【導讀】制、修改本報告或擅自公開發(fā)表；外提供，不得復制；任公司生產(chǎn)技術(shù)部聯(lián)系。北京西北熱電中心京能燃氣熱電項目建設(shè)“二拖一”燃氣—蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電供熱機組，包括2臺燃氣輪發(fā)電機組、2臺余熱鍋爐和1臺蒸汽輪發(fā)電機組。燃氣輪機所需燃料由北京。到燃機需要的壓力。本機組可帶基本負荷運行，也可調(diào)峰運行。切供熱等方式下運行。冬季背壓供熱是本機組的保證工況。燃氣輪機組與汽輪機組由上海電氣集團總包，其中燃氣輪機主要德國西門子公司制造，汽輪機組由上海電氣集團制造，余熱鍋爐由無錫華光鍋爐股份有限公司制造。作由華北電力科學研究院有限責任公司承擔。工程調(diào)試工作自20xx年6月正式開始，168滿負荷試運于20xx年8月22日完成。額定出力294MW，冬季工況下最大可出力301MW。這種轉(zhuǎn)換，是通過高中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子間設(shè)置的SSS離合器以及中低壓聯(lián)通管上的。故燃機的首次啟動調(diào)試雖未包含在聯(lián)合循環(huán)的整套調(diào)試階段內(nèi)，但具體的調(diào)試。試驗完畢，將燃機超速保護卡1動作值恢復。

　　

【正文】 度 OTC/MBA（℃） 555/567 天然氣壓力（ MPa） 天然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 汽輪機 95MW 時振動參數(shù)記錄： 測點 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 瓦振（ mm/s） 軸振 X（ 181。m） 軸振 Y（ 181。m） 瓦溫 MAX（℃） 56 85 87 63 76 82 77 76 61 汽輪機 95MW 時主要參數(shù)記錄： 測點 數(shù) 據(jù) 高中壓轉(zhuǎn)子軸位移 低壓轉(zhuǎn)子軸位移 潤滑油 ℃ 真空 高中壓缸膨脹 低壓缸 /轉(zhuǎn)子膨脹 高壓壓比 中壓壓比 高壓缸內(nèi)缸溫度 477℃ 中壓缸內(nèi)缸溫度 426℃ 華北電力科學研究院有限責任公司技術(shù)報告 第 29 頁 共 121 頁 高中壓缸上下溫差 ℃ 高排溫度 397℃ 中排溫度 293℃ 低排 溫度 50℃ 主蒸汽 ℃ 再熱蒸汽 ℃ 高壓調(diào)閥 1/2 開度 %/% 中壓調(diào)閥 1/2 開度 %/% 04:30 2 燃機跳閘，首出：燃機點火過燃保護。 2 燃機跳閘原因：引起 2 燃機跳閘的真正原因為振動大跳閘。 1 瓦振速在 2 燃機跳閘時，振速均超過保護值（ ），且振動保護無延時。 1 瓦振速突然增大，懷疑為燃機就地 TCS 間控制柜進水干擾導致。 為避免振動大保護誤動引發(fā)跳機，后 由業(yè)主熱工人員 將燃機振動大保護加延時 3s。 04:32 2 余熱鍋爐跳閘，使并汽電動門與分汽調(diào)門聯(lián)關(guān)，導致汽輪機高排溫度高（ 459℃ ），汽輪機跳閘。 分汽調(diào)門聯(lián)關(guān)邏輯存在缺陷，未考慮到單臺燃機拖動汽輪機時，燃機跳閘后汽輪機軸封供汽，需要通過冷再蒸汽經(jīng)由分汽調(diào)門供給。后將分汽調(diào)門聯(lián)關(guān)邏輯更改為（以 1 爐為例）： 1 和 2 余熱鍋爐運行且 1 和 2 分汽調(diào)門全開且 1 余熱鍋爐跳閘（脈沖信號）。 04:44 2 燃機惰走至盤車轉(zhuǎn)速 120rpm，惰走時間 14 分 22 秒。 05:24 3 汽輪機惰走至盤車轉(zhuǎn)速 50rpm，惰走時間 50 分 48 秒。 20xx 年 06 月 29 日 —— 第 五 次聯(lián)合循環(huán)整套啟動 08:30 燃氣 蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組執(zhí)行 APS 啟動順控，選擇 2 燃機啟動。 08:36 2 燃機執(zhí)行啟動順控，清吹模式。 09:05 2 燃機跳閘。原因為：中旁路閥未投自動，旁路 SGC 執(zhí)行不下去，中旁閥未開導致中旁壓力超壓，觸動余熱鍋爐主保護（汽機跳閘且熱再蒸汽壓力高于 ）進而聯(lián)跳燃機。 09:33 2 燃機重新啟動定速 50HZ。 09:36 2 燃機透平端 2 個 振 速 測點壞點， 引發(fā) 跳機。 壞點 原因為：安裝 單位 熱工人員就地對該測點重新接線。 09:58 2 燃機重新啟動定速 50HZ。 華北電力科學研究院有限責任公司技術(shù)報告 第 30 頁 共 121 頁 2 燃機負荷 定速 時主要參數(shù)如下： 軸承振動（ mm/s） 2 MAX: 燃機徑向軸承溫度（℃） 1 MAX: 78； 2 MAX: 79 燃機推力軸承溫度（℃） GE 52/TE 56 發(fā)電機軸承溫度（℃） 3 MAX： 64； 4 MAX： 60； 5 MAX： 63 軸位移（ mm） 潤滑油溫度（℃） 潤滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（℃） 332/346 天然氣壓力（ MPa） 天 然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 10:16 2 燃機并網(wǎng)，帶初負荷 。 后配合西門子調(diào)試人員，升降負荷開始進行燃燒調(diào)整。 15:08 2 燃機負荷 80MW， 3 汽輪機執(zhí)行啟動順控。 15:27 3 汽輪機定速 3009rpm，潤滑油壓力降至 ，聯(lián)啟 2 交流潤滑油泵和直流油泵。 汽輪機定速時振動參數(shù)記錄： 測點 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 瓦振（ mm/s） 軸振 X（ 181。m） 軸振 Y（ 181。m） 瓦溫 MAX（℃） 48 79 75 52 67 73 64 62 53 汽輪機定速時主要參數(shù)記錄： 測點 數(shù) 據(jù) 高中壓轉(zhuǎn)子軸位移 低壓轉(zhuǎn)子軸位移 潤滑油 ℃ 華北電力科學研究院有限責任公司技術(shù)報告 第 31 頁 共 121 頁 真空 高中壓缸膨脹 低壓缸 /轉(zhuǎn)子膨脹 高壓缸內(nèi)缸溫度 386℃ 中壓缸內(nèi)缸溫度 343℃ 高中壓缸上下溫差 ℃ 高排溫度 402℃ 中排溫度 290℃ 低排溫度 47℃ 主蒸汽 ℃ 再熱蒸汽 ℃ 高壓調(diào)閥 1/2 開度 %/% 中壓調(diào)閥 1/2 開度 %/% 16:00 3 汽輪機并網(wǎng)，帶初負荷 。 22:31 2 燃機負荷 246MW， 3 汽輪機負荷 92MW。 20xx 年 06 月 30 日 08:30 投入“二拖一”機組凝結(jié)水除鐵器。 11:30 配合熱工進行 2 燃機的一次調(diào)頻試驗。 14:56 1 燃機執(zhí)行啟動順控。 15:03 1 燃機定速 50HZ。 1 燃機 定速時主要參數(shù)如下： 軸承振動（ mm/s） 2 MAX: 燃機徑向軸承溫度（℃） 1 MAX: 87； 2 MAX: 77 燃機 推力軸承溫度（℃） GE 68/TE 61 發(fā)電機軸承溫度（℃） 3 MAX： 70； 4 MAX： 62； 5 MAX： 70 軸位移（ mm） 潤滑油溫度（℃） 潤滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（℃） 303/320 天然氣壓力（ MPa） 天然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） 華北電力科學研究院有限責任公司技術(shù)報告 第 32 頁 共 121 頁 PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 16:16 1 燃機執(zhí)行停機順控。 16:29 1 燃機惰走至盤 車轉(zhuǎn)速 120rpm，惰走時間 13 分 34 秒。 20xx 年 07 月 01 日 11:38 3 汽輪機負荷 85MW，低壓補汽壓力 ， 低壓補汽 溫度 225℃ ；中排蒸汽壓力 ，中排蒸汽溫度 268℃。 投入低壓補汽自動，低壓補汽壓力 設(shè)定值為 。 汽輪機 投入低壓補汽后的 振動參數(shù)記錄： 測點 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 瓦振（ mm/s） 軸振 X（ 181。m） 軸振 Y（ 181。m） 瓦溫 MAX（℃） 57 85 84 64 77 82 76 76 62 汽輪機投入低壓補汽后的 主要參數(shù)記錄： 測點 數(shù) 據(jù) 高中壓轉(zhuǎn)子軸位移 低壓轉(zhuǎn)子軸位移 潤滑油 ℃ 真空 高中壓缸膨脹 低壓缸 /轉(zhuǎn)子膨脹 高壓壓比 中壓壓比 高壓缸內(nèi)缸溫度 462℃ 中壓缸內(nèi)缸溫度 407℃ 高中壓缸上下溫差 ℃ 高排溫度 385℃ 中排溫度 282℃ 低排溫度 46℃ 主蒸汽 ℃ 華北電力科學研究院有限責任公司技術(shù)報告 第 33 頁 共 121 頁 再熱蒸汽 ℃ 低壓補汽 ℃ 高壓調(diào)閥 1/2 開度 %/% 中壓調(diào)閥 1/2 開度 %/% 低壓補汽調(diào)閥開度 % 12:05 3 汽輪機 潤滑 油溫升至 ℃， 4 瓦振動最大到 140um。為防止振動值進一步加大，開潤滑油冷卻器強冷閥 12 個。 潤滑油溫下降至 48℃ ， 4 瓦振動逐漸下降至 120um。 14:00 2 燃機進氣反吹系統(tǒng)投入，發(fā)現(xiàn)空壓機頻繁啟停，原因為：供氣濾網(wǎng)疏水閥頻繁開啟導致。后由上海電氣調(diào)試人員，將兩臺燃機的供氣濾網(wǎng)疏水閥開啟的間隔時間設(shè)置為30min。 16:56 西門子調(diào)試人員要求， 2 燃機 HCO 由主推位切換至輔推位，運行人員投入 HCO輔推 SGC，軸向位移由 變?yōu)?，負荷由 250MW 降至 244MW。 18:36 西門子調(diào)試人員要求， 2 燃機 HCO 由輔推位切換至主推位，運行人員投入 HCO主推 SGC，軸向位移由 變?yōu)?，負荷由 248MW 升至 251MW。 20xx 年 07 月 02 日 22:16 1 燃機執(zhí)行啟動順控。 22:22 1 燃機定速 50HZ。 1 燃機定速時主要參數(shù)如下： 軸承振動（ mm/s） 3 MAX: 燃機徑向軸承溫度（℃） 1 MAX: 84； 2 MAX: 80 燃機推力軸承溫度（℃） GE 62/TE 56 發(fā)電機軸承溫度（℃） 3 MAX： 67； 4 MAX： 60； 5 MAX： 68 軸位移（ mm） 潤滑油溫度（℃） 潤滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（℃） 296/309 天然氣壓力（ MPa） 天然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 華北電力科學研究院有限責任公司技術(shù)報告 第 34 頁 共 121 頁 23:04 1 燃機并網(wǎng)，帶初負荷 15MW。 23:53 1 燃機負荷 100MW， 2 燃機負荷 100MW， 3 燃機 55MW。 準備并汽，并汽前為 2 燃機帶 3 汽輪機一拖一工況運行， 1 燃機并網(wǎng)帶負荷，所產(chǎn)生的蒸汽走 1 旁路。 并汽前參數(shù)為： 主蒸汽 再熱蒸汽 低壓補汽 負荷 1 燃機 ℃ ℃ ℃ 110MW 2 燃機 ℃ ℃ ℃ 100MW 3 汽輪機 ℃ ℃ ℃ 55MW 23:55 開始執(zhí)行并汽操作。本次操作為全自動操作。 同時投入 1 爐高、中 壓 旁路并 汽SGC， 高、中壓旁路同時并汽， 1 高、中 壓 旁路閥投遙控模式，自動控制跟蹤 DEH 送來的旁路設(shè)定壓力。 20xx 年 07 月 03 日 00:27 1 爐低壓旁路 手動 并汽， 1 低壓旁路閥投自動，跟蹤設(shè)定壓力值。 00:31 并汽結(jié)束，實現(xiàn) 1 燃機、 2 燃機帶 3 汽輪機二拖一方式運行。 并汽后參數(shù)為： 主蒸汽 再熱蒸汽 低壓補汽 負荷 1 燃機 ℃ ℃ ℃ 120MW 2 燃機 ℃ ℃ ℃ 120MW 3 汽輪機 ℃ ℃ ℃ 147MW 01:54 燃氣 蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組二拖一方式下首次達到滿負荷， 2 燃機負荷 260MW，切為 OTC 控制， 3 汽輪機負荷 230MW。 1 燃機負荷 260MW 時主要參數(shù)如下： 燃機徑向軸承溫度（℃） 1 MAX: 97； 2 MAX: 101 燃機推力軸承溫度（℃） GE 80/TE 70 發(fā)電機軸承溫度（℃） 3 MAX： 86； 4 MAX： 79； 5 MAX： 75 軸 位移（ mm） 潤滑油溫度（℃） 潤滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（℃） 558/570 天然氣壓力（ MPa） 華北電力科學研究院有限責任公司技術(shù)報告 第 35 頁 共 121 頁 天然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 1 燃機 260MW 時振動參數(shù)如下： 測點 1 2 3 4 5 瓦振 X（ mm/s） 瓦振 Y（ mm/s） 軸振（ 181。m） 2 燃機負荷 260MW 時主要參數(shù)如下： 燃機徑向軸承溫度（℃） 1 MAX: 88； 2 MAX: 97 燃機推力軸承溫度（℃） GE 64/TE 65 發(fā)電機軸承溫度（℃） 3 MAX： 87； 4 MAX： 79； 5 MAX： 72 軸位移（ mm） 潤滑油溫度（℃） 潤滑油壓力（ MPa） 排煙溫度 OTC/MBA（℃） 556/568 天然氣壓力（ MPa） 天 然氣溫度（℃） PREM CV 開度（ %） PILOT CV 開度（ %） IGV 開度（ %） 2 燃機 260MW 時振動參數(shù)如下： 測點 1 2 3 4 5 瓦振 X（ mm/s） 瓦振 Y（ mm/s） 軸振（ 181。m） 汽輪機負荷 230MW 時振動參數(shù)記錄： 測點 數(shù) 據(jù) 1 2 3 4 5 6 7 8