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正文內(nèi)容

汽車變速箱上蓋的加工工藝及工裝設(shè)計-wenkub.com

2024-08-16 17:57 本頁面
   

【正文】 還有許多老師也在這次設(shè)計中也提出了很多寶貴意見,在此一并表示感謝!且在設(shè)計中同學之間互相幫助,互相促進,也在這里感謝幫助過我的所有同學。我們都應(yīng)該認 真對待,踏實完成。這是一次很難得的鍛煉,受益匪淺。但是后來在老師的指導(dǎo)和幫助下,再加上翻閱查看了很多參 考資料,這才一步步明朗和清晰。整個課題的內(nèi)容很豐富,涉及到了我大學很多專業(yè)課程的知識,比如工藝、公差、金屬切削理論,夾具設(shè)計等。具體設(shè)計思路如前所述,在此不再贅述。當安裝工件的時候,兩個液壓缸此時都以回油卸載,活塞退回至行程起 點,如果選用的液壓缸的活塞行程太短,活塞上的夾緊塊退回行程不夠,工件插入的時候就會被夾緊塊擋到,根本不能通過,這樣的錯誤是不允許的。 具體的機構(gòu)設(shè)計如圖 25所示: 在上圖的機構(gòu)中,工件豎直由右向左從托槽中插入,直至工件頂?shù)阶髠?cè)的支承釘,然后在啟動液壓缸,活塞推動夾緊塊夾緊工件。 1) 分力 Px 在定位平面法線方向時 此時工件受力情況如下圖 23所示: 圖 23 工件受力圖 根據(jù)受力情況對工件進行靜平衡計算: 沈陽工業(yè)大學本科生畢業(yè)設(shè)計(論文) 21 Y方向受力平衡: 0??Y 即: 02 ????? NGPY y X方向平衡 : 0??X 即: 022 1 ????? WPNX x 又相對與原點的轉(zhuǎn)距和為 0 即 0?? OM 即: 02 2 03751 4 3251 4 72 12 ???????????? xy PPGNNW 又相對于鉆削點處的轉(zhuǎn)矩為零,即 03273232772 21 ??????? NWGN 又已知: NFPP fyx 2 4 8 6)( 2122 ??? G=500N(估算 ) 將數(shù)據(jù)帶入上述方程解得理論夾緊力 W=1153 N 2) 分力 Px 在定位平面切向時 此時工件受力情況如圖 24 所示: 根據(jù)受力情況對工件進行靜平衡計算: Y方向受力平衡: 0??Y 即: 02 ????? NGPY y X方向平衡 : 0??X 即: 沈陽工業(yè)大學本科生畢業(yè)設(shè)計(論文) 22 022 1 ??? ffx NWP 又相對與原點的轉(zhuǎn)距和為 0 即: 0?? OM 即: 0220202143)(2 1 ??????? xyff PPNW 又有: NFPP fyx 2 4 8 6)( 2122 ??? 1fWWf ?? 211 fNN f ?? G=500N(估算 ) 且由資料查得夾緊塊對工件的摩擦系數(shù): ,~ 11 ?? ff 取 支承板對工件的摩擦系數(shù): ,~ 22 ?? ff 取 將數(shù)據(jù)帶入上述方程解得理論夾緊力: W=1520 N 所以,夾緊裝置的夾緊力應(yīng)該取較大值 W=1520 N。所以該尺寸的定位誤差△ D =△ B +△Y = 鉆削力與夾緊力的計算 鉆削力的計算 采用的是高速鋼鉆頭,故而進給力計算公式 查表得: FfYZff kfdCF FfFf? ( 21) 式中 fF —— 鉆削進給力( N); Fyk —— 安全系數(shù); 0d —— 鉆頭直徑( mm); yy FFf YZC 、 —— 系數(shù),由被加工的材料性質(zhì)和鉆削條件決定。因為不存在制造不準確的定位副,所以,定位基準位移誤差△ Y =0mm。具體形狀參見圖22 所示: 圖 21 C 型固定支承釘 圖 22 托槽 托槽實際上是平面支承的一個演化。由于采用了兩個支承板,所以按照要求,在其裝配后磨平工作面,以保證等高性。 定位元件的設(shè)計 1)支承板 在前面的銑床夾具設(shè)計中,由于考慮到當時的底部大接合面尚未加工,作為粗基準只能用支承釘定位。 此次設(shè)計的鉆床夾具用于鉆、擴上蓋內(nèi)壁階梯孔,選用的機床為立式鉆床Z550,所以工件在夾具中應(yīng)該是豎直放置。其長年生產(chǎn)所以本設(shè)計中采用大投資建立生產(chǎn)線將有利于提高生產(chǎn)率。 所以: 沈陽工業(yè)大學本科生畢業(yè)設(shè)計(論文) 15 m in/ 002 rn ???? ? 查表 1n 取標準值 250r/min 由文獻中知: fn lllT ? ??? 3210 而 mmlmmDlmml9 7 5912查表可知為????? 所以: m in1 50 9 ,0 ?????T 輔助時間計算 由文獻查表得: :工件重量為 3040kg 之間, t1= t2= t3= 時間 t4= t5= ,快退 t6= t7= t8= : t9=[1,3] 總的輔助時間為: m )(4)......(4 98172,0?????????????????? tttttT 加工此工序所需的總時間 加工此工序所需的總時間 T 計算如下: 沈陽工業(yè)大學本科生畢業(yè)設(shè)計(論文) 16 m )(4)(4 ,0,00???????? TTTT 工藝過程的技術(shù)經(jīng)濟性分析 制訂工藝規(guī)程時,在保證質(zhì)量的前提下,往往會出現(xiàn)幾種不同的方案。 而 mmDlmmlmml59321?????? 所以: m 0 ?? ???T 沈陽工業(yè)大學本科生畢業(yè)設(shè)計(論文) 14 鉸孔至 φ ? ,達圖紙要求 鉸 刀選用直徑 , 由于工件材料是 HT2080; HB=170,所以查資料知:進給量 f=。 粗糙度比較樣塊 7 在內(nèi)壁頂部鉆 4 個深孔,直徑至φ ,深度 59 精鉸孔至圖紙尺寸φ ? ,保證 專用塞規(guī) 孔距量規(guī) 深度卡尺 粗糙度比較樣塊 8 在上蓋一端鉆 2 個通孔至尺寸φ 擴兩孔至 20 ? ,深 3,保證 Ra為 鉸兩孔,至尺寸φ 16 ?? ,保證 Ra 為 專用塞規(guī) 孔距量規(guī) 深度卡尺 粗糙度比較樣塊 9 在上蓋另一端鉆 2 個通孔至尺寸φ 擴兩孔至 20 ? ,深 3,保證 Ra為 鉸兩孔,至尺寸φ 16 ?? ,保證 Ra 為 專用塞規(guī) 孔距量規(guī) 深度卡尺 粗糙度比較樣塊 10 在上蓋內(nèi)壁鉆深孔至尺寸φ ~φ ,深151 半精鉸孔至尺寸φ ? 擴孔至尺寸φ 9,擴孔深 13 擴孔至尺寸 φ 12,擴孔深 3 專用塞規(guī) 深度卡尺 11 在凸臺上鉆 M10螺紋預(yù)孔至尺寸φ ,深度 20 專用塞規(guī) 沈陽工業(yè)大學本科生畢業(yè)設(shè)計(論文) 12 對 M10 螺紋預(yù)孔攻絲,有效螺紋長度 18 鉆 M16 螺紋預(yù)孔至尺寸φ ,通孔 對 M16 預(yù)孔攻絲,攻透,保證 Ra達 深度卡尺 粗糙度比較樣塊 12 鉆 M14 斜孔的預(yù)孔至尺寸φ ,通孔 對預(yù)孔攻絲,攻透,保證 Ra達 專用塞規(guī) 角度儀器 粗糙度比較樣塊 13 清洗 14 檢查入庫 確定典型工序的切削用量及工序基本工時定額 選擇第 7 道工序,鉆鉸內(nèi)壁頂部 4φ ? mm 的深孔。 1 對 M14 螺紋斜孔預(yù)孔攻絲:立式鉆床 Z550,專用夾具,直徑 的細柄機用絲錐,游標卡尺。 在凸臺上鉆 M M16 螺紋孔的螺紋預(yù)孔:立式鉆床 Z550,專用夾具,直徑分別為φ 和φ 的短麻花鉆,游標卡 尺。 鉆、鉸裝配定位孔 2φ 13 ?? :立式鉆床 Z550,專用夾具,專用鉆鉸復(fù) 合刀具,專用塞規(guī)。所以選用第二套工藝方案。增加一道工序不妥。鉆鉸上蓋表面的一系列孔可以集中到一個工序中完成,減少裝夾的次數(shù),提高效率。 工藝路線表 表 11 的第一套工藝方案是根據(jù)機加工序安排的原則,參考類似零件的加工工藝編排的。 擬定工藝路線 擬訂工藝路線是制訂工藝規(guī)程的關(guān)鍵。但需要安排一個清理砂冒口,噴砂的工序。在以后各工序的加工中,可以采用已經(jīng)切削加工的表面作為定位基準,這就是精基準。精加工階段的主要任務(wù)是保證精度問題。分型面選用在軸承孔的軸向垂直沈陽工業(yè)大學本科生畢業(yè)設(shè)計(論文) 5 面,取外面一側(cè)為上蓋,便于澆注,排氣和出砂 [3]。 變速箱上蓋的毛坯 毛坯圖是毛坯制造和編制零件加工工藝的重要零件
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