自動反吹 間隔 時間為 24h。啟動前蒸汽參數(shù)為： 壓力（ MPa） 溫度（℃） 主蒸汽 438 再熱蒸汽 441 17:05 汽輪機定速 600rpm 暖機。 01:59 1 燃機惰走至盤車轉(zhuǎn)速 120rpm，惰走時間 13 分 40 秒。m） 軸 振 Y（ 181。 20:43 1 燃機負荷 100MW， 3 汽輪機執(zhí)行啟動步序。 修改 原因為： 3 汽輪機 高、低壓頂軸油泵 因為頂軸油壓低 聯(lián)啟的定值也是 ，為避免 頂軸油壓低引發(fā) 頂軸油泵聯(lián)啟瞬間 ， 盤車 同時 跳閘，故將 觸動 盤車跳閘 的 頂軸油壓低 定值略微降低。 15:56:23 遠方再次操作開盤車電磁閥，低壓缸頂軸油壓第三次下降，最低值 ，跳盤車。 解決方法： 針對該次退汽過程 中所暴露的問題，經(jīng)過 各方單位 的商定，重新修改了 DEH中的 汽輪機 啟動 和 升負荷曲線，并調(diào)整了旁路壓力設(shè)定值的計算 ， 進一步的 提高 旁路壓力設(shè)定值，確保在退汽的過程中，旁路壓力控制閥能夠及時關(guān)閉。 跳閘原因分析如下：正常情況下，當 1 機組開并汽電動門時，旁路會分流一部分蒸汽量進入汽輪機做功，引起旁路蒸汽壓力降低，對應(yīng)的旁路控制閥會相應(yīng)的減小 開度，維持旁路汽壓穩(wěn)定。 并汽后參數(shù)為 ： 主蒸汽 再熱蒸汽 低壓補汽 負荷 1 燃機 ℃ ℃ ℃ 110MW 2 燃機 ℃ ℃ ℃ 97MW 3 汽輪機 ℃ ℃ ℃ 110MW 此次并汽結(jié)束后， 1 中旁開度仍為 %。 12:31 1 燃機定速 50HZ。 2 燃機負荷 100MW 時主要參數(shù)如下： 軸承振動（ mm/s） 2 MAX: 燃機徑向軸承溫度（℃） 1 MAX: 87； 2 MAX: 97 燃機推力軸承 溫度（℃） GE 65/TE 64 發(fā)電機軸承溫度（℃） 3 MAX： 86； 4 MAX： 78； 5 MAX： 71 軸位移（ mm） 潤滑油溫度（℃） 潤滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（℃） 555/567 天然氣壓力（ MPa） 天然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 汽輪機負荷 50MW 時振動參數(shù)記錄： 測點 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 瓦振（ mm/s） 軸振 X（ 181。 23:27 3 汽輪機盤前打閘。m） 瓦溫 MAX（℃） 48 79 76 54 67 75 65 63 53 汽輪機定速后主要參數(shù)記錄： 測點 數(shù) 據(jù) 高中壓轉(zhuǎn)子軸位移 低壓轉(zhuǎn)子軸位移 華北電力科學(xué)研究院有限責任公司技術(shù)報告 第 17 頁 共 121 頁 潤滑油 ℃ 真空 高中壓缸膨脹 低壓缸 /轉(zhuǎn)子膨脹 高壓缸內(nèi)缸溫度 383℃ 中壓缸內(nèi)缸溫度 343℃ 高中壓缸上下溫差 ℃ 高排溫度 400℃ 中排溫度 283℃ 低排溫度 42℃ 主蒸汽 ℃ 再熱蒸汽 ℃ 高壓調(diào)閥 1/2 開度 %/% 中壓調(diào)閥 1/2 開度 %/% 21:10 1 燃機負荷 100MW， 3 汽輪機并網(wǎng)，初負荷 25MW。 1 交流 潤滑 油泵啟動后跳閘，此過程中潤滑油母管油壓模擬量最低降至 。m） 軸振 Y（ 181。 05:57 汽機定速 3000rpm。 22:48 1 燃機定速 50HZ。 15:00 2 燃機燃燒調(diào)整試驗結(jié)束。 15:58 2 燃機定速 50HZ。 20xx 年 06 月 17 日 01:00 2 燃機并網(wǎng)，帶初負荷 5MW，后逐漸升至 10MW。由以上排查可以看出， 2 燃機 的確 沒有成功點火。 02:30 1 燃機走停機順控， 負荷 從 52MW 開始下降。設(shè)置目標轉(zhuǎn)速 3390r/min，升速率 900rpm/min，轉(zhuǎn)速升至 3024 r/min 時 ， DEH 超速保護觸發(fā)，汽機跳閘，首出第一組超速保護。任一套保護動作機組跳閘。 23:06 汽輪機重新定速 3000rpm 23:16 進行汽輪機 主、再熱 調(diào)門嚴密性試驗 23:37 汽輪機轉(zhuǎn)速 505rpm，主汽壓力 ，再熱壓力 華北電力科學(xué)研究院有限責任公司技術(shù)報告 第 10 頁 共 121 頁 對應(yīng)額定主汽壓力 ，計算得嚴密性合格轉(zhuǎn)速為≤ 557rpm 對應(yīng)額定再熱汽壓力 ，計算得嚴密性合格轉(zhuǎn)速為≤ 518rpm 結(jié)論：調(diào)門嚴密性試驗結(jié)果合格 23:52 試驗結(jié)束，打閘停機。 1 燃機主要參數(shù)如下： 測點 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 瓦振（ mm/s） 瓦振（ mm/s） 軸振（ 181。 13:30 1 燃機燃燒調(diào)整試驗（負荷 20～ 100MW） 16:00 1 燃機燃燒調(diào)整試驗結(jié)束。 21:56 2 燃機首次定速 ， 此時的機組主要參數(shù)為： 華北電力科學(xué)研究院有限責任公司技術(shù)報告 第 6 頁 共 121 頁 軸承振動（ mm/s） 3 MAX: 燃機 徑向軸承溫度（℃） 1 MAX: 88； 2 MAX: 82 燃機推力軸承溫度（℃） GE 53/TE 56 發(fā)電機軸承溫度（℃） 3 MAX： 64； 4 MAX： 58； 5 MAX： 65 軸位移（ mm） 潤滑油溫度（℃） 潤滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（℃） 290/294 天然氣壓力（ MPa） 天然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 在 20xx 年 05 月 11 日至 05 月 24 日期間， 2 燃機先后共啟停 10 次，空載狀態(tài)下運行以滿足 2 余熱鍋爐蒸汽吹掃工作需要。 21:20 2 燃機第三次啟動，執(zhí)行啟動步序， SFC 清吹模式，將清吹時間改為 15min，清吹結(jié)束后轉(zhuǎn)直啟模式失敗，邏輯上有缺陷導(dǎo)致。 2 燃機啟動調(diào)試 20xx 年 05 月 11 日 —— 2 燃機首次啟動定速 14:52 2 燃機做第一組超速試驗，由上海電氣調(diào)試人員將燃機超速保護卡 1 動作值更改為 500r/min， 2 燃機啟動清吹模式。轉(zhuǎn)速 時，預(yù)混閥開啟。 1 燃機啟動調(diào)試 20xx 年 05 月 15 日 —— 1 燃機首次啟動定速 16:10 1 燃機做第一組超速試驗，由上海電氣調(diào)試人員將燃機超速保護卡 1 動作值更改為 500r/min， 1 燃機啟動清吹模式。根據(jù) ASME PTC 進行測試 蒸汽輪機組及相關(guān)設(shè)備 蒸汽輪機是由上海汽輪機廠制造的 LZC（ B） ，單軸反動式、高中壓合缸、雙缸雙排氣、三壓、再熱、無回熱、凝汽 /抽汽 /背壓式汽輪機 。 華北電力科學(xué)研究院有限責任公司技術(shù)報告 第 2 頁 共 121 頁 主要工況參數(shù)表： 參數(shù) 單位 數(shù)值 基本負荷 MW 294(ISO) / 301(冬季 ) 天然氣低位熱值 kJ/kg 點火轉(zhuǎn)速 r/min 約 210 清吹轉(zhuǎn)速 r/min 540~660 離線水洗 r/min 900 自持轉(zhuǎn)速 r/min 1560 SFC退出 r/min 2100 超速保護 (硬件 ) r/min 3240 天然 氣正常壓力 bar 30 ISO參考溫度 ℃ 15 余熱鍋爐及相關(guān)設(shè)備 余熱鍋爐是由 無錫華光鍋爐股份有限公司 制造的 UGSCC54000FR 型 立式、自然循環(huán)、三壓再熱、無補燃、全封閉布置 鍋爐，鍋爐直接接受燃氣輪機排出的煙氣，經(jīng)各換熱面換熱后，通過氣候檔板排入大氣。燃氣輪機所需燃料由北京市燃氣管線提供，廠內(nèi)設(shè)天然氣 調(diào)壓 站，如天然氣壓力過高，則通過調(diào)壓單元將天然氣的壓力調(diào)低到燃氣輪機所需壓力值；如天然氣壓力過低，則通過天然氣增壓機將天然氣壓力提升到燃機需要 的壓力。冬季背壓供熱是本機組的保證工況。C 524 低壓蒸汽流量 t/h 低壓蒸汽溫度 176。當抽汽供熱最大化后，如需進一步增加供熱量，可在運行轉(zhuǎn)速下關(guān)閉聯(lián)通管主汽閥、調(diào)節(jié)閥、啟動調(diào)節(jié)閥， SSS 離合器 自動脫扣 (輸入軸與輸入出軸解列 )，低壓轉(zhuǎn)子 失去 驅(qū)動力，即逐漸降速，而中壓缸排汽全部進入熱網(wǎng)加熱器，實現(xiàn)“背壓模式 ”。 16:39 1 燃機做第二組超速試驗，由上海電氣調(diào)試人員將燃機超速保護卡 2 動作值更改為 500r/min， 1 燃機啟動清吹模式。轉(zhuǎn)速 時，防喘閥 關(guān)閉。 15:39 2 燃機做第二組超速試驗，由上海電氣調(diào)試人員將燃機超速保護卡 2 動作值更改為 500r/min， 2 燃機 啟動清吹模式。 35Hz 時， SFC 自動退出。 11:36 1 燃機定速 50HZ。 汽輪機首次 3000rpm 定速后振動參數(shù)記錄 測點 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 瓦振（ mm/s） 軸 振 X（ 181。m） 瓦溫 MAX（℃） 華北電力科學(xué)研究院有限責任公司技術(shù)報告 第 9 頁 共 121 頁 3 汽輪機主要參數(shù)如下 ： 測點 數(shù) 據(jù) 高中壓轉(zhuǎn)子軸位移 低壓轉(zhuǎn)子軸位移 潤滑油 ℃ 真空 高中壓缸膨脹 低壓缸 /轉(zhuǎn)子膨脹 高壓壓比 中壓壓比 高壓缸內(nèi)缸溫度 338℃ 中壓缸內(nèi)缸溫度 273℃ 高中壓缸上下溫差 ℃ 高排溫度 235℃ 中排溫度 157℃ 低排溫度 78℃ 主蒸汽 ℃ 再熱蒸汽 ℃ 高壓調(diào)閥 1/2 開度 100%/100% 中壓調(diào)閥 1/2 開度 %/% 21:26 1 燃機負荷 50MW， 3 汽輪機負荷 22MW，汽輪機 盤前 解列，停機 。 OPC 試驗結(jié)束，試驗合格。高中壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速卡 1 顯示轉(zhuǎn)速為 3297/3298/3300r/min；高中壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速卡 2 顯示轉(zhuǎn)速為 3297/3297/3297r/min；低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速卡顯示轉(zhuǎn)速為 3300/3300/3299r/min。 02:03 汽機定速 3000rpm。 14:48 2 燃機第一次執(zhí)行啟動步序， 直啟模式， 點火失敗。原因是燃機本體加保溫時，被人踩踏斷裂。 14:00 2 燃機通過前置模塊濾網(wǎng)處放散。m） 瓦溫 MAX（℃） 推力瓦溫度 MAX（℃） OTC 溫度（℃） 22:35