【正文】 以物流中心整體之有效保管的觀點來看，提高保管效率是必然之事，而利用棧板等工具來將物品堆高之容積效率要比平置方式來的高。(f) 產(chǎn)品相容性(Compatibility)法則相容性低的產(chǎn)品絕不可放置一起，以免損害品質(zhì)，如煙、香皂、茶不可放在一起。因而當(dāng)同一物品散布于倉庫內(nèi)多個位置時，物品在儲放、取出等作業(yè)之不便可想而知，就是在盤點以及作業(yè)員對料架物品掌握程度等方面都可能造成困難。產(chǎn)品相關(guān)性大小可以利用歷史訂單數(shù)據(jù)做分析。(圖32)圖32 依周轉(zhuǎn)率劃分儲區(qū)另外，當(dāng)進(jìn)貨口與出貨口不相鄰時，可依進(jìn)、出倉次數(shù)來做存貨空間的調(diào)整，如表33，為A、B、C、D...H八種貨品進(jìn)出倉庫的情況，當(dāng)出入口分別在倉庫的兩端時，可依貨品進(jìn)倉及出倉的次數(shù)比率，來指定其儲存位置，圖33為此八種貨品的配置圖。(2) 可與定位儲存策略、分類(隨機(jī))儲存策略相配合者(a) 以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)法則(Turnover based Location)按照商品在倉庫的周轉(zhuǎn)率（銷售量除以存貨量）來排定儲位。(5) 共同儲放(Utility Location)：在確定知道各貨品的進(jìn)出倉庫時刻，不同的貨品可共用相同儲位的方式稱為共同儲放?？墒辗诸悆Ψ诺牟糠輧?yōu)點，又可節(jié)省儲位數(shù)量提高儲區(qū)利用率。(b) 周轉(zhuǎn)率差別大者。缺點：退貨：該貨品維修入庫量→加至貨品庫存→扣減儲位剩余空間(3) 分類儲放(Class Location)：所有的儲存貨品按照一定特性加以分類，每一類貨品都有固定存放的位置，而同屬一類的不同貨品又按一定的法則來指派儲位。表 31 隨機(jī)儲放人工儲存記錄表儲位號碼儲位空間貨品名稱貨品代號存取日期采購單號碼進(jìn)貨量訂單號碼(揀貨單號碼)揀取量庫存量　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　若能運用電腦協(xié)助隨機(jī)儲存的記憶管理，將倉庫中每項貨品的儲存位置交由電腦記錄，則不僅進(jìn)出貨查詢儲區(qū)位置時可使用，也能借助電腦來調(diào)配進(jìn)貨儲存的位置空間，依電腦所顯示的各儲區(qū)各儲位剩余空間來配合進(jìn)貨品項作安排，必要時也能調(diào)整貨品儲放位置作移倉的動作規(guī)劃。由模擬研究顯示出，隨機(jī)儲存系統(tǒng)與定位儲放比較，可節(jié)省35％的移動儲存時間及增加了30％的儲存空間，但較不利于貨品的揀取作業(yè)。缺點：1. 貨品的出入庫管理及盤點工作的進(jìn)行困難度較高。(2) 隨機(jī)儲放(Random Location)： 每一個貨品被指派儲存的位置都是經(jīng)由隨機(jī)的過程所產(chǎn)生的，而且可經(jīng)常改變；也就是說，任何品項可以被存放在任何可利用的位置。儲位必須按各項貨品之最大在庫量設(shè)計，因此儲區(qū)空間平時的使用效率較低。而定位儲放的優(yōu)缺點如下：優(yōu)點：1. 項貨品都有固定儲放位置，揀貨人員容易熟悉貨品儲位。(d) 由管理或其他政策指出某些品項必須分開儲放。選用定位儲放的原因在于：(a) 儲區(qū)安排有考慮物品尺寸及重量(不適隨機(jī)儲放)。(9) 周轉(zhuǎn)率高的物品盡量放于接近出貨區(qū)及較低的區(qū)域。(5) 輕量貨品儲存于有限的載荷層架。 選擇儲區(qū)位的建議(1) 依照貨品特性來儲存。(3) 所有品項皆能隨時準(zhǔn)備存取因為儲存增加商品的時間值，因此若能做到一旦有需求時貨品馬上變得有用，則此系統(tǒng)才算是一有計劃的儲位系統(tǒng)及良好的廠房布置。三、儲存作業(yè)儲存作業(yè)主要任務(wù)在于把將來要使用或者要出貨的物料做保存，且經(jīng)常要做庫存品的檢核控制，不僅要善用空間，亦要注意存貨的管理。對此有些公司會概略地繪制各棧板相對各物品的堆疊方向及排列方式，但在此仍有兩項建議：1. 若棧板尺寸真的過多，建議仍要區(qū)分規(guī)格棧板的最適承載貨品，及以后只要進(jìn)什么貨品就使用固定規(guī)格的最適棧板，不需再作嘗試即可馬上堆疊。(2) 棧板標(biāo)準(zhǔn)化什么樣的棧板需使用什么樣的設(shè)備(堆高機(jī))搬運，而如今由于上下游棧板太多未標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致有時上游進(jìn)貨無法使用現(xiàn)有堆高機(jī)等工具搬運，經(jīng)常耗費過多的人力及時間。另外，1F的輸送機(jī)亦可沿著天花板運行，等到了指定的出貨作業(yè)場所，再以升降機(jī)降下，不但節(jié)省空間，亦可做自動分類至指定出貨碼頭。(7) 樓層間的交通：電梯是通道的特例，其目的在于將主要通道的物品運至其他樓層，但又要避免阻礙到主要通道的交通。(4) 大規(guī)模廠房的空間經(jīng)濟(jì)：一個6公尺寬的廠房可能有一個寬約150公分或180公分的通道，約占有效地板空間的25％—30％；而一個180公尺寬的廠房可能有3 ，只占所有空間的6％，即使再加上次要通道，亦只占10％—12％左右。(6) 其他各種性質(zhì)的通道(Miscellaneous aisles)：為公共設(shè)施、防火設(shè)備等所需的進(jìn)出通道。應(yīng)盡可能的限制。又可分為：(a) 主要(Main)通道－沿著廠房的長度，允許兩方面的交通。服務(wù)區(qū)及設(shè)備的位置與進(jìn)出口及裝卸區(qū)的距離影響通道位置及寬度的因素在于：　 搬運系統(tǒng)能量計算(1) 總運送能量計算運送能量＝物流速率運送長度總運送量＝Σ運送能量物流速率：每單位時間搬運的貨品量運送長度：搬運的距離(2) 搬運效率的計算RF：物流速率LD：運送長度VC：搬運設(shè)備之速度LE：空運長度－搬運設(shè)備空轉(zhuǎn)的長度TH：裝卸時間FT：交通因素－搬運流通或阻礙的因素EH：搬運效率則EH＝{(LD/VC)/(LD/VC＋TH＋LE/VC)}FT(LD/VC：負(fù)載時間)(3) 搬運系統(tǒng)能量計算貨品搬運系統(tǒng)能量＝總運送能量/搬運效率　 購置設(shè)備的成本效益考量在購置搬運設(shè)備時，尚需考慮設(shè)備的購置成本、每年折舊額、維護(hù)修理費用、利息、稅捐、操作員薪資及設(shè)備殘值等。)　(2) 另外一種計算方式是采用「等候線理論」。單元載重的好處在于可以保護(hù)貨品并降低每單位的移動成本及裝卸成本。　　 搬運單位(Transport Unit)貨品移動的基本單位有三種型式：散裝、個裝或包裝。其最大之優(yōu)點，即工作可回到起點，如工作物之鉗具或容器必須送回起點時，可用此形，且每一單位連結(jié)若干工作站及同一系列之作業(yè)，同一臺機(jī)具可重復(fù)使用。此法可節(jié)省廠房之面積，且可有效的利用空間。將上三系統(tǒng)的適用情況整理歸納，可繪如圖213的時象表達(dá)方式。適用情況：當(dāng)搬運密度不高，距離較長，且廠房布置不規(guī)則甚或擴(kuò)散時，此一系統(tǒng)是最經(jīng)濟(jì)的搬運方法。圖212 貨品移動系統(tǒng)　(1) 直流體系方式：貨品由起點到終點以最短的距離移動。因而配合設(shè)備的使用及動線的規(guī)劃，決定貨品究竟要采用何種型式的搬運。在這張展開圖表里，最好能將各有關(guān)事項逐一記載，像是搬運手法、人員、場所的情形、設(shè)備名稱等，以含括全部的調(diào)查，尤其在高度方面。此法與實際狀況將多少有些差距。(c) 配合貨品流通型態(tài)改變布置方式。一旦路線繁多將反而成為管理上的一項負(fù)擔(dān)，因此若路線很多時，最好使用流入流出圖( Flowin，F(xiàn)lowout Chart )來描繪不同貨品在某一區(qū)域的流入流出情形，其格式如下：(圖28)圖28 流入流出圖　(3) 貨品流量分析貨品在部門單位間移轉(zhuǎn)往往呈現(xiàn)極不規(guī)則之方向，為追求時效，規(guī)劃管理者必須盡量使所有移轉(zhuǎn)工作都能以最簡捷方向、最短距離方法完成。　　(2) 起迄點分析(OriginDestination Analysis)與過程分析不同的，起迄點分析并不須觀察過程中的每一狀況，而是由每一次搬運之起點及終點，或是以各站固定點為記錄目標(biāo)，來對搬運狀況作分析檢討?；顒拥摹翱刂啤睘椋夯顒右挟a(chǎn)出就須在活動進(jìn)行過程中滿足既定的控制條件，因而活動的控制即為進(jìn)行活動所需遵循的原則、標(biāo)準(zhǔn)或限制。IDEFO是一項國際標(biāo)準(zhǔn)流程示意圖，如今為美國183號國家標(biāo)準(zhǔn)(USA183)，其手法是將每一作業(yè)活動以方塊表示，而其基本結(jié)構(gòu)是由每一活動的方塊以階層式的連接方式將所有活動的先后順序串聯(lián)起來，如圖24。過程分析主要憑藉過程圖的運用將作業(yè)情況表示出來，而后再針對現(xiàn)況進(jìn)行改善的動作，以下即為過程圖( Process Chart )的制作方法。而對于手段的運用，應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)、效率兩大原則，并在其中謀求一平衡點，才能滿足對內(nèi)、對外高度的需求。然而，空間的需求受搬運系統(tǒng)之效率影響很大( 一個無效率的搬運系統(tǒng)為防擁塞其所需空間必大)，因而搬運要有效才能使廠房空間愈充份利用。 　(1) 搬運的對象：搬運的對象是指搬運物的數(shù)量、重量、型態(tài)，就是要保證在整個作業(yè)過程中各點都要能不斷收到正確且適量、完好的貨品，同時要使搬運設(shè)備能對應(yīng)好搬運的貨品量，以免徒增設(shè)備產(chǎn)能耗費。(3) 搬運的空間。1. 搬運的改善考慮貨品搬運成本時，有兩個很重要的基本原則：(1) 距離的原則－距離越短，移動越經(jīng)濟(jì)。就配銷系統(tǒng)而言，搬運作業(yè)包括自運輸系統(tǒng)裝上和卸下貨物，從卸貨點搬運至物流中心、物流中心內(nèi)的搬運和從物流中心內(nèi)取出貨物等之作業(yè)均屬之。，以降低 存貨成本有效率的搬運，可加速貨品移動及縮減搬運距離，進(jìn)而減少總作業(yè)時間，使得存貨存置成本及其他相關(guān)成本皆得以降低。二、搬運作業(yè)搬運即是將不同形態(tài)之散裝、包裝或整體之原料、半成品或成品，在平面或垂直方向加以提起、放下或移動，可能是要運送，也可能是要重新擺置物料，而使貨品能適時、適量移至適當(dāng)?shù)奈恢没驁鏊娣?。倉管人員太忙無法兼顧對這些問題，若不能擴(kuò)充廠房，清楚劃分各區(qū)域，則要事先安排規(guī)劃好揀理貨與進(jìn)出貨的作業(yè)動線，并盡量要求上下游廠商能嚴(yán)格遵守時間進(jìn)出貨，以解決空間、人員不足的困擾。進(jìn)出貨利用同一側(cè)出入口(2) 進(jìn)出貨作業(yè)干擾一般物流中心都應(yīng)有專用的進(jìn)出貨碼頭，才能達(dá)到迅速作業(yè)的目標(biāo)。8. 國內(nèi)廠商現(xiàn)況探討：(1) 翻堆為先進(jìn)先出的手段前已提及進(jìn)貨要作好完整記錄，然而有了完整的編號標(biāo)示及貨品描述外，如何能控制產(chǎn)品品質(zhì)讓所有產(chǎn)品都能盡量在最好的狀況下送達(dá)客戶，即要避免其滯留物流中心過久，而盡可能作到「先進(jìn)先出」的原則。 開放式(Open)： 如圖122(c)，月臺全部突出于廠房的型式，此型式在月臺上的貨品等于完全不受遮掩保護(hù)，且?guī)靸?nèi)冷暖氣更容易外泄。圖122(b) 　平式 直線型： 如圖121(b)，其優(yōu)點在于占用倉庫內(nèi)部空間較小，但缺點是車輛回旋縱深較深，外部空間需求較大。圖120 多個進(jìn)貨口及出貨口[5](3) 須考慮未來廠房擴(kuò)大或變更的可能性，在規(guī)劃時即構(gòu)建可彈性更動的布置(4) 選擇最適用的碼頭設(shè)計型式(a) 碼頭本身的設(shè)計型式碼頭設(shè)計型式一般分為兩大類型：鋸齒型及直線型?！?2) 估計月臺的需求數(shù)量以計算碼頭的空間需求量再決定碼頭的位置。進(jìn)貨口倉 庫出貨口圖118 進(jìn)貨口及出貨口獨立、相鄰　c) 各別使用碼頭，但兩者不相鄰，如圖119。所以此安排較適合進(jìn)出貨時間得以規(guī)劃錯開的倉庫。使用可拆裝式的連接設(shè)備　S＝1m—— 使用固定式連接設(shè)備　　　S＝——若通道上使用人力搬運　　r＝——4m 圖116 出入貨平臺所需之空間[5]　 碼頭設(shè)計有關(guān)出入口碼頭的設(shè)計可依公司的作業(yè)性質(zhì)及廠房型式作如下的考量：(1) 以倉庫內(nèi)物流的情況來決定進(jìn)出貨碼頭的安排方式。圖115 進(jìn)出廠區(qū)道路設(shè)計[5]　　 裝卸貨空間設(shè)計貨品在進(jìn)貨時可能需拆裝、理貨、檢驗或暫存以待入庫儲放，同樣的在出貨前亦　包裝、檢查或暫存以待卡車裝載配送，因此在進(jìn)出貨平臺上須留空間以做為緩沖區(qū)。如今使用貨柜運送的物流中心仍不少，尤其往后隨著共同配送機(jī)會的增加，貨運使用貨柜載運的次數(shù)有可能更多，因而對大型車輛的進(jìn)出效率也是物流中心在成立時須注意的問題。(6) 進(jìn)貨活動的空間需求。(2) 卸貨方式及設(shè)備。(7) 卸貨方法及所　時間。(3) 進(jìn)貨品包裝、容器、單位負(fù)載等尺寸的分布。圖112 進(jìn)貨檢驗流程型式例一圖113 進(jìn)貨檢驗流程型式例二 進(jìn)貨資料搜集型式既然進(jìn)貨是貨品進(jìn)入物流中心的第一階段，因而為了后續(xù)作業(yè)的便利，對于入庫品資料的掌握特別重要，表12即提供一進(jìn)貨資料　集型式的范本作為參考，以有效地收集并記錄進(jìn)貨資料。此系統(tǒng)設(shè)計為幕僚管理需求提供了高度的彈性。在此，運搬作業(yè)者可先將明顯損壞的貨品指出。(2) 數(shù)量的點收方面，除核對貨品號碼外，還可依據(jù)采購合約規(guī)定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長短、大小和輕重。(2) 以比價或議價時的合格樣品為準(zhǔn)據(jù)。5. 貨品驗收檢查貨品的驗收工作，實際上包括「品質(zhì)的檢驗」和「數(shù)量的點收」雙重任務(wù)。步驟六：箱子在棧板上一層層地堆疊，直到預(yù)先設(shè)定的層數(shù)后完成疊棧。圖111 輸送帶上下段分類步驟二：條碼讀取機(jī)3再度讀取條碼，將箱子按照各個不同的品項，分門別類到各個儲存線上。(2) 顏色區(qū)別例德國DEXTRA公司即以不同顏色之卡片代表不同的下游公司，卡片上再分別寫上進(jìn)貨日期。(5) 依貨品狀態(tài)分類，如貨物的內(nèi)容、形狀、尺寸、顏色、重量等。 貨品分類的方式貨品分類的方式主要可依循下列五項特徵：(1) 為適應(yīng)貨品儲存保管需要，而按照貨品特性分類。(5) 分類必須具有完全性、普通性，分類系統(tǒng)應(yīng)能包羅萬象適用于廣大的地區(qū)類別，使所有物料均能清楚歸類。 貨品分類的原則：完全與合理的分類能讓原本繁雜的作業(yè)變得有系統(tǒng)，因而進(jìn)行貨品分類時應(yīng)注意下列原則：(1) 分類應(yīng)按照統(tǒng)一之標(biāo)準(zhǔn)，自大分類至小分類依同一原理區(qū)分，以合乎邏輯。(6) 便于物流中心貨品的聯(lián)合與委托采購。(2) 清楚分層歸類，可提高管理效率。4. 貨品的分類若徒有貨品編號而不事先將異類貨品加以區(qū)分，作業(yè)員仍需費心作目標(biāo)找尋的工作，因而要讓貨品有條理的保管。圖