【正文】 底模為鋼框膠合模板，用方木墊在底模縱梁上，寬度比箱梁底小 8mm，兩外緣固定 5～ 6mm 橡膠條。掛籃行走時，外側(cè)走行梁與內(nèi)模走行梁一起沿吊架滑行。走行梁前端通過倒鏈懸吊在前上橫梁上。掛籃行走時，外側(cè)走行梁與外側(cè)模一起沿后吊架滑行。根據(jù)梁段的高度和長度可隨意接拼和拆卸。 b、后吊帶 后吊帶的作用是將底模架荷載傳至已成箱梁的頂板和底板。前上節(jié)點處和前上橫梁聯(lián)接，前上橫梁由 2Ι 40bA3組焊而成桁架結(jié)構(gòu)，上設(shè) 10 個吊點，其中 4 個吊外側(cè)模， 2 個吊內(nèi)模， 4 個吊底模架。 (1)、掛籃設(shè)計 菱形掛籃由菱形桁架、提吊系統(tǒng)、走行及錨固系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)共五部分組成。 懸臂灌注 米長 1節(jié)段。 0段砼的振搗采用插入式振動器、附著式振動器和平板式振動器配合進行振搗：底板砼以插入式振動器振搗；腹板砼振搗以插入式振動器為主，附著式振動器為輔；頂板及翼板砼振搗以插入式振動器為主；最后以平板式振動器拖平。 0段砼箱體砼一次澆注完畢。 0段砼一次性澆注完成。鋼筋綁扎中，事先要安排好鋼筋的綁扎按照先底板再腹板后頂板的順序，安置好鋼筋保護層的支墊，底板采用同梁體強度耐久性砼墊塊。 0段施工 49， 50墩 0段長 12m。經(jīng)技術(shù)人員檢查前后左右無偏差時，用倒鏈和撐木支撐牢固。頂升前支腳，保證頂 升支架呈鉛垂?fàn)顟B(tài)；龍門吊經(jīng)測量人員精確定位，并用夾軌鉗將輪對固定在鋼軌上。吊梁試驗前，主機先空載行走與制動，檢查機械運行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時前、后、中支點最大工作反力，符合設(shè)計要求后，方可架梁；龍門吊組拼后，按設(shè)計荷載進行試吊。 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 南溪特大橋 施 工組織設(shè)計 30 (1)、 鋪設(shè)軌道 鋪設(shè)架橋機軌道 組裝架橋機 試吊 脫空前支架 整機推進到位 頂升前支腿 喂梁 安放支座 吊梁、縱移到位 落梁、橫移到位 澆注濕接縫混凝土 鋪設(shè)橋面現(xiàn)澆層砼 收尾 架設(shè)下一片梁 圖 5410 架橋機架設(shè)工藝流程圖 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 南溪特大橋 施 工組織設(shè)計 31 根據(jù)架橋機的結(jié)構(gòu)要求鋪設(shè)運行軌道及運梁軌道。 (7)、 封端 梁體砼檢查 板及板下砼 檢查處理錨墊 清 孔 穿 束 張拉設(shè)備檢驗 張拉設(shè)備安裝 通訊設(shè)備準(zhǔn)備 張拉勞力組織 準(zhǔn)備工作 錨具、孔道、千斤頂三心對中 初張拉 超張拉 控制張拉 回油卸載退楔 核對夾片回縮量 核對伸長量 核對伸長量 劃伸長量基點 記錄夾片外露量 圖 548 張拉工藝流程圖 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 南溪特大橋 施 工組織設(shè)計 29 壓漿結(jié)束后，要清理干凈端面砼污垢，清除墊板、錨具上污垢，并將端面砼面鑿毛，然后按要求綁扎端部鋼筋網(wǎng)片，固定封端模板，并校核梁體全長，待符合規(guī)范要求后方 可澆注砼 ，封端砼的強度與梁體的強度一樣。張拉采用兩端分級輪流加載（對講機聯(lián)系）， 對稱張拉， 每次加載 5Mpa，第一次加載至初應(yīng)力 10%δ K，再逐步加載至控制張拉力并量測鋼鉸線伸長值。 千斤頂與壓力表配套使用，在使用前進行檢測和標(biāo)定，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)，千斤頂?shù)臉?biāo)定期限為 200 次。 所有用于測力的壓力表、測力計、傳感器及其他裝置讀數(shù)要有誤差177。 鋼絞線的檢驗 鋼絞線在使用前按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對鋼絞線的幾何參數(shù)、表面狀態(tài)、松散 性、斷裂荷載或抗拉強度、伸長率、松弛值、彈性模具等進行檢驗，每批必須有廠方的質(zhì)保證書、檢驗合格證。插 入式振動器放在預(yù)先用腳手架搭設(shè)的工作平臺上，人工在平臺上進行振搗。為保證砼連續(xù)性，必須保證前一段砼初凝結(jié)束前澆注下段砼。 砼運輸：砼運輸采用砼輸送泵泵送，砼輸送泵直接從拌和站送砼入模。模板安裝時面板要平整、光潔，且涂脫模劑。波紋管接頭由大一號的波紋管連接，重疊長 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 南溪特大橋 施 工組織設(shè)計 26 度為 15～ 20cm，接口處纏約 5cm寬的兩層膠布。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，用短鋼筋點焊支承，以保證位置準(zhǔn)確。 ⑤ 、 定位網(wǎng)制作 在扁鋼模具上，用φ 6 圓筋焊接成型，以確保張拉管道定位準(zhǔn)確。鋼筋焊接后，每200 個同類型接頭作為一組，取 3 個試樣做拉力和冷彎試驗。每片梁所占用制梁臺座時間為 4 天（底模調(diào)整 — 梁體鋼筋綁扎 — 預(yù)埋件及縱向管道安裝 — 側(cè)模拼裝 — 頂板鋼筋綁扎 — 模板校正 — 混凝土澆筑 — 混凝土養(yǎng)護 — 拆除側(cè)模 — 初張拉 — 移梁）； ② 、模板： 210132m 側(cè)模模板 2 套， 210124m 側(cè)模板 1 套 .， 210132m 端模 4個（ 2 套，分直曲線）， 210124m 端模同上； ③ 、存梁：梁場設(shè)存梁條形基礎(chǔ) 15 道（與制 梁臺座對應(yīng)，每個制梁臺座對應(yīng) 2條），每片 T 梁占用存梁道 3m 位置，每條存梁道設(shè)計長度 90m，可以存梁 132 孔（ 264片），滿足 總體存梁能力。 按照鋪架任務(wù)要求，同時結(jié)合各種工程的特點，梁場生產(chǎn)能力孔 /天，月生產(chǎn)能力為 25 孔 /月，移梁、裝梁能力為 2 孔 /天，存梁能力為 132 孔。 T 梁的預(yù)制，存放、架設(shè)在后期的施工中，有專項方案，再此只略做介紹。 T 梁預(yù)制及架設(shè)施工 港尾制梁場承擔(dān)著港尾鐵路全線 676 片 T 梁的預(yù)制任務(wù)。 ④、模板安裝允許偏差： 模板內(nèi)部尺寸177。施工時與鋼筋安裝應(yīng)配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安裝，模板不與腳手架聯(lián)接，避免引起模板變形。 10mm 箍筋各部 分尺寸177。） c、采用電弧搭接焊，兩鋼筋搭接端部預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋焊接后軸線在一條直線上。 (2)、其次根據(jù)測量放樣位置檢查預(yù)埋鋼筋位置，并加工綁扎鋼筋籠，注意事項： a、鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，且設(shè)置識別標(biāo)志。砼澆注采用泵送，輸送泵管用塔架固定 ，砼吊斗用腳手架固定。 墩身施工 墩身模具均采用大塊鋼模以確保砼外觀質(zhì)量。承臺鋼筋綁扎完畢，將薄壁墩身鋼筋預(yù)埋到位。鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時用點焊焊牢。 (2)、圍堰抽水、樁檢 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 南溪特大橋 施 工組織設(shè)計 20 待鉆孔樁施工完，砼達到 85%的強度后，安裝抽水泵，圍堰內(nèi)水抽干后，割除鋼護筒，人工配合浮吊用吊斗清基，鑿除樁頭，按要求進行樁身砼質(zhì)量檢測。 ④、 防滲與堵漏 鋼板樁打入之前一般應(yīng)在鎖口內(nèi)涂以黃油、鋸末等混合物。 封底砼施工 ①、 混凝土生產(chǎn)與運輸 混凝土由岸上拌合站提供。 當(dāng)抽水達到預(yù)定的深度后，應(yīng)及時加支撐防護。 （ 6）板樁至設(shè)計高度前 40cm 時，停止振動，振動錘因慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動一定時間，打樁至設(shè)計高度。錘下降，使樁至夾口中，開動液壓機，夾緊樁。 鋼板樁打入施工 工藝 （ 1）吊 車 停在離打樁點就近的鋼平臺，側(cè)向施工，便于測量人員觀察。每完成 3 米測量校正 1 次，確保在同一直線上。 施工放樣與定位 （ 1）將施工區(qū)域控制點標(biāo)明并經(jīng)過復(fù)核無誤后加以有效保護。 主墩 鋼板樁 圍堰施工 方案 鋼板樁打入 本工程選用小鎖口 且 止水能力 好的 鋼板樁進行施工， 單根鋼板樁 b=475mm、H=300mm、 t=10mm， 每延米重量為 ， 考慮到本工程地質(zhì)情況的需要，擬采用樁長為 18 米的鋼板樁。 本橋主墩承臺頂部 位于河床以下 ，采 用 鋼板樁， 150cmC15 混凝土 封底，圍堰的拼裝在前后防撞樁完成后逐步開始進行。 本橋主墩鉆孔樁為大直徑長樁，水下砼的灌注非常重要，施工中必須采取切實可 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 南溪特大橋 施 工組織設(shè)計 17 行的措施來保證質(zhì)量，施工組織要科學(xué)合理，設(shè)備配置要足夠，并保持其良好狀態(tài)，砼的拌合、運輸?shù)雀鞴ば蛞o密配合。首批砼量必須滿足導(dǎo)管埋深不小于 1m的要求。采用多臺焊機同時施焊接頭，待全部接頭焊接完后，下放入水至設(shè)計標(biāo)高。當(dāng)骨架進入孔口后，將其扶直徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。如第一節(jié)鋼筋籠長度大，在骨架內(nèi)臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。在一根主筋上焊好全部加勁筋后，用機具或人工轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架，擱于支架上，按設(shè)計位置布置好 螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固，鋼筋籠根據(jù)吊裝能力，分節(jié)制作。 c、不得用加深孔深來代替清孔。當(dāng)鉆機深度達到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設(shè)計要求后，立即填寫 終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下砼的準(zhǔn)備工作。沖擊鉆機到護筒底口時，可在護筒內(nèi)填入適量的黃泥、片石，然后用低沖程造孔，以加固孔口。接鉆桿前，要提起進尺鉆桿，再慢速落下鉆頭，看能否落至原位，以檢查是否縮孔、坍孔或沉淀。當(dāng)鉆至護筒刃腳處，減壓低檔，慢速進尺，使刃腳處有堅固的泥皮護壁，以達到穩(wěn)固地支撐護筒的作用。 d、 鉆孔前，按照設(shè)計圖紙對所施工樁基礎(chǔ)進行放樣，放出樁基中心位置，測設(shè)完成后，應(yīng)在縱橫向設(shè)護樁，以備對樁位進行復(fù)測。 c、鉆進前每個孔位繪制出鉆孔地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上。岸上鉆孔樁施工時，將廢棄泥漿及鉆砟外運至指定棄渣場，絕不向河內(nèi)棄砟。在巖層中，泥漿比重隨巖圖 542 鉆孔灌注樁施工工藝框圖 排渣、投泥漿、注清水、測比重 鑿樁頭 鉆機就位 鉆 進 加工鉆頭 中間檢查 終 孔 清 孔 測 孔 安放鋼筋籠 安放導(dǎo)管 二次清孔 灌注砼 泥 漿 制 備 測孔深、泥漿比重、鉆進速度 測孔深、孔徑、孔斜度 注清水、換泥漿、測比重 填表格、監(jiān)理工程師簽字認可 填表、監(jiān)理工程師簽字認可 檢查泥漿比重及沉渣厚度 制作砼試件 清理、檢查 測孔深、孔徑 鋼筋籠制作 搭設(shè)鉆孔平臺 測定孔位 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 南溪特大橋 施 工組織設(shè)計 14 層性質(zhì)變動。 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 南溪特大橋 施 工組織設(shè)計 13 ①、鉆孔泥漿 為保證鉆孔樁的順利完成，除了采取加深護筒的措施外，必要時制備高質(zhì)量的泥漿進行護壁。 鉆孔樁施工 本橋跨越南溪河， 48～ 51墩位于水中，其余墩位于岸上。 （ 2）、岸上墩鋼護筒施工 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 南溪特大橋 施 工組織設(shè)計 12 不同的樁徑采用不同厚度的鋼板制作護筒，φ 、φ 1m 的樁對應(yīng)的護筒直徑分別為φ 、φ ，采用 12mm 的鋼板卷制而成，護筒長度 2m 左右。 2. 定位架使用時，首先安裝上下兩個水平框架， 然后插打定位鋼管樁。護筒在工廠加工成 10m 長一節(jié)，為防止吊裝及運輸時變形，在護筒內(nèi)部用硬木或槽鋼設(shè)米字型支撐牢固運至現(xiàn)場。導(dǎo)向架要準(zhǔn)確牢固，擊打時沖擊錘垂直向下，避免鋼管樁的傾斜，特別是不能向鋼護筒方向傾斜。 鋼管樁插打順序為從上游岸邊側(cè)向中間及下游進行。 4 50兩個主墩為大直徑鉆孔樁高樁承臺，采用單壁鋼吊箱圍堰。 （ 3）、 T 梁預(yù)制、架設(shè)及橋面系施工 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 南溪特大橋 施 工組織設(shè)計 10 浮宮 站場 預(yù)制場施工準(zhǔn)備完畢后即開始 T 型梁的預(yù)制工作。 （ 2）、引橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工 引橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工分兩岸兩個作業(yè)面平行進行施工，小里程引橋設(shè)鉆機六臺，合理安排樁基鉆孔；大里程岸設(shè)鉆機四臺進行樁基施工。 ③ 、連續(xù)梁砼施工 0段是 T 構(gòu)施工的始點，工序多，圬工量大，占用時間約 45 天。承臺施工時要預(yù)埋墩身鋼筋、塔機吊地錨螺栓，以便承臺施工完畢進行主墩墩身和塔機吊搭設(shè)施工。組織人力開始 中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程 南溪特大橋 施 工組織設(shè)計 9 圍堰，進行水中墩承臺施工。在施工安排上提前化、合理組織、科學(xué)管理，創(chuàng)造多個平行作業(yè)面，減少交叉施工環(huán)節(jié)和不必要的流水作業(yè)，確保工期，高 質(zhì)量完成該項工程。 ～ 38 人 本橋主橋連續(xù)梁施工為控制工期的項目，上場以后即應(yīng)進行兩處主墩準(zhǔn)備工作，盡早