財險課程設(shè)計-遼寧貨車車損險費率影響因素研究-wenkub.com
2025-05-12 06:32 本頁面
【正文】 另一方面，如果不考慮從人因素和環(huán)境因素，貨車車輛損失保險中的部分風(fēng)險將會轉(zhuǎn)移到車輛因素上來，這樣就可能會導(dǎo)致保險市場驅(qū)逐出一部分優(yōu)質(zhì)客戶。結(jié)合我國實情和相關(guān)的車險業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，對樣本資料進(jìn)行單因素分析后得到綜合風(fēng)險指數(shù)對于影響我國貨車車輛損失保險的 賠付影響 情況，得出三種主要因素的各風(fēng)險高低情況，與現(xiàn)實情況考慮一致。故將人的因素權(quán)重定為 ，車的因素權(quán)重定為 ，環(huán)境的因素權(quán)重定為 。 對于在四種情況的概率經(jīng)統(tǒng)計分別為 ,。并建立風(fēng)險矩陣進(jìn)行有關(guān)車的因素的綜合風(fēng)險指數(shù)的財險課程設(shè)計 第 13 頁 厘定。 （ 3）氣候：由于我國地域廣大，各地區(qū)的氣候差異很大。 （ 2）路況：我國公路等級是根據(jù)公路的使用任務(wù)、功能和流量進(jìn)行的劃分。 項目 年齡 駕齡 肇事記錄 婚姻狀況及質(zhì)量 男 /續(xù)保 8 9 8 7 男 /不續(xù)保 8 8 8 6 對于在二種情況的概率經(jīng)統(tǒng)計分別為 、 。并建立風(fēng)險矩陣進(jìn)行有關(guān)車的因素的綜合風(fēng)險指數(shù)的厘定。而且，婚姻的質(zhì)量也會影響駕駛員的心態(tài)。其費率系數(shù)見下表： 表 3 我國貨車車險賠款記錄對應(yīng)的費率系數(shù) 項目 內(nèi)容 系數(shù) 無賠款優(yōu)待及上半年賠款記錄 連續(xù) 3 年沒有發(fā)生 賠款 連續(xù) 2 年沒有發(fā)生賠款 上年沒有發(fā)生賠款 新?；蛏夏曩r款次數(shù)在 3 次以下 上年發(fā)生 3 次賠款 上年發(fā)生 4 次賠款 上年發(fā)生 5 次及以上賠款 表 4 我國貨車保險中交通違法行為對應(yīng)的費率系數(shù) 項目 內(nèi)容 系數(shù) 安全駕駛 上一保險年度無交通違法行為 財險課程設(shè)計 第 11 頁 表 5 我國貨車保險中經(jīng)驗賠付率對應(yīng)的費率系數(shù) 項目 內(nèi)容 系數(shù) 經(jīng)驗及預(yù)期賠款率 40%及以下 40%60% 60%70% 70%90% 90%以上 以上 （ 5）婚姻狀況及質(zhì)量：此因素與年齡因素在危險分類方面非常相仿，所以有些國家為避免重復(fù)對此因素不予考慮。隨著后續(xù)駕駛經(jīng)驗的日益豐富，出險率也是在逐年降低，在續(xù)保的時候可以適當(dāng)降低費率。由于駕駛?cè)说哪挲g對其駕駛心態(tài)也有影響，因此年齡是一個顯著因素。駕駛?cè)艘蛩卮嬖谥艽蟪潭鹊闹饔^性，車險核保人不可能對每位駕駛員進(jìn)行直接的心理和生理上的測試，只能根據(jù)下面一些指標(biāo)來測試和反映其心理及生理上的狀 態(tài)，從而判斷駕駛員的風(fēng)險水平。統(tǒng)一采用滿分 10 分制。 根據(jù)以上風(fēng)險因素的分析，并且在對保險標(biāo)的實際情況的考察之后，對標(biāo)的的各項風(fēng) 險因素進(jìn)行打分。行駛區(qū)域越廣，風(fēng)險程度也增加。所設(shè)計的車輛非常注重安全性，駕駛性能注重實用、排氣量小、節(jié)約資源，科技含量高，可靠性非常強(qiáng)；日本車性能穩(wěn)定，省油，耐用，質(zhì)量不錯，但在安全性和可靠性上比美國西歐車較弱，近年有了很大的改善； 國產(chǎn)車日益進(jìn)步，但在安全與性能上還是與進(jìn)口車有一定的差異。里程數(shù)指標(biāo)和車 齡類似，更精確的反應(yīng)了車輛的磨損程度。 （ 4）車齡： 貨車一般使用年限為十年并可延緩五年，每半年檢一次。它本身可在附屬的載運(yùn)平臺上運(yùn)載貨物。 從車因素 （ 1） 噸位：貨車運(yùn)貨能力以噸位數(shù)來衡量，主要分為二噸以下的、二噸至十噸以下的和十噸以上的貨車。 表 1 車損險費率表 保額 8 萬以下 820 萬 2035 萬 3550 萬 50 萬以上 車輛 類型 基本保費 費率 % 基本保費 費率 % 基本保費 費率 % 基本保費 費率 % 基本保費 費率 % 2 噸以下貨車 208 288 368 448 8 528 08 2噸至 10噸貨車 208 288 368 448 8 528 68 10 噸以上貨 208 288 368 448 8 528 88 貨車車輛損失保險保險責(zé)任 被保險人 或其允許的駕駛?cè)藛T在使用保險車輛過程中 及保險人規(guī)定的行駛范圍內(nèi) ，因下列原因造成保險車輛的損失， 保險人 負(fù)責(zé)賠償： （一） 碰撞、傾覆、墜落； （二） 火災(zāi)、爆炸； 財險課程設(shè)計 第 6 頁 （三） 外界物體墜落、倒塌； （四） 暴風(fēng)、龍卷風(fēng)； （五） 雷擊、雹災(zāi)、暴雨、洪水、海嘯； （六） 地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡； （七） 載運(yùn)保險車輛的渡船遭受自然災(zāi)害（只限于有駕駛?cè)藛T隨車照料者）。保險車輛的新車購置價是指在保險合同簽訂地購置與保險車輛同類型新車（含車輛購置稅）的價格。投保時保險車輛的實際價值根據(jù)投保時的新車購置價減去折舊金額后的價格確定。 它的用途是把作用在制動缸活塞上的壓縮空氣推力增大適當(dāng)倍數(shù)以后，平均的傳遞給各塊閘瓦，使其變?yōu)閴壕o車輪的機(jī)械力，阻止車輪轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生制動作用。 10mm）。走行部的作用是保證車輛靈活、安全平順地沿鋼軌運(yùn)行和通過曲線；可靠地承受作用于車輛各種力量并傳給鋼軌；緩和車輛和鋼軌的相互沖擊，減少車輛振動，保證足夠的運(yùn)行平穩(wěn)性和良好的運(yùn)行質(zhì)量；具有可靠的制動機(jī)構(gòu)，使車輛具有良好的制動效果。它受力較大，負(fù)擔(dān)全車的重量，并通過心盤將重量傳給走行部。 （ 2） 車底架： 貨車的車底架一般由中梁、側(cè)梁、枕梁、橫梁、端梁及地板橫梁等組成。 圖 1 廂式貨車 財險課程設(shè)計 第 2 頁
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1