【正文】 標(biāo)準(zhǔn)上的差異，可以影響到車輛的駕駛狀況，但是是否肇事主要取決于駕駛員對不同路況的適應(yīng)能力，故權(quán)重確定為 ；對行駛區(qū)域權(quán)重的劃分時依據(jù)我國不同地貌面積占國土面積的比率，故將我國平原、山地、戈壁、盆地這四種主要地貌權(quán)重確定為 ,。綜合上文所得出的三個綜合風(fēng)險指數(shù)I I2和 I3，得出最后標(biāo)的的綜合風(fēng)險指數(shù)： I= I1*+ I2*+I3*= 表 6 機動車輛保險車損險費率表 上表是貨運險費率，從表中數(shù)據(jù)可以看出，綜合風(fēng)險指數(shù)為 I=險費率為 %，根據(jù)該數(shù)據(jù)，我們制定以下費率浮動系數(shù)表： 表 7 費率浮動系數(shù)表 綜合風(fēng)險指數(shù) I ≤ 4 4 I ≤ 6 6 I≤ 8 8 I ≤ 10 I 10 費率浮動情況 下調(diào) 下調(diào) 基本不變 上浮 上浮 調(diào)整后費率 % 針對具體綜合風(fēng)險較大的保險標(biāo)的的實際情況來決定是否承保以及承保后確定具體的費率系數(shù)，對系數(shù)的確定通常是經(jīng)過保險人與客戶的洽談、協(xié)商或者向客戶提出整改的建議以降低風(fēng)險程度。 完稿日期： 20xx 年 11 月 21 日 財險課程設(shè)計 第 16 頁 參考文獻 [1] 吳穹 . 安全管理學(xué) . 煤炭工業(yè)出版社 . 20xx [2] 鄭功成， 許飛瓊 . 財產(chǎn)保險 . 中國金融出版社 . 20xx [3] 張景林， 崔國璋 . 安全系統(tǒng)工程 . 煤炭工業(yè)出版社 . 20xx [4] 畢欣 . 論我國機動車輛保險費率市場化 . 保險研究 . 20xx(3):1012 [5] 杜先凱 . 汽車保險的費率厘定研究 ： [碩士學(xué)位論文 ]. 上海保險 . 20xx(8):3335 [6dJBtuJqUYqI822bt2BaWlU78hCUVmEDDL5d4i97L6fLd7gXtFUGraYVKJdg2eEbi0teHLW [7] 董珂洋， 陸百川 . 惡劣天氣對車輛安全行駛的影響 . 重慶交通大學(xué)學(xué)報 ： 社科版 , 20xx [8] 《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》， GB/ [9] 李泰國 . 安全工程技術(shù)與管理基礎(chǔ) . 機械工業(yè)出版社 . 20xx 。本文主要運用風(fēng)險 評價 矩陣從定量角度分析加入從人因素和環(huán)境因素對于我國貨車車輛損失保險定價的影響。統(tǒng)一采用滿分 10分制。 由此可見不同等級公路的建筑標(biāo)準(zhǔn)不同，車流量不同，道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與布局不同故發(fā)生肇事的概率也不同。統(tǒng)一采用滿分 10 分制。同時，若被保險人的婚姻狀況穩(wěn)定，則其生活和情緒也比較穩(wěn)定，交通事故肇事率也應(yīng)當(dāng)降低。因此駕齡也是保險出險率的一個考慮因素。如此就可以進行如下評判計算： 權(quán)重矩陣 W1=? ?； 權(quán)重矩陣 W2 =???????????????????? 風(fēng)險評價矩陣 A1=??????????466768687889788999 ； 綜合風(fēng)險指數(shù) I1= W1*A1*W2=? ???????8674968 ??????????466768687889788999 ????????????????????= 從人因素 駕駛員是交通事故中的主體。由此可見，車輛常年行駛的道路不 同 也會面臨不同程度的風(fēng)險。美國的廠商生產(chǎn)的貨車安全性好，動力足，但是排量大、資源浪費嚴(yán)重；歐洲汽車工業(yè)以其十足的動力、精細的做工著稱。 （ 3）車輛 載貨類型 ：根據(jù)車的運輸用途將營業(yè)用車輛分為危險貨物運輸、托運車輛運輸、易腐爛食品運輸、建材運輸?shù)?，其中危險貨物和建材運輸使用頻率高，車輛的磨損率和出險的概率都比運輸其他物品的車輛高。重型運輸貨車由世博園 站的檢票口出發(fā)，途經(jīng)沈吉高速公路，至吉林明城高速出口為終點，全程400 公里，行進時間約為 4 小時。 2)、按投保時保險車輛的新車購置價確定。 其中 基礎(chǔ)制動裝置是指從制動缸 活塞推桿到閘瓦之間所使用的一系列杠桿、拉桿、制動梁、吊桿等各種零部件所組成的機械裝置。 （ 3）走行部 走行部是車輛在牽引動力作用下沿線路運行的部分。車體鋼結(jié)構(gòu)承擔(dān)自重、載重、整備重量及由于輪軌沖擊和簧上振動而產(chǎn)生的垂直動載荷；列車起動、變速、上下坡道時，在車輛之間所產(chǎn)生的牽引和壓縮沖擊力等縱向載荷；以及包括風(fēng)力、離心力、貨物對側(cè)壁的壓力等側(cè)向載荷。 然而 ， 駕駛貨車亦存在一些安全問題 ， 由于速度快 ， 高速公路行車極易發(fā)生連續(xù)追尾事故 ， 在高速進出口 、 車輛換道過程中也極易引起碰擦事故 。 關(guān)鍵詞： 費率厘定；承保；貨車車損險；核保 ；風(fēng)險分析 . 財險課程設(shè)計 I 目 錄 1. 基本情況 ................................................................................................................... 1 保險標(biāo)的 ...........................