【正文】 觸犯刑律的交司法部門處理。職工發(fā)生的非因工傷亡事故和由我方負(fù)主要責(zé)任造成企業(yè)職工以外人員的傷亡事故；企業(yè)職工在國(guó)有公路上發(fā)生的汽車交通傷亡事故，均列入《傷亡事故電話月報(bào)表 》內(nèi)統(tǒng)計(jì)。對(duì)已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔規(guī)范管理。 （ 4）開工前組織全體施工人員進(jìn)行各種安全教育，做到一人不漏，使每個(gè)人掌握基本安全知識(shí)，經(jīng)考核合格后方可上崗工作。 （ 2）工程項(xiàng)目施工前，按照鐵道部有關(guān)文件規(guī)定，結(jié)合施工內(nèi)容簽訂針對(duì)性強(qiáng)的《施工安全協(xié)議書》，明確雙方各自的安全責(zé)任。 對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程安全監(jiān)控。杜絕因建設(shè)引起的特別重大和重大鐵路交通事故；遏制因建設(shè)引起的較大鐵路交通事故；減少因建設(shè)引起的一般鐵路交通事故。 技術(shù)試驗(yàn)人員要及時(shí)深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行材料檢測(cè) ，以保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，并將檢驗(yàn)結(jié)果提交監(jiān)理工程師審查。合理組織并隨時(shí)調(diào)整運(yùn)力，與運(yùn)輸單位或個(gè)人簽訂常年或季節(jié)性運(yùn)輸合同。 5 材料供應(yīng)計(jì)劃 選派業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)的物資保障人員負(fù)責(zé)材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、保管。 其他工程用材料及地材由投標(biāo)人自行采購(gòu)，但質(zhì)量也要滿足招標(biāo)文件以及設(shè)計(jì)、規(guī)范質(zhì)量要求。為優(yōu)質(zhì)、高效、快速、有序地完成工程任務(wù)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，實(shí)行“統(tǒng)一管理，集中采購(gòu)，優(yōu)化配置，嚴(yán)格核算”的材料管理模 式。 檢測(cè)人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核取得證書，持證上崗。 試驗(yàn)機(jī)構(gòu)人員配備 試驗(yàn)人員配備根據(jù)工程施工生產(chǎn)需要配足配齊，開展各項(xiàng)工程施工項(xiàng)目檢測(cè)工作。 工作職責(zé)范圍 (1) 中心試驗(yàn)室 項(xiàng)目經(jīng)理部中心實(shí)驗(yàn)室是本標(biāo)段工程試驗(yàn)、檢測(cè)的主管部門，對(duì)工程項(xiàng)目施工全過(guò)程的檢驗(yàn)、試驗(yàn)管理負(fù)總責(zé)；同時(shí)對(duì)下設(shè)試驗(yàn)室及試驗(yàn)站負(fù)有檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)、管理的責(zé)任。 該橋主要分項(xiàng)工程進(jìn)度安排見圖 61《朝陽(yáng)嘉陵江大橋施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖》、圖 62《朝陽(yáng)嘉陵江大橋施工進(jìn)度橫道圖》。 ?主橋現(xiàn)澆梁 設(shè)計(jì)的 (96+176+88） m 連續(xù)剛構(gòu)，采用懸灌法澆筑。同時(shí)，成橋后亦可繼續(xù)測(cè)量各點(diǎn)應(yīng)力，驗(yàn)證大橋的設(shè)計(jì)承載能力。 ①儀器及元件選擇 27 應(yīng)力監(jiān)測(cè)采用鋼弦應(yīng)變計(jì)作為應(yīng)力傳感元件按測(cè)點(diǎn)位置埋置在箱梁混凝土中，其導(dǎo)線引出混凝土面保護(hù)好，測(cè)量時(shí)用頻率接收儀測(cè)量其頻率，將頻率換算成應(yīng)變，最后可得出測(cè)點(diǎn)位置混凝土的應(yīng)力。測(cè)量?jī)x器采用 J2 級(jí)經(jīng)緯儀。 4 高程監(jiān)測(cè) ①高程測(cè)點(diǎn)布置與監(jiān)測(cè)安排 在每個(gè)箱梁節(jié)段上布設(shè)二個(gè)對(duì)稱的高程控制點(diǎn)，以監(jiān)測(cè)各段箱梁施工的撓度及整個(gè)箱梁施工過(guò)程中是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。 ②撓度觀測(cè)資料是控制成橋線型最主要的依據(jù)，在現(xiàn)場(chǎng)成立專門的觀測(cè)小組 ，加強(qiáng)觀測(cè)每個(gè)節(jié)段施工中混凝土澆注前后、預(yù)應(yīng)力張拉前后 4 種工況下懸臂26 的撓度變化。 ⑥溫度觀測(cè) 為準(zhǔn)確掌握箱梁截面內(nèi)外溫差和溫度在截面上的分布情況，在梁體上布置溫度觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，以獲得準(zhǔn)確的溫度變化規(guī)律?；炷翉椥阅Ａ亢腿葜氐臏y(cè)量通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)取樣，采用實(shí)驗(yàn)室的常規(guī)方法進(jìn)行測(cè)定。在掛籃拼裝后，采用反壓加載法進(jìn)行荷載試驗(yàn)，加載量按最不利梁段重量計(jì)算確定。主梁、橋墩的振幅、加速度均采用 891II 型傳感器及放大器測(cè)定，由 INV306 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、分析、處理。 4 試驗(yàn)荷載與速度 采用試驗(yàn)專用車輛按不同的速度運(yùn)行，檢測(cè)各工況下橋梁在靜、動(dòng)載作用下的工作狀態(tài)。 （ 6） 動(dòng)、靜載試驗(yàn) 根據(jù)要求的試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)方法進(jìn)行橋梁動(dòng)、靜載試驗(yàn)，驗(yàn)證采用的設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)參數(shù)、檢測(cè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及施工方案、施工工藝的合理性、可行性。 4 混凝土彈性模量控制，混凝土彈性模量是影響梁體線型變化的一個(gè)因素，混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，彈性模量要作為一個(gè)主要指標(biāo)，保證彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)且趨于穩(wěn)定。 拆除一端掛籃，前移另一端掛籃 安裝外模，并校正加固 設(shè)合攏 段固結(jié)勁性骨架 綁扎鋼筋，設(shè)預(yù)應(yīng)力管道，安裝內(nèi)模 砼養(yǎng)生、拆除內(nèi)模 灌注合攏段砼 張拉合攏跨預(yù)應(yīng)力束 解除中跨合攏段臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束 拆除另一端掛籃 灌注合攏段砼 相鄰懸臂端高程復(fù)測(cè) 進(jìn)行持續(xù)的氣溫觀測(cè) 中跨合攏段設(shè)合攏臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束并張拉 23 ⑤混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉合攏段預(yù)應(yīng)力束，拆除掛籃，解除配重。 安裝底腹板波紋管、預(yù)埋件 21 掛籃拼接及 安裝 掛籃預(yù)壓及測(cè)試 標(biāo)高、中線調(diào)整及其外模就位 綁扎底板、腹板鋼 筋 內(nèi) 模 就 位 綁扎頂板鋼筋 安裝底板縱向及豎向波紋管、預(yù)埋件 澆筑梁體混凝土 混凝土養(yǎng)護(hù) 拆內(nèi)模、外模 縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力張拉 管道壓漿 安裝底板縱向及豎向波紋管、預(yù)埋件 鋼筋下料加工 錨墊板加工 拆端模、處理混凝土接茬面 前移掛籃就位至下一段 檢測(cè)驗(yàn)收，進(jìn)入下一梁段施工 混凝土拌制運(yùn)輸 混凝土試件制作 砼強(qiáng)度 預(yù)應(yīng)力筋下料、穿束 壓漿機(jī)具準(zhǔn)備 波紋管、預(yù)埋件加工 張拉機(jī)具準(zhǔn)備 錨具進(jìn)貨、檢驗(yàn) 圖 56 連續(xù)箱梁分段懸澆施工工藝框圖 22 圖 57 箱梁合攏段施工工藝框圖 2 中跨合攏段 ①拆除中跨合攏段一側(cè)的掛籃，將另一側(cè)掛籃前移至合攏段上方并調(diào)整就位。 ②按梁段設(shè)計(jì)重量對(duì)導(dǎo)梁和吊架進(jìn)行等載預(yù)壓，消除其非彈性變形，并測(cè)定彈性變形值，對(duì)每一段梁的標(biāo)高做綜合分析 ,做為調(diào)整模板高程的依據(jù) 。因意外中斷時(shí)，用高壓水沖洗干凈并處理好后再壓漿。 ⑤壓漿注意事項(xiàng) 壓漿在張拉質(zhì)量確認(rèn)后 24 小時(shí)內(nèi)完成，并盡早進(jìn)行。在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)攪拌后的水泥漿做流動(dòng)度、泌水性試驗(yàn)，并制作漿體強(qiáng)度試塊。 持壓中若漿體壓力無(wú)下降，則關(guān)閉壓漿泵及壓漿端閥門，完成壓漿；若漿體壓力有明顯下降，則在查找原因后決定應(yīng)對(duì)和處理措施。壓漿過(guò)程中，真空泵保持連續(xù)工作。確定抽真空和灌漿端，安裝引出管、球閥 和接頭等，并檢查可靠性。儲(chǔ)漿桶不停地低速攪拌，并保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能連續(xù)進(jìn)行。沖洗后用空壓機(jī)吹去孔內(nèi)積水。摻入膨脹劑后水泥漿的自由膨脹率控制在 2%左右；水泥采用強(qiáng)度等級(jí)不低于 級(jí)的低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥；若摻入粉煤灰，則符合相關(guān)規(guī)定；初凝時(shí)間大于 3h，終凝時(shí)間小于 24h。豎向預(yù)應(yīng)力張拉也采用雙控。 橫向預(yù)應(yīng)筋張拉 : 箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)張拉要求后，先張拉 50%的橫向預(yù)應(yīng)力筋，待澆筑橋面鋪裝和防撞墻后（封錨處防撞墻暫不澆筑），張拉剩余的橫向預(yù)應(yīng)力筋。豎向預(yù)應(yīng)力筋依設(shè)計(jì)下料直接加工成型，并在梁段混凝土灌注前直接埋入梁體中。混凝土振搗均采用插入式振動(dòng)器，由經(jīng)驗(yàn)豐富的技工操作，不得出現(xiàn)欠振、過(guò)振或漏振現(xiàn)象，確?；炷撩軐?shí)。在腹板中部設(shè)“觀察窗”，腹板混凝土通過(guò)“觀察窗”泵送入模和搗固，澆筑到一定高度后，封閉“觀察窗”，混凝土由頂板處入模?；炷翐v固時(shí)，插入振動(dòng)器不得直接接觸預(yù)應(yīng) 力管道，以防其移位、破損、漏漿。 3 掛籃底模、側(cè)模標(biāo)高調(diào)整及位置控制 在每個(gè)承臺(tái)設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn) 4 個(gè)，觀測(cè)群 樁及基礎(chǔ)的沉降；每個(gè)橋墩在 0 號(hào)塊頂面位置處各設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn) 4 個(gè)，觀測(cè)墩身的壓縮。 1 菱形掛籃懸澆施工 解除掛籃與梁段的錨固系統(tǒng)，向前移動(dòng)到待澆位置，底模與外模隨菱形桁架同步滑移到待澆梁段位置；將底模后端錨固于已澆梁段底部，調(diào)整底模前端、側(cè)模及頂模就位，綁扎底、腹板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力管道，安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力管道；澆筑梁段混凝土、找平并養(yǎng)生等強(qiáng)，張拉預(yù)應(yīng)力筋并壓漿，拆 除模板，前移掛籃施工下一梁段。 中間段懸臂澆筑施工 先拆除掛籃的外下側(cè)模 ,解除掛籃與梁段的錨固系統(tǒng)，并解除底模與箱梁底板的后錨系統(tǒng)，菱形桁架在牽引系統(tǒng)（倒鏈）牽引下向前移動(dòng)到待澆位置，底模與外上側(cè)模隨菱形桁架同步滑移到待澆梁段位置。 2 掛籃拼裝 在墩頂 0＃段和 1＃段現(xiàn)澆段施工完成后（含預(yù)應(yīng)力施工及壓漿），桁架縱桁梁、橫桁梁和底模先在地面拼裝為整體，然后用汽車吊進(jìn)行掛籃吊裝工作。 ④走行及錨固系統(tǒng) 走行系統(tǒng) :在每片菱形桁架下的箱梁頂面各鋪設(shè)一根軌道（軌道用鋼板組焊），軌道錨固在梁體的豎向預(yù)應(yīng)力筋上，主桁前端設(shè)有前支座，沿軌道滑行（支座與軌道間墊四氟乙烯滑板），主桁后端設(shè)有后支座，后支座用反扣輪沿軌道下緣滾動(dòng)，不需加平衡重，用三個(gè) 5t 倒鏈牽引，掛籃即可前移。底?？v梁由槽鋼和角鋼組焊成桁架式，底模橫梁分前后橫梁，采用槽鋼制作 ,底模面板采用 6mm 厚鋼板。1．圖形比例僅為示意。外側(cè)模分上下兩部分，以箱梁外側(cè)下倒角以上 30cm 處為分界線，外上側(cè)模為架桁。 后吊帶 :將底模模板荷載傳至已成箱梁底板。后上橫梁上設(shè) 2 個(gè)吊點(diǎn)，位于后上橫梁兩端，供吊底?？v向移動(dòng)使用。 ①菱形桁架 菱形桁架是掛籃的主要承重結(jié)構(gòu)，桁架由型鋼加工而成，分三片立于箱梁腹板位置，其間用 I 字鋼組成平面聯(lián)結(jié)系，每片桁架均用 40 號(hào)槽鋼組焊而成，節(jié)點(diǎn)處用δ 20 節(jié)點(diǎn)點(diǎn)板和 M179。預(yù)壓結(jié)束后人工綁扎底、腹 板鋼筋，安裝豎向及底板部位預(yù)應(yīng)力管道，支立端模及內(nèi)模就位，綁扎頂板鋼筋，安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道，采用混凝土泵對(duì)稱澆筑梁段混凝土，當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后對(duì)稱張拉預(yù)應(yīng)力筋并壓漿，移動(dòng)掛籃移位于下一梁段。步驟七： 對(duì)梁體進(jìn)行動(dòng)、靜載試驗(yàn)。 步驟五： 用一個(gè)掛藍(lán)進(jìn)行中跨合攏, 拆除其他掛藍(lán)。 待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后， 張拉預(yù)應(yīng)力筋（束）。 待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后， 張拉預(yù)應(yīng)力筋（束）。檢查鋼筋、波紋管及預(yù)埋件的位置無(wú)誤后采用泵送法對(duì)稱澆筑完 1＃段混凝土，混凝土養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度及彈性模量后按照要求施工 1＃段預(yù)應(yīng)力。 2 托架的預(yù)壓 為防止灌注的梁段因托架下沉而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫，保證 梁段的線型與設(shè)計(jì)一致，為此除應(yīng)提高托架的剛度，擰緊各節(jié)點(diǎn)螺栓減小托架上部結(jié)構(gòu)變形外，在托架安裝完畢后，還必須對(duì)其進(jìn)行預(yù)壓，以消除其非彈性變形，測(cè)出彈性變形值，為底模和側(cè)模預(yù)留高度提供參數(shù)，并檢驗(yàn)托架是否安全，預(yù)壓方法鋼絞線預(yù)壓預(yù)應(yīng)力進(jìn)行預(yù)壓。梁體懸 灌兩個(gè)主墩同時(shí)進(jìn)行，各“ T”構(gòu)同時(shí)施工；合攏段施工順序?yàn)椋合冗吙绾蠑n，再中跨合攏。 穩(wěn)定后勾縫。鋼筋的根數(shù)、直徑、長(zhǎng)度、編號(hào)排列、位置等都要符合設(shè)計(jì)的要求。 圖 51 墩身施工工藝框圖 8 人工配合汽車吊進(jìn)行模板安裝，在接縫處平齊鋼模內(nèi)表面粘貼雙面止?jié){帶以保證鋼模接縫密貼不漏漿。混凝土拌和站集中拌制，拌和運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模澆筑，插入式振動(dòng)器振搗。 1 施工準(zhǔn)備 在承臺(tái)頂面測(cè)定橋墩的中軸線，鑿除承臺(tái)頂與墩身連接處混凝土表面浮漿，用清理干凈，測(cè)設(shè)立模位置承臺(tái)頂標(biāo)高。澆注過(guò)程通過(guò)減少配重來(lái)保證梁體線形和 T 構(gòu)的平衡。 拆除主墩臨時(shí)支墩或托架及 0＃ 塊下的砂模，使梁段座于支座上。 緊固邊跨合攏段吊架，綁扎鋼筋，安裝內(nèi)模，澆注砼。 1）邊跨合攏段施工 6 懸澆段施工完畢后， T 構(gòu)兩側(cè)掛籃懸掛合攏吊架前移就位，將掛籃底模平臺(tái)錨于合攏段兩側(cè)梁段底板上，外側(cè)模懸吊于兩側(cè)梁段翼緣板上。 連續(xù)梁施工的工序流程： 0＃ 塊支架、墩頂托架施工→ 0＃ 塊支架預(yù)壓檢驗(yàn)→ 0＃ 塊澆筑施工→梁體臨時(shí)錨固→在 0＃ 塊上拼裝掛籃→掛籃懸臂澆筑各節(jié)段→邊跨直線段施工→邊跨合攏段施工→中跨合攏段施工。邊跨直線段，采用支架法現(xiàn)澆。 表 擬投 入的機(jī)械設(shè)備表 序號(hào) 名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 性能 備注 1 插入式振動(dòng)器 HZ635 臺(tái) 10 2 鋼筋切割機(jī) GB40 臺(tái) 3 3 卷?yè)P(yáng)機(jī) GK5T 臺(tái) 3 4 鋼筋彎曲機(jī) GW40 臺(tái) 1 5 交流電焊機(jī) BX500 臺(tái) 8 6 混凝土輸送泵 HBT90 輛 2 5 7 塔吊 慶江 63 式 臺(tái) 2 8 高壓抽水機(jī) 揚(yáng)程≥ 50m 臺(tái) 4 10 混凝土運(yùn)輸車 臺(tái) 4 11 切割機(jī) 臺(tái) 4 12 挖掘機(jī) 臺(tái) 2 13 張拉設(shè)備 套 5 14 壓漿機(jī) 臺(tái) 4 15 掛籃 套 2 施工方案 ?墩臺(tái)施工 墩臺(tái)身采用大塊整體鋼模板拼裝組合，起重機(jī)吊裝就位；鋼筋集中制作現(xiàn)場(chǎng)整體吊裝；砼泵送入模，人工振搗，采用爬模逐節(jié)澆筑。 主要工程數(shù)量 墩臺(tái)身混凝土： 梁部混凝土： 2418m3 HRB335 鋼筋： 施工原則 該橋重點(diǎn)控制工期的工程為水中墩施工及大跨度連續(xù)剛構(gòu)施工。 （ 3）生活、施工用電 本橋沿線地方電源較豐富。 0臺(tái)、 3臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)， 1墩、 2墩采用鉆孔灌注樁，群樁基礎(chǔ)，樁徑 2m，樁長(zhǎng) 13m、 23m 兩種；每個(gè)墩兩個(gè)分離式承臺(tái)，幾何尺寸 ；橋臺(tái)為 T 型橋臺(tái)，墩身采用雙肢薄壁墩，上部結(jié)構(gòu)形式為 +176m+ 連續(xù)剛構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)六個(gè)部門以及專家顧問(wèn)組，即工程技術(shù)