【導(dǎo)讀】要性也日趨明顯，尤其是業(yè)主對(duì)項(xiàng)目的管理，還沒(méi)有系統(tǒng)的理論。步驟并探討應(yīng)該如何系統(tǒng)的構(gòu)建項(xiàng)目文化。環(huán)”項(xiàng)目的運(yùn)行機(jī)制績(jī)效進(jìn)行了評(píng)價(jià)。方法，為系統(tǒng)的研究工程項(xiàng)目運(yùn)行機(jī)制提供思路。發(fā)展的高峰階段，無(wú)論是項(xiàng)目的數(shù)量之多、投資規(guī)模之大、等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)之高都是前所未有的。設(shè)項(xiàng)目業(yè)主管理仍處于摸索階段。項(xiàng)目業(yè)主責(zé)任的清晰劃分，工作內(nèi)容的規(guī)范化，項(xiàng)目運(yùn)行。機(jī)制的建立與強(qiáng)化，成為政府投資建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主管理亟待解決的重要課題。在政府投資建設(shè)項(xiàng)目中，公路建設(shè)在強(qiáng)大的政策性投資傾斜下，成為重中之重。應(yīng)的高速公路的項(xiàng)目管理在實(shí)踐中也日臻完善。2020年，交通部頒布《公路建設(shè)四項(xiàng)制度實(shí)。其中，項(xiàng)目法人制是這四項(xiàng)基

　　

【正文】 中南大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用紙 26 第 4 章 “一環(huán)”項(xiàng)目的溝通渠道 組織結(jié)構(gòu)要發(fā)揮其活力，工作流程與關(guān)鍵工作要得到良好的執(zhí)行，需要項(xiàng)目的各參與方有充分的協(xié)調(diào)與溝通，同時(shí)對(duì)項(xiàng)目的最新進(jìn)展能及時(shí)了解。工程建設(shè)項(xiàng)目具有一定的時(shí)間跨度，涉及到很多人員，過(guò) 程中貫穿了大量的信息，需要控制包括時(shí)間、成本、風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)量等在內(nèi)的方方面面。沒(méi)有溝通，就無(wú)法把信息傳遞給其他人。尤其對(duì)于“一環(huán)”這樣得公路建設(shè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，其點(diǎn)多線長(zhǎng)，參建單位多，資金投入大，沒(méi)有高效、便捷的信息渠道，各施工單位就像一個(gè)個(gè)信息孤島，工作人員要及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)狀況就需要奔波于各個(gè)工地之間，造成了大量的資源浪費(fèi)。 通過(guò)組織內(nèi)部的有效溝通，保證施工過(guò)程中質(zhì)量、進(jìn)度、投資的控制流程中的每一個(gè)步驟與指令能夠在組織內(nèi)各層次和各職能部門之間得到 認(rèn)同和貫徹。即將項(xiàng)目組織的 方針、目標(biāo)傳遞到整個(gè)組織 內(nèi)部并被充分理解，進(jìn)而 激發(fā)起全體組織成員的積極 參與，提高最高管理層決策的準(zhǔn)確性，促使項(xiàng)目按照設(shè)計(jì)的程序高效的運(yùn)行 。 本章對(duì)“一環(huán)”項(xiàng)目溝通渠道進(jìn)行了分析，并詳細(xì)介紹了“一環(huán)”項(xiàng)目如何利用信息技術(shù)這一有效的溝通方法，搭建項(xiàng)目的溝通平臺(tái)，促進(jìn)溝通渠道的順暢、高效。 “ 一環(huán) ” 項(xiàng)目的溝通渠道 項(xiàng)目溝通又稱項(xiàng)目信息管理，是指搜集、存儲(chǔ)、散發(fā)并且最終配置項(xiàng)目過(guò)程中產(chǎn)生的信息的過(guò)程。對(duì)于項(xiàng)目組的成員來(lái)說(shuō)，溝通所要解決的問(wèn)題是何時(shí)（ When）向何人（ Who） 報(bào)什么（ What）的問(wèn)題。項(xiàng)目溝通的主要功能是定時(shí)向項(xiàng)目組成員通報(bào)項(xiàng)目進(jìn)程． 隨時(shí)提供項(xiàng)目進(jìn)行狀態(tài)。 ［ 14］ 作為“一環(huán)”項(xiàng)目的實(shí)施主體，業(yè)主佛山市路橋建設(shè)有限公司需要了解項(xiàng)目信息在什么時(shí)候、什么方式進(jìn)行交流最為有效，不斷地維護(hù)項(xiàng)目?jī)?nèi)部、內(nèi)部與外部之間良好的溝通，并且保證項(xiàng)目文檔完備和符合要求。所有這些都需要首先做好項(xiàng)目溝通渠道的規(guī)劃。 “一環(huán)”項(xiàng)目溝通的形式 1. 自上而下的溝通： 決策層→管理層→作業(yè)層（市公司→管理處→施工單位、監(jiān)理單位）。溝通內(nèi)容：主要是“一環(huán)”項(xiàng)目的控制目標(biāo)、指令、工作條例、辦法、規(guī)章制度、業(yè)務(wù)指導(dǎo)意見(jiàn)、獎(jiǎng)勵(lì)和處罰。 2. 自下而上的溝通： 作業(yè)層→管理層→ 決策層（施單位→管理處→市公司）。溝通內(nèi)容：主要是“一環(huán)”項(xiàng)目施工過(guò)程中，完成的工程量、進(jìn)度、質(zhì)量、成本、資金、安全、消耗、效率等情況，工作人員的工作情況，下級(jí)向上級(jí)提供的資料、情報(bào)以及提出的合理化建議等。 3. 橫向溝通： 包括橫向與部門內(nèi)人員的溝通和橫向與其他部門人員的溝通，如監(jiān)理單位與施工單位間的溝通，市公司計(jì)劃合約部與工程部的溝通等。 信息流在同一層次橫向流動(dòng)，各種信息互相補(bǔ)充。 4. 內(nèi)外部溝通： 中南大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用紙 27 項(xiàng)目?jī)?nèi)部組織與外部組織之間進(jìn)行內(nèi)外溝通，如市公司與政府部門、咨詢機(jī)構(gòu)的溝通等。 在“一環(huán)”項(xiàng)目中，征地拆遷工作涉及 大量的內(nèi)外部溝通，內(nèi)外部溝通效果直接對(duì)工期進(jìn)度產(chǎn)生影響。 “一環(huán)”項(xiàng)目溝通渠道可能產(chǎn)生障礙的主要因素 項(xiàng)目?jī)?nèi)部溝通功能的實(shí)現(xiàn)，往 往受溝通者的狀態(tài)和溝通渠道等各種溝通障礙所制約。因此，“一環(huán)”項(xiàng)目的業(yè)主佛山市路橋建設(shè)有限公司在項(xiàng)目前期與項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，對(duì)項(xiàng)目溝通渠道可能產(chǎn)生障礙的原因進(jìn)行了深入分析，以調(diào)適項(xiàng)目組織的 溝通機(jī)制與管理行為，提高整個(gè)項(xiàng)目組織的信息傳遞效應(yīng)。“一環(huán)”項(xiàng)目溝通渠道產(chǎn)生障礙的主要因素有： ：由于語(yǔ)言及媒介使用不當(dāng)、接收者對(duì)信息發(fā)生誤解而造成溝通的曲解 。溝通語(yǔ)言的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致了對(duì)事物質(zhì)的錯(cuò)誤描述，比如信息中如果包含有多義詞， 則可能會(huì)導(dǎo)致誤解。 ：如果承包商覺(jué)得把壞消息報(bào)告給路橋公司于自己無(wú)益，就會(huì)隱瞞這些消息或把不利信息過(guò)濾掉；監(jiān)理單位也可能為了自身的利益與施工單位結(jié)盟向路橋公司隱瞞一些信息。 、觀點(diǎn)、信念等的不同，造成溝通過(guò)程中的障礙：項(xiàng)目參與各方都傾向于根據(jù)自己的觀點(diǎn)、價(jià)值觀念、意見(jiàn)和背景來(lái)解釋信息，而不對(duì)它做客觀的解釋。 ：“一環(huán)”項(xiàng)目參與方眾多，不少職能部門的工作有著交叉的部分。當(dāng)項(xiàng)目的某一方或某一職能 部門職責(zé)不明確時(shí)，他們就會(huì)找替罪羊或者搪塞責(zé)任，導(dǎo)致職責(zé)和作用的含糊。 ：在主管和下級(jí)之間，下級(jí)沒(méi)有機(jī)會(huì)與主管商談、討論，獲得他們的指導(dǎo)。這會(huì)挫傷下級(jí)從上級(jí)那里尋求適當(dāng)指導(dǎo)的積極性，從而更多地依賴自我嘗試。不可接近并不一定非得是實(shí)體上的，它也可能是心理上的。由于主管采取嚴(yán)厲的態(tài)度，下級(jí)要弄明白他的觀點(diǎn)，也許并不容易?？梢钥闯觯畔贤ㄖ械暮芏嗾系K也是由心理因素引起的。 。合理的組織結(jié)構(gòu)有利于信息溝通。“一環(huán)”項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模較大，所需管理人員自然較多，但是 如果組織機(jī)構(gòu)過(guò)于龐雜，不僅容易使信息傳遞失真，還會(huì)影響信息傳遞的及時(shí)性，最終影響工作效率。溝通缺口指溝通的正式“網(wǎng)絡(luò)”中所存在的缺陷或漏洞。正式溝通網(wǎng)絡(luò)是沿著組織的權(quán)責(zé)路線建立的，隨著組織的增長(zhǎng)和擴(kuò)大，這些“網(wǎng)絡(luò)”中便傾向于變得大而復(fù)雜，如果沒(méi)有計(jì)劃工作，在這種情況下，溝通“網(wǎng)絡(luò)”中便開(kāi)始出現(xiàn)缺陷。 。信息并不是越多越好，重要的是要有用的、優(yōu)質(zhì)的信息。信息過(guò)量會(huì)造成溝通的障礙。當(dāng)人們負(fù)載的信息過(guò)度時(shí)，他們就傾向于業(yè)績(jī)完成得不好，其工作績(jī)效比接收信息量少的員工的績(jī)效還要低的多。 ［ 15］ “一環(huán)”項(xiàng)目溝通渠道的建立 有效、暢通的溝通渠道需要周密的計(jì)劃、良好的組織、及時(shí)的反饋，它是一個(gè)完整的體系架構(gòu)，而不是簡(jiǎn)單地表現(xiàn)為“告訴他了”，“一起談?wù)劇?，“都說(shuō)過(guò)了”。建立一個(gè)像“一中南大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用紙 28 環(huán)”項(xiàng)目這樣大型建設(shè)項(xiàng)目的溝通渠道，首先需要提幾個(gè)問(wèn)題：完善的溝通計(jì)劃嗎 ?團(tuán)隊(duì)成員之間知道使用怎樣的手段知道此所做的工作和進(jìn)度情況嗎 ?是不是所有的信息都毫無(wú)錯(cuò)誤地傳遞到了適當(dāng)?shù)娜??發(fā)出的信息都得到反饋了嗎 ? 所以，作為項(xiàng)目的實(shí)施主體，佛山市路橋有限公司深層次地剖析了“一環(huán)”項(xiàng)目的溝通渠道，叢溝通方法、溝通對(duì)象、 溝通環(huán)境這互相依賴，相輔相成的三方面對(duì)“一環(huán)”項(xiàng)目的溝通渠道進(jìn)行建立完善。 1． 溝通對(duì)象 第一步是對(duì)溝通對(duì)象都仔細(xì)分析，突出重點(diǎn)，在整體溝通計(jì)劃中加以體現(xiàn)?！耙画h(huán)”項(xiàng)目的最溝通對(duì)象及對(duì)象之間的關(guān)系如圖 41所示。 2． 溝通方法 了解了溝通對(duì)象，下一步應(yīng)該建立有效的溝通方法?！耙画h(huán)”項(xiàng)目采取了多種多樣的溝通方法： （ 1） 例會(huì)制度，定期召開(kāi)項(xiàng)目組會(huì)議，總結(jié)前期工作內(nèi)容，指出問(wèn)題所在，檢查每項(xiàng)工作的進(jìn)度并做評(píng)審。 （ 2） 匯報(bào)工作制度，定期以書面形式提交工作進(jìn)展報(bào)告，重點(diǎn)指出問(wèn)題并提出解決方法和期限。 （ 3） 問(wèn)題報(bào)告制度，各方隨時(shí)根據(jù)實(shí) 際情況向佛山市路橋有限提交出現(xiàn)的問(wèn)題， 由公司按渠道進(jìn)行問(wèn)題分發(fā)并督促檢查解決情況。 以上都是較為傳統(tǒng)的溝通方法，為了適應(yīng)大型建設(shè)項(xiàng)目的復(fù)雜性與對(duì)于高效的要求，“一環(huán)”還大力投入人力財(cái)力建設(shè)管理信息系統(tǒng)，以期用現(xiàn)代化的溝通方法構(gòu)建順暢的溝通渠道。 在項(xiàng)目中營(yíng)造一種輕松融洽的溝通氛圍，建立一個(gè)良好的溝通環(huán)境對(duì)于項(xiàng)目的溝通渠道順暢也是非常有意義的。輕松融洽并不代表工作懶散、紀(jì)律松懈，在現(xiàn)代社會(huì)巨大緊張的工作壓力下，處處都是忙碌的身影，很多問(wèn)題最初都是由于溝通不善引起的，引導(dǎo)大家愿意溝通、主動(dòng)溝通， 通過(guò)溝通盡快解決項(xiàng)目中大大小小的問(wèn)題，其實(shí)是舒緩壓力的良好途徑，應(yīng)設(shè)計(jì) 信息 有關(guān) 法規(guī) 咨詢 信息 咨詢 協(xié)調(diào) 原材料 供應(yīng)采 購(gòu)信息 資金流動(dòng)信息 拆遷 信息 原材料供應(yīng)商 拆遷居民 中介服務(wù)機(jī)構(gòu) 政府部門 貸款銀團(tuán) 專家組 佛山路橋公 司 監(jiān)理單位 設(shè)計(jì)院 承包商 圖 41 “一環(huán)”項(xiàng)目溝通對(duì)象及其間關(guān)系 施工 信息 施工 信息 監(jiān)理 信息 監(jiān)理 信息 中南大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用紙 29 該沒(méi)有人愿意問(wèn)題堆積如山時(shí)才想起去交流解決。在“一環(huán)”項(xiàng)目中，業(yè)主佛山市路橋有限公司有著統(tǒng)管全局的地位，必須平衡好所有參與方以及自己的各職能部門的各種關(guān)系，善于發(fā)現(xiàn)各方在溝通上的差異和各自的特點(diǎn)，在項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中不斷加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，逐步營(yíng)造良好的溝通環(huán)境。 綜上所述，為“一環(huán)”項(xiàng)目建立通暢的溝通渠道，業(yè)主佛山市路橋有限公司最關(guān)鍵的是作了以下兩方面： ，構(gòu)筑有效的溝通平臺(tái)。使用較為先進(jìn)的設(shè)備及成熟的技術(shù)開(kāi)發(fā)穩(wěn)定的、功能 強(qiáng)大的管理信息系統(tǒng)并應(yīng)配備專門的技術(shù)人員定期對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，保證系統(tǒng)能正常的運(yùn)行。 。一個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的主要問(wèn)題就是個(gè)參與方間缺乏有力的紐帶聯(lián)系在一起同時(shí)交流也不充分。從而容易形個(gè)參與方間各自為戰(zhàn)的局面，使團(tuán)隊(duì)不容易建立起很強(qiáng)的凝聚力。 業(yè)主佛山市路橋有限公司 方應(yīng)努力使整個(gè)團(tuán)隊(duì)有一個(gè)精神追求，還可以創(chuàng)建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的文化，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)成員間的溝通與了解。 在本章下面的小節(jié)中，將對(duì)于“一環(huán)”項(xiàng)目的溝通方法 —— 管理信息系統(tǒng)進(jìn)行分析。而對(duì)于增強(qiáng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)凝聚力的措施，與本文第五章關(guān)于項(xiàng)目的文化的內(nèi)容有重合 之處，故不在此章中作分析。 “ 一環(huán) ” 項(xiàng)目信息化溝通方法的策劃 諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主西蒙認(rèn)為，組織溝通中的障礙主要有中斷或失真兩種，而中斷是信息的停滯或殘缺，主要是溝通網(wǎng)絡(luò)不健全或運(yùn)轉(zhuǎn)不靈時(shí)發(fā)生。而信息技術(shù)可以有效地解決溝通中斷這一障礙。利用信息技術(shù)建立管理信息系統(tǒng)，不僅可以縮短工程建設(shè)項(xiàng)目縱向溝通的層次，保證信息傳遞的快速性和真實(shí)性，而且還可以加強(qiáng)工程建設(shè)項(xiàng)目的橫向溝通，加強(qiáng)各部門的協(xié)作，同時(shí)也可以加強(qiáng)與項(xiàng)目關(guān)系人的溝通 通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)，可以形成從頂層到底層、從底層到頂層以及從職能部門到職能部門的縱 向和橫向的反饋環(huán)路，大大提高信息溝息的有效性。 傳統(tǒng)的溝通方式已不能適應(yīng)工程建設(shè)項(xiàng)目的需求，充分利用各種信息技術(shù)以拓寬溝通渠道，提高溝通的有效性日趨重要。“一環(huán)”項(xiàng)目的業(yè)主佛山市路橋建設(shè)有限公司在項(xiàng)目的前期應(yīng)意識(shí)到應(yīng)該利用信息技術(shù)來(lái)完善溝通的方法，本節(jié)將對(duì)“一環(huán)”項(xiàng)目信息化溝通方法的策劃進(jìn)行分析。 ［ 16］ 傳統(tǒng)溝通方法在大型公路建設(shè)項(xiàng)目中的局限性分析 按照傳統(tǒng)的信息溝通手段，在工程建設(shè)項(xiàng)目整個(gè)生命周期中，項(xiàng)目被劃分為相對(duì)獨(dú)立的若干個(gè)階段，并且往往由不同的參與單位來(lái)執(zhí)行，某些階段工作效率和效益的提 高 ,并不一定能形成項(xiàng)目整體效益的提高和最終目標(biāo)的優(yōu)化。在這種傳統(tǒng)的信息溝通手段下，工程建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目的各個(gè)階段都是相互獨(dú)立的，信息交流是單向的，阻礙了項(xiàng)目參與各方之間的信息溝通，造成了目前許多項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中變更頻繁、工期延誤、質(zhì)量隱患、費(fèi)用超支等現(xiàn)象發(fā)生。項(xiàng)目中參與各方既相互獨(dú)立，又存在著密切的相互影響和協(xié)作關(guān)系，如果管理協(xié)調(diào)不利，參與方各自局部效率的提高并不能保證整個(gè)項(xiàng)目效益的提高，甚至可能造成返工和不得不進(jìn)中南大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用紙 30 行補(bǔ)救工作。 大型高速公路建設(shè)項(xiàng)目由于具有投資數(shù)額太、參與單位多以及技術(shù)工藝復(fù)雜等等特點(diǎn)，在建設(shè)過(guò) 程中傳統(tǒng)的溝通方法通常會(huì)存在以下局限性： ，從監(jiān)理單位到咨詢機(jī)構(gòu)，可能有上百家。再加上所涉及的技術(shù)工藝遠(yuǎn)比較復(fù)雜，因此在建設(shè)過(guò)程中所產(chǎn)生的信息量是非常驚人的。如果沒(méi)有有效的信息溝通方法與手段，項(xiàng)目參與方勢(shì)必“淹沒(méi)”在浩瀚的信息海洋中，一方面造成不必要信息的“過(guò)載，另一方面卻造成有效信息的“短缺”，從而嚴(yán)重影響項(xiàng)目的順利實(shí)施。 ，傳統(tǒng)的信息保存方式是以紙張為主。即使某些建設(shè)單位已經(jīng)應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行一定程度上的信息處理，但其傳遞方式仍然是通過(guò)紙張的形 式。由于在項(xiàng)目參與單位之間要進(jìn)行龐大的信息交換，因此會(huì)產(chǎn)生大量的文件、圖紙，其直接的表現(xiàn)就是紙張泛濫成災(zāi)。以設(shè)計(jì)圖紙為例，每一份圖紙出來(lái)，必須送給業(yè)主、工程監(jiān)理單位、施工單位等，由于高速公路建設(shè)項(xiàng)目參與單位眾多，這一數(shù)量可想而知。 ，所參與的單位在地理分布上，可能是跨省市的。傳統(tǒng)的信息傳遞方式通常是將問(wèn)題寫成書面意見(jiàn)，然后派人送到相應(yīng)的單位或個(gè)人進(jìn)行處理，處理意見(jiàn)再以相同的方式進(jìn)行反饋。這一過(guò)程相當(dāng)耗費(fèi)時(shí)問(wèn)，造成了信息傳遞內(nèi)容的延誤，影響到有關(guān)單位的及時(shí)決策。 ，在一個(gè)大型的公路建設(shè)項(xiàng)目中，信息溝通所耗費(fèi)的電話傳真費(fèi)、公文圖紙打印費(fèi)、差旅費(fèi)等積累起來(lái)，也是一筆不小的數(shù)目。 ［ 17］ 由此可知，傳統(tǒng)的信息溝通方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代大型工程項(xiàng)目建設(shè)的需要，有時(shí)甚至嚴(yán)重影響了建設(shè)項(xiàng)目的順利實(shí)施。比如說(shuō)，許許多多的索賠與爭(zhēng)議事件歸根結(jié)底都是信息的錯(cuò)誤傳達(dá)以及不完備的結(jié)果。為了盡量避免以上的問(wèn)題，“一環(huán)”項(xiàng)目業(yè)主佛山市路橋建設(shè)有限公司嘗試著利用信息化技術(shù)采用新型的溝通方法，以使溝通渠道暢通無(wú)阻。 “一環(huán)”項(xiàng)目的工程信息分析 利用信息技術(shù)搭建溝通平臺(tái)，首先 要對(duì)工程信息有全面地了解。以下將對(duì)“一環(huán)”項(xiàng)目工程信息的形式、內(nèi)容、特點(diǎn)作簡(jiǎn)要介紹。 1．“一環(huán)”項(xiàng)目工程信息的形式 由于“一環(huán)”項(xiàng)目管理涉及多部門、多環(huán)節(jié)、多專業(yè)、多渠道，其形式也是多種多樣的，可概括為： （ 1） 文字信息，包括設(shè)計(jì)圖紙及說(shuō)明書、施工組織設(shè)計(jì)、工程地質(zhì)勘察報(bào)告、原始數(shù)據(jù)記錄、各類報(bào)表、來(lái)往信件等信息等。 （ 2） 語(yǔ)言信息，包括口頭分配任務(wù)、指示、匯報(bào)、工作檢查、介紹情況、談判交涉、建議、批評(píng)、工作討論和研究、會(huì)議等信息等。 （ 3） 新技術(shù)信息包括電話、電報(bào)、電傳、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)、電視會(huì)議、數(shù)碼相片與攝像、廣播通訊等 信息。 “一環(huán)”項(xiàng)目管理者應(yīng)當(dāng)具備捕捉各種信息