【正文】 ................................................................................ 1 貨車基本構造 ................................................................................................... 3 2. 貨車車輛損失保險 費率確定 ................................................................................... 5 車輛損失險保額確定方式 ............................................................................... 5 貨車車輛損失保險保險責任 ........................................................................... 5 3 貨車車輛損失保險費率影響因素 ............................................................................ 7 從車因素 .......................................................................................................... 7 從人因素 .......................................................................................................... 9 地理環(huán)境因素 ................................................................................................ 12 ....................................................................... 14 ........................................................................................................................... 15 參考文獻 ...................................................................................................................... 16 財險課程設計 第 1 頁 貨車車損險費率影響因素研究 保險標的 載貨汽車一般稱作 貨車 ，又稱作 卡車 ，指主要用于 運送 貨物的汽車，有時也指可以牽引其他 車輛 的汽車，屬于商用車輛類別。本次課程設計 目的是 剖析貨車車損險風險因素，并提出合理確定費率系數(shù)的方案。貨車的絕大部分時間都是在高速公路上行駛，這也決定了其行車具有速度快、能夠持續(xù)、穩(wěn)定地高速進行，不會發(fā)生正面碰 撞等優(yōu)點。車體的鋼結構由許多縱向梁和橫向梁（柱）組成，車體底架通過心盤或旁承支承在轉向架上。罐車的中梁由兩根槽鋼制成，中央部分蓋有上蓋板，蓋板上焊有罐體下鞍板；枕梁為箱形斷面，上面裝有罐體托架，通過蹼形板焊在枕梁上，以便支撐 罐體。 圖 1 貨車車鉤作用圖 （ 5） 制動裝置 車輛制動裝置包括三個部分，即制動機（空氣制動部分） 、 基礎制動裝置和人力制動機，這三部分有機的組成車輛制動裝置的整體。最高折舊金額不超過投保時保險車輛新車購置價的 80%。 財險課程設計 第 7 頁 3 貨車車輛損失保險費率影響因素 本文以沈陽至吉林的重型運輸貨車為例進行風險分析評價。 專用貨車 車、乘用車運輸車、集裝箱運輸車等 。 （ 6）出廠性能：目前全世界共有貨車生產(chǎn)廠商無數(shù)，不同的廠商生產(chǎn)的車輛特點不同，車輛的安全性能也不同。省外公路雖然路況不夠好，但是由于行駛車輛少，出險概率是較低的，城市內(nèi)的公路出險概率遠遠大于省外公路。對于 六 種風險指標的關鍵性比重可以量化為 、 、 、 、 、 。一般來說，新手駕駛員的行車經(jīng)驗不足，對路面信息不熟悉，對復雜的交通 狀況處理反應較差。在意外事故肇事分析中，未婚的年輕男性是風險最高的組群。 建立一個綜合評判矩陣，如下，分別對男性續(xù)保和男性不續(xù)保二種情況下各個相關風險因素的打分。 高速公路 和一級公路 的使用年限 為 20 年；二級公路為 15年；三級公路為 10年；四級公路一般為 10 年。 建立一個綜合評判矩陣，如下，分別對平原、山地、戈壁和盆地四種 情況下各個相關風險因素的打分。 險別 貨運險 費別車輛種類 基本保險費 費率 % A 類 B 類 十噸及十噸以上貨車 1400 1000 二噸及十噸以下貨車 800 480 二噸以下貨車 560 200 財險課程設計 第 15 頁 結 目前國內(nèi)貨車車輛損失保險的費率結構僅考慮從車因素，并未考慮從人因素和環(huán)境因素