【正文】 個(gè)性化服務(wù)根據(jù)客戶的不同服務(wù)要求，可進(jìn)行物流的定制服務(wù)，以提供最佳客戶服務(wù)為宗旨，為客戶提供方案、價(jià)格、市場(chǎng)、信息等各種服務(wù)內(nèi)容。全面掌握不同客戶群體、客戶性質(zhì)、客戶需求、客戶信用等客戶信息為集團(tuán)供應(yīng)鏈的形成和整合提供支持?？蛻舾犊罱y(tǒng)計(jì)對(duì)客戶的付款情況進(jìn)行月度統(tǒng)計(jì)處理。付款處理對(duì)已經(jīng)結(jié)算承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)作付款記錄。如到財(cái)務(wù)系統(tǒng)等的傳輸。它是依據(jù)貨主的貨品占用儲(chǔ)位空間為單位和事先建立的費(fèi)率表(依貨主制訂費(fèi)率或標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)率表)而計(jì)算出。物流的計(jì)費(fèi)方式分類有關(guān)物流的計(jì)費(fèi)方式，可歸納為下列四大類：以卸貨費(fèi)與裝車費(fèi)為一類： 它是依據(jù)卸貨單或出貨單和事先建立的費(fèi)率表(依貨主制訂費(fèi)率或標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)率表)而計(jì)算出。物流加工費(fèi)是依據(jù)加工指示單所載明的加工動(dòng)作難易度而計(jì)費(fèi)。緊急配送費(fèi) 與一般配送費(fèi)的考量問(wèn)題是一樣的， 依出貨單計(jì)費(fèi)。配送費(fèi) 是指依貨主指示將其貨品運(yùn)送至其客戶的收貨地，因而所發(fā)生的費(fèi)用，依出貨單計(jì)費(fèi)。裝車費(fèi) 是指因執(zhí)行出貨時(shí)，將教材、圖書、音像制品和印刷物資裝上車輛的作業(yè)所需支付的費(fèi)用， 依出貨單計(jì)費(fèi)。進(jìn)/出頭尾均計(jì)算在內(nèi)，當(dāng)日進(jìn)/出者算一天，以托盤計(jì)算者不論貨是在進(jìn)貨暫存區(qū)、加工區(qū)、揀貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)均換算成托盤計(jì)費(fèi)。除了中轉(zhuǎn)的卸貨，不計(jì)費(fèi)外，其他則視與貨主的合同而定(卸貨應(yīng)分為入庫(kù)卸貨、中轉(zhuǎn)卸貨)， 卸貨計(jì)費(fèi)可按車類型(平板貨車或集裝箱)與規(guī)格(依維可、2T、5T、20尺、40尺)、重量、件數(shù)等計(jì)費(fèi)方式分別訂費(fèi)率。除中轉(zhuǎn)不計(jì)費(fèi)外，其他視與貨主的合同而定。例如： 貨主 A 對(duì)其木箱裝的精美圖書采用重量為計(jì)價(jià)依據(jù)，但對(duì)紙箱裝的教材采用體積為計(jì)價(jià)依據(jù)。出版物流費(fèi)用依性質(zhì)分類出版物流費(fèi)用依性質(zhì)可以分成六大類：出版物流包干費(fèi)出版物流配套費(fèi)出版物流加工費(fèi)出版物流信息服務(wù)費(fèi)出版物流代收款項(xiàng)費(fèi)出版物流其他費(fèi)用第一、二類的費(fèi)用，再依據(jù)貨主和貨品計(jì)費(fèi)類別(貨主的每一貨品必須設(shè)定是哪一種計(jì)費(fèi)類別；重量、體積、件數(shù))還可以有多種計(jì)費(fèi)方式可選擇。對(duì)施工調(diào)試安裝非常方便。 省電功能：由于GPS接收機(jī)等功耗較大100毫安到幾百毫安（具不同型號(hào)而定），所以車輛長(zhǎng)期停車不用將導(dǎo)致汽車電瓶饋電而發(fā)動(dòng)不了。 斷電報(bào)警功能：若拆除汽車主電瓶，切斷主電源線時(shí)立即報(bào)警（在接有后備電池的情況下有效）。不必手拿話柄講話。也可與歹徒周旋談話或棄車。若監(jiān)控中心收到報(bào)警后車臺(tái)上的工作燈會(huì)快閃數(shù)下表示已報(bào)警成功。數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)集成提供特定的外部應(yīng)用連接，方便與其它外部應(yīng)用系統(tǒng)集成，如倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、物流中心財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、商務(wù)網(wǎng)站系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)等。數(shù)據(jù)通信高效可靠，軟件支持用戶調(diào)度中心與車載終端之間的雙向傳輸信息，信息可發(fā)送至指定的車輛或一組車輛。下面是監(jiān)控工作站上顯示的電子地圖：圖3324GIS系統(tǒng) 系統(tǒng)功能 調(diào)度監(jiān)控中心調(diào)度監(jiān)控中心的功能包括：控制調(diào)度功能完善的權(quán)限控制：通過(guò)對(duì)操作員的權(quán)限控制，可以定義其可操作的功能，防止誤操作或惡意破壞；定制操作界面：還可以根據(jù)用戶的習(xí)慣個(gè)性化定制操作界面，大部分的操作界面都可以隱藏，只向用戶提供所需的信息，提高使用效率；強(qiáng)大的多圖多層管理顯示功能：中國(guó)地圖與當(dāng)?shù)馗鲌D之間的轉(zhuǎn)換，地名模糊查詢，無(wú)級(jí)放大等，管理功能強(qiáng)大，操作方便；準(zhǔn)確完善的系統(tǒng)日志：日志中要記錄操作員的操作和系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，提供核查依據(jù)，便于系統(tǒng)維護(hù)，保障系統(tǒng)可靠運(yùn)行；在途貨件實(shí)時(shí)管理：可以實(shí)時(shí)查詢?cè)谕矩浖母鞣N信息；運(yùn)輸路線選擇：通過(guò)GIS系統(tǒng)輔助管理人員進(jìn)行路線規(guī)劃、里程統(tǒng)計(jì)等；位置報(bào)告與查詢：覆蓋全國(guó)范圍，提供準(zhǔn)確的位置報(bào)告。GPS車載終端的工作原理是：GPS 接收機(jī)通過(guò)GPS天線接收衛(wèi)星信號(hào)，經(jīng)過(guò)計(jì)算得到汽車的位置信息，通過(guò)控制器將汽車的位置信息按相應(yīng)的格式送交GSM通訊模塊，通過(guò)其短消息功能發(fā)送出去?？娠@示所有由調(diào)度監(jiān)控中心傳達(dá)至車機(jī)的各種信息與指令。當(dāng)車輛處于防盜警戒狀態(tài)下時(shí)，任一傳感器被觸發(fā)時(shí)即會(huì)送出信號(hào)至控制器，再經(jīng)由GSM模塊傳送至調(diào)度監(jiān)控中心?？晒{駛?cè)嘶虺丝徒勇?tīng)與撥打電話。在系統(tǒng)操作方式上，既可以由監(jiān)控中心下發(fā)指令至某一車輛，令其發(fā)送位置信息；也可以由車輛在必要時(shí)主動(dòng)發(fā)送位置信息；還可以讓車輛實(shí)時(shí)發(fā)送位置信息。 需求分析XX出版物流中心是專業(yè)的第三方物流服務(wù)商，其核心業(yè)務(wù)主要包括倉(cāng)儲(chǔ)、物流加工、配送、財(cái)務(wù)結(jié)算等。能滿足大容量車輛的監(jiān)控調(diào)度需求。系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，系統(tǒng)穩(wěn)定性強(qiáng)，易于升級(jí)和維護(hù)。它是由導(dǎo)航衛(wèi)星、接收機(jī)和相關(guān)軟件構(gòu)成的一個(gè)龐大復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以用來(lái)確定精確的地理位置。該子系統(tǒng)還可以配合倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)對(duì)在途貨件實(shí)現(xiàn)完全實(shí)時(shí)的管理。通過(guò)實(shí)施GPS系統(tǒng)，物流中心可盡可能地杜絕車輛空載想象，減少運(yùn)力浪費(fèi)；同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)對(duì)在途貨件可以實(shí)現(xiàn)完全實(shí)時(shí)的管理。支持全球定位（GPS）和地理圖形系統(tǒng)（GIS），實(shí)現(xiàn)車輛的運(yùn)行監(jiān)控、車輛調(diào)度、成本控制和單車核算。員工還可以隨時(shí)查看自己本月完成的任務(wù)、上月完成的任務(wù)、本年度完成的任務(wù)以及所有已完成的任務(wù)，隨時(shí)了解自己的工作進(jìn)展情況。員工還可以點(diǎn)擊相應(yīng)的過(guò)濾按鈕，查看具體到每天、每周、每月以至每年的任務(wù)分配情況。輸入任務(wù)名稱，計(jì)劃開(kāi)始、完成時(shí)間等。物流加工有關(guān)的作業(yè)可分成幾類：加工通知加工貨件結(jié)構(gòu)維護(hù)加工通知單維護(hù) 加工通知單確認(rèn) 加工領(lǐng)用貨件 應(yīng)加工查詢表加工作業(yè)加工完成品入庫(kù) 加工領(lǐng)用繳回 加工通知單查詢報(bào)表加工完成表 加工通知逾期未完成表加工通知狀況表 加工中心存量表 加工中心損耗表 集成接口出版物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中，也用到一些輔助的物流設(shè)備，在倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)對(duì)應(yīng)不同的輔助設(shè)備，將相應(yīng)的設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)集成接口，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)同輔助設(shè)備的數(shù)據(jù)交換及指令的傳達(dá)。 特殊處理針對(duì)貨件整個(gè)作業(yè)流程中出現(xiàn)的異常問(wèn)題，系統(tǒng)提供對(duì)特殊情況進(jìn)行處理的功能，如對(duì)進(jìn)出口貨件進(jìn)出倉(cāng)異常作業(yè)處理；在倉(cāng)貨件異常盤點(diǎn)作業(yè)處理等。此類作業(yè)分成下列幾個(gè)功能完成：存量調(diào)整登錄存量調(diào)整審核存量調(diào)整確認(rèn)存量已調(diào)整表 報(bào)廢處理 該功能是由客戶要求對(duì)教材、圖書、音像制品、印刷物資進(jìn)行報(bào)廢時(shí)，對(duì)貨件進(jìn)行報(bào)廢出庫(kù)。盤點(diǎn)出庫(kù)： 對(duì)貨件實(shí)際庫(kù)存數(shù)量比臺(tái)帳數(shù)量少的情況下，做盤點(diǎn)出庫(kù)處理。此類作業(yè)可分成下列兩個(gè)作業(yè)：儲(chǔ)位設(shè)定貨件存放區(qū)設(shè)定 盤點(diǎn)作業(yè) 倉(cāng)庫(kù)管理人員對(duì)進(jìn)出倉(cāng)的貨件可進(jìn)行隨機(jī)盤點(diǎn)、定時(shí)盤點(diǎn)、全面盤點(diǎn)。以儲(chǔ)位管理為核心。出貨單打印該功能是根據(jù)不同客戶生成并打印出貨清單。預(yù)出庫(kù)調(diào)整在把貨件從存儲(chǔ)區(qū)轉(zhuǎn)移到揀貨區(qū)時(shí)才發(fā)現(xiàn)操作失誤時(shí)，按此貨件原來(lái)的庫(kù)位把該貨件退回存儲(chǔ)區(qū)。貨件調(diào)配根據(jù)揀貨通知單對(duì)貨件進(jìn)行調(diào)配處理，即從不同的庫(kù)位進(jìn)行合理的揀貨處理。外部揀貨清單：主要給承運(yùn)人的揀貨清單，目的是告訴承運(yùn)人到哪個(gè)出貨碼頭提貨。訂單處理 訂單處理模塊是對(duì)客戶下達(dá)的各種指令進(jìn)行錄入、管理、查詢、修改、打印等。在電腦作業(yè)上應(yīng)進(jìn)行回單處理,對(duì)于有差異的商品數(shù)量應(yīng)查處問(wèn)題所在,再?zèng)Q定如何處理差異量。掌握了要出貨的區(qū)域與教材、圖書、音像制品、印刷物資后,尚應(yīng)注意貨主要出的貨是否已到貨,如有教材、圖書、音像制品、印刷物資不足應(yīng)出提示報(bào)表以連系貨主到貨時(shí)間(應(yīng)進(jìn)貨資料的掌握),確保到時(shí)有貨出貨。單據(jù)內(nèi)容有：收貨日期、訂單號(hào)、收貨流水號(hào)、客戶、貨件代碼、貨件名稱、規(guī)格、單位、通知數(shù)量、接收數(shù)量、破損數(shù)量、貨件重量、貨件體積等內(nèi)容。入庫(kù)確認(rèn)當(dāng)所有的貨件已經(jīng)入庫(kù)后，按庫(kù)位清單的實(shí)際入庫(kù)數(shù)量進(jìn)行入庫(kù)確認(rèn)。根據(jù)分配方式的不同可分為自動(dòng)分配和人工分配兩種：人工分配：人為的分配庫(kù)位，電腦輔助人工查詢空庫(kù)位情況及各庫(kù)位的使用情況。系統(tǒng)對(duì)入庫(kù)的集裝箱進(jìn)行管理（相對(duì)于有集裝箱業(yè)務(wù)而言）錄入箱號(hào)及其它屬性信息記載集裝箱進(jìn)庫(kù)區(qū)的時(shí)間拆箱資料的錄入與確認(rèn)生成拆箱貨件信息明細(xì)并打印拆箱單庫(kù)位分配（1）對(duì)要入庫(kù)的貨件進(jìn)行庫(kù)位分配，分配原則有兩種，按貨件分配庫(kù)位和按庫(kù)位分貨件。 查詢報(bào)表提供非作業(yè)性的表報(bào): 作業(yè)功能 受理方式 可接受各種方式進(jìn)行業(yè)務(wù)受理：直接受理電話受理傳真受理Email受理網(wǎng)上受理等入庫(kù)方式根據(jù)收貨方式的不同可分為：有通知的收貨無(wú)通知收貨訂單類型區(qū)別可處理多種不同的業(yè)務(wù)類型，如：先入庫(kù)，再配送處理先提貨，再入庫(kù)，再配送處理先提貨，再入庫(kù)處理直接配送處理入庫(kù)類型設(shè)置根據(jù)出版物流的具體業(yè)務(wù)情況，可以設(shè)定：預(yù)定入庫(kù)、調(diào)整入庫(kù)、盤點(diǎn)入庫(kù)、包裝入庫(kù)、報(bào)廢入庫(kù)等。對(duì)于拒收的貨品與數(shù)量應(yīng)僅速通知貨主以利辦理退貨作業(yè)。依據(jù)數(shù)入數(shù)量打印包裝條碼以貼印在外箱上,最后將貨品置放于指定的倉(cāng)區(qū)與位置上, 每日應(yīng)將進(jìn)/退貨資料通知貨主。對(duì)于有通知的收貨在接到通知后將資料先輸入或轉(zhuǎn)入電腦，以待收貨。處理客戶的各種進(jìn)貨指令及提供相應(yīng)的查詢服務(wù)。系統(tǒng)在貨件入出版物流中心時(shí)將貨件提單號(hào)等貨件信息錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，將所獲得的貨件信息結(jié)合EDI中心發(fā)送的貨件進(jìn)倉(cāng)信息進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)比對(duì)結(jié)果區(qū)分貨件是否需要進(jìn)行海關(guān)檢驗(yàn)，并依海關(guān)檢驗(yàn)結(jié)果確定貨件應(yīng)存放區(qū)域，并打印進(jìn)出口貨件實(shí)際進(jìn)倉(cāng)清單。 日?qǐng)?bào)管理 記錄配送業(yè)務(wù)的實(shí)際情況，包括配送和經(jīng)費(fèi)兩部分，詳細(xì)記錄了車輛運(yùn)營(yíng)、貨主、貨款結(jié)算、租車付款、代墊款等信息。 運(yùn)量統(tǒng)計(jì)分季度、客戶、產(chǎn)品、地區(qū)、車輛等對(duì)運(yùn)輸量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。反映了一段時(shí)間中所有車輛的預(yù)訂、完成及修理情況，人員情況，托單的明細(xì)表及匯總表。具體作業(yè)功能配車分組作業(yè)排車計(jì)劃設(shè)定配車作業(yè)配送順序設(shè)定車輛配載情況表未結(jié)案配車通知單進(jìn)度 配貨作業(yè)配貨作業(yè)配貨資料配貨單生成配貨缺貨表 拼盤裝車分批出貨設(shè)定拼盤裝車 承運(yùn)方式設(shè)定根據(jù)客戶的要求、送貨量的大小、運(yùn)輸成本的高低等合理選擇承運(yùn)方式，大體分三類： （1）陸運(yùn) 、（2）水運(yùn)、（3）空運(yùn)。 配送計(jì)劃根據(jù)出貨通知或客戶的發(fā)貨指令產(chǎn)生配送計(jì)劃，作為車輛安排的依據(jù)。配車的首要條件是掌握出貨通知，依通知送貨日期，送貨地所屬的行車區(qū)域，收貨地時(shí)間條件和教材、圖書、音像制品、印刷物資適合溫度和該教材、圖書、音像制品、印刷物資的材積、重量。這樣，我們就可以把IT規(guī)劃的開(kāi)展思路歸納為8個(gè)字：“方法驅(qū)動(dòng)，結(jié)果導(dǎo)向”，意思是說(shuō)，按照“動(dòng)態(tài)進(jìn)程”，科學(xué)地開(kāi)展各項(xiàng)工作，朝向各工作報(bào)告，生成完備的成果，從而避免不應(yīng)該的缺漏，推動(dòng)相關(guān)工作的協(xié)同進(jìn)行。在中國(guó)相對(duì)起步較晚的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)比例就更低了。同時(shí)，自始至終貫穿的，有變革管理，有對(duì)同行業(yè)、不同行業(yè)的標(biāo)桿的最佳實(shí)踐（Best Practice）的學(xué)習(xí)和借鑒。我們發(fā)現(xiàn)，這些聲音在信息化建設(shè)的初期出現(xiàn)往往是很常見(jiàn)的，有它一定的存在合理性，而其中大多是由于溝通不足、認(rèn)識(shí)不夠、觀念的問(wèn)題還沒(méi)有解決，對(duì)信息化建設(shè)的指導(dǎo)思想、工作原則、關(guān)鍵成功因素、重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域等等沒(méi)有達(dá)成共識(shí)。相信信息化建設(shè)高失敗率的說(shuō)法，要謹(jǐn)慎從事；（2）時(shí)機(jī)論者。我們都知道，“信息化其實(shí)和物流企業(yè)管理的其它問(wèn)題一樣，一個(gè)達(dá)成共識(shí)的、沒(méi)有很多創(chuàng)新的方案，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于一個(gè)很多創(chuàng)新、但遲遲不能達(dá)成共識(shí)，也遲遲不能落實(shí)貫徹的方案”。“物流IT規(guī)劃”的“客觀”與“主觀”進(jìn)行物流IT規(guī)劃是要解決兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是客觀問(wèn)題，一個(gè)是主觀問(wèn)題。而“IT規(guī)劃”（(Information Technology Strategic Planning），是承接IS戰(zhàn)略之后，對(duì)信息系統(tǒng)各部分的支撐硬件、支撐軟件、支撐技術(shù)等進(jìn)行計(jì)劃與安排，簡(jiǎn)而言之，是圍繞“T”來(lái)展開(kāi)。因此我們?cè)谖锪餍畔⑾到y(tǒng)具體規(guī)劃前先介紹一下物流信息化之IT規(guī)劃。 物流中心的照明光度依區(qū)域之不同光度條件也不同，目前物流中心各區(qū)域的照明光度應(yīng)該至少如下所列的光度，(1)進(jìn)出貨暫存區(qū)100 200lux(2)庫(kù)存儲(chǔ)存區(qū)100 200lux(3)撿貨區(qū)200 300lux(4)檢查區(qū)200 400lux(5)辦公室200 300lux以上的光度。 （12）倉(cāng)庫(kù)的換氣 在規(guī)劃物流中心時(shí)也必須注意倉(cāng)庫(kù)的換氣，尤其是夏天如何使熱空氣排出，倉(cāng)庫(kù)的換氣方法有很多種，例如：(1)天窗自然換氣；(2)門窗自然換氣；(3)強(qiáng)制性通風(fēng)器(自動(dòng))；(4)空調(diào)系統(tǒng)等幾種。 （10）墻壁及門窗 物流中心的墻壁種類有很多種，視儲(chǔ)存商品的特性不同選擇不同的墻壁材料，以墻壁材料的不同有(1)彩色鋼板(2)彩色鋼板＋隔熱(3)庫(kù)體板(4)磚墻等幾種；彩色鋼板的價(jià)格