【正文】 地所屬的行車區(qū)域，收貨地時間條件和教材、圖書、音像制品、印刷物資適合溫度和該教材、圖書、音像制品、印刷物資的材積、重量。具體作業(yè)功能配車分組作業(yè)排車計劃設定配車作業(yè)配送順序設定車輛配載情況表未結案配車通知單進度 配貨作業(yè)配貨作業(yè)配貨資料配貨單生成配貨缺貨表 拼盤裝車分批出貨設定拼盤裝車 承運方式設定根據(jù)客戶的要求、送貨量的大小、運輸成本的高低等合理選擇承運方式，大體分三類： （1）陸運 、（2）水運、（3）空運。 運量統(tǒng)計分季度、客戶、產(chǎn)品、地區(qū)、車輛等對運輸量進行統(tǒng)計分析。系統(tǒng)在貨件入出版物流中心時將貨件提單號等貨件信息錄入數(shù)據(jù)庫，將所獲得的貨件信息結合EDI中心發(fā)送的貨件進倉信息進行比對，根據(jù)比對結果區(qū)分貨件是否需要進行海關檢驗，并依海關檢驗結果確定貨件應存放區(qū)域，并打印進出口貨件實際進倉清單。對于有通知的收貨在接到通知后將資料先輸入或轉入電腦，以待收貨。對于拒收的貨品與數(shù)量應僅速通知貨主以利辦理退貨作業(yè)。系統(tǒng)對入庫的集裝箱進行管理（相對于有集裝箱業(yè)務而言）錄入箱號及其它屬性信息記載集裝箱進庫區(qū)的時間拆箱資料的錄入與確認生成拆箱貨件信息明細并打印拆箱單庫位分配（1）對要入庫的貨件進行庫位分配，分配原則有兩種，按貨件分配庫位和按庫位分貨件。入庫確認當所有的貨件已經(jīng)入庫后，按庫位清單的實際入庫數(shù)量進行入庫確認。掌握了要出貨的區(qū)域與教材、圖書、音像制品、印刷物資后,尚應注意貨主要出的貨是否已到貨,如有教材、圖書、音像制品、印刷物資不足應出提示報表以連系貨主到貨時間(應進貨資料的掌握),確保到時有貨出貨。訂單處理 訂單處理模塊是對客戶下達的各種指令進行錄入、管理、查詢、修改、打印等。貨件調(diào)配根據(jù)揀貨通知單對貨件進行調(diào)配處理，即從不同的庫位進行合理的揀貨處理。出貨單打印該功能是根據(jù)不同客戶生成并打印出貨清單。此類作業(yè)可分成下列兩個作業(yè)：儲位設定貨件存放區(qū)設定 盤點作業(yè) 倉庫管理人員對進出倉的貨件可進行隨機盤點、定時盤點、全面盤點。此類作業(yè)分成下列幾個功能完成：存量調(diào)整登錄存量調(diào)整審核存量調(diào)整確認存量已調(diào)整表 報廢處理 該功能是由客戶要求對教材、圖書、音像制品、印刷物資進行報廢時，對貨件進行報廢出庫。物流加工有關的作業(yè)可分成幾類：加工通知加工貨件結構維護加工通知單維護 加工通知單確認 加工領用貨件 應加工查詢表加工作業(yè)加工完成品入庫 加工領用繳回 加工通知單查詢報表加工完成表 加工通知逾期未完成表加工通知狀況表 加工中心存量表 加工中心損耗表 集成接口出版物流中心的倉儲業(yè)務中，也用到一些輔助的物流設備，在倉庫管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)對應不同的輔助設備，將相應的設計對應集成接口，實現(xiàn)系統(tǒng)同輔助設備的數(shù)據(jù)交換及指令的傳達。員工還可以點擊相應的過濾按鈕，查看具體到每天、每周、每月以至每年的任務分配情況。支持全球定位（GPS）和地理圖形系統(tǒng)（GIS），實現(xiàn)車輛的運行監(jiān)控、車輛調(diào)度、成本控制和單車核算。該子系統(tǒng)還可以配合倉儲系統(tǒng)對在途貨件實現(xiàn)完全實時的管理。系統(tǒng)設計合理，操作簡單，系統(tǒng)穩(wěn)定性強，易于升級和維護。 需求分析XX出版物流中心是專業(yè)的第三方物流服務商，其核心業(yè)務主要包括倉儲、物流加工、配送、財務結算等?？晒{駛人或乘客接聽與撥打電話。可顯示所有由調(diào)度監(jiān)控中心傳達至車機的各種信息與指令。下面是監(jiān)控工作站上顯示的電子地圖：圖3324GIS系統(tǒng) 系統(tǒng)功能 調(diào)度監(jiān)控中心調(diào)度監(jiān)控中心的功能包括：控制調(diào)度功能完善的權限控制：通過對操作員的權限控制，可以定義其可操作的功能，防止誤操作或惡意破壞；定制操作界面：還可以根據(jù)用戶的習慣個性化定制操作界面，大部分的操作界面都可以隱藏，只向用戶提供所需的信息，提高使用效率；強大的多圖多層管理顯示功能：中國地圖與當?shù)馗鲌D之間的轉換，地名模糊查詢，無級放大等，管理功能強大，操作方便；準確完善的系統(tǒng)日志：日志中要記錄操作員的操作和系統(tǒng)的運行狀況，提供核查依據(jù)，便于系統(tǒng)維護，保障系統(tǒng)可靠運行；在途貨件實時管理：可以實時查詢在途貨件的各種信息；運輸路線選擇：通過GIS系統(tǒng)輔助管理人員進行路線規(guī)劃、里程統(tǒng)計等；位置報告與查詢：覆蓋全國范圍，提供準確的位置報告。數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)集成提供特定的外部應用連接，方便與其它外部應用系統(tǒng)集成，如倉儲管理系統(tǒng)、物流中心財務管理系統(tǒng)、商務網(wǎng)站系統(tǒng)、客戶服務系統(tǒng)等。也可與歹徒周旋談話或棄車。 斷電報警功能：若拆除汽車主電瓶，切斷主電源線時立即報警（在接有后備電池的情況下有效）。對施工調(diào)試安裝非常方便。例如： 貨主 A 對其木箱裝的精美圖書采用重量為計價依據(jù)，但對紙箱裝的教材采用體積為計價依據(jù)。除了中轉的卸貨，不計費外，其他則視與貨主的合同而定(卸貨應分為入庫卸貨、中轉卸貨)， 卸貨計費可按車類型(平板貨車或集裝箱)與規(guī)格(依維可、2T、5T、20尺、40尺)、重量、件數(shù)等計費方式分別訂費率。裝車費 是指因執(zhí)行出貨時，將教材、圖書、音像制品和印刷物資裝上車輛的作業(yè)所需支付的費用， 依出貨單計費。緊急配送費 與一般配送費的考量問題是一樣的， 依出貨單計費。物流的計費方式分類有關物流的計費方式，可歸納為下列四大類：以卸貨費與裝車費為一類： 它是依據(jù)卸貨單或出貨單和事先建立的費率表(依貨主制訂費率或標準費率表)而計算出。如到財務系統(tǒng)等的傳輸。客戶付款統(tǒng)計對客戶的付款情況進行月度統(tǒng)計處理。 個性化服務根據(jù)客戶的不同服務要求，可進行物流的定制服務，以提供最佳客戶服務為宗旨，為客戶提供方案、價格、市場、信息等各種服務內(nèi)容。全面掌握不同客戶群體、客戶性質(zhì)、客戶需求、客戶信用等客戶信息為集團供應鏈的形成和整合提供支持。付款處理對已經(jīng)結算承運人的運費作付款記錄。它是依據(jù)貨主的貨品占用儲位空間為單位和事先建立的費率表(依貨主制訂費率或標準費率表)而計算出。物流加工費是依據(jù)加工指示單所載明的加工動作難易度而計費。配送費 是指依貨主指示將其貨品運送至其客戶的收貨地，因而所發(fā)生的費用，依出貨單計費。進/出頭尾均計算在內(nèi)，當日進/出者算一天，以托盤計算者不論貨是在進貨暫存區(qū)、加工區(qū)、揀貨區(qū)、儲存區(qū)均換算成托盤計費。除中轉不計費外，其他視與貨主的合同而定。出版物流費用依性質(zhì)分類出版物流費用依性質(zhì)可以分成六大類：出版物流包干費出版物流配套費出版物流加工費出版物流信息服務費出版物流代收款項費出版物流其他費用第一、二類的費用，再依據(jù)貨主和貨品計費類別(貨主的每一貨品必須設定是哪一種計費類別；重量、體積、件數(shù))還可以有多種計費方式可選擇。 省電功能：由于GPS接收機等功耗較大100毫安到幾百毫安（具不同型號而定），所以車輛長期停車不用將導致汽車電瓶饋電而發(fā)動不了。不必手拿話柄講話。若監(jiān)控中心收到報警后車臺上的工作燈會快閃數(shù)下表示已報警成功。數(shù)據(jù)通信高效可靠，軟件支持用戶調(diào)度中心與車載終端之間的雙向傳輸信息，信息可發(fā)送至指定的車輛或一組車輛。GPS車載終端的工作原理是：GPS 接收機通過GPS天線接收衛(wèi)星信號，經(jīng)過計算得到汽車的位置信息，通過控制器將汽車的位置信息按相應的格式送交GSM通訊模塊，通過其短消息功能發(fā)送出去。當車輛處于防盜警戒狀態(tài)下時，任一傳感器被觸發(fā)時即會送出信號至控制器，再經(jīng)由GSM模塊傳送至調(diào)度監(jiān)控中心。在系統(tǒng)操作方式上，既可以由監(jiān)控中心下發(fā)指令至某一車輛，令其發(fā)送位置信息；也可以由車輛在必要時主動發(fā)送位置信息；還可以讓車輛實時發(fā)送位置信息。能滿足大容量車輛的監(jiān)控調(diào)度需求。它是由導航衛(wèi)星、接收機和相關軟件構成的一個龐大復雜的網(wǎng)絡系統(tǒng)，可以用來確定精確的地理位置。通過實施GPS系統(tǒng)，物流中心可盡可能地杜絕車輛空載想象，減少運力浪費；同時，倉儲系統(tǒng)對在途貨件可以實現(xiàn)完全實時的管理。員工還可以隨時查看自己本月完成的任務、上月完成的任務、本年度完成的任務以及所有已完成的任務，隨時了解自己的工作進展情況。輸入任務名稱，計劃開始、完成時間等。 特殊處理針對貨件整個作業(yè)流程中出現(xiàn)的異常問題，系統(tǒng)提供對特殊情況進行處理的功能，如對進出口貨件進出倉異常作業(yè)處理；在倉貨件異常盤點作業(yè)處理等。盤點出庫： 對貨件實際庫存數(shù)量比臺帳數(shù)量少的情況下，做盤點出庫處理。以儲位管理為核心。預出庫調(diào)整在把貨件從存儲區(qū)轉移到揀貨區(qū)時才發(fā)現(xiàn)操作失誤時，按此貨件原來的庫位把該貨件退回存儲區(qū)。外部揀貨清單：主要給承運人的揀貨清單，目的是告訴承運人到哪個出貨碼頭提貨。在電腦作業(yè)上應進行回單處理,對于有差異的商品數(shù)量應查處問題所在,再決定如何處理差異量。單據(jù)內(nèi)容有：收貨日期、訂單號、收貨流水號、客戶、貨件代碼、貨件名稱、規(guī)格、單位、通知數(shù)量、接收數(shù)量、破損數(shù)量、貨件重量、貨件體積等內(nèi)容。根據(jù)分配方式的不同可分為自動分配和人工分配兩種：人工分配：人為的分配庫位，電腦輔助人工查詢空庫位情況及各庫位的使用情況。 查詢報表提供非作業(yè)性的表報: 作業(yè)功能 受理方式 可接受各種方式進行業(yè)務受理：直接受理電話受理傳真受理Email受理網(wǎng)上受理等入庫方式根據(jù)收貨方式的不同可分為：有通知的收貨無通知收貨訂單類型區(qū)別可處理多種不同的業(yè)務類型，如：先入庫，再配送處理先提貨，再入庫，再配送處理先提貨，再入庫處理直接配送處理入庫類型設置根據(jù)出版物流的具體業(yè)務情況，可以設定：預定入庫、調(diào)整入庫、盤點入庫、包裝入庫、報廢入庫等。依據(jù)數(shù)入數(shù)量打印包裝條碼以貼印在外箱上,最后將貨品置放于指定的倉區(qū)與位置上, 每日應將進/退貨資料通知貨主。處理客戶的各種進貨指令及提供相應的查詢服務。 日報管理 記錄配送業(yè)務的實際情況，包括配送和經(jīng)費兩部分，詳細記錄了車輛運營、貨主、貨款結算、租車付款、代墊款等信息。反映了一段時間中所有車輛的預訂、完成及修理情況，人員情況，托單的明細表及匯總表。 配送計劃根據(jù)出貨通知或客戶的發(fā)貨指令產(chǎn)生配送計劃，作為車輛安排的依據(jù)。這樣，我們就可以把IT規(guī)劃的開展思路歸納為8個字：“方法驅(qū)動，結果導向”，意思是說，按照“動態(tài)進程”，科學地開展各項工作，朝向各工作報告，生成完備的成果，從而避免不應該的缺漏，推動相關工作的協(xié)同進行。同時，自始至終貫穿的，有變革管理，有對同行業(yè)、不同行業(yè)的標桿的最佳實踐（Best Practice）的學習和借鑒。相信信息化建設高失敗率的說法，要謹慎從事；（2）時機論者。“物流IT規(guī)劃”的“客觀”與“主觀”進行物流IT規(guī)劃是要解決兩個問題，一個是客觀問題，一個是主觀問題。因此我們在物流信息系統(tǒng)具體規(guī)劃前先介紹一下物流信息化之IT規(guī)劃。 （12）倉庫的換氣 在規(guī)劃物流中心時也必須注意倉庫的換氣，尤其是夏天如何使熱空氣排出，倉庫的換氣方法有很多種，例如：(1)天窗自然換氣；(2)門窗自然換氣；(3)強制性通風器(自動)；(4)空調(diào)系統(tǒng)等幾種。儲放的商品不同則其地板荷重不同，一般而言辦公室每平方米300公斤，服飾商品則每平方米300公斤 500公斤，雜貨商品則每平方米500公斤 1噸，而飲料商品則每平方米2噸以上；除此之外最好再考慮該層之樓層高度或儲放商品的高度。 （4）遮陽(雨)棚高度及長度： 在物流中心月臺的遮陽(雨)棚也是物流進出貨必備的設備，因為有的商品對濕度及太陽直射非常敏感，因此進出貨的地方必須有足夠遮陽(雨)棚的設備。同理此方向的柱間跨距也可以更大，(或6M)的倍數(shù)，建議最少為必須為11M，另外一方向(Y方向)的尺寸則以托盤式料架的寬度()乘上幾列就等于其柱間凈跨距，除此之外還必須考慮柱子實際的寬度及間隙，例如考慮以三列的料架時，3＝，再加上柱子實際的寬度80CM及間隙20CM ，或是以9M為柱間跨距。廠房的形式可以考慮兩層式或三層式的建筑。五、決定料架種類及尺寸： 當托盤的形式及尺寸決定之后，尤其是同時考慮可以使用1100㎜1100㎜及1000㎜1200㎜兩種托盤的料架，也就是以1100㎜托盤的寬度考慮料架的寬度，則料架的內(nèi)部寬度是2500㎜，亦即是間系100㎜＋托盤寬度1100㎜＋間系100㎜＋托盤寬度1100㎜＋間系100㎜＝2500㎜；若再加上柱子的寬度約為100㎜，則一個托盤料架的實際寬度為2600㎜。物流中心的布置規(guī)劃把A類品盡量置于靠近走到或門口的地方，而C類