智慧城市之智慧公交建設(shè)方案-資料下載頁
2024-12-07 00:05本頁面
【正文】 智能信號燈控制系統(tǒng) 系統(tǒng)總體設(shè)計系統(tǒng)采用地磁感應車輛檢測器完成對道路橫截面車流量、道路交叉路口的車輛通過情況的檢測，以自組網(wǎng)的方式建立智能控制網(wǎng)絡(luò)，通過系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)與信號機自適應數(shù)據(jù)協(xié)同融合處理的方式，制定符合試點路網(wǎng)車輛通行最優(yōu)化的信號機配時方案。以“智能分布式”控制交通流網(wǎng)絡(luò)平衡技術(shù)，對路口、區(qū)域交通流、道路交通流飽和度、總延誤、車輛排隊長度、通行速度，進行交通流的綠波控制和區(qū)域控制。 交通流信息采集通過布設(shè)在道路上的車輛檢測器，實時采集道路車流量信息、道路擁堵信息、車隊長度、車道占有率信息、單車道平均車速信息等。并將數(shù)據(jù)發(fā)送至系統(tǒng)中心平臺，作為路網(wǎng)內(nèi)交通信號控制系統(tǒng)配時方案參考依據(jù)。 智能信號燈控制系統(tǒng)通過埋設(shè)在道路交叉口的車輛檢測器，判斷車道使用狀況，根據(jù)中心平臺對于相應車道車流量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行融合處理，自適應變更交叉口信號燈配時方案，實行綠波控制，最大限度保證道路交叉口的通行順暢。 交通誘導系統(tǒng) 系統(tǒng)總體設(shè)計城市動態(tài)交通誘導系統(tǒng)由交通信息采集平臺、交通數(shù)據(jù)綜合處理平臺和交通信息動態(tài)發(fā)布平臺組成。 交通信息采集包括實時交通參數(shù)的采集和交通事件的采集，實時交通參數(shù)（流量、占有率、平均車速）采集主要通過各類車輛檢測器實時采集道路上通行車輛的流量、占有率和平均車速等交通負荷數(shù)據(jù)；交通事件主要包括交通事故、道路施工、車輛拋錨等引起的交通擁堵事件，以及重大活動時的交通管制及保衛(wèi)措施。交通擁堵事件可通過專用的交通事件檢測設(shè)備或人工進行采集，交通管制及保衛(wèi)事件可由人工輸入到交通誘導系統(tǒng)的事件庫中。 交通數(shù)據(jù)綜合處理主要完成實時路況的生成、交通事件的生成，通過對采集的實時交通參數(shù)進行處理，生成路網(wǎng)中各路段的實時交通狀態(tài)并保存在實時交通狀態(tài)數(shù)據(jù)庫中，一般分成暢通、緩慢和擁堵三個等級，也可根據(jù)實時交通參數(shù)（流量、占有率、平均車速）根據(jù)一定的事件判定算法生成交通擁堵事件；交通事件也可由專用的交通事件采集設(shè)備生成或人工輸入到交通事件數(shù)據(jù)庫中。 交通信息發(fā)布根據(jù)城市路網(wǎng)的交通流分布特征，制定常發(fā)性交通堵塞及突發(fā)交通事件時的交通流組織及疏導預案，針對不同的系統(tǒng)用戶設(shè)計不同的信息發(fā)布應用軟件，一般包括以下幾種發(fā)布方式：1) 交通誘導屏交通誘導信息屏主要對出行車輛進行群體性交通誘導，由出行車輛根據(jù)誘導信息自主選擇出行路徑。根據(jù)不同的設(shè)置地點可采用以下三種交通誘導屏：格式一：可變信息標志屏可變信息標志屏：采用綠、黃、紅分別表示路段暢通、擁擠、堵塞這種顯示屏主要用于顯示實時交通路況，由行車人員根據(jù)實時路況選擇出行路徑，系統(tǒng)并不給出具體的路徑選擇，一般以紅色路段表示擁堵、黃色路段表示緩慢、綠色路段表示暢通。格式二：圖文 可變信息標志屏這種格式的顯示屏除了顯示路段的實時路況外，還可以在嵌入的圖文LED顯示區(qū)域上顯示以下幾種信息：2 方路段發(fā)生的交通事件提示：事故、施工、交通管制等。⒉到達前方重要目的地的最佳路徑及預計行程時間，例如體育場館、風景區(qū)等。 ⒊交通安全宣傳等公共信息顯示。格式三：全可變圖文LED顯示屏等不同的發(fā)布方式這種格式的顯示屏機可以圖形方式顯示前方路段的實時交通路況，同時可以滾動顯示交通事件、重要目的地最佳路徑及交通安全宣傳等公共信息，但此種格式的屏幕顯示控制更為復雜，需要編制大量的顯示預案。2) 面向車載和移動終端的信息發(fā)布通過移動終端發(fā)布實時路況及實時交通事件信息。還可結(jié)合車載導航系統(tǒng)，為車輛提供更為先進、復雜的動態(tài)交通誘導服務(wù)。3) 面向公共網(wǎng)絡(luò)用戶的發(fā)布可以通過公共INTERNET網(wǎng)絡(luò)平臺以GIS 實時交通狀態(tài) 實時交通事件的形式發(fā)布城市路網(wǎng)的實時交通狀態(tài)。 智能公交系統(tǒng) 智能公交系統(tǒng)總體設(shè)計 系統(tǒng)應用方案設(shè)計智能車輛管理系統(tǒng)，作為新一代人車交互系統(tǒng)，是物聯(lián)網(wǎng)在交通行業(yè)的應用。該系統(tǒng)將M2M技術(shù)應用到汽車中去，通過加載無線網(wǎng)絡(luò)到汽車中，將汽車的運行狀況、位置信息采集后用移動的無線網(wǎng)絡(luò)傳遞到后臺的M2M平臺進行統(tǒng)一處理，從而實現(xiàn)對汽車的遠程監(jiān)控和管理。在定位功能上，本解決方案采用衛(wèi)星定位加基站定位的全覆蓋定位方式。在室外任何地方，可通過衛(wèi)星信號對車輛基尼險那個精確定位和監(jiān)控；在室內(nèi)的情況下，可通過中國移動基站定位技術(shù)，彌補衛(wèi)星定位盲區(qū)的不足，實現(xiàn)全覆蓋的無縫定位。M平臺可以對車載傳感器與終端的狀態(tài)進行實時的管理，能夠完成遠程升級、故障告警、參數(shù)配置、遠程控制等多項管理功能。
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