智慧城市之智慧公交建設(shè)方案(參考版)
2024-12-07 00:05本頁面
【正文】 M平臺(tái)可以對車載傳感器與終端的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的管理，能夠完成遠(yuǎn)程升級、故障告警、參數(shù)配置、遠(yuǎn)程控制等多項(xiàng)管理功能。在定位功能上，本解決方案采用衛(wèi)星定位加基站定位的全覆蓋定位方式。 智能公交系統(tǒng) 智能公交系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 系統(tǒng)應(yīng)用方案設(shè)計(jì)智能車輛管理系統(tǒng)，作為新一代人車交互系統(tǒng)，是物聯(lián)網(wǎng)在交通行業(yè)的應(yīng)用。還可結(jié)合車載導(dǎo)航系統(tǒng)，為車輛提供更為先進(jìn)、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)交通誘導(dǎo)服務(wù)。格式三：全可變圖文LED顯示屏等不同的發(fā)布方式這種格式的顯示屏機(jī)可以圖形方式顯示前方路段的實(shí)時(shí)交通路況，同時(shí)可以滾動(dòng)顯示交通事件、重要目的地最佳路徑及交通安全宣傳等公共信息，但此種格式的屏幕顯示控制更為復(fù)雜，需要編制大量的顯示預(yù)案。⒉到達(dá)前方重要目的地的最佳路徑及預(yù)計(jì)行程時(shí)間，例如體育場館、風(fēng)景區(qū)等。根據(jù)不同的設(shè)置地點(diǎn)可采用以下三種交通誘導(dǎo)屏：格式一：可變信息標(biāo)志屏可變信息標(biāo)志屏：采用綠、黃、紅分別表示路段暢通、擁擠、堵塞這種顯示屏主要用于顯示實(shí)時(shí)交通路況，由行車人員根據(jù)實(shí)時(shí)路況選擇出行路徑，系統(tǒng)并不給出具體的路徑選擇，一般以紅色路段表示擁堵、黃色路段表示緩慢、綠色路段表示暢通。 交通數(shù)據(jù)綜合處理主要完成實(shí)時(shí)路況的生成、交通事件的生成，通過對采集的實(shí)時(shí)交通參數(shù)進(jìn)行處理，生成路網(wǎng)中各路段的實(shí)時(shí)交通狀態(tài)并保存在實(shí)時(shí)交通狀態(tài)數(shù)據(jù)庫中，一般分成暢通、緩慢和擁堵三個(gè)等級，也可根據(jù)實(shí)時(shí)交通參數(shù)（流量、占有率、平均車速）根據(jù)一定的事件判定算法生成交通擁堵事件；交通事件也可由專用的交通事件采集設(shè)備生成或人工輸入到交通事件數(shù)據(jù)庫中。 交通信息采集包括實(shí)時(shí)交通參數(shù)的采集和交通事件的采集，實(shí)時(shí)交通參數(shù)（流量、占有率、平均車速）采集主要通過各類車輛檢測器實(shí)時(shí)采集道路上通行車輛的流量、占有率和平均車速等交通負(fù)荷數(shù)據(jù)；交通事件主要包括交通事故、道路施工、車輛拋錨等引起的交通擁堵事件，以及重大活動(dòng)時(shí)的交通管制及保衛(wèi)措施。 智能信號燈控制系統(tǒng)通過埋設(shè)在道路交叉口的車輛檢測器，判斷車道使用狀況，根據(jù)中心平臺(tái)對于相應(yīng)車道車流量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合處理，自適應(yīng)變更交叉口信號燈配時(shí)方案，實(shí)行綠波控制，最大限度保證道路交叉口的通行順暢。 交通流信息采集通過布設(shè)在道路上的車輛檢測器，實(shí)時(shí)采集道路車流量信息、道路擁堵信息、車隊(duì)長度、車道占有率信息、單車道平均車速信息等。 智能信號燈控制系統(tǒng) 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)系統(tǒng)采用地磁感應(yīng)車輛檢測器完成對道路橫截面車流量、道路交叉路口的車輛通過情況的檢測，以自組網(wǎng)的方式建立智能控制網(wǎng)絡(luò)，通過系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)與信號機(jī)自適應(yīng)數(shù)據(jù)協(xié)同融合處理的方式，制定符合試點(diǎn)路網(wǎng)車輛通行最優(yōu)化的信號機(jī)配時(shí)方案。交通信息發(fā)布子系統(tǒng)采用下圖所示的框架結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)與道路交通數(shù)據(jù)綜合平臺(tái)的互聯(lián)。 信息發(fā)布分系統(tǒng)設(shè)計(jì)交通信息發(fā)布設(shè)備直接接入綜合處理平臺(tái)，直接受綜合處理平臺(tái)控制。能與計(jì)算機(jī)化聯(lián)網(wǎng)。他由3部分組成：埋設(shè)在路面下的環(huán)形線圈傳感器、信號檢測處理單元(包括檢測信號放大單元、數(shù)據(jù)處理單元和通信接口及饋線。環(huán)形線圈檢測器是傳統(tǒng)的交通流檢測器，是目前世界上應(yīng)用最廣泛的檢測設(shè)備。檢測器通過檢測該電感變化量就可以檢測出車輛的通過或存在。 ③視頻攝像機(jī)★功能特點(diǎn)：1) 雙電路模式設(shè)計(jì),具有高分辨率輸出2) 采用最新一代高速DSP數(shù)字處理器，圖像效果更加逼真、無色飄3) 通過獨(dú)一無二智能“交通”模式車牌捕獲設(shè)計(jì)、智能自適應(yīng)電子快門以捕捉快速運(yùn)行物4) 先進(jìn)的影像修復(fù)技術(shù)確保圖像的高分辨率5) 通過RS485通信協(xié)議進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控管理6) 菜單式OSD調(diào)節(jié)功能能讓設(shè)置變得更容易★適用范圍：1) 適用于道路監(jiān)控、卡口監(jiān)控、出入口監(jiān)控等交通車輛不同運(yùn)行速度的抓拍2) 適用于路口逆光環(huán)境中監(jiān)看紅綠橙交通燈、車輛車型、車牌、車流量等路況的全景監(jiān)看④環(huán)形線圈車輛檢測器環(huán)形線圈車輛檢測器是一種基于電磁感應(yīng)原理的車輛檢測器。通過這種裝置可實(shí)時(shí)準(zhǔn)確感應(yīng)車道上經(jīng)過的車輛，并將采集到的信息通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至與之配套使用的接收主機(jī)（EZSL031/r），完成智能紅綠燈控制的前端信息采集，接收主機(jī)再把相關(guān)信息傳送給信號控制機(jī)，信號控制機(jī)通過獲取的車流量信息來分析當(dāng)前車道的占有率，從而智能分配紅綠燈的開啟時(shí)間，達(dá)到真正的智能控制效果。①磁敏無線車輛檢測器目前交通信息采集的方法和技術(shù)很多，其中，磁敏探測技術(shù)具有低功耗、低成本、安裝維護(hù)方便、采集信息量多等特點(diǎn)，預(yù)計(jì)將來會(huì)成為交通動(dòng)態(tài)信息采集技術(shù)主流。根據(jù)系統(tǒng)總體要求
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